ATR atinge marco importante para programa STOL com certificação de motor PW127XT-L pela Transport Canada

Por ocasião da Assembleia Geral da European Regions Airline Association, a Pratt & Whitney Canada e a ATR anunciaram a certificação do motor PW127XT-L pela Transport Canada. Esta variante de motor oferece maior desempenho para atender aos requisitos da futura versão de decolagem e pouso curto do ATR, o ATR 42-600S. Esta certificação é um marco fundamental no desenvolvimento do programa e um passo importante para aumentar a conectividade regional e a acessibilidade aos aeroportos em todo o mundo.

O ATR 42-600S reduzirá as distâncias de decolagem e pouso para apenas 800 metros em condições de voo padrão. Será capaz de aceder a 1.000 aeroportos em todo o mundo com pistas curtas, proporcionando às populações locais um acesso maior, mais rápido, mais confortável e com baixas emissões à economia global, aos cuidados de saúde, à educação e à cultura, criando ao mesmo tempo novas oportunidades de negócio para as companhias aéreas.

Edward Hoskin, vice-presidente de engenharia da Pratt & Whitney Canada, disse: “O PW127XT-L marca a 200ª certificação de tipo de motor alcançada pela Pratt & Whitney Canadá e oferece custos de manutenção 20% mais baixos, tempo de asa 40% melhorado e 3% melhor eficiência de combustível e redução de emissões de CO2, que caracterizam a série de motores PW127XT.”

“Esta certificação é um marco significativo para o programa ATR 42-600S, pois as modificações nos motores fazem parte das principais mudanças técnicas que estamos trazendo para a aeronave, além do leme e da aviônica, com enorme influência na decolagem. desempenho”, disse Daniel Cuchet, vice-presidente sênior de engenharia da ATR. “O PW127XT-L oferece a mesma turbomáquina que o PW127XT-M existente, e o Controle Eletrônico do Motor foi adaptado para oferecer melhor versatilidade e maior desempenho. Esta grande conquista é uma recompensa após muitos meses de trabalho árduo e colaboração constante entre as equipes da ATR e da Pratt & Whitney Canadá.”

A validação da modificação do motor pela EASA está prevista para antes do final do ano. A integração do motor modificado com os demais sistemas da aeronave se tornará o foco principal do ATR no futuro, visando a entrada em serviço em 2025.

A ATR já recebeu mais de 20 compromissos para o ATR 42-600S e vê muito potencial para esta variante de aeronave em diversas regiões do globo, incluindo a Europa, com Portugal, Grécia, Islândia, Itália e Noruega como principais áreas de interesse.

Nova Arrendadora Abelo vai adquirir 20 aeronaves ATR

A recém-formada Arrendadora Abelo e a fabricante de aeronaves regional número um ATR, anunciou hoje a assinatura de Chefes de Acordo para 10 novos ATR 72-600. A empresa de leasing também deve confirmar um pedido de 10 ATR 42-600S (a variante Short Take-off and Landing, ou STOL) assinado anteriormente pela Elix Aviation em 2019. As primeiras entregas do ATR 72-600 começarão em 2023, enquanto a primeira versão STOL será entregue no final de 2024.

Steve Gorman, CEO da Abelo, disse: “Acreditamos firmemente que os turboélices são a tecnologia de hoje e de amanhã e é por isso que estamos investindo na plataforma ATR. Este novo acordo é mais uma prova do nosso compromisso em criar crescimento e valor para as operadoras regionais, fornecendo-lhes as aeronaves mais modernas, rentáveis ​​e sustentáveis ​​do mercado. À medida que procuramos expandir e nos tornar o locador de turboélices, nossos fortes vínculos com a ATR serão inestimáveis”.

Stefano Bortoli, CEO da ATR, comentou: “Abelo é um parceiro perfeito para a ATR e uma força a ser reconhecida no mercado de aviação regional. Com o pedido de hoje de 20 aeronaves, eles demonstram sua confiança de longo prazo em nossa família de produtos e iluminam as muitas oportunidades que existem para operadores em todo o mundo. A comunidade financeira e as empresas de leasing, em particular, apoiaram inabalavelmente a ATR ao longo dos anos e continuarão desempenhando um papel fundamental”.

ATR 42-600S STOL levanta voo em sua configuração parcial

A ATR anunciou recentemente o primeiro voo bem-sucedido da variante STOL parcialmente configurada (para 'decolagem e pouso curtos') de sua aeronave ATR 42-600. O voo decolou às 10h do aeroporto de Francazal e durou 2 horas e 15 minutos.

A tripulação a bordo realizou uma série de testes para medir o desempenho dos sistemas atualizados da aeronave.

Após a conclusão bem-sucedida deste primeiro voo, novas funcionalidades serão testadas uma de cada vez, começando com o MFC-NG (Multifunctional Computer New Generation), seguido pelo Autobrake, Ground Spoiler e sistemas de classificação de decolagem aumentados.

A aeronave entrará em sua configuração final no final do ano com a adição de um novo leme maior e passará para a fase de certificação em 2023.

Até o momento, o ATR registrou 20 compromissos de companhias aéreas e arrendadores para este ATR 42-600S.

Atualmente, existem cerca de 500 aeroportos em todo o mundo com um comprimento de pista entre 800 e 1.000 metros (2.625 a 3.281 pés) que podem receber o ATR 42-600S. Esta nova variante STOL ajudará os passageiros a se beneficiarem de uma maior conectividade regional.

PNG Air compra três aeronaves ATR 42-600S

A ATR anunciou recentemente um pedido de três aeronaves ATR 42-600S da PNG Air. O acordo também significa que a PNG Air será um cliente de lançamento da versão STOL. O ATR 42-600S será capaz de decolar e pousar em pistas de até 800 m de comprimento, com 40 passageiros a bordo em condições de voo padrão. Atualmente operando sete ATR 72-600, a companhia aérea conquistou mais de 40% de participação no mercado doméstico desde a introdução de sua frota ATR -600 em 2015. Essas três novas aeronaves STOL substituirão a frota atual da PNG Air de antigos turboélices STOL da PNG Air. Com muitas aeronaves STOL de 30 assentos da geração atual chegando ao fim de seu ciclo de vida, as companhias aéreas em todo o mundo devem substituir essas aeronaves ou as comunidades às quais servem, correndo o risco de perder conectividade vital.

Comentando o acordo, Paul Abbot, CEO da PNG Air, disse: “Desde a incorporação do ATR 72-600 em nossa frota, a PNG Air passou de força em força, se beneficiando de sua eficiência incomparável, pois queima 40% menos combustível e emite 40% menos CO2 que um jato regional de tamanho semelhante. Ao analisar as opções para substituir nossa frota STOL existente, os custos de manutenção e a comunalidade da família ATR -600 foram extremamente atrativos. Esse ponto em comum levará a uma maior eficiência em termos de peças de reposição e treinamento de pilotos. Também estamos ansiosos para apresentar aos passageiros que viajam de e para nossos destinos com pistas curtas o conforto da moderna cabine da série ATR -600. ”

O CEO da ATR, Stefano Bortoli, disse: “A decisão de substituir a frota STOL existente por nossa ATR 42-600S representa uma aquisição inteligente e é um exemplo perfeito do motivo pelo qual essa aeronave é uma solução tão importante para o mercado de aviação regional. Pessoas e empresas em todo o mundo dependem da conectividade que as aeronaves ATR fornecem. Sem uma substituição viável do STOL, os passageiros da PNG Air enfrentariam desafios significativos ao seu modo de vida. Como uma companhia aérea de sucesso, a PNG Air mostrou que entende a importância desses links para seus passageiros e para as comunidades em que atua. ”

Com esta nova versão, a ATR prevê expandir o mercado endereçável em 25%, visando novas rotas e o segmento STOL de 30 lugares. Há um forte interesse das companhias aéreas por um novo produto de 50 lugares capaz de operar em condições mais restritas. Cerca de 500 aeroportos têm uma pista compreendida entre 800 e 1.000 m e poderiam receber o ATR 42-600S. Quase um terço dessas pistas está na Ásia-Pacífico.

Lançado o ATR 42-600S, de decolagem e pouso curtos

A ATR confirma que recebeu autorização do seu conselho de administração para o lançamento do ATR 42-600S. Com o 'S' representando STOL (decolagem e aterrissagem curta), esta nova versão do ATR 42-600 oferece recursos de decolagem e aterrissagem em pistas de até 800m com 40 ATR 42-600Spassageiros a bordo em condições de voo padrão (*) . Isso torna o ATR 42-600S a aeronave com melhor desempenho nesse segmento.

Até o momento, a ATR registrou 20 compromissos de operadoras e arrendadoras para essa variante ATR 42-600S. Isso inclui a Elix Aviation Capital como locadora de lançamentos e a Air Tahiti como operadora de lançamentos, conforme anunciado na ocasião do Paris Air Show 2019.

O 42-600S é uma nova adição à família de aeronaves da empresa, ao lado dos membros fundadores ATR 42 -600 e ATR 72-600 e a próxima variante de carga ATR 72-600F. A certificação ATR 42-600S 'está prevista para a segunda metade de 2022, com a primeira entrega prevista imediatamente após.

O CEO da ATR, Stefano Bortoli, comentou: “A adição do ATR 42-600S à nossa família faz todo o sentido e abre o caminho para o futuro da empresa. Existe um enorme potencial para aeronaves de 50 lugares e o ATR 42-600S pode ajudar as companhias aéreas a ampliar seus horizontes, pois pode chegar a cerca de 500 novos aeroportos em todo o mundo. Esta é uma ilustração clara de nossa dedicação em ajudar mais pessoas e comunidades mais remotas a se beneficiarem de fazer parte de um mundo conectado e de maneira sustentável. ”

As principais modificações do 42-600S dizem respeito à introdução de um leme maior, que permite maior controle da aeronave em velocidades mais baixas. A nova versão continuará a usar o mesmo motor que o ATR 42 e 72. O ATR 42-600S permitirá, contudo, que os pilotos possam selecionar entre as classificações de motor ATR 42 e 72, o que significa que a aeronave pode usar maior potência. para executar operações STOL ou optar por operar com mais eficiência com menos energia em pistas mais longas. O ATR 42-600S também poderá implantar simetricamente seus spoilers para melhorar a eficiência da frenagem no pouso. Ele também vem com um sistema de freio automático que garante que a potência total de frenagem ocorra imediatamente após o pouso.

Com esta nova versão, a ATR prevê expandir o mercado endereçável em 25%, visando novas rotas e o segmento STOL de 30 lugares. Há um forte interesse das companhias aéreas por um novo produto de 50 lugares capaz de operar em condições mais restritivas. Cerca de 500 aeroportos têm uma pista compreendida entre 800 e 1.000 m e poderiam receber o ATR 42-600S. O lançamento desta aeronave beneficiará passageiros e companhias aéreas, graças ao aumento da conectividade regional que ela trará.

* Temperatura do aeródromo a 15 ° C, nível do mar, pista pavimentada seca e rota de 200NM.