Korean Air finaliza pedido histórico de aeronaves de fuselagem larga da Boeing

A Boeing e a Korean Air finalizaram um pedido histórico para até 50 aviões widebody, incluindo 20 777-9s, 20 787-10s e opções para 10 787 Dreamliners adicionais. Este pedido marca o maior acordo da companhia aérea com a Boeing e desempenhará um papel importante à medida que continua a integrar as operações com a Asiana Airlines.

O acordo, anunciado como um compromisso no Farnborough International Airshow de 2024, será adicionado ao site de Pedidos e Entregas da Boeing Commercial Airplanes.

“Por mais de 50 anos, a Korean Air e a Boeing construíram um relacionamento baseado em confiança e crescimento mútuo. Hoje, fortalecemos ainda mais nosso relacionamento histórico com este pedido histórico”, disse Walter Cho, presidente e CEO da Korean Air e do Hanjin Group. “Estamos ansiosos para continuar nossa jornada com a Boeing como nossa parceira de confiança em inovação e excelência.”

A Korean Air está se transformando em uma das maiores companhias aéreas do mundo em capacidade após sua fusão com a Asiana Airlines no ano passado. A transportadora revelou recentemente sua nova marca e pintura em um 787-10 como um passo inicial para operar sob uma única entidade. Como parte desses esforços, a empresa está renovando sua frota com novos jatos widebody com baixo consumo de combustível para adicionar capacidade à sua rede global.

"Este pedido recorde é o ápice de nossa parceria de mais de 50 anos com a Korean Air e demonstra a força da família widebody líder de mercado da Boeing", disse Dan Schull, vice-presidente de Vendas Comerciais e Marketing da Boeing para o Nordeste da Ásia. "A combinação de eficiência econômica e alcance do 777X e do 787 Dreamliner posicionará a Korean Air para crescimento contínuo e sucesso de longo prazo."

Korean Air adquire 63,88% de participação na Asiana Airlines

A Korean Air concluiu a aquisição da Asiana Airlines, quatro anos após anunciar sua decisão em 16 de novembro de 2020.

Em 12 de dezembro, a Korean Air adquiriu 131.578.947 novas ações emitidas da Asiana Airlines, representando uma participação acionária de 63,88% e tornando a Asiana Airlines uma subsidiária da Korean Air.

A conclusão segue o pagamento de KRW 800 bilhões pela Korean Air à Asiana Airlines em 11 de dezembro, concluindo a transação de compra de ações. Isso eleva o investimento total por meio do aumento de capital de atribuição de terceiros para KRW 1,5 trilhão, incluindo o depósito pago anteriormente de KRW 300 bilhões e o pagamento intermediário de KRW 400 bilhões.

A Asiana Airlines realizará uma assembleia geral extraordinária de acionistas em 16 de janeiro para nomear novos diretores indicados pela Korean Air.

A Korean Air planeja concluir a integração com a Asiana Airlines em dois anos. A estratégia de integração inclui otimização de rede por meio de horários de voos diversificados em rotas sobrepostas, expansão de serviço para novos destinos e investimentos em segurança aprimorados. A fusão visa fortalecer a competitividade da indústria nacional de aviação, aprimorar as capacidades do hub do Aeroporto de Incheon e expandir o alcance da rede global.

A integração prosseguirá sem reestruturação da força de trabalho. A organização combinada projeta crescimento natural da equipe por meio da expansão dos negócios, com funcionários em funções sobrepostas sendo realocados dentro da organização.

A estrutura do programa integrado de passageiro frequente será enviada à Comissão de Comércio Justo da Coreia até junho de 2025. Os detalhes do programa serão comunicados aos clientes após a revisão regulatória.

A aquisição representa um marco estratégico para a indústria de aviação da Coreia. A Korean Air prosseguirá com a implementação de medidas para fortalecer as capacidades de aviação do país e aprimorar sua posição competitiva no mercado global.

Korean Air se compromete com até 50 aeronaves Boeing Widebodies para fortalecer a futura frota de longo curso

A Boeing e a Korean Air anunciaram a intenção da companhia aérea de comprar até 50 aeronaves widebody altamente econômicas da Boeing, incluindo 20 777-9s e 20 787-10s com opções para mais 10 da maior variante do 787 Dreamliner.

A seleção do 777-9 e 787-10 pela Korean Air apoia o crescimento planejado e a renovação de sua frota em tamanho, alcance e capacidade para atingir mercados de alta demanda na Europa e América do Norte , bem como rotas regionais populares na Ásia . A transportadora alavancará a eficiência e versatilidade líderes de mercado desses jatos widebody para aprimorar sua frota, ao mesmo tempo em que adiciona flexibilidade à sua rede global antes de sua fusão antecipada com a Asiana Airlines.

"A adição das aeronaves Boeing 777-9 e 787-10 representa um marco significativo em nosso objetivo estratégico de expandir e atualizar nossa frota", disse Walter Cho , presidente e CEO da Korean Air. "Este investimento ressalta nosso compromisso em fornecer a melhor experiência de voo da categoria. Essas novas aeronaves elevarão o conforto dos passageiros e aumentarão a eficiência operacional, ao mesmo tempo em que reduzirão significativamente as emissões de carbono, apoiando nosso compromisso de longo prazo com a aviação sustentável."

Quando finalizado e publicado no site de Pedidos e Entregas da Boeing, a Korean Air será o mais novo cliente a comprar o maior e mais econômico jato bimotor do mundo.

O 777-9 pode acomodar 426 passageiros em uma configuração de duas classes com um alcance de 13.500 km (7.285 milhas náuticas) e o 787-10 pode transportar até 336 passageiros com um alcance de 11.730 km (6.330 milhas náuticas).

"Estamos honrados que a Korean Air tenha selecionado nossos maiores e mais eficientes aviões widebody para adicionar capacidade à sua rede global", disse Stephanie Pope , presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes. "Os aviões da Boeing desempenharam um papel essencial na Korean Air nos últimos 50 anos, e o 777X e o 787 Dreamliner continuarão a dar suporte às metas de longo prazo da companhia aérea para sustentabilidade e crescimento contínuo."

O 777-9 apresenta tecnologias avançadas da família 787 Dreamliner, incluindo novas asas e motores compostos de fibra de carbono que permitirão que o avião alcance 10% mais eficiência de combustível, emissões de CO2 e custos operacionais do que a concorrência. Enquanto isso, a eficiência de combustível do 787 ajudou os operadores a evitar mais de 169 bilhões de libras em emissões de CO2 desde que entrou em serviço.

Recentemente classificada como a 2ª companhia aérea do mundo pela airlineratings.com, a Korean Air continua a otimizar sua rede global de rotas e busca manter seu status como uma transportadora global líder. A companhia aérea contará com novas suítes de classe executiva e capacidade de Wi-Fi a bordo de seus novos 787-10s, aprimorando ainda mais seu premiado serviço de bordo.

A Divisão Aeroespacial da Korean Air atualmente fornece componentes para o programa 787, incluindo a ponta de asa inclinada exclusiva do modelo. O fornecedor também produz peças para vários aviões Boeing, incluindo o 737 MAX, 767 e 777.

Korean Air finaliza pedido de 33 A350

A Korean Air tornou-se um novo cliente da família A350 após a assinatura de um pedido firme com a Airbus para 33 aeronaves. O pedido abrange 27 A350-1000 e seis A350-900.

Oferecendo o maior alcance de qualquer aeronave, o A350 será capaz de operar qualquer uma das atuais rotas intercontinentais da companhia aérea com uma redução de 25% no consumo de combustível e nas emissões de carbono em comparação com aeronaves da geração anterior. O alcance adicional do A350 também permitirá à companhia aérea avaliar novos destinos de longo curso.

“O alcance excepcional, a eficiência de combustível e o conforto dos passageiros do A350 fazem dele uma ótima opção para nossa rede global”, disse Jason Yoo, diretor de segurança e operações e vice-presidente executivo da Korean Air. “Estamos confiantes de que a introdução do A350 em nossa frota impulsionará a eficiência operacional e elevará a experiência geral de viagem de nossos passageiros.”

Benoit de Saint Exupéry, vice-presidente executivo de vendas de aeronaves comerciais da Airbus, disse: “Este pedido da Korean Air é outro grande endosso para o A350 como líder mundial de longo alcance. A companhia aérea beneficiará de novos níveis de eficiência em todas as suas operações, com redução significativa do consumo de combustível e das emissões de carbono. O A350 também será a plataforma perfeita para a companhia aérea levar seus produtos de bordo e serviços de classe mundial a novos patamares. Agradecemos à Korean Air por sua confiança contínua na Airbus e em seus produtos, e estamos ansiosos para ver o A350 voando com as cores icônicas da companhia aérea.”

A Família A350 é a linha de produtos widebody mais moderna do mundo e está firmemente estabelecida como líder mundial de longo alcance, com versões de passageiros capazes de voar até 9.700 nm/18.000 km sem escalas. Equipada com motores Rolls-Royce de última geração, a fuselagem utiliza 70% de materiais avançados, como compósitos, titânio e ligas modernas de alumínio, para criar uma aeronave mais leve e econômica. Tudo isto resulta numa redução média no consumo de combustível e nas emissões de carbono de cerca de 25% em comparação com aeronaves da geração anterior de tamanho semelhante.

No final de fevereiro, a Família A350 havia conquistado 1.240 pedidos de 59 clientes em todo o mundo.

Korean Air com o Airbus 321neo com assentos executivos totalmente reclináveis

A Korean Air recebeu recentemente seu primeiro Airbus 321neo equipado com assentos totalmente reclináveis ​​na classe executiva, tornando-se a primeira companhia aérea coreana a oferecer esse recurso em uma aeronave de fuselagem estreita.

A primeira aeronave da família A320 da companhia aérea é uma fuselagem estreita de corredor único com um total de 182 assentos e operará principalmente em rotas de curta distância, incluindo Sudeste Asiático, China e Japão.

O A321neo proporcionará uma experiência de voo agradável para viajantes de curta distância, fornecendo internet a bordo, interior sofisticado da cabine e avançados sistemas pessoais de entretenimento a bordo.

“Estamos muito satisfeitos em receber nosso primeiro A321neo, que será um grande trunfo para nossa frota, rede e passageiros”, disse Soo Keun Lee, vice-presidente executivo e diretor de segurança e operações da Korean Air. “Este A321neo de próxima geração, com baixo consumo de combustível, levará a experiência de nossos clientes a um novo nível com a premiada cabine Airspace e assentos totalmente reclináveis ​​na classe executiva.”

“Ao adicionar o A321neo à sua frota, a Korean Air se beneficiará da eficiência operacional aprimorada e dos mais altos níveis de conforto a bordo”, disse Christian Scherer, diretor comercial da Airbus e chefe da Airbus International. “Com as melhorias de combustível por assento do A321neo de pelo menos 25% em comparação com a frota de mesmo tamanho da geração anterior da Korean Air, a companhia aérea reduzirá significativamente seus custos operacionais, bem como as emissões ao mesmo tempo.”

◆ Assentos totalmente reclináveis ​​na classe Prestige

A Korean Air oferecerá um total de 182 assentos, oito na classe Prestige e 174 na classe econômica em seu novo modelo.

Pela primeira vez, os assentos-cama de 180 graus estarão disponíveis na classe Prestige da frota de fuselagem estreita da companhia aérea.

Os assentos executivos totalmente reclináveis ​​do A321neo proporcionarão conforto perfeito aos passageiros em transferência, que combinaram itinerários de voos de longa distância nas rotas das Américas e Europa e voos de curta distância nas rotas do Sudeste Asiático, China e Japão.

Os assentos da classe executiva são equipados com um monitor pessoal de 44 cm para serviços de áudio/vídeo sob demanda, juntamente com um carregador de smartphone sem fio.

Na classe econômica, os clientes podem desfrutar de entretenimento a bordo em um monitor pessoal de 33 cm, que é o maior da frota de fuselagem estreita da companhia aérea. Um encosto de cabeça ajustável e gancho de casaco individual também são instalados para cada assento.

◆ Cabine Airspace sofisticada e confortável

O novo A321neo recebe os passageiros com seus assentos executivos, que utilizam padrões inspirados em patchwork. A mistura de tecido cinza escuro e dourado contribui para a luxuosa atmosfera da cabine. Para o tecido dos assentos da classe econômica, um padrão trançado com cores ousadas cria uma aparência única.

Além disso, a Korean Air é a primeira companhia aérea asiática a apresentar a cabine Airspace da Airbus em um A321neo.

O espaço aéreo da companhia aérea eleva o conforto do passageiro, o ambiente da cabine e os serviços de bordo para o próximo nível. Seu sistema de iluminação exclusivo e personalizável define o ambiente certo em todas as fases do voo, como ao receber passageiros a bordo, servir refeições a bordo e cruzeiros.

Além disso, as persianas proporcionam uma visão mais ampla e o banheiro é equipado com iluminação brilhante e revestimento antibacteriano, destacando o compromisso da companhia aérea com os mais altos níveis de limpeza e proteção contra vírus.

Os compartimentos superiores, que são 40% maiores do que outros A321neos, oferecem aos passageiros mais espaço para guardar bagagem de mão.

◆ Internet a bordo a partir do primeiro semestre de 2023

A internet a bordo estará disponível para compra no A321neo a partir do primeiro semestre do ano que vem. A partir do A321neo, a companhia aérea expandirá os serviços de internet para aeronaves recém-introduzidas.

A apresentação do A321neo faz parte dos planos de modernização da frota da companhia aérea. A companhia aérea está programada para receber um total de 30 aeronaves Airbus 321neo até 2027.

Korean Air torna-se a nova operadora do A321neo

A Korean Air tornou-se a nova operadora da Família A320,a mais vendida, após a recente entrega da primeira das 30 aeronaves encomendadas à Airbus. O A321neo da Korean Air apresenta a nova cabine Airbus Airspace, trazendo recursos premium de fuselagem larga para o mercado de corredor único.

As aeronaves A321neo da KAL são equipadas com motores Pratt & Whitney GTF™. O A321neo traz uma redução de 25% no consumo de combustível e nas emissões por assento em comparação com aeronaves concorrentes da geração anterior.

Isso permite que a Korean Air se beneficie de maior eficiência e seja capaz de cumprir seus objetivos de sustentabilidade, reduzindo os custos operacionais.

A Korean Air se torna a primeira companhia aérea na Ásia a receber um A321neo com a cabine Airspace completa. Isso apresenta novos sistemas de iluminação e ambiente, compartimentos superiores maiores e conectividade total, proporcionando aos passageiros os mais altos níveis de conforto durante o voo. A cabine Airspace também oferece espaço higiênico e superfícies antimicrobianas em todos os lavatórios.

Para sua frota A321neo, a Korean Air especificou um layout de duas classes de alto conforto, com oito assentos full-flat na Business Class e 174 na Economy.

A KAL é o cliente mais antigo da Airbus fora da Europa, tendo feito seu primeiro pedido em 1974. A frota da companhia aérea inclui atualmente 50 aeronaves Airbus, compreendendo o A220, A330 e A380. No segmento de corredor único, o A321neo complementará a frota de A220 da companhia aérea, permitindo máxima flexibilidade operacional.

No final de outubro de 2022, a Família A320neo havia recebido mais de 8.500 pedidos de mais de 130 clientes em todo o mundo.

Korean Air faz parceria com a SK Energy para adotar combustível de aviação neutro em carbono

A Korean Air fez parceria com a SK Energy, uma importante empresa de petróleo e refinaria da Coréia, para introduzir combustível de aviação neutro em carbono para combater ativamente as mudanças climáticas. Por meio da parceria, a companhia aérea comprará um mês de combustível neutro em carbono para voos domésticos com partida de Jeju e Cheongju.

O combustível de aviação neutro em carbono pode ser obtido medindo-se a quantidade total de emissões de gases de efeito estufa produzidas por meio da produção, transporte e consumo de combustível, e da compra de créditos de carbono para compensar a pegada de carbono.

Os gases de efeito estufa gerados nas operações das aeronaves respondem por 2 a 3 por cento do total das emissões globais. Em linha com os esforços da indústria de aviação global para o crescimento sustentável, a Korean Air está buscando vários métodos para reduzir as emissões de carbono para alcançar um crescimento neutro em carbono e combater as mudanças climáticas.

A Korean Air está participando ativamente do Esquema de Compensação e Redução de Carbono para Aviação Internacional (CORSIA) da Organização de Aviação Civil Internacional (ICAO) e apresentando aeronaves ecologicamente corretas e de alta eficiência. O recém-lançado A220-300 da companhia aérea está equipado com o motor mais recente, o que reduz as emissões de carbono por assento em 25% em comparação com os modelos existentes de capacidade semelhante.

Em 2017, a Korean Air se tornou a primeira companhia aérea coreana a usar combustível de aviação sustentável (SAF); A SAF foi julgada em um voo que partia de Chicago para Incheon. Em junho deste ano, a companhia aérea também fez parceria com o Hyundai Oil Bank para desenvolver uma base para a fabricação de biocombustíveis e seu uso.

Em 2019, a Korean Air substituiu plásticos de uso único, como canudos, agitadores de café e copos por produtos de papel ecológicos, e também conduziu atividades de plantio de árvores na Mongólia e no deserto de Kubuqi, na China.

A Korean Air tem trabalhado para melhorar sua gestão ambiental, social e de governança (ESG) e estabeleceu um comitê ESG, que revisa suas estratégias de gestão com foco em ESG. A companhia aérea também emitiu títulos ESG em julho para levantar fundos para a compra de aeronaves Boeing 787-10 ecologicamente corretas.

A Korean Air continuará seus esforços para aprimorar a gestão ESG e reduzir as emissões de carbono para ajudar a combater as mudanças climáticas.

Korean Air fará uma licitação para o segundo projeto de desenvolvimento de aeronave de reconhecimento Baekdu

A Divisão Aeroespacial da Korean Air anuncia seus planos de licitar como contratante principal para o segundo projeto de desenvolvimento de aeronave de reconhecimento Baekdu da Defense Acquisition Program Administration (DAPA) da Coréia.

O primeiro projeto de desenvolvimento de aeronave de reconhecimento Baekdu envolveu a construção de uma nova aeronave de vigilância Baekdu com recursos aprimorados para substituir parte da frota Baekdu existente, que foi introduzida pelos militares coreanos na década de 1990. A aeronave Baekdu, uma força-chave de vigilância da Força Aérea, é chamada de “Baekdu” porque sua cobertura atinge o Monte Baekdu na Coreia do Norte.

Aproximadamente KRW 400 bilhões de won foram investidos no primeiro projeto de desenvolvimento Baekdu, um projeto de sete anos realizado de 2011 a 2018. Um total de duas novas unidades de reconhecimento Baekdu foram criadas com base no jato executivo francês, Dassault Falcon 2000S. As novas aeronaves Baekdu foram equipadas com equipamentos de coleta de inteligência e um sistema de transmissão desenvolvido pelos fabricantes locais, LIG ​​Nex1 e Hanwha Systems.

Durante o primeiro projeto, a Korean Air executou tarefas importantes, como modificação de aeronaves, suporte logístico integrado, certificação de aeronavegabilidade e voos de teste. Usando a tecnologia e o conhecimento adquiridos com a criação da primeira nova aeronave Baekdu com L-3 PID, uma empresa de defesa dos Estados Unidos, a Korean Air conseguiu construir sozinha a segunda aeronave.

Após o sucesso do primeiro projeto, os militares coreanos decidiram lançar um segundo projeto para substituir as quatro aeronaves de reconhecimento Baekdu mais antigas por aeronaves Baekdu recém-configuradas. O segundo projeto está planejado para ser executado de 2022 a 2026, com um custo total de projeto de cerca de KRW 870 bilhões.

Um representante da Korean Air disse: “Acumulamos uma quantidade significativa de know-how por meio de nossa participação no primeiro projeto que nos ajudará a realizar com sucesso o segundo projeto. Já assinamos um contrato de compra de aeronaves com a Dassault Aviation para acelerar os preparativos para o projeto. ”

Atualmente, o exército coreano opera seis aeronaves de vigilância Baekdu. Comparado ao Global Hawk, um veículo aéreo não tripulado desenvolvido pelos EUA, o Baekdu possui recursos avançados de coleta de sinais e pode detectar inteligência eletrônica (ELINT) e inteligência de comunicação (COMINT). Depois que as unidades Baekdu mais antigas forem substituídas pelas quatro aeronaves Baekdu recém-configuradas produzidas por meio do segundo projeto, todas as aeronaves Baekdu serão equipadas com a tecnologia para capturar inteligência de assinatura de instrumentação estrangeira (FISINT) e detectar chamas quando mísseis forem lançados.

A Korean Air, como a principal empresa aeroespacial coreana, continuará a trabalhar em estreita colaboração com a DAPA e a contribuir para o reforço das capacidades de defesa nacional por meio da participação em vários projetos de fortalecimento militar.

Korean Air inicia pesquisas sobre o desenvolvimento de lançamentos aéreos usando grandes aeronaves comerciais

A Korean Air iniciou recentemente um projeto de pesquisa conjunto com a Universidade Nacional de Seul, que foi comissionada pela Força Aérea da República da Coreia, para desenvolver a viabilidade do uso de grandes aeronaves comerciais para lançamento aéreo.

Como parte da pesquisa conjunta, a Korean Air analisará a capacidade de tecnologia atual do Boeing 747-400, a principal tecnologia a ser aplicada, os custos operacionais anuais e as modificações necessárias na aeronave para o lançamento aéreo. A companhia aérea explorará ainda maneiras de comercializar a aeronave modificada no mercado.

Até agora, não era possível desenvolver projéteis que fossem lançados no ar devido às “diretrizes” Coréia-EUA que restringiam o alcance dos mísseis balísticos coreanos. No entanto, com o término desses regulamentos em maio de 2021, o desenvolvimento e a operação de um sistema de lançamento aéreo agora são possíveis.

Esta pesquisa é especialmente significativa porque as capacidades de lançamento aéreo ajudarão a Coréia a superar suas limitações geográficas. Atualmente, os satélites só podem ser lançados para o sul a partir do Centro Espacial de Naro, o espaçoporto coreano localizado na província sudoeste. No entanto, os veículos lançadores aéreos podem ser lançados em várias direções e rotas. Os veículos lançadores aéreos são lançados em altitudes de 12 km, tornando-os menos afetados pelas condições climáticas, que são uma desvantagem comum dos lançamentos terrestres.

Além disso, o lançamento aéreo reduz o custo de construção e manutenção de um local para os veículos de lançamento. Também existe a possibilidade de gerar receita com a prestação de serviços para outros países que não possuem site de lançamento próprio.

Por esse motivo, alguns países já utilizam aeronaves comerciais para lançamentos aéreos. O LauncherOne, um veículo de lançamento orbital desenvolvido pela Virgin Orbit nos Estados Unidos, foi lançado com sucesso usando um Boeing 747-400 modificado em janeiro e junho de 2021.

Enquanto os militares, o governo e as empresas lutam para anunciar planos para utilizar pequenas constelações de satélites na “nova era espacial”, um ambiente para lançar pequenos satélites na Coréia ainda não foi estabelecido. Portanto, é inevitável a utilização de projéteis do exterior, que levam em média mais de dois anos desde a assinatura do contrato até o lançamento efetivo. Esta é a razão pela qual o desenvolvimento de capacidades de lançamento aéreo deve ser priorizado.

"Para atrair a crescente demanda mundial por lançamentos de pequenos satélites, é essencial desenvolver capacidades de lançamento aéreo, que não seja afetado por condições meteorológicas ou geográficas", disse a Korean Air. "Usaremos nossa vasta experiência na operação de aeronaves e expertise no negócio aeroespacial, que inclui integração de sistemas de aeronaves e montagem do primeiro veículo de lançamento espacial da Coréia, Naro, para desenvolver um sistema de lançamento aéreo que seja competitivo no mercado global. ”

Korean Air vai experimentar o Travel Pass da IATA

Os clientes da Korean Air estarão entre os primeiros no mundo a ter acesso a um aplicativo IATA que fornece um sistema seguro para gerenciar digitalmente seus testes COVID-19 ou informações de vacinação.

A Korean Air testará o passe de viagem digital desenvolvido pela International Air Transport Association (IATA) para preparar o mundo para viagens aéreas seguras e convenientes na era pós-COVID. O teste está planejado para o voo Incheon-Los Angeles KE011 da companhia aérea em maio, após um teste interno em abril.

O IATA Travel Pass pode mostrar os resultados do teste COVID-19 de um passageiro por meio de um aplicativo de telefone celular. O passe de viagem será desenvolvido para incluir prova de vacinação.

À medida que as vacinações COVID-19 se tornam amplamente disponíveis e a demanda por viagens se recupera, os resultados da vacinação e dos testes COVID-19 serão críticos. No entanto, é difícil para os governos validar as certificações de vacinação em papel ou os resultados do teste COVID-19, e os procedimentos de imigração devem demorar mais. Também existe a possibilidade de falsificação de certificados em papel.

O IATA Travel Pass foi desenvolvido não apenas para resolver esses problemas, mas também para incentivar viagens seguras entre países, padronizando a verificação de saúde por meio de uma plataforma confiável. A IATA tem trabalhado em estreita colaboração com os governos para obter seu apoio para a iniciativa de passes de viagem.

“Acreditamos que o passe de viagem digital irá melhorar a experiência do cliente para os passageiros, pois eles podem compartilhar informações de saúde de maneira conveniente e segura e economizar tempo de processamento nos aeroportos”, disse o diretor de atendimento ao cliente da Korean Air, Seungbum Lee. “A Korean Air continuará seus esforços para fornecer uma experiência de viagem segura e perfeita por meio de iniciativas como o passe de viagem.”

“A parceria com a Korean Air para testar o IATA Travel Pass é um marco importante para dar aos governos a confiança necessária para reiniciar a indústria. Juntos, ajudaremos a demonstrar que a aviação desenvolveu uma solução para garantir que os passageiros atendam aos requisitos de viagem ”, disse Nick Careen, vice-presidente sênior de Aeroporto, Passageiros, Carga e Segurança da IATA.

A Korean Air planeja testar o IATA Travel Pass em maio, no voo Incheon-Los Angeles KE011 da companhia aérea. Como parte da meta de “Test & Fly”, os passageiros podem fazer um teste de antígeno COVID-19 no centro de testes do Aeroporto de Incheon e receber os resultados do teste em uma hora no aplicativo móvel Travel Pass, que os passageiros precisam instalar com antecedência.

A Korean Air cooperará com a IATA para implementar suavemente o Passe de Viagem IATA, enquanto continua a prevenir a disseminação do COVID-19 por meio de seu programa de segurança e limpeza “CARE FIRST”, que inclui desinfecção frequente e completa da aeronave, checagem de febre e contato mínimo entre passageiros e funcionários.

Korean Air inaugura embarque com reconhecimento facial em Atlanta

A Korean Air implementou o embarque com reconhecimento facial em Atlanta, EUA. Os passageiros que pegarem o voo KE036 poderão embarcar após uma leitura de reconhecimento facial sem escanear seu cartão de embarque.

O embarque por reconhecimento facial é possível com uma tecnologia que tira uma fotografia do rosto do passageiro e verifica automaticamente se ela combina com as informações do passaporte e do cartão de embarque do passageiro. O serviço deve aprimorar a eficiência das verificações de identidade e fortalecer a segurança enquanto reduz o tempo de embarque dos passageiros.

Atualmente, a Korean Air utiliza serviços de reconhecimento facial em aeroportos em Singapura e Los Angeles e começará a fornecer serviços de embarque em Atlanta a partir de novembro, por meio de uma cooperação tecnológica com seu parceiro de joint venture, a Delta Air Lines. A Korean Air também ampliará o embarque por reconhecimento facial para Nova York (JFK) em dezembro. A Korean Air também está se preparando para a instalação de serviços de reconhecimento facial, de acordo com o Smart Airport Plan da Incheon International Airport Corporation.

Enquanto isso, a Korean Air ampliou os serviços de quiosque de autoatendimento para check-in em Incheon para permitir a atribuição de assento e a identificação de bagagem. A utilização desses quiosques deve reduzir o tempo de check-in de um passageiro em mais de 30 por cento.

Alinhada às tendências globais e às mudanças tecnológicas, a Korean Air planeja continuar ampliando e desenvolvendo serviços inteligentes de viagens aéreas para aprimorar a experiência dos passageiros.

Korean Air e Royal Brunei Airlines em parceria codeshare

A Korean Air e a Royal Brunei Airlines anunciaram o lançamento de uma parceria codeshare em 4 de setembro.Os acordos codeshare permitem que as companhias aéreas comercializem serviços em voos de outras companhias aéreas com seus próprios números de voo. Com o novo acordo, a Korean Air venderá assentos na rota entre Incheon e Brunei da Royal Brunei Airlines com seu número de voo como empresa aérea responsável pela comercialização do bilhete, sem lançar a rota diretamente. A rota entre Incheon e Brunei é operada quatro vezes por semana (terça-feira/quinta-feira/sexta-feira/domingo). Os passageiros que reservarem o voo com a Korean Air podem desfrutar dos serviços de bilhete e reserva convenientes da companhia aérea, acumulando milhas em seu programa de passageiro frequente, o SKYPASS.

A Korean Air atualmente tem acordos codeshare com 35 companhias aéreas, incluindo membros SkyTeam como a Delta Air Lines e a Air France, em um total de 950 rotas. Por meio da expansão contínua dos acordos codeshare, a Korean Air continuará oferecendo horários mais diversificados e convenientes, além de mais opções aos clientes.

Korean Air lançará rotas novas na China e nas Filipinas

A Korean Air lançará quatro rotas novas na segunda metade do ano; três em cidades na China e uma nas Filipinas. A companhia aérea também aumentará a frequência de voos nas rotas Incheon-Déli e Incheon-Pequim para satisfazer a demanda, porém suspenderá a operação da rota Incheon-Nadi (Fiji).

As novas rotas da Korean Air na China serão Incheon-Nanjing, Zhangjiajie e Hangzhou. A Korean Air recebeu os direitos para trafegar nessas rotas após negociações bem-sucedidas sobre aviação entre a Coreia e a China em março de 2019.

Nanjing, uma das sete capitais históricas da China, conta com um rico patrimônio cultural de dinastias antigas, e Zhangjiajie é bastante conhecida entre os turistas como a cidade perfeita para longas caminhadas. Hangzhou, antiga sede do governo provisório coreano, foi aclamada pelo explorador italiano Marco Polo como “a cidade mais bonita do mundo”. A Korean Air disse que diversificará as rotas na China e desenvolverá o turismo, conforme necessário, de forma a atender a demanda através da abertura de novas rotas diretas.

A Korean Air também está planejando uma nova rota no Sudeste da Ásia. A companhia aérea lançará sete voos entre Incheon e Clark por semana a partir do final de outubro. Clark, nas Filipinas, é popular entre os turistas viajando em família e oferece uma variedade de atividades, como golfe e snorkeling.

A Korean Air também pretende aumentar a capacidade de assentos nas rotas populares de acordo com o aumento da demanda. A Korean Air aumentará as operações entre Incheon e Déli para sete voos por semana a partir de 1.º de setembro, para turistas a negócios e a lazer. Os 14 voos atuais por semana entre Incheon e Pequim serão ampliados para 18 voos por semana até o final de outubro a fim de beneficiar ainda mais os clientes.

Entretanto, a Korean Air suspenderá as operações entre Incheon e Nadi a partir de 1.º de outubro devido à redução na demanda e constante déficit da rota. A empresa aérea disse que alterará as reservas dos passageiros com bastante antecedência para minimizar a inconveniência aos clientes.

Boeing e Korean Air finalizam pedido para 20 aviões 787 Dreamliner

A Korean Air finalizou um acordo com a Boeing para encomendar 20 aviões 787 Dreamliner - incluindo 10 cada um dos modelos 787-10 e 787-9 - avaliados em US$ 6,3 bilhões de acordo com os preços de lista. Juntamente com um contrato para arrendar 10 jatos adicionais 787-10 da Air Lease Corporation, a operadora vai quadruplicar sua frota Dreamliner, à medida que busca trazer maior eficiência e conforto aos passageiros para suas operações.

A Korean Air, uma das maiores transportadoras transpacíficas da Ásia, com 16 rotas non-stop para a América do Norte, está adicionando o 787-10 à sua frota de longa distância para complementar seus aviões 787-9 e 777 existentes.

O 787-10 é o maior membro da super-eficiente família Dreamliner. Com 224 pés de comprimento (68 metros), o 787-10 pode atender até 330 passageiros em uma configuração padrão de duas classes, cerca de 40 a mais do que o 787-9. Alimentado por um conjunto de novas tecnologias e um design revolucionário, o 787-10 oferece às transportadoras o menor custo operacional por assento de qualquer jato de dois corredores em serviço.

"À medida que continuamos a inovar nossa oferta de produtos, a família 787 Dreamliner se tornará a espinha dorsal de nossa frota de médio e longo curso por muitos anos", disse Walter Cho, presidente da Korean Air. “Além do aumento de 25% na eficiência de combustível, o 787-10 esticado oferece cerca de 15% mais espaço para passageiros e carga do que nossos 787-9, o que será fundamental para nossas metas de negócios de longo prazo.”

A Korean Air anunciou seu compromisso de encomendar os 20 jatos Dreamliner e arrendar mais 10 no Paris Air Show em junho. A companhia aérea planeja implantar o 787-10 em rotas de médio alcance, enquanto continua a aproveitar as capacidades de longo alcance do 787-9 Dreamliner em vôos de longa distância.

“Como a Korean Air celebra meio século de excelência em voo, eles conquistaram o respeito e a admiração da comunidade global de aviação. Temos a honra de nos associarmos a eles novamente ao construir uma frota mundial de aviões nos próximos 50 anos ”, disse Ihssane Mounir, vice-presidente sênior de Vendas Comerciais e Marketing da Boeing. “Com o 747-8, o 777 e agora a família 787 Dreamliner, a Korean Air opera uma das frotas widebody mais eficientes e abrangentes do mundo”.

A Korean Air emprega uma variedade de Boeing Global Services para apoiar sua frota, incluindo os serviços de Airplane Health Management, que otimiza o agendamento de aeronaves usando análise preditiva com dados de voo em tempo real para reduzir atrasos em suas aeronaves 787. A companhia aérea também emprega serviços de bolsa de voo eletrônica Jeppesen FliteDeck Pro que agilizam o acesso a dados de navegação digital, gráficos, manuais e informações meteorológicas para pilotos. Além disso, a Korean Air também utiliza soluções de planejamento de voo digital e análise de desempenho de pista, para aumentar ainda mais a eficiência operacional e reduzir custos em todas as fases de voo.

A Divisão Aeroespacial da Korean Air é uma importante parceira da Boeing nos programas 747-8 e 787, fornecendo as pontas das asas para cada modelo. A divisão também é fornecedora do Winglet Advanced Technology (AT) no 737 MAX.

Bombardier entrega o primeiro C Series da Korean Air

A Bombardier Commercial Aircraft celebrou recentemente a entrega da primeira aeronave CS300 para a Korean Air, cliente de lançamento na Ásia para a família de aeronaves C Series. A aeronave CS300 permitirá que a Korean Air use seus jatos de um único corredor e aeronaves wide body em rotas que exigem sua capacidade e do jato Bombardier para rotas regionais de baixa densidade. A Korean Air pode, em seguida, tirar proveito do alcance da aeronave CS300 e expandir-se internacionalmente. Espera-se que a Korean Air  receba o segundo CS300 antes do final do ano, com configuração de classe dupla 127 assentos entre Premium Economy e Economy. A ordem firme da Korean Air para 10 aeronaves CS300, com opções para 10 e direitos de compra por 10 adicionais, foi anunciada em 29 de julho de 2011, na sequência da Carta de Intenção anunciada no Paris Air Show.

Delta e Korean Air criam principal joint venture do Pacífico

A Delta Air Lines e a Korean Air firmaram acordo para criar uma joint venture transpacífica líder tanto em alcance quanto em oferta, oferecendo uma ampla rede aprimorada, produtos e serviços líderes na indústria e experiência ao cliente ininterrupta entre os Estados Unidos e a Ásia. O acordo, assinado dia 23, fortalece sua histórica parceria, que existe há aproximadamente duas décadas.

“Juntas, a Delta e a Korean Air estão construindo uma parceria de alto nível que oferecerá mais destinos, excelentes instalações aeroportuárias e uma experiência ao cliente excepcional no mercado transpacífico”, disse Ed Bastian, CEO da Delta. “Ao combinar as forças das duas empresas, estamos construindo uma companhia aérea superior para nossos funcionários, clientes e investidores”.

“Agora é o momento certo para esta joint venture. As sinergias que estamos criando construirão companhias aéreas mais fortes e sustentáveis, o que é bom para os passageiros, para nossas empresas e nossos países”, disse Y.H. Cho, presidente do conselho da Korean Air.

O acordo é a última expansão da parceria de longa data entre a Delta e a Korean Air, que teve início no ano 2000, quando ambas se tornaram cofundadoras da aliança global SkyTeam. Esta aliança segue o memorando de entendimento assinado pelas companhias aéreas em março, que anunciou a intenção da criação de uma joint venture. A joint venture irá criar uma rede combinada servindo mais de 290 destinos nas Américas e mais de 80 na Ásia, oferecendo aos clientes de ambas as companhias aéreas mais opções de viagens. A joint venture aumentará os recursos das empresas no transpacífico e fornecerá a escala e abrangência para competir neste mercado. A Delta e a Korean Air estabelecerão as bases para a implementação de todos os aspectos da joint venture, sujeita a aprovações regulatórias, incluindo:

- Codeshare ampliado no mercado transpacífico.

- Iniciativas de vendas e marketing conjuntas na Ásia e nos Estados Unidos.

- Co-localização nos principais hubs proporcionando uma experiência ininterrupta para passageiros e bagagens.

- Mais benefícios aos passageiros frequentes, oferecendo aos clientes de ambas companhias aéreas a possibilidade de ganhar e resgatas milhas nos programas SkyMiles da Delta e SKYPASS da Korean Air.

- Cooperação aprimorada para transporte de carga pelo Pacífico.

No acordo, as companhias aéreas também compartilharão os custos e as receitas relacionados aos voos dentro do escopo da joint venture, enquanto trabalham para ampliar as opções de serviço para os passageiros.

Em antecipação à joint venture, a Delta lançou recentemente um novo serviço sem escalas entre Atlanta e Seul. Este voo complementa o serviço atual da Korean Air e oferece aos clientes dos Estados Unidos maior acesso a destinos por toda a Ásia. Ao mesmo tempo, a Korean Air continuará a expansão de sua rede entre os Estados Unidos e a Coreia neste verão norte-americano com a introdução do terceiro voo entre Los Angeles e Seul e um segundo voo entre São Francisco e Seul.

Boeing entrega primeiro 787-9 Dramliner à Korean Air

A Boeing e a Korean Air celebraram recentemente a entrega do primeiro 787-9 Dreamliner da empresa, que será a primeira coreana a operar a aeronave. A Korean Air lançará voos domésticos de Jeju a Seul por um mês como parte do período de certificação, antes de lançar os voos para Toronto; Madri e Zurich neste ano. A Korean Air deve introduzir cinco 787-9 Dreamliners na sua frota este ano, com mais cinco até 2019.

Smiles inicia a emissão de passagens da Korean Air com milhas

Os clientes Smiles já podem utilizar a Korean Air para acúmulo e resgate de suas milhas. A companhia aérea coreana opera 128 destinos em 45 países do mundo. Do Brasil partem semanalmente 03 voos de São Paulo para Los Angeles, e de lá para a interligação da cia. aérea em Seul, na Coreia do Sul. A Korean Air, maior companhia aérea da Coreia e uma das mais importantes da Ásia, opera com uma ampla gama de serviços especiais em rotas domésticas, internacionais e intercontinentais. A companhia faz parte do SkyTeam, do qual também pertencem AeroMexico, Air France e Delta Air Lines. “O início das operações da Korean Air aumenta ainda mais a disponibilidade de voos para os Estados Unidos e Ásia, tornando o Smiles ainda mais atrativo para os clientes que querem viajar ao exterior usando milhas”, ressalta Leonel Andrade, CEO do Smiles. Segundo o executivo, a quantidade de empresas parceiras aéreas do Smiles vai continuar crescendo. “O aumento do nosso portfólio de resgates internacionais é estratégico para a empresa. Em dois anos, triplicamos a quantidade de parcerias com companhias internacionais e o foco é ampliar esse número ainda mais. Com isso, diversificamos o nosso negócio para oferecer uma experiência de viagem completa utilizando milhas, incluindo passagens, taxas de embarque, hotéis, aluguel de carros e passeios. Tudo de forma rápida e fácil, direto em nosso site”, completa Andrade.

GOL e Korean Air iniciam acordo de compartilhamento de voos

A GOL Linhas Aéreas Inteligentes inicia acordo de codeshare (compartilhamento de voos) com a Korean Air. A parceria terá início a partir de 11 de junho e irá oferecer mais conveniência e opções de escolha para os passageiros que viajam entre a Coreia do Sul e São Paulo, com conexão a mais 16 cidades brasileiras, como Rio de Janeiro, Brasília ou Manaus. A Korean Air opera atualmente em aeronave A330-200 e tem voos partindo de Incheon, na Coreia do Sul, para São Paulo, três vezes por semana, às segundas, quartas e sextas-feira, e o inverso, de São Paulo para Incheon, todas as terças, quintas e sábados. O acordo de codeshare é uma parceria de negócios pelo qual um voo operado por uma companhia aérea é comercializado conjuntamente por uma ou mais companhias. Sua finalidade é fazer com que as viagens se tornem mais fáceis, permitindo ao passageiro viajar pela rede das companhias aéreas com uma única reserva, até seu destino final. Atualmente a Korean Air tem parcerias com mais 33 companhias aéreas em 219 rotas em todo o mundo.

Aerolíneas Argentinas firma código compartilhado com Korean Air

Aerolíneas Argentinas e Korean Air anunciaram um novo acordo de code share nas rotas Seul – Nova York – Buenos Aires e Seul – São Paulo – Buenos Aires. O novo acordo começará dia 25 de Março de 2015, oferecendo opções muito convenientes para seus passageiros, na hora de planejar suas viagens internacionais. Um código compartilhado é um tipo de acordo que se realiza habitualmente na indústria aero comercial, através do qual, um voo operado por uma companhia é comercializada em conjunto com outra empresa aérea. O sentido do codeshare é tornar as viagens aéreas mais simples, permitindo aos passageiros, a conexão através das múltiplas redes de empresas aéreas com uma única reserva, para chegar ao seu destino final. Deste modo, as rotas da Korean Air que unem Seul – Nova York e Seul – São Paulo, e as rotas da Aerolíneas que unem Buenos Aires - Nova York e Buenos Aires - São Paulo, os voos em code share a nosso país, oferecem aos passageiros de ambas empresas, uma opção muito conveniente de viajar para e da Argentina. Deste modo, Aerolíneas poderá vender passagens nos voos da Korean Air e vice-versa, colaborando ambas empresas na comercialização e operação das rotas mencionadas. A Aerolíneas Argentinas é membro da SkyTeam, e opera em 15 países com 71 aeronaves. O acordo de code share para a rota Seul – Buenos Aires é o primeiro firmado com uma empresa aérea asiática.