Leonardo e Pratt & Whitney Canada realizam o primeiro voo 100% SAF com o helicóptero AW139 movido a PT6C-67C

A Leonardo e a Pratt & Whitney Canada anunciaram hoje a conclusão bem-sucedida do primeiro voo de um helicóptero gêmeo intermediário AW139, equipado com motores PT6C-67C, utilizando 100% de combustível de aviação sustentável (SAF). Realizado nas instalações da Leonardo em Cascina Costa di Samarate (Itália) em 21 de novembro, o voo de 75 minutos e os testes em solo avaliaram o desempenho do motor com múltiplas variações de potência e outros sistemas. O teste mostrou uma resposta excepcional ao novo combustível, sem diferenças significativas em comparação com o uso do combustível Jet A1.

Essa conquista marca uma estreia histórica tanto para os helicópteros da Leonardo quanto para a família de motores PT6 da Pratt & Whitney Canada. No início deste ano, os helicópteros AW139 em serviço realizaram voos com SAF, misturado com combustível de aviação tradicional de acordo com os padrões de certificação atuais, no Japão, na Malásia e, mais recentemente, nos Emirados Árabes Unidos. Todos os principais modelos civis da linha de helicópteros da Leonardo são certificados para operações com SAF com uma proporção de mistura de até 50%.

O voo de demonstração 100% SAF do AW139 é mais um exemplo do excelente projeto e do desempenho excepcional da aeronave e de seus sistemas, sendo considerado o helicóptero mais bem-sucedido de sua categoria. Com mais de 1.100 AW139s em serviço em todo o mundo e quase 4 milhões de horas de voo registradas até o momento, esse esforço mostra outro benefício tangível dentre as possibilidades da aeronave para operadores que realizam missões em variadas condições meteorológicas e ambientais, enquanto buscam metas de sustentabilidade mais ambiciosas.

Gian Piero Cutillo, Diretor Geral da Leonardo Helicopters, disse: "Estamos demonstrando, com este voo, como podemos apoiar a rápida evolução dos requisitos de sustentabilidade na aviação, à medida que o setor busca um maior uso de SAF nas operações. Fizemos isso com o AW139 e atestamos que essa tecnologia permite operações mais sustentáveis, mantendo o alto nível de desempenho enquanto contribuímos significativamente para reduzir as emissões de CO2. Temos o compromisso de unir forças com parceiros e fornecedores do setor de aviação, autoridades, líderes em energia e prestadores de serviços de aeronaves de asas rotativas para incentivar o uso da SAF e impulsionar a redução da pegada de carbono."

"Este primeiro voo demonstra efetivamente a funcionalidade do motor e é uma parte importante de nossos esforços de longa data para apoiar o desenvolvimento de configurações futuras para 100% SAF, uma parcela essencial de nossa estratégia de propulsão sustentável", afirma Maria Della Posta, presidente da Pratt & Whitney Canada. "Esta é a primeira vez que um motor PT6 voa usando 100% SAF. Esse marco se sustenta em seu legado inigualável de sucesso e destaca como a família de motores pode contribuir para um futuro mais sustentável na aviação. Desde que entrou no mercado, há 60 anos, a família de motores PT6 registrou mais de 500 milhões de horas de voo, das quais 8,3 milhões foram com motores turboeixo PT6C."

Sobre o Helicóptero AW139

O programa de helicópteros mais importante do mundo desde sua certificação em 2004, o AW139 registrou pedidos de mais de 1.300 unidades de mais de 290 operadores em mais de 80 países até o momento. O modelo apresenta aviônicos de última geração com sistemas avançados de navegação e prevenção de colisões para aumentar a consciência situacional e reduzir a carga de trabalho dos pilotos, velocidade inigualável, margens de potência e desempenho geral, a mais ampla cabine de sua categoria com capacidade para rápida reconfiguração, uma caixa de engrenagens principal exclusiva com capacidade de 60 minutos ou mais de funcionamento a seco para aumentar a confiabilidade e a segurança e até 1.000 kits certificados. O AW139 é equipado com dois motores Pratt & Whitney Canada PT6C-67C que proporcionam uma capacidade de potência excepcional, com cada motor produzindo 1.700 shaft horsepower (shp) termodinâmicos. O AW139 é apoiado por recursos digitais avançados para manutenção e treinamento, tanto em termos de gerenciamento de dados de voo da frota quanto de simulação para pilotos, tripulações de cabine e técnicos.

ATR atinge marco importante para programa STOL com certificação de motor PW127XT-L pela Transport Canada

Por ocasião da Assembleia Geral da European Regions Airline Association, a Pratt & Whitney Canada e a ATR anunciaram a certificação do motor PW127XT-L pela Transport Canada. Esta variante de motor oferece maior desempenho para atender aos requisitos da futura versão de decolagem e pouso curto do ATR, o ATR 42-600S. Esta certificação é um marco fundamental no desenvolvimento do programa e um passo importante para aumentar a conectividade regional e a acessibilidade aos aeroportos em todo o mundo.

O ATR 42-600S reduzirá as distâncias de decolagem e pouso para apenas 800 metros em condições de voo padrão. Será capaz de aceder a 1.000 aeroportos em todo o mundo com pistas curtas, proporcionando às populações locais um acesso maior, mais rápido, mais confortável e com baixas emissões à economia global, aos cuidados de saúde, à educação e à cultura, criando ao mesmo tempo novas oportunidades de negócio para as companhias aéreas.

Edward Hoskin, vice-presidente de engenharia da Pratt & Whitney Canada, disse: “O PW127XT-L marca a 200ª certificação de tipo de motor alcançada pela Pratt & Whitney Canadá e oferece custos de manutenção 20% mais baixos, tempo de asa 40% melhorado e 3% melhor eficiência de combustível e redução de emissões de CO2, que caracterizam a série de motores PW127XT.”

“Esta certificação é um marco significativo para o programa ATR 42-600S, pois as modificações nos motores fazem parte das principais mudanças técnicas que estamos trazendo para a aeronave, além do leme e da aviônica, com enorme influência na decolagem. desempenho”, disse Daniel Cuchet, vice-presidente sênior de engenharia da ATR. “O PW127XT-L oferece a mesma turbomáquina que o PW127XT-M existente, e o Controle Eletrônico do Motor foi adaptado para oferecer melhor versatilidade e maior desempenho. Esta grande conquista é uma recompensa após muitos meses de trabalho árduo e colaboração constante entre as equipes da ATR e da Pratt & Whitney Canadá.”

A validação da modificação do motor pela EASA está prevista para antes do final do ano. A integração do motor modificado com os demais sistemas da aeronave se tornará o foco principal do ATR no futuro, visando a entrada em serviço em 2025.

A ATR já recebeu mais de 20 compromissos para o ATR 42-600S e vê muito potencial para esta variante de aeronave em diversas regiões do globo, incluindo a Europa, com Portugal, Grécia, Islândia, Itália e Noruega como principais áreas de interesse.

Pratt & Whitney Canada apresenta suas novidades ao mercado na Labace 2023

A Pratt & Whitney Canada estará presente na LABACE, maior evento de aviação executiva da América Latina, que terá início na próxima terça-feira dia 08/08, apresentando sua mais recente oferta de serviços personalizados e capacidades expandidas para melhor apoiar os clientes no país.

A Pratt & Whitney Canada, unidade de negócios da Pratt & Whitney, anuncia que seu Centro de Manutenção, Reparo e Revisão Geral (MRO) em Belo Horizonte, Brasil, atingiu a marca de 100 serviços para motores.

A unidade também expandiu recentemente suas capacidades com a introdução de uma célula de teste do PW200 e Depósito Especial, que é uma maneira rápida de trazer peças para a unidade através da alfândega, para apoiar ainda mais os clientes no país.

Os especialistas da Pratt & Whitney Canadá estarão no local e disponíveis para fornecer informações valiosas sobre o portfólio de produtos de ponta, serviços personalizados e esforços inovadores de sustentabilidade que contribuem para um futuro mais verde para a aviação.

Certificação do motor dexa o Dassault Falcon 6X mais próximo da entrada em serviço

O presidente e CEO da Dassault Aviation, Eric Trappier, parabenizou a Pratt & Whitney Canada pela aprovação da Transport Canada do mais recente membro da família PW800 de motores de alta eficiência da empresa, que aciona o novo Falcon 6X de fuselagem larga da Dassault.

"O motor PW812D da Pratt & Whitney Canada é um grande passo à frente na eficiência de combustível, facilidade de manutenção e desempenho, e ajudará a tornar o 6X uma aeronave verdadeiramente notável", disse Trappier.

O motor equipa as três aeronaves Falcon 6X atualmente em voos de teste. A campanha de teste de aeronaves acumulou mais de 500 horas de teste em voos e 150 voos até o momento. Os pilotos de teste elogiaram o manuseio suave da aeronave, que continua a fazer progresso constante em direção à certificação planejada para o final de 2022.

Uma aeronave de produção inicial com uma cabine totalmente equipada logo se juntará ao programa de desenvolvimento. Esta aeronave fará um tour global para avaliar o seu desempenho e do seu sistema no mundo real da aviação executiva, incluindo a operação em locais remotos e outros ambientes desafiadores.

No mês passado, uma aeronave de teste de voo Falcon 6X pousou no Aeroporto Paris-Le Bourget, onde se tornou uma das primeiras aeronaves a reabastecer em campo usando uma mistura de combustível de aviação sustentável, fornecida pela TotalEnergies. A Dassault Aviation continuará a usar SAF no programa de teste como parte do esforço contínuo da empresa para minimizar sua pegada de CO2.

O PW812D de 13.500 libras de empuxo proporcionará ao Falcon 6X um alcance de até 5.500 nm (10.200 km) e uma velocidade máxima de Mach 0,90.

Eric Trappier, presidente e CEO da Dassault Aviation e Maria Della Posta, presidente da Pratt & Whitney Canada

OGMA reforça colaboração com a Pratt & Whitney na manutenção dos motores GTF

A OGMA, uma empresa do Grupo Embraer, assinou ontem, 19 de novembro, um novo contrato com a Pratt & Whitney que reforça a colaboração entre as duas empresas, iniciada há um ano. Este acordo, assinado na presença do Primeiro Ministro, Antônio Costa, garante que Portugal assegurará a manutenção do motor PW1900G das aeronaves Embraer E190-E2 e E195-E2.

Em novembro de 2020, a OGMA foi anunciada como um centro de manutenção autorizado para a Pratt & Whitney, um dos maiores fabricantes mundiais de motores aeronáuticos. Nessa altura, foi formalizado um acordo que permitiu à empresa portuguesa desenvolver competência para assegurar a manutenção do motor Pratt & Whitney GTF™ PW1100G-JM. Este ano, essa capacidade passa a incluir o motor PW1900G.

Este foi o culminar de um projeto desenvolvido pela OGMA, com o apoio da Embraer, que permitiu à empresa expandir o seu âmbito de atividade na área da manutenção de motores, marcando a entrada da área de manutenção, reparação e revisão da Pratt & Whitney em Portugal.

Ao longo do projeto, com um maior impacto entre 2022 e 2023, espera-se a criação de cerca de 300 empregos diretos altamente qualificados. Com este novo contrato, a partir de 2027, é prevista a criação de cerca de mais 200 postos de trabalho.

A OGMA investe um total de 80 milhões de euros nesta colaboração, principalmente nos primeiros quatro anos do projeto, numa etapa estratégica que permitirá à empresa alargar o seu âmbito de atividade na área da manutenção de motores, captar novos negócios nas próximas décadas e triplicar o volume de negócios, atingindo os 600 milhões de euros por ano. Durante o período de 30 anos da vigência do contrato entre a OGMA e a P&W, prevê-se um volume de negócios superior a 13 mil milhões de euros.

Os motores GTF da Pratt & Whitney constituem uma nova geração de motores turbofan de alto bypass, que começaram a operar em 2016, permitindo operações com redução de até 16% no consumo de combustível, até 75% de redução nas emissões de ruído e até 50% de redução nas emissões regulamentadas em comparação com a geração anterior de motores.

Para Alexandre Solis, CEO da OGMA, "este reforço da colaboração com a Pratt & Whitney é o reconhecimento de uma colaboração iniciada há um ano entre duas empresas que procuram a excelência e qualidade nos seus produtos. É também uma valorização do compromisso e experiência das nossas equipes".

"Estamos satisfeitos por ver o papel da OGMA como membro da nossa rede GTF MRO expandir-se para englobar o PW1900G", afirma Marc Meredith, diretor executivo do GTF Engine Aftermarket na Pratt & Whitney. "A relação entre a Pratt & Whitney, a Embraer e a OGMA tem sido inestimável e estamos confiantes de que a capacidade e experiência da OGMA serão um trunfo relevante para a rede, uma vez que continuamos a apoiar a nossa crescente frota global de motores GTF com serviço de classe mundial".

"Adicionar a capacidade de manutenção dos motores PW1900G é um passo importante para a consolidação da OGMA como centro de serviço de referência para motores GTF para operadores de E-Jets E2, além de representar um reforço da estratégia de diversificação de negócios da Embraer em Portugal, contribuindo para a satisfação dos nossos clientes e para gerar novas receitas nos próximos anos", disse Johann Bordais, Presidente e CEO da Embraer Services & Support.

OGMA, empresa do Grupo Embraer, é novo Centro de Manutenção Autorizado da Pratt & Whitney para motores GTF

A OGMA é o novo Centro de Manutenção Autorizado para motores Pratt & Whitney, um dos maiores fabricantes mundiais de motores de aeronaves. Esta é a conclusão de um projeto desenvolvido pela OGMA, com o apoio da Embraer, ao longo dos últimos 12 meses, que permite expandir seu leque de serviços na área de manutenção de motores, marcando a entrada da área de manutenção, reparo e revisão da Pratt & Whitney em Portugal.

O contrato entre a Pratt & Whitney e a OGMA foi formalizado recentemente. O projeto de industrialização e capacitação para realizar a manutenção do motor Pratt & Whitney GTF™ (Geared Turbofan) PW1100G-JM está programado para começar em 2021 e será desenvolvido nas próximas duas décadas. Ao longo do projeto, com maior incidência entre 2022 e 2023, prevê-se a criação de cerca de 300 postos de trabalho diretos altamente qualificados.

A OGMA vai investir 74 milhões de euros, principalmente nos primeiros quatro anos do projeto, em um passo estratégico que lhe permite expandir o seu âmbito de atuação na área de manutenção de motores e, ao longo das próximas décadas, captar novos negócios que permitirão triplicar o volume de receitas da empresa e chegar ao patamar de 600 milhões de euros anuais.

Para Alexandre Solis, CEO da OGMA, “este é um marco histórico para a OGMA, uma empresa com mais de 100 anos de existência. Ao merecermos a confiança da Pratt & Whitney, estamos comprovando a competência e a experiência das nossas equipes, mas estamos também oferecendo condições à OGMA de continuar com uma operação duradoura nas próximas décadas. Estamos motivados e ansiosos para começar esta parceria com a Pratt & Whitney”.

“É com entusiasmo que damos as boas-vindas à OGMA na rede de MRO dos motores GTF”, disse Dave Emmerling, vice-presidente de Commercial Aftermarket da Pratt & Whitney. “Com a OGMA, adicionamos um provedor de manutenção altamente capaz, com um longo histórico de experiência na manutenção, reparo e revisão de motores. À medida que a frota GTF continua a crescer, a rede de manutenção estará pronta para oferecer suporte à nossa base de clientes global em expansão”.

“Este contrato é uma demonstração do alto nível de experiência e competência da OGMA na manutenção de motores de aeronaves e representa uma oportunidade para o grupo Embraer expandir seus negócios na prestação de serviços a outros fabricantes no mercado internacional. Em linha com a nova estratégia da Embraer, é uma diversificação dos negócios que resultará no crescimento da área de Serviços e Suporte nos próximos anos”, afirma Johann Bordais, Presidente e CEO da Embraer Serviços & Suporte.

A família de motores GTF da Pratt & Whitney é usada na nova geração de aeronaves comerciais como a família Airbus A320neo, Airbus A220 e Embraer E190-E2 e E195-E2.

Os motores GTF da Pratt & Whitney constituem uma nova geração de motores turbofan de alto bypass, que começaram a operar em 2016, permitindo operações com uma redução de até 16% no consumo de combustível, até 75% nas emissões de ruído e entre 50 a 75% das emissões de CO2 e NOx em comparação com a geração anterior de motores.

Falcon 6X na pista para o primeiro voo

 A Dassault Falcon está fazendo um progresso constante em direção a um primeiro voo planejado, no início de 2021, para sua mais recente e espaçosa aeronave, a Falcon 6X, apesar dos transtornos causados pela pandemia do coronavírus.

"Trazer o Falcon 6X ao mercado dentro do prazo previsto é prioridade máxima para a empresa. Nossa equipe de planejamento e produção tem sido diligente e engenhosa na adaptação dos procedimentos às novas diretrizes sanitárias para manter este programa funcionando sem problemas", disse o Presidente e CEO da Dassault Aviation, Eric Trappier. "Nossos fornecedores também têm feito esforços extraordinários para nos apoiar. Somos gratos a todos eles".

A primeira das três aeronaves de pré-produção que participarão da certificação de voo foi energizada e entrou em testes em solo. As aeronaves número 2 e 3 estão em estágios avançados de montagem e a produção de peças de ciclo longo para produção seriada já começou. A certificação e a entrada em serviço estão definidas para 2022, de acordo com o cronograma original.

A segunda aeronave recentemente teve suas asas acopladas à fuselagem e a terceira aeronave está nos estágios iniciais da montagem final. Cada uma delas será fortemente instrumentada e, como a aeronave número 1, será capaz de realizar testes aerodinâmicos, de desempenho e de sistemas.

A aeronave número 3 receberá um interior completo para avaliar a funcionalidade dos sistemas, acústica, fluxo de ar, conforto e outros fatores. O mobiliário interno, sistemas ambientais, eletrônicos e outros equipamentos estão atualmente sendo testados em um equipamento em solo, antes da instalação na aeronave.

Os testes elétricos, hidráulicos e de sistema de combustível foram concluídos e os testes do avançado sistema de controle de vôo digital do Falcon 6X começaram. Também foram iniciados os testes de fadiga no solo e de tolerância a danos. Este ciclo de testes será posteriormente estendido para incluir os de esforço até os limites máximos de carga e além.

O Falcon 6X estabelece uma nova referência na indústria para o conforto da cabine, desempenho de longo alcance e eficiência de voo. Ele oferece a maior seção transversal de cabine de qualquer jato comercial construído com esse objetivo (1,98m de altura por 2,58 m de largura) e sua capacidade de alcance de 5.500 milhas náuticas permite que ele conecte rotas de longo alcance como Paris a Tóquio ou Los Angeles a Moscou.

O novo jato bimotor também está equipado com as mais recentes tecnologias inovadoras, incluindo um Sistema de Controle de Vôo Digital (DFCS) de nova geração que proporciona uma manobrabilidade inigualável em voo. O novo DFCS controla todas as superfícies móveis, incluindo uma nova área de controle multifuncional chamada "flaperon", adaptada da aeronave de caça Dassault.

O programa do motor PW812D também no alvo

A montagem de motores Falcon 6X está sendo feita em paralelo com a produção de aeronaves. O avançado motor Pratt & Whitney Canada PW812D da aeronave completou uma campanha inicial de testes aéreos no início deste ano a bordo da aeronave de teste Boeing 747 da Pratt & Whitney e uma segunda série de testes de voo está programada para este verão. Até hoje, o PW812D acumulou mais de 200 horas no ar e mais de 1.600 horas no solo. Também completou os testes iniciais de certificação, incluindo ataque de pássaros, ingestão de gelo e testes de blade-off.

O motor central PW1200G compartilhado pelo PW812D acumulou mais de 16.000 horas de funcionamento. A série PW800 excede as normas da ICAO para emissões de NOx por uma margem de dois dígitos e gera níveis ultra-baixos de hidrocarbonetos não queimados e fumaça. O PW812D atenderá aos futuros regulamentos de CO2 e alcançará os requisitos de ruído da Fase 4 com margem significativa.

As operações de produção em Bordeaux-Merignac, principal instalação de montagem da França, estão agora de volta ao normal após uma breve interrupção devido à crise da COVID-19. A empresa aproveitou o tempo para elaborar procedimentos mais seguros com equipes menores no chão de produção, agora trabalhando novamente em dois turnos.

A equipe de teste de voo da Dassault está atualmente coordenando com a EASA e a FAA para finalizar o programa de teste de vôo e validação.

Mitsubishi Aircraft Corporation e Mitsubishi Heavy Industries Aero Engines comemoram o primeiro voo do primeiro motor GTF produzido no Japão

A Mitsubishi Aircraft Corporation, empresa do Grupo MHI, anunciou que concluiu seu primeiro voo com o primeiro motor Pratt & Whitney GTF ™ PW1200G montado no Japão. O voo foi concluído nos Estados Unidos no Flight Test Center da empresa em Moses Lake, WA, e foi realizado pela Flight Test Aircraft 1 (FTA1) da empresa. Com o sucesso deste voo, a Mitsubishi Aircraft e a Mitsubishi Heavy Industries Aero Engines, Ltd. (MHIAEL) marcaram um marco importante para o desenvolvimento dos negócios de aviação comercial no Japão.

"Este é o primeiro voo com um motor concluído no Japão e representa um marco importante para a Mitsubishi Aircraft, nossa família de aeronaves SpaceJet e o desenvolvimento do cluster aeroespacial no Japão", disse o presidente da Mitsubishi Aircraft, Hisakazu Mizutani.

Katsuyuki Shimauchi, Presidente e CEO da Mitsubishi Heavy Industries Aero Engines, Ltd., declarou: "Estamos muito satisfeitos que o primeiro motor que completamos tenha feito seu primeiro voo. Além de fabricar aeronaves completas como a Mitsubishi Aircraft, a capacidade de montar motores de aeronaves no Japão é muito importante para o crescimento da indústria aeronáutica doméstica, bem como para o desenvolvimento de uma cadeia de suprimentos confiável necessária para apoiar futuras aeronaves ".

Bryan Rivard, diretor do programa PW1200G da Pratt & Whitney comentou: “Parabéns à equipe por essa importante conquista. Estamos orgulhosos de ver a revolucionária tecnologia GTF decolando depois de montada no Japão ".

Além disso, Mizutani explicou: “Estamos no processo de criar não apenas aeronaves, mas também a base para o setor de aviação comercial no Japão. Gostaria de agradecer a todos da MHIAEL por seus incansáveis ​​esforços e à Pratt & Whitney por seu apoio a essa conquista. ”

O primeiro voo ocorreu na sexta-feira, 14 de fevereiro (PST). A equipe de teste de voo da Mitsubishi Aircraft validou as funções básicas do motor em vôo normal. Em vôos subsequentes, o desempenho do motor e da aeronave foi confirmado, e o motor foi liberado. Está programado para ingressar na frota de testes de vôo nas próximas semanas.

O motor PW1200G usa a tecnologia proprietária GTF (Geared Turbofan) da Pratt & Whitney para obter eficiência ideal girando a turbina de baixa pressão em alta velocidade, enquanto reduz significativamente o ruído girando o ventilador em baixas velocidades. A MHIAEL, fundada em 2014, possui um dos 2 locais que finalizam e testam seu mecanismo PW1200G.

Pratt & Whitney e Indústria de Aviação e Serviços inauguram novo centro de serviços em Belo Horizonte

A Pratt & Whitney, uma divisão da United Technologies Corp., e a empresa brasileira Indústria de Aviação e Serviços (IAS), inauguraram em Belo Horizonte, Brasil, seu novo centro de serviço para as famílias de motores PT6A e PW200. Participaram do grande evento de inauguração representantes do governo federal e local, executivos e empregados locais da Pratt & Whitney, clientes, fornecedores e representantes do setor. Também compareceram ao evento representantes dos centros de manutenção credenciados da Pratt & Whitney (DMF) localizados no Brasil, incluindo o ABA Manutenção, Rico Táxi Aéreo e Helipark Manutenção.

“O Brasil tem uma base de motores instalados que cresce rapidamente. Para melhor atender aos nossos clientes daqui, estamos trabalhando desde 2017 para lhes oferecer mais opções de atendimento no país,” afirmou Satheeshkumar Kumarasingham, vice-presidente de atendimento ao cliente da Pratt & Whitney. “Esse novo centro de serviços de Belo Horizonte será o nossa oficina principal na região e a demanda considerável é diretamente atribuída tanto às quatro instalações existentes, bem como à talentosa e excelente equipe local que presta suporte à frota.”

A Pratt & Whitney tem operado no Brasil há mais de 75 anos e continua sendo a principal fornecedora de motores de aviação em geral no país. Os motores da empresa estão presentes em um grande número de aeronaves brasileiras, tanto governamentais como comerciais e de uso executivo, incluindo 1.300 aeronaves equipadas com os motores PT6A e PW200. Ao trabalhar com a IAS e DMFs locais, a Pratt & Whitney pode atender às necessidades de seus clientes, em constante evolução, oferecendo-lhes serviços de manutenção de motores mais personalizados, mais econômicos e em um tempo menor.

“Trabalhando estreitamente com a equipe da Pratt & Whitney, fomos capazes de colocar em funcionamento mais rapidamente as novas instalações de Belo Horizonte”, disse Ronaldo Aldrin, CEO da IAS. “Esse sucesso é muito bom para que nossa capacidade conjunta de oferecer um nível de serviço exceda as expectativas de nossos clientes e nos diferencie no mercado”.

A Pratt & Whitney criou uma das maiores redes de atendimento ao cliente do setor globalmente, oferecendo soluções personalizadas e locais em todos os nossos segmentos do mercado. Para melhor servir aos nossos clientes, temos mais de 40 centros de serviços próprios e credenciados, dois Centros Customer First - Cfirst (Clientes em Primeiro Lugar) em Montreal e Singapura, para oferecer suporte 24 horas, todos os dias da semana, sete centros de distribuição de peças e mais de 100 representantes de suporte de campo e equipes de reparos móveis situadas em todo o mundo. 

Na foto acima Celio Bruder, diretor, Pratt & Whitney; Renato Rafael, gerente geral, Brasil, Pratt & Whitney; Sebastien Turcotte, gerente geral, operações e estratégia da América do Sul, Pratt & Whitney; Pascale Tremblay, vice presidente, operações de atendimento ao cliente, Pratt & Whitney; Maria Della Posta, presidente, Pratt & Whitney; and Satheeshkumar Kumarasingam, vice presidente, atendimento ao cliente, Pratt & Whitney

As novíssmas instalações, parte concluídas e parte ainda em fase de conclusão, retratam a preocupação com qualidade e excelência em seus serviços. 

Os amplos espaços dão uma ideia do que virá a ser, muito em breve, um completo centro de serviços

Uma completa estrutura concebida para suprir necessidades em alto grau de sofisticação

Instrumentação específica voltada aos exigentes requisitos de manutenção e reparos

Armazenamento adequado para os mais variados equipamentos

A Pratt & Whitney é líder mundial no design, fabricação e manutenção de motores de aeronaves e helicópteros e de unidades auxiliares de energia. A United Technologies Corp., baseada em Farmington, Connecticut, nos EUA, fornece sistemas e serviços de alta tecnologia aos setores de construção e aeroespacial.

A319neo com motores Pratt & Whitney faz voo inaugural

A última das variantes e o menor membro da família A320neo, uma aeronave de teste Airbus A319neo completou seu primeiro voo com motores Pratt & Whitney GTF pela primeira vez. O A319neo decolou de Toulouse às 12:30 e pousou às 15:20. A aeronave, MSN 6464, realizará uma extensa campanha de testes de voo para obter a certificação com motores P & W GTF até o 4º trimestre de 2019. A mesma aeronave foi originalmente equipada com motores CFM LEAP-1A para a campanha de teste de certificação completa da variante. 31 de março st de 2017 antes da FAA / EASA a certificação em dezembro 2018.

Air Vanuatu seleciona o A220

A Air Vanuatu, transportadora de bandeira nacional da nação insular de Vanuatu no Pacífico, assinou um pedido firme com a Airbus por quatro A220s (dois A220-100 e dois A220-300). O primeiro pedido da Air Vanuatu com a Airbus torna o cliente de lançamento da A220 na região do Pacífico.

Com sede no Aeroporto Internacional de Bauerfield, na capital Port Vila, a Air Vanuatu opera em 26 aeroportos nacionais e internacionais para a Austrália, Nova Zelândia, Fiji e Nova Caledônia. Começou os serviços em 1987 e desempenhou um papel vital no estabelecimento de Vanuatu como destino turístico e de investimento. Atualmente, a companhia aérea opera uma frota de Boeing 737 e ATR 72.

O CEO da Air Vanuatu, Derek Nice, disse: “Estamos orgulhosos de ser a companhia aérea de lançamento no Pacífico Sul do melhor da classe Airbus A220. Essas aeronaves serão implantadas para operar em nossas rotas domésticas e internacionais atuais, incluindo o recém-anunciado serviço non-stop entre Melbourne e Vanuatu, e reforçarão os planos para expandir nossa rede no Pacífico Sul.”

“Ao encomendar o A220, a Air Vanuatu está fazendo um investimento significativo em tecnologia avançada e conforto superior para os passageiros, demonstrando seu respeito pela eficiência de combustível e pelo meio ambiente. A decisão da Air Vanuatu de colocar o Airbus A220 no centro de seus planos de expansão certamente o manterá um passo à frente da concorrência ”, disse Christian Scherer, diretor comercial da Airbus.

Os passageiros a bordo do A220 experimentarão um conforto de cabine superior, os assentos mais largos e as maiores janelas em seu segmento de mercado. Os recursos de desempenho e alcance do A220 permitirão à Air Vanuatu otimizar suas operações atuais e lançar um plano de crescimento que é um pilar fundamental das metas de desenvolvimento econômico de Vanuatu.

O A220 oferece eficiência de combustível imbatível. Ele reúne a aerodinâmica de última geração, materiais avançados e os turbofan de última geração da PW1500G da Pratt & Whitney para oferecer pelo menos 20% menos queima de combustível por assento em comparação à aeronave da geração anterior.

Com uma carteira de pedidos de mais de 530 aeronaves até o momento, a A220 possui todas as credenciais para conquistar a maior parte do mercado de aeronaves de 100 a 150 assentos, estimadas em pelo menos 7.000 aeronaves nos próximos 20 anos.

Scoot recebe seu primeiro A320neo

A Scoot, a divisão de baixo custo da Singapore Airlines, recebeu seu primeiro A320neo em Toulouse, na França. A Scoot fez encomendas de 39 aviões A320neo dentro do seu programa de renovação da frota. A nova adição complementa a frota existente da companhia aérea de 27 aeronaves da Família A320ceo. Alimentado pelos motores Pratt e Whitney PurePower, o novo avião possui 186 assentos na configuração da Scoot. Selecionado por sua excelente eficiência operacional, conforto e alcance, o A320neo será implantado pela Scoot em seus serviços na Ásia.

S7 Airlines recebe seu primeiro A320neo

A russa S7 Airlines recebeu seu primeiro A320neo, em leasing da BOC Aviation. A aeronave é o primeiro Airbus a apresentar a nova pintura da companhia aérea e também é o primeiro neo a ser operado na Rússia. Impulsionada por motores Pratt & Whitney, a aeronave da S7 possui um layout de cabine confortável de duas classes (oito poltronas para classe executiva e 156 na classe econômica). A companhia aérea operará a aeronave em rotas domésticas e internacionais. Desde que a primeira aeronave entrou em serviço em 2004, a frota de Airbus da S7 aumentou para 44 aeronaves da família A320.

Airbus A321neo com motores CFM LEAP-1A recebe Certificado de Tipo

Seguindo um abrangente programa de testes, o A321neo com motores CFM International LEAP-1A obteve o Certificado de Tipo da EASA e da FAA. Foram mais de 400 horas em 160 voos. Os testes validaram a estrutura da aeronave e os sistemas muito além de seus limites de projeto para atender a todos os critérios de aeronavegabilidade. O A321neo com motores CFM é o quarto membro da família NEO certificado nos últimos 15 meses, dando aos clientes as opções de dois tipos de motores: o Pratt & Whitney’s Pure Power PW1100G-JM e o CFM’s LEAP-1A.

Antonov apresenta o novo AN−132D

Em 20 de dezembro último a Antonov realizou a cerimônia de rollout do AN-132D, primeiro protótipo de um novo AN-132, avião de transpotte multimissão. O programa é realizado mediante parceria entre a King Abdulaziz City Science and Technology (KACST) e a Тaqnia Aeronautics Co. (Saudi Technology Development and Investment Company ). Mais empresas da indústria aeronáutica da Ucrânia e outros fornecedores internacionais também estão envolvidos no projeto, sendo a Antonov a integradora final. A motorização é Pratt & Whitney Canada PW150A. (crédito foto: Administração da Presidência da Ucrânia)

Primeiro A320neo do Japão, com a ANA

A ANA (All Nippon Airways)recebeu seu primeiro Airbus A320neo, tornando-se o primeiro operador do modelo no Japão. A aeronave está configurada para 146 passageiros, sendo 8 em classe executiva e 138 na classe econômica. Os motores são Pratt & Whitney PurePower PW1100G-JM. A ANA planeja iniciar os voos regulares dede o Japão para cidades asiáticas, incluindo na China em janeiro. A ANA HOLDINGS fez encomendas de um total de 37 aeronaves da família A320, incluindo sete A320neo; 26 A321neo e 4 A321ceo entre 2014 e 2015. A companhia também encomendou três A380 este ano.

LATAM começa a operar A320neo regularmente na América do Sul

A LATAM Airlines Brasil começou a operar voos regionais na América do Sul com o seu primeiro A320neo (prefixo PT-TMN), configurado com 174 assentos em classe Econômica. Com isso, a companhia estreou oficialmente as operações aéreas internacionais do primeiro A320neo das Américas. A aeronave havia sido entregue oficialmente pela Airbus ao Grupo LATAM Airlines no final de agosto, em Toulouse (França). O primeiro voo internacional da aeronave foi realizado entre São Paulo/Guarulhos e Buenos Aires/Aeroparque. Na América do Sul, ele poderá atender ainda outros destinos como Buenos Aires/Ezeiza, Córdoba, Rosário, Santiago, Lima, Montevidéu, Assunção e Bogotá. Em paralelo, o Grupo LATAM Airlines está prestes a receber a sua segunda aeronave A320neo, que já está pintada e em fase final de produção na fábrica da Airbus, em Hamburgo (Alemanha). A exemplo do primeiro A320neo das Américas, a segunda unidade (PT-TMM) também será operado pela LATAM Airlines Brasil, inicialmente em rotas domésticas de Brasília, Belo Horizonte, Campo Grande, Curitiba, Florianópolis, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro (Galeão), São Paulo (Guarulhos), Cuiabá, Goiânia, Foz do Iguaçu, João Pessoa, Viracopos, Vitória e Natal. A partir de janeiro de 2017, o avião também passará a voar em rotas regionais na América do Sul. O A320neo é uma aeronave de altíssima eficiência de combustível, equipado com motores Pratt & Whitney Pure Power PW1100-JM e tecnologias mais recentes, como os sharklets nas pontas das asas. Em conjunto, esses dispositivos proporcionam uma economia de combustível 15% superior aos modelos anteriores. Ao todo, o Grupo LATAM espera receber um total de 55 aeronaves deste modelo, o que implica que ele terá um papel relevante na sua frota, apoiando operações domésticas em uma rede de destinos única na América Latina.

Phenom 100EV da Embraer faz estreia mundial na NBAA

O jato executivo Phenom 100EV, da Embraer, fará sua primeira aparição pública durante Encontro Anual e Convenção da National Business Aviation Association (NBAA - BACE), principal feira de aviação executiva do mundo, que acontece de 1 a 3 de novembro de 2016, em Orlando, Flórida, Estados Unidos. Com uma pintura especial, alusiva aos seus avanços tecnológicos, a aeronave estará em exposição estática no Orlando Executive Airport, ao lado da linha completa de jatos executivos da empresa.  O Phenom 100EV, que já ultrapassa 100 horas da campanha de ensaio em voo, é uma evolução do jato executivo leve Phenom 100, utilizando uma nova aviônica Prodigy Touch Flight Deck, baseada no Garmin G3000, e um motor Pratt & Whitney Canada PW617F1-E modificado. Essa nova versão oferece mais velocidade e desempenho superior em condições de altas temperaturas e em aeroportos a grandes altitudes. As melhorias, porém não impactam o reconhecido baixo custo operacional e de manutenção. O Phenom 100EV tem chegada ao mercado prevista para o primeiro semestre de 2017. Anunciado em julho deste ano, o Phenom 100EV terá dois clientes-lançadores. A Across, provedora de serviços de aviação executiva no México, vai se beneficiar do desempenho da aeronave a partir da sua base, no Aeroporto Internacional de Toluca (TLC), que fica 2.580 metros acima do nível do mar. Já a Emirates Flight Training Academy, novo centro de treinamento de pilotos da Emirates Airline, atualizou seu recente pedido de cinco Phenom 100E para o Phenom 100EV, tornando-se a primeira academia de voo no mundo a treinar seus cadetes com a nova aeronave.

Primeiro A320neo e quarto A350 XWB da LATAM Airlines Brasil no país

O primeiro A350 nas cores da LATAM Airlines e o primeiro A320neo das Américas chegaram ao Brasil nas manhãs do dias 30 e 31 de agosto. As aeronaves partiram da sede da Airbus em Toulouse (França) e pousaram no Aeroporto Internacional de Belo Horizonte para processo de nacionalização. O A350 já está em operação e o A320neo deve estrear suas operações em 19 de setembro. O A320neo é uma aeronave de altíssima eficiência de combustível, equipado com motores Pratt & Whitney Pure Power PW1100-JM e tecnologias mais recentes, como os sharklets nas pontas das asas. Em conjunto, esses dispositivos proporcionam uma economia de combustível 15% superior aos modelos atuais. Com o prefixo PT-TMN, o primeiro A320neo das Américas vai operar inicialmente em rotas domésticas no Brasil, para atender destinos como Brasília, Belo Horizonte, Campo Grande, Curitiba, Florianópolis, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro (Galeão) e São Paulo (Guarulhos). A partir de novembro, passará a voar em rotas regionais na América do Sul a partir do Brasil.

Airbus entrega primeiro A320neo da América do Norte para a Volaris

A companhia aérea de baixo custo Volaris recebeu o seu primeiro A320neo, tornando-se a primeira operadora do modelo na América do Norte. A Volaris é a maior cliente da Airbus no México com encomendas para 74 aeronaves da Família A320, incluindo 30 modelos A320neo. A companhia que opera exclusivamente aeronaves da Airbus é cliente da fabricante desde 2016 e, desde então, tem se consolidado como a maior operadora da Família A320 no México, com 63 aeronaves em serviço, incluindo 17 A319s, 42 A320s e quatro A321s. O A320neo entregue à Volaris é equipado com motores Pratt & Whitney Pure Power PW1100-JM e arrendado por meio da empresa de leasing, AerCap. Configurado para acomodar até 186 passageiros em assentos de 18 polegadas de largura, o A320neo da Volaris conta com a inovadora cabine Space-Flex. A Família A320neo incorpora as mais recentes tecnologias, incluindo a nova geração de motores e dispositivos de ponta de asas Sharklets, que juntos entregam mais de 15 por cento em economia de combustível desde o primeiro dia de operação e 20 por cento até 2020. “A chegada do A320neo simboliza um passo importante em nossa ambiciosa estratégia de ultra baixo custo. Estamos muito felizes em sermos os primeiros a trazer essa nova tecnologia para os passageiros do México”, afirma Enrique Beltranena, CEO da Volaris. “A Airbus está honrada por entregar o primeiro A320neo da América do Norte para a Volaris, uma operada exclusiva de aeronaves Airbus, por mais de 10 anos. O forte crescimento da economia no México apresenta uma oportunidade chave para as principais companhias aéreas do país, como a Volaris, se expandirem e manterem sua eficiência ambiental. O A320neo será excepcional nesse objetivo”, acrescenta Rafael Alonso, presidente da Airbus para América Latina e Caribe. “Queremos parabenizar a Volaris e a Airbus pela marca de hoje na América Latina. Temos uma longa história juntos e estamos ansiosos para continuar fazendo parte desse time global” comenta Rick Deurloo, vice-presidente Sênior da Pratt & Whitney para motores comerciais, vendas, marketing e serviços aos clientes. A Família A320neo é linha de produto de corredor único mais vendida no mundo, com aproximadamente 4,8 mil encomendas de 87 clientes desde o seu lançamento em 2010, capturando 60 por cento de participação de mercado. Graças à sua cabine mais larga, todos os membros da Família A320neo oferecem um conforto imbatível em todas as classes e os assentos da Airbus com 18 polegadas de largura como padrão na classe econômica. Com a entrega de hoje à Volaris, 18 unidades do A320neo foram entregues para sete clientes.