Pesquisa da Honeywell mostra que 98% dos passageiros de companhias aéreas dos EUA considerariam voar em eVTOLs

Uma pesquisa da Honeywell revela que quase todos os passageiros de companhias aéreas dos Estados Unidos (98%) considerariam utilizar veículos elétricos de decolagem e pouso vertical, ou eVTOLs, como parte de sua jornada de viagem. Conhecidos como “táxis aéreos”, esses veículos pilotados fazem parte da chamada Mobilidade Aérea Avançada (AAM, na sigla em inglês) e já estão prontos para entrar em operação em alguns países. A pesquisa Honeywell Aerospace Survey, feita com 1.000 passageiros adultos nos EUA, também apontou que quase 8 em cada 10 entrevistados (79%) viajariam com mais frequência se pudessem utilizar um táxi aéreo para chegar ao aeroporto.

A principal vantagem citada foi a possibilidade de redução do tempo total de viagem, já que os “táxis aéreos” são vistos como uma forma muito mais rápida de chegar a aeroportos movimentados ou de viajar entre cidades próximas. Quase metade dos participantes mencionou “não ficar preso no trânsito” como fator motivador (47%). Outros fatores destacados foram a praticidade e conveniência (61%), o custo (61%), o impacto ambiental reduzido (44%) e o fator novidade/diversão, também citado por 44%.

Quem quer pegar um “táxi aéreo”?

Os millennials são os mais entusiasmados com a ideia de voar em um táxi aéreo (65%), em comparação com 58% dos entrevistados no geral. Entre os que voaram mais de 10 vezes no último ano, o interesse sobe para 67%, contra 56% entre aqueles que fizeram até 10 viagens de ida e volta. Viajantes a negócios também demonstraram maior interesse do que os que voam a lazer (60% contra 45%).

A principal motivação para o uso do táxi aéreo é a viagem entre cidades localizadas a até 160 km de distância (41%). Por exemplo, espera-se que um eVTOL leve menos de uma hora para ir de Nova York a Filadélfia – uma viagem que, de carro, pode levar de duas a três horas. Além de viagens entre cidades, outros usos desejados incluem o trajeto entre aeroportos suburbanos e centros urbanos (31%) ou o deslocamento para conexões em cidades vizinhas (28%).

A pesquisa também mostrou que a segurança é uma preocupação relevante para todos os perfis de viajantes, com quase dois terços (65%) apontando o tema como uma consideração importante. Esse dado se aplica tanto a passageiros frequentes quanto ocasionais, seja em viagens a lazer ou a trabalho, e reforça a necessidade de que a indústria priorize a segurança acima de tudo.

A unidade de Mobilidade Aérea Avançada da Honeywell desenvolve tecnologias aeronáuticas ponta a ponta para as aeronaves atuais e futuras. Essa divisão também colabora com clientes do setor AAM em diversas frentes, atuando com a velocidade, eficiência e agilidade exigidas pelos desenvolvedores dessa nova geração de aeronaves. Os laços consolidados da Honeywell com fabricantes, órgãos reguladores e parceiros ajudam a acelerar a integração, adoção e certificação dos eVTOLs.

Brasil está preparado para a infraestrutura necessária dos “táxis aéreos”

Outra pesquisa, realizada pela consultoria KPMG, revelou que o Brasil ocupa a 10ª posição no ranking global de prontidão. O país subiu uma posição em relação a 2023, segundo o Air Taxi Readiness Index 2024, destacando-se ao lado de Estados Unidos, China e Reino Unido. A pesquisa analisou cinco pilares-chave: infraestrutura, políticas e legislação, tecnologia e inovação, aceitação do consumidor e oportunidades de negócio.

De acordo com o estudo, publicado no ano passado pela KPMG, o Brasil se destacou entre 60 territórios avaliados quanto à prontidão para a nova geração de veículos de decolagem e pouso vertical (VTOL).[

"Quem viaja com frequência sabe que o trajeto até o aeroporto costuma acrescentar tempo, custo e inconveniência à viagem como um todo", afirma José Fernandes, presidente da Honeywell para a América Latina. "Os táxis aéreos podem representar uma alternativa segura, rápida e inovadora aos meios de transporte tradicionais. Nossa pesquisa indica que já existe um grande interesse por esse tipo de serviço – mas, como toda nova tecnologia, os consumidores precisam sentir confiança em relação à segurança, custo e confiabilidade. Pode parecer ficção científica para alguns, mas estamos próximos de tornar isso uma realidade cotidiana."

"A nossa parceria com a Embraer, por meio da Eve Air Mobility, mostra que os eVTOLs estão próximos de se tornar realidade. Em breve poderemos ter táxis aéreos operando em solo brasileiro. Estamos prontos para apoiar nossos clientes com nossa expertise em oferecer essas inovações que vão transformar a forma como nos deslocamos e viajamos", concluiu.

Metodologia

A pesquisa Honeywell Aerospace Survey foi conduzida pela Wakefield Research (www.wakefieldresearch.com) com 1.000 passageiros adultos dos EUA, maiores de 18 anos. Para os fins da pesquisa, foram considerados “passageiros” aqueles que realizaram ao menos cinco viagens de ida e volta entre os dias 5 de dezembro de 2023 e 12 de dezembro de 2024. A coleta dos dados foi feita por meio de convite por e-mail e pesquisa online.

Honeywell é escolhida para fornecer tecnologias de cockpit para nova frota da Avianca

A Honeywell foi selecionada pela Avianca, para fornecer seu portfólio de tecnologias aviônicas e sistemas mecânicos para uso na nova frota Airbus A320neo da companhia aérea. A adoção das mais recentes tecnologias de cockpit da Honeywell ajudará a Avianca a melhorar a eficiência operacional e maximizar a consciência situacional para seus pilotos. Ela também dá suporte ao alinhamento do portfólio da Honeywell com três megatendências poderosas, incluindo o futuro da aviação.

Além disso, a empresa fornecerá unidades de energia auxiliar (APUs) 131-9A para as 138 novas aeronaves da Avianca. A APU 131-9A gera energia elétrica para a aeronave enquanto ela está no solo. Isso ajuda a garantir o conforto do passageiro antes de ligar os motores principais.

"Nossa colaboração com a Avianca se baseia em mais de 100 anos de inovação da Honeywell, o que nos permite fornecer as tecnologias mais avançadas do setor que ajudarão a impulsionar o desempenho operacional da companhia aérea", disse o presidente da empresa para a América Latina, José Fernandes. "Nossos sistemas aviônicos e mecânicos, incluindo nossas unidades de energia auxiliar líderes do setor, permitirão que a Avianca maximize a eficiência operacional de sua nova aeronave A320neo, ao mesmo tempo em que fornece aos seus pilotos sistemas intuitivos na cabine que aumentam sua consciência situacional durante o voo."

"A colaboração é um passo importante para melhorar a eficiência e a segurança de nossas operações", disse Francisco Raddatz, vice-presidente sênior de frota e suprimentos da Avianca. "As tecnologias da Honeywell nos ajudarão a equipar nossa frota A320neo com ferramentas confiáveis que melhoram nosso desempenho e oferecem uma melhor experiência para nossa tripulação e passageiros."

Além da APU 131-9A da Honeywell, a Avianca também selecionou as seguintes tecnologias de aviônica da Honeywell para adoção em sua frota de aeronaves Airbus A320neo:

- O Sistema de Gerenciamento de Voo (FMS) Honeywell Pegasus II A320 fornece a navegação primária, planejamento de voo e determinação de rota otimizada e orientação de rota para a aeronave e é tipicamente composto pelas seguintes funções inter-relacionadas: navegação, planejamento de voo, previsão de trajetória, cálculos de desempenho, orientação e funções de link de dados AOC/ATC.

- O Sistema de Radar Meteorológico 3D IntuVue RDR-4000 é o primeiro radar comercial automático a descrever com precisão o clima na trajetória de voo de um avião. O IntuVue escaneia automaticamente o céu em 17 ângulos de inclinação — o máximo do setor — e fornece uma visão 3D do clima por meio de uma tela intuitiva que os pilotos podem consultar de forma rápida e fácil. O sistema também melhora o redirecionamento estratégico e as manobras táticas que permitem que os pilotos encontrem a rota mais eficiente para chegada pontual, melhor eficiência de combustível e segurança.

- Sistema de Prevenção de Colisões de Tráfego (TCAS), um sistema que ajuda a mitigar o risco de uma potencial colisão no ar ao abordar riscos de segurança e fornecer um curso de ação claro quando um perigo é detectado. O sistema SmartTraffic CAS 100 da Honeywell não apenas implementa a lógica de segurança necessária, mas também melhora a consciência situacional e a segurança em espaço aéreo de alta densidade por meio de uma exibição mais intuitiva e informativa do tráfego.

- O Receptor Multimodo Integrado é um dos principais auxílios à navegação por rádio do setor e combina sistemas de navegação baseados em satélite e em solo em um único receptor. Este receptor ajuda a localizar com precisão os locais do avião para pousos eficientes, especialmente durante aproximações difíceis e pistas novas.

- O Sistema de Alerta de Proximidade do Solo Aprimorado da Honeywell (EGPWS) reduz o risco de voo controlado em direção ao terreno ao fornecer às equipes de voo informações precisas e oportunas sobre o terreno e os obstáculos na área.

A Honeywell é uma líder confiável em soluções de APU e produziu mais de 100.000 APUs de turbina a gás nos últimos 70 anos. Suas APUs testadas pelo tempo são conhecidas por sua confiabilidade e desempenham um papel crucial no aprimoramento da segurança de voo e na garantia da confiabilidade operacional e eficiência de combustível. A APU da série 131 se tornou uma das APUs mais bem-sucedidas de todos os tempos, com mais de 100 milhões de horas de uso em serviço.

Honeywell e Bombardier fecham acordo histórico para entregar a próxima geração de tecnologia de aviação

A Honeywell anunciou a assinatura de um acordo estratégico com a Bombardier para fornecer tecnologia avançada para aeronaves atuais e futuras, além de tecnologia para aviônicos, propulsão e de comunicação via satélite.

A colaboração promoverá novas tecnologias para permitir uma série de atualizações de alto valor para a base de operadores instalada da Bombardier, bem como estabelecer bases inovadoras para futuras aeronaves. A Honeywell estima o valor dessa parceria para a empresa em US$ 17 bilhões.

"Esta é uma grande oportunidade para trabalhar em conjunto em inovações e promover tecnologias de última geração, incluindo aviônicos e motores Anthem", disse Vimal Kapur, presidente e CEO da Honeywell. "Aumentar nosso relacionamento colaborativo de longo prazo com a Bombardier está diretamente conectado ao nosso foco nas megatendências de automação, futuro da aviação e transição energética."

"Esta nova parceria cria oportunidades sem precedentes para a Bombardier", disse Eric Martel, presidente e CEO da Bombardier. "A tecnologia diferenciada da Honeywell é a principal razão pela qual decidimos construir colaborativamente um futuro brilhante com eles."

A Honeywell e a Bombardier colaborarão no desenvolvimento de aviônicos Honeywell para fornecer adaptabilidade incomparável a requisitos de missão específicos, permitindo consciência situacional excepcional e segurança aprimorada. Além disso, os fluxos de trabalho baseados em propulsão da colaboração se concentrarão em evoluções de potência, confiabilidade e manutenibilidade, liderados pelo modelo de próxima geração do motor HTF7K da Honeywell.

"Trabalhando juntos, geraremos valor significativo para a base de operadores da Bombardier, fornecendo as tecnologias mais recentes para permitir voos seguros e eficientes", disse Jim Currier, presidente e CEO da Honeywell Aerospace Technologies. "Estamos comprometidos em investir nessas tecnologias-chave com a Bombardier, o que não apenas impulsionará um crescimento substancial para a nossa companhia, mas também levará a indústria ainda mais para o futuro da aviação."

Como parte da parceria, a Bombardier e a Honeywell trabalharão juntas para certificar e oferecer o JetWave X para as famílias de aeronaves Bombardier Global e Challenger para novas instalações de produção e pós-venda. A Bombardier também terá acesso ao conjunto completo de produtos e antenas de comunicações via satélite de banda L de próxima geração da Honeywell, que fornecerão recursos futuros de serviços de segurança.

Honeywell: tecnologia pode contribuir para acelerar a transição energética

A tecnologia deve contribuir para acelerar a transição energética por fontes renováveis, contribuindo para minimizar os efeitos das mudanças climáticas. Esse é o pensamento da Honeywell, que reuniu, nos dias 13 e 15 de agosto, especialistas, clientes e parceiros nas edições de São Paulo e Rio de Janeiro do Fórum Net Zero, realizado em parceria com a Câmara de Comércio Americana para o Brasil (Amcham-Brasil).

Durante os dois dias do evento, lideranças globais discutiram temas relevantes que podem levar contribuir para termos um mundo cada vez mais sustentável. Um dos caminhos promissores discutidos para o avanço da transição energética foi a adoção de combustíveis de aviação sustentáveis (SAF).

Empresas como a Acelen Renováveis, estabelecida pela Mubadala Capital, estão investindo mais de US$ 3 bilhões na primeira unidade integrada para produzir combustíveis renováveis a partir da macaúba, uma planta nativa brasileira com alto rendimento de petróleo. Sua biorrefinaria deve produzir 1 bilhão de litros de combustível anualmente até 2027, contribuindo para a descarbonização do setor de aviação.

Líderes como o executivo da Atvos, em painel moderado pela Honeywell, enfatizaram que o Brasil tem potencial para se tornar um player-chave na produção de SAF, especialmente pela farta oferta de insumos e se apoiados por incentivos e mandatos governamentais que garantam igualdade competitiva.

Neste sentido, destaca-se a importância do programa "Combustível do Futuro" do Brasil (PL 528/2020), com o objetivo de incentivar o uso de SAF e diesel verde para reduzir as emissões de GEE no setor de transporte. Em agosto, o senador Veneziano Vital do Rêgo apresentou um mandado ao PL em que propõe metas de descarbonização com o uso de SAF, que começam em 1% em 2027 e chegam a 10% em 2037.

“Ainda que seja um avanço modesto, acreditamos que esse passo será fundamental para que avancemos na transição energética para que possamos levar o Brasil ao papel de protagonista na agenda global de descarbonização. A Honeywell permanece comprometida em apoiar essa missão através de parcerias estratégicas, soluções sustentáveis e investimentos contínuos em tecnologia de ponta”, diz José Fernandes, CEO da Honeywell para a América Latina.

Sobre a Honeywell

A Honeywell é uma empresa operacional integrada que atende uma ampla variedade de setores e regiões geográficas em todo o mundo. Nosso negócio está alinhado com três megatendências poderosas – automação, o futuro da aviação e transição energética – sustentadas pelo sistema operacional Honeywell Accelerator e pela plataforma Honeywell Forge IoT. Como parceiro de confiança, ajuda as organizações a resolver os desafios mais difíceis e complexos do mundo, fornecendo soluções e inovações viáveis através dos nossos segmentos de negócios de Tecnologias Aeroespaciais, Automação Industrial, Automação Predial e Soluções de Energia e Sustentabilidade que ajudam a tornar o mundo mais inteligente, mais seguro e mais sustentável. Para obter mais notícias e informações sobre a Honeywell, visite www.honeywell.com/newsroom.

Combo tecnológico moderniza aeronaves, garante maior conforto no voo e aumento da vida útil de frota

Aeronaves são, para além de bens duráveis, um investimento já que a vida útil pode ser de até três décadas. Para que o uso prolongado seja possível, as ações adotadas pelos proprietários das frotas vão além da manutenção até a atualização de peças e componentes em busca de recursos que podem fazer os voos mais suaves e seguros.

Itens que melhoram o conforto visual do piloto, que ampliam a consciência situacional durante o voo e acesso a mapas detalhados, novos sistemas de radares metereológicos são alguns exemplos de melhorias que vêm com atualizações e que refletem diretamente na qualidade do voo para tripulação e passageiros. No entanto, a decisão sobre o que atualizar em uma aeronave é realizada em um trabalho personalizado, que requer uma análise sob medida para aquela aeronave a ser modernizada.

A Honeywell, companhia que é referência em soluções tecnológicas para a indústria aeronáutica, está na vanguarda desse movimento que prolonga a vida útil das aeronaves. Um time especializado nesta consultoria aproveita momentos como a Labace, feira de aviação que vai de 6 a 8 de agosto no aeroporto de Congonhas em São Paulo, para entender as expectativas de clientes e proprietários de frotas que querem discutir o que pode ser feito em cada caso.

O Gerente Regional de Vendas da Honeywell para o mercado de aviação executiva na América do Sul, José Vinicius, explica que esta conversa surge no cockpit, falando sobre o dia a dia dos pilotos e proprietários da frota.

“Podemos ajudá-los a voar de forma mais eficiente e confortável, reduzindo os custos de manutenção e operação. Minha responsabilidade é fornecer aos nossos clientes soluções focadas em melhorar o desempenho e a funcionalidade das aeronaves.”

Expertise para ser fluente no idioma ‘Avionês’

Entender onde uma aeronave pode ganhar eficiência requer um nível avançado de conhecimento técnico do mercado. O projeto mais recente em que José Vinicius atuou foi em uma aeronave modelo Global Express da Bombardier pertencente ao empresário Michael Klein, um dos principais nomes do varejo brasileiro.

“Cuidar de um bem como um avião significa estar sempre atento ao investimento feito, com atualizações que ajudem a prolongar de forma eficiente a vida da aeronave. É preciso utilizar recursos com sabedoria, pensando em conforto, segurança e também em eficiência”, comenta Michael Klein.

Nesta aeronave, foi realizada a instalação de novos painéis LCD DU-875, instalação de um novo software de navegação que é chamado de PEAF - Primus Elite Advanced Features e um novo painel touchscreen de FMS CDU-830, que levaram o Global Express a um nível totalmente novo. O DU-875 PEAF é uma grande evolução tecnológica para todo o sistema de navegação, com painéis cristal líquido que substitui os painéis de tubos de raios catódicos (CRTs) do DU-870, além de contar com a inclusão das cartas de navegação, visão 3D (SVS – Synthetic Vision), entre outras novas funcionalidades. Isso não apenas melhora o conforto visual dos pilotos com maior brilho e definição de imagem, mas também aumenta a consciência situacional durante o voo. Os pilotos agora terão acesso a mapas detalhados, equipamentos de visão aprimorada, além de mapas meteorológicos, câmeras, checklists, páginas de manutenção e outras opções.

“Em grande parte do mundo, é necessário ter um sistema avançado de comunicação e navegação na aeronave, e não apenas a capacidade de estabelecer comunicação por voz. Essas atualizações garantem que podemos operar internacionalmente em qualquer lugar do mundo aonde formos de forma eficaz, segura e confortável”, explica o piloto chefe Flavio Franchi.

Com a atualização para o DU-875, o cockpit funcionará de forma mais silenciosa e fria, e não há necessidade de treinamento para os pilotos, já que os formatos de exibição atuais, símbolos e codificação de cores permanecem os mesmos.

O CDU-830 também é uma atualização plug-and-play, mas ainda assim um grande avanço tecnológico para o sistema de navegação. Ele melhora muito a comunicação com a torre de controle e oferece uma tela touchscreen de ultra resolução que é mais leve, e que reduz o peso total da aeronave.

Além disso, o novo sistema de radar meteorológico RDR-7000 é outro exemplo de atualização que também será feito na aeronave Global Express da Bombardier. Este sistema é totalmente automatizado e permite a flexibilidade em ativar remotamente recursos avançados de software para fornecer a visão mais clara das condições climáticas nas rotas. Isso o torna mais confiável, preciso e com maior durabilidade, contribuindo para a redução dos custos operacionais e manutenção.

A tecnologia avançada de voo também apoia o recente alinhamento do portfólio da Honeywell, que inclui as áreas futuro da aviação e automação como megatendências. Ao lado da transição energética, estas áreas devem ser responsáveis por grandes movimentações econômicas nos próximos anos.

Solução da Honeywell pretende melhorar a segurança nas pistas dos aeroportos

Com o intuito de aumentar a segurança nas pistas dos aeroportos, a divisão área da Honeywell está se preparando para lançar o Surf-A, um sistema de alerta de superfície que fornecerá um “terceiro par de olhos” para os pilotos de aeronaves. A empresa fez a demonstração da solução em junho em uma série de voos entre Seattle e Yakima, Washington, nos Estados Unidos, usando seu banco de testes Boeing 757. Se tudo correr conforme o planejado, a solução poderá ser certificada pela Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA), agência norte-americana que regula o transporte aéreo, e estará disponível para comercialização em um prazo de 12 a 18 meses.

O Surf-A avisa os pilotos que estão na aeronave sobre o perigo de invasões, saídas ou outros incidentes que possam ocorrer nas pistas. O software usa dados GPS e ADS-B para monitorar o tráfego e fornece um alerta auditivo ao piloto quando seus algoritmos determinam que o avião está em uma trajetória que pode resultar em uma colisão nos próximos 30 segundos.

Os pilotos que usam a ferramenta podem ouvir quatro alertas diferentes: “tráfego na reta final”, “tráfego atrás da aeronave”, “tráfego na pista” e “tráfego cruzando a pista”. Além dos alertas auditivos, mensagens de texto também aparecem no display de navegação do piloto.

“O comandante é quem toma as decisões finais sobre o que fazer com essas informações”, disse Thea Feyereisen, pesquisadora técnica sênior da Honeywell Aerospace que está ajudando a desenvolver o sistema Surf-A. “Assim como se o seu copiloto tivesse dito: ‘Ei, tem alguém na pista’, a nossa solução funciona como ‘terceiro par de olhos’ para a equipe.”

A solução baseia-se no sistema de alerta e aconselhamento de pista já certificado da Honeywell e no software SmartRunway/SmartLanding, que usa a localização GPS da aeronave combinada com dados geográficos para fornecer alertas a bordo quando um piloto está em risco de ultrapassar a pista ou pousar em uma superfície errada. Essas ferramentas também podem alertar os pilotos quando os flaps de decolagem não estão ajustados, uma aproximação está instável ou se uma pista é muito curta, por exemplo.

A próxima evolução desta tecnologia da Honeywell é o Surf-IA (Consciência Situacional na Superfície do Aeroporto com Indicações e Alertas), que adiciona indicadores visuais mais sofisticados aos displays de voo. Desde 2018, a companhia têm realizado uma série de testes com essas ferramentas em colaboração com a Airbus e a Dassault.

Enquanto o Surf-IA se destina ao ajuste avançado em novas aeronaves, o Surf-A mais básico estará disponível, num período de 12 a 18 meses, como um retrofit acessível e simples de instalar, explicou Feyereisen. “Nosso desejo é que isso não seja apenas uma opção de adaptação futura, mas também de modernização, e levar essa capacidade a todos os tipos de aeronaves.”

Honeywell e Heart Aerospace unem-se para aprimorar os controles de voo do avião elétrico ES-30

A fabricante sueca de aeronaves elétricas Heart Aerospace e a Honeywell, líder em tecnologia aeroespacial, anunciaram uma parceria para incorporar o avançado sistema de controle de voo da Honeywell no novíssimo avião regional elétrico ES-30.

A Heart Aerospace escolheu a Honeywell para a Fase de Definição Conjunta do projeto com o objetivo de, após o bem-sucedido término desta etapa, integrar completamente o sistema compacto Fly-by-Wire da Honeywell no processo de desenvolvimento e produção.

"Estamos empolgados em dar as boas-vindas à Honeywell ao programa ES-30. Com seu longo histórico em controles de voo, eles são um parceiro de colaboração ideal para a Heart Aerospace na medida em que buscamos descarbonizar as viagens aéreas antes do final desta década", disse Anders Forslund, co-fundador e CEO da Heart Aerospace.

O sistema Fly-by-Wire compacto de próxima geração da Honeywell está em estágio avançado de desenvolvimento em várias aeronaves, e suas funções são adaptáveis ao ES-30, permitindo à Heart trazer seu avião ao mercado de forma rápida e econômica.

“Os controles de voo da Honeywell oferecem a solução ideal para a missão da Heart de revitalizar e eletrificar o mercado de transporte regional", disse Vipul Gupta, Presidente da Electronic Solutions da Honeywell Aerospace. "O Fly-by-Wire compacto totalmente elétrico da Honeywell é uma solução de uso imediato, baseada em décadas de experiência em controles de voo em todos os tipos de aeronaves, o que reduz o tempo de desenvolvimento e o risco para a Heart.”

O ES-30 é um avião elétrico regional com capacidade de assentos padrão para 30 passageiros e é impulsionado por motores elétricos alimentados por baterias. Ele terá uma autonomia totalmente elétrica de zero emissões com 200 quilômetros de alcance, uma autonomia híbrida estendida de 400 quilômetros com 30 passageiros e flexibilidade para voar até 800 quilômetros com 25 passageiros, tudo com os recursos típicos de uma companhia aérea.

A Heart Aerospace possui 250 pedidos firmes para o ES-30, com opções e direitos de compra adicionais para mais 120 aviões.

Honeywell fecha parceria com o National Renewable Energy lLab para o armazenamento de hidrogênio combustível

A Honeywell anunciou que fez parceria com o Laboratório Nacional de Energia Renovável (NREL, na sigla em inglês) do Departamento de Energia dos EUA (DOE) em uma colaboração de um ano para o desenvolvimento do protótipo de uma solução de armazenamento de hidrogênio para Veículos Aéreos Não Tripulados (VANTs).

A empresa oferecerá expertise tecnológica, com testes para a tecnologia de cartuchos de combustível, suporte à cadeia de suprimentos, prototipagem e avaliação de células de combustível para se qualificar para o projeto "Aditivos de Combustível para Portadores de Hidrogênio Sólido (FLASH, na sigla em inglês) na Aviação Elétrica".

O projeto FLASH amadurecerá uma nova tecnologia de portador de hidrogênio desenvolvida no NREL como parte do projeto HyMARC (Hydrogen Materials Advanced Research Consortium). O projeto é financiado por uma parceria entre o Escritório de Tecnologias de Hidrogênio e Células a Combustível do DOE, o NREL e a Honeywell.

Os VANTs elétricos estão sendo rapidamente adotados em aplicações industriais, como levantamento topográfico, inspeção de infraestrutura e segurança. Muitas dessas aplicações anteriormente exigiam veículos terrestres ineficientes ou o uso arriscado de helicópteros tripulados.

Para aplicações de curto alcance, os VANTs têm o potencial de oferecer maior eficiência, confiabilidade e precisão em comparação com aeronaves convencionais movidas a combustão. No entanto, para aplicações de longo alcance e carga pesada, os VANTs elétricos movidos a bateria atualmente não atendem às necessidades. A colaboração entre o NREL e a Honeywell busca demonstrar que o hidrogênio pode ajudar a enfrentar esses desafios de maior duração e carga pesada.

"Os drones de longo alcance de hoje são normalmente alimentados por motores de combustão interna. Embora eles ofereçam o alcance necessário que os VANTs elétricos movidos a bateria não têm, esses motores têm problemas com ruído excessivo, vibração e emissões, incluindo emissões de carbono", disse Katherine Hurst, cientista sênior e gerente de grupo do NREL. "Esta é uma oportunidade emocionante para demonstrar o desempenho de materiais de armazenamento de hidrogênio que desenvolvemos em nosso laboratório, juntamente com a Honeywell, para alimentar um veículo aéreo real."

"Este é um projeto dos sonhos para um pesquisador de laboratório nacional", disse Steve Christensen, um dos líderes do NREL no projeto. "A Honeywell já construiu e testou dispositivos que podem usar nossos materiais, nos dando a chance de incorporar nossa tecnologia diretamente em seus sistemas e avançar com este promissor combustível de drone por meio de

pesquisa e desenvolvimento colaborativos. Nós e nossos parceiros no DOE estamos muito entusiasmados com esta oportunidade de ver o apoio do DOE às tecnologias de hidrogênio resultar em uma aplicação para o mercado."

"Esta parceria com o NREL é o mais recente exemplo de como a Honeywell está a impulsionar o futuro da aviação sustentável", disse Dave Shilliday, vice-presidente e gerente geral de Mobilidade Urbana Aérea e Sistemas de Aeronaves Não Tripuladas da Honeywell Aerospace. "O hidrogênio pode oferecer vantagens significativas para sistemas de decolagem e pouso vertical de veículos elétricos em termos de resistência e alcance. Além disso, o uso do hidrogênio como fonte de energia também pode expandir significativamente as possibilidades dos VANTs em comparação com as limitações impostas pelos sistemas de propulsão elétrica por bateria. A Honeywell trabalhará com o NREL para desenvolver a tecnologia de hidrogênio necessária para contribuir ainda mais com o crescimento da indústria."

O FLASH busca fornecer uma abordagem alternativa na qual o armazenamento eficiente e duradouro de hidrogênio é combinado com uma célula de combustível que converte o hidrogênio em eletricidade para alimentar o voo de VANTs elétricos. O sistema resultante permitirá voos de longo alcance, mas sem o ruído e as emissões de escapamento dos motores de combustão. Também possibilitará aplicações sensíveis do veículo, como monitoramento atmosférico, em que gases de escapamento e motores ruidosos poderiam reduzir o desempenho.

O projeto FLASH está focado em um material sólido que pode liberar rapidamente gás de hidrogênio para uso pela célula de combustível. O material tem uma alta capacidade de hidrogênio e pode operar em baixas temperaturas (aproximadamente 100°C). Essa categoria de materiais é altamente versátil para atender aos requisitos de entrega industrial de hidrogênio.

Honeywell leva tecnologias de ponta para a 18ª edição da Labace

A Honeywell, uma das líderes globais da indústria Aeroespacial, leva suas tecnologias de ponta para a 18ª edição da Labace, principal evento de Aviação Executiva, que acontecerá de 8 a 10 de agosto no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo.

A companhia irá demonstrar algumas das principais novidades tecnológicas para a aviação, como o sistema de radar meteorológico IntuVue RDR-7000, que oferece aos pilotos de aviação executiva e de helicóptero informações claras e assertivas para que possam tomar decisões rápidas, mas com total segurança, durante condições climáticas adversas e ambientes desafiadores para o voo.

Além disso, a empresa apresentará as novas telas de exibição Honeywell DU-875, que substituem os antigos monitores CRT com a tecnologia LCD, oferecendo maiorqualidade de imagem e novas funcionalidades relacionadas a navegação. Todas as soluções apresentadas pela Honeywell durante a Labace tem como principal foco a redução do custo de manutenção e operação, conforto dos passageiros, aumento da performance e das funcionalidades das aeronaves, possibilidade para implementação de futuras melhorias e novas soluções e principalmente aumento da segurança de voo.

Gerenciamento de voo e JetWave

Já para as operadores de aeronaves executivas que desejam aumentar a segurança, reduzir a carga de trabalho da tripulação ou atender às mudanças de conformidade regulamentar e requisitos de espaço aéreo, a atualização do sistema de gerenciamento de voo (FMS) Honeywell FMZ-2000 versão 6.1 contém melhorias significativas para este e outros sistemas de navegação. Essa atualização mais recente oferece desempenho superior que ultrapassa continuamente os requisitos do espaço aéreo moderno.
A empresa também planeja uma demonstração do JetWave, hardware de comunicação por satélite produzido pela Honeywell que permite conectividade global à Internet durante o voo. “Estamos entusiasmados em participar, mais uma vez, da Labace, um airshow de grande relevância e tradição, muito importante para encontrar nossos clientes e apresentar o que a nossa companhia oferece de melhor para aumentar a eficiência e a rentabilidade da Aviação Executiva em nossa região”, diz Rogério Botelho, Diretor de Desenvolvimento de Programas da Honeywell Aerospace para o Brasil.

Honeywell anuncia cinco novas plantas produtoras de SAF a partir de fontes renováveis

A Honeywell anuncia acordo com a BP (British Petroleum) para a implementação da tecnologia EcofiningTM, que irá apoiar a produção de combustível de aviação sustentável (SAF) em cinco instalações da companhia em todo o mundo. Desta forma, as instalações da BP produzirão SAF certificado, que atende aos padrões internacionais e pode ser usado como substituto direto do combustível fóssil, sem a necessidade de modificações nos motores dos aviões.

A tecnologia Honeywell UOP Ecofining será instalada nas seguintes unidades da BP: refinaria Cherry Point em Blaine, Washington; Refinaria Rotterdam II em Rotterdam, Holanda; Refinaria Lingen na Baixa Saxônia, Alemanha; Refinaria Castellón de la Plana em Castellón, Espanha e Refinaria Kwinana Oil em Kwinana, Austrália.

"A BP tem um forte negócio global de biocombustíveis, estrategicamente posicionado para crescer rapidamente com o apoio da tecnologia da Honeywell. Com a demanda global por SAF projetada para aumentar significativamente, a BP está comprometida em desempenhar um papel crucial no auxílio às companhias aéreas na descarbonização", disse Nigel Dunn, Vice-Presidente Sênior de Crescimento de Biocombustíveis da BP.

O Ecofining é uma tecnologia comprovada e pronta para uso, que possui design simplificado e oferece à BP uma solução econômica e rentável para aumentar sua produção de SAF a partir de fontes renováveis. Atualmente, a tecnologia pode ser usada em misturas de até 50% de SAF com o restante como combustível de aviação convencional. Isso ajudará a BP a atingir sua meta de fornecer 20% do mercado SAF globalmente até 2030.

“A demanda por Ecofining mais que dobrou nos últimos dois anos, e a Honeywell já licenciou 35 plantas de Ecofining em todo o mundo com uma capacidade total de produção superior a 400.000 barris por dia”, disse Lucian Boldea, presidente e CEO da Honeywell Performance Materials e Tecnologias. “A Honeywell foi pioneira na produção de SAF com seu processo Ecofining, que tem sido usado para produzir SAF comercialmente desde 2016.”

“O processo Honeywell UOP Ecofining, desenvolvido em conjunto com a Eni SpA, converte óleos naturais não comestíveis, gorduras animais e outras matérias-primas residuais em diesel renovável e SAF, e pode reduzir as emissões de GEE em até 80% quando comparado às emissões de combustíveis fósseis1”, acrescentou Boldea.

Honeywell irá certificar mudanças no sistema aviônico para conversão de aeronaves da Embraer

A Honeywell assinou um novo contrato com a Embraer para certificar alterações no seu sistema aviônico que equipa os E-Jets de primeira geração. O acordo prevê que a Honeywell configure e certifique o novo sistema com a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil), com a Federal Aviation Administration (FAA) e a European Aviation Safety Agency, equivalentes dos Estados Unidos e da União Europeia.

Com o lançamento da nova versão cargueira dos E-Jets da Embraer, a Honeywell terá que adaptar e modificar o sistema aviônico para também apoiar a nova operação de carga da aeronave. “O sistema de flightdeck da aeronave já é da Honeywell, mas, agora, teremos que reconfigurar essas aeronaves para que voem em operação de carga. O perfil de utilização e operação de um avião cargueiro é diferente de uma aeronave de passageiros”, explica Rogério Botelho, Diretor de Desenvolvimento de Programas da Honeywell Aerospace para o Brasil.

Parceira de longa data da Embraer, a Honeywell está presente em diversos projetos da gigante brasileira de aviação. Para Rogério Botelho, a assinatura desse novo contrato representa não só a extensão da colaboração entre as duas empresas como também o desenvolvimento de um novo cenário no mercado de aviação. “Esse novo acordo é mais uma demonstração da solidez da nossa parceria. Além disso, é também uma prova da força do setor de aviação de carga, que cresceu muito durante a pandemia e manteve o ritmo no último ano. A Embraer percebeu esse movimento do mercado e lançou o projeto de conversão”, explica o executivo.

Botelho ainda aponta as empresas de leasing detentoras de aeronaves como potenciais clientes desse processo de conversão. “A nossa expectativa é que essas empresas de leasing se beneficiem do crescimento na demanda por aeronaves cargueiras, juntamente com a recuperação do mercado de passageiros. Como os E-Jets de primeira geração estão no mercado desde o início dos anos 2000, há muitas companhias de leasing que contam com essa aeronave e que poderão servir os clientes de carga com a conversão de parte da frota”, completa.

A conversão completa para cargueiro está disponível para todas as aeronaves E190 e E195, com entrada em serviço prevista para 2024. A Embraer estima um mercado para aeronaves desta dimensão de aproximadamente 700 aviões ao longo dos próximos 20 anos . “Temos um time alocado na sede da Embraer, em São José dos Campos, totalmente focado nesse projeto. A Embraer está fazendo as mudanças necessárias na estrutura e demais sistemas da aeronave, e nós, da Honeywell, trabalhamos no sistema aviônico. É um momento muito importante, de crescimento orgânico da nossa parceria e dos negócios na América Latina”, conclui Rogério Botelho.

Gulf Air economiza combustível com a eficiência de voo Honeywell Forge

A Gulf Air assinou uma renovação plurianual do software Honeywell Forge para ajudar a aumentar a eficiência operacional e diminuir os custos associados a vários fatores , incluindo queima de combustível desnecessária. Mais de 2.700 aeronaves em todo o mundo, incluindo a frota da Gulf Air, usam o Honeywell Forge Flight Efficiency para oferecer operações mais lucrativas e sustentáveis.

A Gulf Air utiliza Honeywell Forge Flight Efficiency em toda a frota em aproximadamente 36 aeronaves Boeing e Airbus largas e estreitas. Ao implementar a solução em sua frota, a companhia aérea informou que recebe dados confiáveis ​​e precisos sobre a queima de combustível, que tem usado para otimizar suas estratégias de abastecimento, desenvolver e gerenciar rotas mais eficientes e medir o impacto nas iniciativas de eficiência e sustentabilidade em toda a empresa.

“Estamos orgulhosos de a Gulf Air confiar na Honeywell Forge Flight Efficiency para otimizar o desempenho de sua frota e aumentar a sustentabilidade de suas operações por meio de nossa solução de software para melhorar o consumo de combustível”, disse Jason Wissink, vice-presidente de vendas da Honeywell Connected Aerospace. “A Gulf Air continua a impulsionar a inovação fazendo investimentos inteligentes em soluções de gerenciamento de desempenho empresarial. Nossa oferta capacita equipes como operações de voo e despacho de voo para tomar decisões baseadas em dados para maior eficiência, o que pode ajudar as companhias aéreas a reduzir os custos operacionais.”

Ao consolidar, limpar e analisar dados de uma ampla variedade de fontes, o Honeywell Forge Flight Efficiency torna mais fácil para os operadores desenvolver, implementar e medir iniciativas para reduzir custos. A Honeywell Forge Connected Aerospace fornece às operadoras de companhias aéreas e de aviação executiva um conjunto de soluções de conectividade de ponta a ponta e eficiência operacional alimentadas por um painel completo, suporte dedicado e segurança cibernética integrada.

Honeywell apresenta tecnologia inovadora para converter etanol em combustível de aviação sustentável

A Honeywell anunciou uma tecnologia inovadora para a produção de combustível de aviação sustentável (Sustainable Aviation Fuel -- SAF) a partir de etanol, também conhecido como ethanol-to-jet fuel (ETJ). Com o crescimento da demanda por SAF, a indústria da aviação tem encontrado desafios diante da oferta limitada de matérias-primas para a fabricação deste biocombustível, como óleos vegetais, gorduras animais e óleos de dejeto.

Opção vantajosa, o etanol é uma matéria-prima de ampla disponibilidade e economicamente viável, e a solução desenvolvida pela Honeywell pode ter uso imediato para a conversão de etanol de milho, celulose ou cana-de-açúcar em SAF.

A nova tecnologia da Honeywell utiliza catalisadores de alta performance com capacidade de gerenciamento de calor para maximizar a eficiência produtiva, resultando em um combustível de aviação de baixa intensidade de carbono com excelente custo-benefício. Dependendo do tipo de etanol usado como matéria-prima, o ETJ produzido com a tecnologia da Honeywell pode reduzir emissões de gases do efeito estufa (GEE) em 80%, tendo em base um ciclo de vida total, em comparação com o combustível de aviação de origem fóssil.1

A tecnologia tem grande potencial no Brasil, país que é o segundo maior produtor mundial de etanol do mundo, atrás somente dos Estados Unidos. De acordo com dados do Ministério da Economia, somente no primeiro semestre deste ano as usinas brasileiras exportaram mais de 904 milhões de litros de etanol a outros países, sobretudo Países Baixos, Coreia do Sul, EUA, Camarões e Angola. A disponibilidade de etanol integra o estoque de biomassa brasileiro para a produção de biocombustíveis, tido como o maior do mundo.

“A Honeywell tem sido pioneira no desenvolvimento de tecnologias para a produção de biocombustíveis, com as soluções Ecofining. Agora, temos orgulho de apresentar nossa solução para a produção de SAF com base em etanol, uma tecnologia inovadora que vai contribuir para a sustentabilidade e abrir uma frente importante, sobretudo no mercado brasileiro onde o potencial é imenso”, diz José Fernandes, Presidente da Honeywell Materiais de Performance e Tecnologias para a América Latina.

As plantas produtoras de SAF que utilizarem tecnologia Honeywell poderão ser operadas de forma modular e off-site, permitindo custos instalados menores e instalações mais rápidas e com menor mão de obra em comparação com construções tradicionais on site. Ao utilizar a tecnologia ETJ da Honeywell e o sistema de construção modular, os produtores poderão ter a capacidade de produção de SAF mais de um ano mais rápido do que com os métodos de construção tradicionais.

Refinadores de petróleo e produtores de combustíveis de transporte também poderão se beneficiar do design de ETJ da Honeywell, que tem como objetivo permitir a conversão de instalações em funcionamento ou ociosas em plantas produtoras de SAF, portanto maximizando o uso de instalações já existentes para uma produção de SAF capaz de fazer frente à crescente demanda no mercado.

No Brasil, o Programa Combustível do Futuro deve ser votado até o final do ano, convertendo-se no primeiro marco regulatório oficial que passará a exigir que as companhias aéreas passem a empregar, gradativamente, o SAF em suas aeronaves, além de estipular regras para o mercado. A legislação tem sido aguardada pelo mercado internacional, dada a extrema importância estratégica do país no mercado global de biocombustíveis.

A Honeywell se comprometeu em atingir a neutralidade de carbono em suas operações e instalações até 2035. Este comprometimento agrega ao histórico da companhia de redução da intensidade dos gases do efeito estufa em suas operações e instalações assim como à sua história de décadas de inovação para colaborar com que seus clientes atinjam suas metas sociais e ambientais. Cerca de 60% dos recursos investidos pela Honeywell em pesquisa e desenvolvimento são voltados diretamente a produtos que tenham impactos sociais e ambientais.

Honeywell lança um aplicativo para aumentar a eficiência de voo e melhorar a interação da tripulação

Um novo aplicativo móvel de aviação projetado para aumentar a economia de combustível e ainda melhorar a interação da tripulação durante o voo. Esse é o Forge Pilot Connect, da Honeywell , que, junto com a solução Honeywell Forge Flight Efficiency, fornece para a equipe a bordo recomendações que melhoram a eficiência do voo.

O novo aplicativo Forge Pilot Connect permite que pilotos e tripulação tenham uma maior consciência situacional, oferecendo, inclusive, sugestões para realizar viagens com menor consumo de combustível. Junto com a experiência dos pilotos, o novo aplicativo da Honeywell fará com que as companhias integrem e compartilhem informações em seus processos de planejamento e avaliação, personalizando dados de eficiência e estatística.

Honeywell Forge Flight Efficiency

O Honeywell Forge Flight Efficiency (lançado anteriormente ao Forge Pilot Connect) é uma solução de gerenciamento de desempenho empresarial para melhorar a eficiência do voo e reduzir as emissões de carbono, já está instalada em mais de três mil aeronaves. Suas principais funcionalidades são:

• Análise Avançada de Trajetória: Algoritmos que utilizam “machine learning” podem detectar automaticamente eventos e procedimentos como manobras, atalhos, redução de aceleração de altitude, operações de descida contínua, entre outros.

• Análise de dados profundos: as companhias aéreas podem usar a plataforma para analisar várias fontes de dados simultaneamente, comparando desempenho para tomar decisões que melhorem a eficiência das operações. Os usuários podem usar as análises e relatórios pré-criados ou definir suas próprias consultas personalizadas.

• Redução de Emissões: Reduzir o consumo de combustível é a melhor maneira de uma companhia aérea gerar o mínimo de emissões e economizar nos custos operacionais. O aplicativo foi desenvolvido para maximizar o uso do combustível, ajudando a reduzir os gastos diretos com este.

As soluções de software Honeywell Forge atendem aos segmentos aeronáutico, de construção, industrial, de trabalho e de segurança cibernética. O software Honeywell Forge substitui várias soluções, conectando os investidores de uma organização e oferecendo um sistema de arquivamento centralizado para informações relacionadas aos negócios.

Honeywell lança um aplicativo para aumentar a eficiência de voo e melhorar a interação da tripulação

Um novo aplicativo móvel de aviação projetado para aumentar a economia de combustível e ainda melhorar a interação da tripulação durante o voo. Esse é o Forge Pilot Connect, da Honeywell, que, junto com a solução Honeywell Forge Flight Efficiency, fornece para a equipe a bordo recomendações que melhoram a eficiência do voo.

O novo aplicativo Forge Pilot Connect permite que pilotos e tripulação tenham uma maior consciência situacional, oferecendo, inclusive, sugestões para realizar viagens com menor consumo de combustível. Junto com a experiência dos pilotos, o novo aplicativo da Honeywell fará com que as companhias integrem e compartilhem informações em seus processos de planejamento e avaliação, personalizando dados de eficiência e estatística.

Honeywell Forge Flight Efficiency

O Honeywell Forge Flight Efficiency (lançado anteriormente ao Forge Pilot Connect) é uma solução de gerenciamento de desempenho empresarial para melhorar a eficiência do voo e reduzir as emissões de carbono, já está instalada em mais de três mil aeronaves. Suas principais funcionalidades são:

• Análise Avançada de Trajetória: Algoritmos que utilizam “machine learning” podem detectar automaticamente eventos e procedimentos como manobras, atalhos, redução de aceleração de altitude, operações de descida contínua, entre outros.

• Análise de dados profundos: as companhias aéreas podem usar a plataforma para analisar várias fontes de dados simultaneamente, comparando desempenho para tomar decisões que melhorem a eficiência das operações. Os usuários podem usar as análises e relatórios pré-criados ou definir suas próprias consultas personalizadas.

• Redução de Emissões: Reduzir o consumo de combustível é a melhor maneira de uma companhia aérea gerar o mínimo de emissões e economizar nos custos operacionais. O aplicativo foi desenvolvido para maximizar o uso do combustível, ajudando a reduzir os gastos diretos com este.

As soluções de software Honeywell Forge atendem aos segmentos aeronáutico, de construção, industrial, de trabalho e de segurança cibernética. O software Honeywell Forge substitui várias soluções, conectando os investidores de uma organização e oferecendo um sistema de arquivamento centralizado para informações relacionadas aos negócios.

Lockheed Martin Sikorsky-Boeing seleciona motor Honeywell para o DEFIANT X®

A Sikorsky, uma Lockheed Martin Company, e a Boeing anunciaram a Honeywell como fornecedora de motores para o DEFIANT X®, o helicóptero avançado para os EUA Competição de Aeronaves de Assalto de Longo Alcance do Exército (FLRAA).

Com a Honeywell fornecendo o motor turboshaft HTS7500, o Team DEFIANT traz uma experiência inigualável em Aviação do Exército para revolucionar o ataque aéreo do Exército, integrando-se perfeitamente a plataformas legadas, táticas comprovadas e infraestrutura existente. O DEFIANT X será o helicóptero de assalto mais rápido, manobrável e de sobrevivência da história.

“A força da Team DEFIANT é construída com base na experiência da Sikorsky e da Boeing e no compromisso com a aviação do exército”, disse Mark Cherry, vice-presidente e gerente geral da Boeing Vertical Lift. “A história da Honeywell com a Boeing e o Exército dos EUA nos deixa ainda mais confiantes de que o DEFIANT X é o mais adequado para a missão total do Exército.”

“DEFIANT X é uma aeronave transformacional, e a Honeywell está nos dando um motor transformacional para alimentá-la”, disse Paul Lemmo, presidente da Sikorsky. “O DEFIANT X é otimizado para eficácia operacional, sustentação e interoperabilidade com a frota duradoura e transformará o Exército.”

O DEFIANT X é um sistema de armas completo que se baseia nas qualidades e capacidades de manuseio comprovadas pelo demonstrador de tecnologia da equipe, SB>1 DEFIANT. Ele voa duas vezes mais longe e mais rápido que o venerável helicóptero Black Hawk que foi projetado para substituir. Atualmente passando por testes em um ambiente de combate digital, a aeronave continua a se provar como a plataforma de maior capacidade de sobrevivência para os requisitos da missão.

“A Honeywell está empolgada por fazer parte do Team DEFIANT e orgulhosa de desempenhar um papel no futuro da elevação vertical para o Exército dos EUA”, disse Ricky Freeman, presidente de Defesa e Espaço da Honeywell Aerospace. “Estamos confiantes de que nosso motor HTS7500 na plataforma DEFIANT X fornecerá ao Exército uma plataforma ágil, rápida e manobrável que ajudará a garantir capacidade de superação no futuro espaço de batalha.”

A Sikorsky-Boeing apresentou a proposta do DEFIANT X para a futura aeronave de assalto de longo alcance do Exército dos EUA em setembro de 2021. A adjudicação do contrato está prevista para este ano.

United e Honeywell investem na Alder Fuels, nova empresa de tecnologia limpa, impulsionando o maior contrato de combustível sustentável na história da aviação

A United e a Honeywell anunciaram um investimento conjunto multimilionário na Alder Fuels – uma empresa de tecnologia limpa que é pioneira em técnicas inovadoras para produzir combustível de aviação sustentável (SAF) em escala, convertendo biomassa abundante, como resíduos florestais e de colheitas, em petróleo sintético de substituição, sustentável e com baixo teor de carbono, que pode ser usado para produzir combustível de aviação. Quando usadas em conjunto durante todo o ciclo de vida do combustível, as tecnologias Alder, juntamente com o processo da Honeywell's EcofiningTM podem ter a capacidade de produzir um combustível de carbono negativo de acordo com as especificações do combustível de aviação atual. O objetivo das tecnologias é produzir um combustível sintético sustentável que seja 100% substituto do combustível de petróleo para a aviação.

Como parte do acordo, a United está se comprometendo a comprar 5.6 bilhões de litros de SAF da Alder quando produzidos de acordo com as exigências da United. O acordo de compra da 
United, que é uma vez e meia o compromisso de compra conhecido por parte de todas as companhias aéreas juntas, a nível global, faz deste o maior acordo SAF anunciado publicamente na história da aviação. O acordo de compra da United com a Alder também supera o recorde anterior estabelecido pela empresa aérea em 2015 através de seu investimento na Fulcrum BioEnergy, com opção de compra de até 3.4 bilhões de litros de SAF.

"Desde que anunciamos nosso compromisso 100% verde em 2020, a United tem se mantido focada na descarbonização sem depender do uso de compensações de carbono tradicionais. Parte desse compromisso significa aumentar o uso e a disponibilidade de SAF, já que é a maneira mais rápida de reduzir as emissões em toda a nossa frota. No entanto, para expandir o SAF tão rapidamente quanto necessário, precisamos olhar além das soluções existentes e investir em pesquisa e desenvolvimento de novos caminhos como o que a Alder está desenvolvendo", disse o CEO da United, Scott Kirby. "A United chegou mais longe do que qualquer outra companhia aérea tornando as viagens sustentáveis uma realidade ao usar SAF em seus voos. Nossa liderança dá aos clientes a confiança de que estão voando com uma companhia aérea que reconhece a responsabilidade que temos de ajudar a resolver as mudanças climáticas".

"Como pioneiro do mercado SAF com a tecnologia UOP EcofiningTM, nosso trabalho com a United e a Alder nesta nova tecnologia ajudará a transformar a indústria e apoiará o crescimento de uma economia de carbono zero", disse Darius Adamczyk, presidente e CEO da Honeywell. "Esta solução não só reforçará o compromisso da United na utlização de SAF, como poderá ajudar a indústria da aviação a cumprir suas promessas de dissociar o aumento das emissões de carbono do crescimento de passageiros".

De acordo com o Departamento de Energia dos EUA (DOE), os resíduos florestais e agrícolas dos EUA poderiam, por si só, fornecer energia de biomassa suficiente para gerar mais de 64 bilhões de litros de combustível de aviação e reduzir 75% do consumo de combustível da aviação nos EUA. Se os EUA adotassem massivamente práticas agrícolas regenerativas, que capturam mais carbono em solos mais saudáveis em comparação com os métodos tradicionais, os EUA poderiam gerar mais 26 bilhões de litros de SAF, o que substituiria completamente o atual consumo de combustível fóssil de aviação nos EUA.

A tecnologia da Alder e a demanda por seu combustível por parte da indústria aeronáutica criam um grande e novo mercado para biomassa proveniente de práticas regenerativas. O uso dessa biomassa permite ainda que o processo da produção da Alder seja negativo em termos de carbono durante o ciclo de vida do combustível.

"A aviação representa um dos maiores desafios tecnológicos para enfrentar as mudanças climáticas e o SAF tem demonstrado o maior potencial. Porém, não há matéria-prima suficiente para atender a demanda", disse Bryan Sherbacow, CEO da Alder Fuels e consultor sênior da World Energy, a empresa que é proprietária e opera a primeira refinaria SAF do mundo. "A tecnologia da Alder revoluciona a produção de SAF ao permitir o uso de matéria-prima amplamente disponível, de baixo custo e baixo teor de carbono". A indústria está agora a um passo importante para utilizar 100% de SAF com nosso combustível sintético de impulsão, que acelera a transição global para uma economia de carbono zero".

Antes de fundar a Alder, Sherbacow construiu a primeira refinaria SAF do mundo utilizando a tecnologia da Honeywell e posteriormente contratou com a United, permitindo que se tornasse a
primeira companhia aérea a nível mundial a utilizar SAF frequentemente em operações regulares.

Desde então, a United comprou mais SAF do que qualquer outra companhia aérea e, com este acordo agora, tem mais de 70% dos compromissos SAF anunciados publicamente no setor da aviação civil. A pesquisa de Alder é apoiada pela Agência de Logística de Defesa dos Estados Unidos, o Departamento de Energia (DOE) e através de uma parceria com o Laboratório Nacional de Energia Renovável (NREL) do DOE, focada no desenvolvimento de tecnologia para processar resíduos orgânicos e material vegetal não-alimentar sustentável em combustíveis de transporte com carbono negativo.

A inovação da Honeywell estabeleceu o mercado de SAF com seu processo UOP Ecofining, que é a primeira tecnologia usada para maximizar a produção de SAF para a aviação comercial.

Com base no foco da Honeywell em criar tecnologia sustentável, a Honeywell utilizará sua experiência e seu comprovado método de desenvolvimento de combustíveis sustentáveis junto com a Alder, aplicando ao processo de comercialização conjunta da tecnologia, um design proprietário de hidroprocessamento. A comercialização é esperada até 2025. Este anúncio é um exemplo claro de como o negócio de Soluções Tecnológicas Sustentáveis da Honeywell pode estabelecer parcerias com empresas em fase inicial e ajudá-las a escalar mais rapidamente, acessar clientes e avançar na pesquisa e desenvolvimento para ajudar a impulsionar a sustentabilidade a nível global.

O investimento conjunto da United na Alder é o mais recente da United Airlines Ventures, um fundo de investimento lançado no início deste ano que se concentra em startups, tecnologias emergentes e conceitos de sustentabilidade que irão complementar a meta da United de atingir emissões líquidas zero até 2050 -- sem depender das compensações de carbono tradicionais. Em 2020, a United se tornou a primeira companhia aérea a anunciar um compromisso de investimento em captura e sequestro de carbono e, desde então, vem investindo em aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical e aeronaves elétricas de 19 assentos com potencial para voar e transportar clientes até 400 quilômetros antes do final da década.

Textron Aviation lança um novo programa de comunicação de dados para dar suporte às aeronaves Hawker 4000 e Cessna Citation Sovereign antigas

A Textron Aviation e a Honeywell Aerospace estão desenvolvendo um programa exclusivo para aeronaves Hawker 4000 e Cessna Citation Sovereign equipadas com a cabine integrada Honeywell PRIMUS EPIC para permitir que os pilotos se comuniquem mais facilmente com os controladores de tráfego aéreo e utilizar os serviços de Data Link mais atuais oferecidos na América do Norte e na Europa. A atualização da aeronave deverá estar disponível em meados de 2022.

Os clientes Beechcraft, Cessna e Hawker recebem suporte direto da fábrica , manutenção e modificações pela Textron Aviation, uma empresa Textron Inc., por meio de uma rede global de serviços e centros de peças, unidades de serviço móvel e suporte 1CALL AOG 24 horas por dia, 7 dias por semana. .

Future Air Navigation System (FANS) Controlador Piloto Data Link Communication (CPDLC) e Rede de Telecomunicações Aeronáuticas (ATN) Modo Protegido CPDLC (PM-CPDLC) substituem as comunicações de voz tradicionais usadas por pilotos e controladores com mensagens de dados / texto para muitos procedimentos operacionais padrão , permitindo que os pilotos se comuniquem com o controle de tráfego aéreo com o toque de um botão. Isso aumenta o tempo de alerta do piloto, libera largura de banda de comunicação de voz VHF para comunicações mais críticas e reduz significativamente os erros de leitura de voz. O CPDLC é semelhante às mensagens de texto SMS usadas em seu telefone celular pessoal, mas usa mensagens de texto prescritas que permitem que os pilotos e controladores de tráfego aéreo (ATC) solicitem e autorizem com rapidez e precisão liberações e alterações de planos de voo.

“Ter a capacidade de se comunicar de forma rápida e eficaz com o ATC é uma das maiores prioridades no cockpit”, disse Brian Rohloff, vice-presidente sênior de Suporte ao Cliente da Textron Aviation. “A atualização FANS 1 / A + e CPDLC de modo protegido traz a mais recente tecnologia de comunicação de dados para nossos operadores Hawker 4000 e Citation Sovereign, e continuamos comprometidos em continuar a expandir os recursos para todos os nossos produtos.”

Os recursos do programa FANS 1 / A + e modo protegido CPDLC:

- Facilidade de operação com o carregamento rápido e preciso de instruções complexas no sistema de gerenciamento de voo da aeronave com o apertar de um botão

- Suporte para futuras capacidades FAA Next Gen Data Com

- Operações baseadas em trajetória

- Melhoria do redirecionamento de aeronaves em torno de eventos climáticos severos e congestionamento de tráfego

- Liberações de partida priorizadas que podem economizar vários minutos de tempo de espera antes da decolagem

As aeronaves que operam na Europa continental também serão capazes de usar o PM-CPDLC para obter benefícios equivalentes de priorização ATC, prevenção de atrasos e durações ideais de voo.

A colaboração da Textron Aviation com a Honeywell neste projeto permite uma solução econômica para os clientes para modernizar os recursos de Data Link dessas aeronaves importantes e reduz o tempo de certificação e instalação. Como fabricante do equipamento original da aeronave, a Textron Aviation pode oferecer a atualização certificada pelo OEM para o pacote de aviônicos PRIMUS EPIC que mantém a integridade do sistema conforme certificado originalmente. A instalação pode ser concluída em qualquer centro de serviço nacional ou internacional da Textron Aviation .

Copa Airlines seleciona tecnologia de segurança para tanques de combustível da Honeywell para aeronaves Boeing 737

A Honeywell foi selecionada pela Copa Airlines para fornecer seu Kit de Módulo de Separação de Ar (ASM) para a frota de aeronaves Boeing 737. Esta nova oferta de tecnologia é um substituto imediato para os ASMs existentes da Copa Airlines, que são instalados em aeronaves maiores para ajudar a reduzir o risco de incêndios em tanques de combustível. A Copa é a primeira companhia aérea a operar a versão do sistema de segurança da Honeywell, que tem a maior vida útil e garantia do setor.

Quando uma aeronave usa todo o seu combustível e seus tanques de combustível estão vazios, é fundamental diminuir o risco de incêndio, reduzindo a quantidade de oxigênio que preenche esse espaço aberto. O ASM separa o oxigênio do nitrogênio do ar circundante, o que permite que o Sistema de Geração de Nitrogênio bombeie nitrogênio para os tanques de combustível que estão sendo esvaziados. O ASM da Honeywell pode ser instalado cerca de seis a oito horas mais rápido do que o produto atual do fabricante do equipamento original. Este tempo de instalação reduzido contribui para reduzir os custos de manutenção. Além disso, o ASM da Honeywell aumentou a durabilidade em relação a outras opções atualmente instaladas em aeronaves 737 e foi projetado para se integrar com o Sistema de Geração de Nitrogênio da Honeywell, que foi instalado em todos os 737 construídos após 2008.

"A Copa Airlines é uma das principais companhias aéreas internacionais que prestam serviços em toda a América Latina. É fundamental manter as operações e evitar atrasos inesperados na manutenção, ao mesmo tempo em que mantemos nosso foco corporativo no controle de custos, disse Rafael Samudio, Vice-presidente de Operações Técnicas da Copa Airlines. "O Módulo de separação de ar da Honeywell foi uma escolha lógica para melhorar os dois esforços, e estamos entusiasmados por estar entre as primeiras companhias aéreas na região das Américas a utilizar o Módulo de separação de ar da Honeywell, que será um integrador chave de muitos sistemas a bordo de nossa frota 737. "

O Honeywell ASM foi projetado especificamente para atender às necessidades do ambiente operacional exigente do 737, com um design de membrana altamente durável. É fornecido como um kit e contém um novo ASM Honeywell, completo, com todas as mantas e suportes necessários, filtro de destruição de ozônio e instruções de instalação.

"Por mais de uma década, a Honeywell tem sido um integrador líder de Sistemas de Geração de Nitrogênio em aeronaves de transporte aéreo com o Módulo de Separação de Ar sendo uma parte fundamental desse sistema", disse Tom Hart, vice-presidente e gerente geral de Sistemas Ar e Térmicos da Honeywell Aerospace. "Como reconhecemos a necessidade de uma opção mais durável, mais fácil de instalar e mais duradoura, decidimos desenvolver um ASM que incorpora o que há de mais moderno em tecnologia de membrana para evitar paralisações inesperadas e reduzir os custos operacionais gerais para os clientes das companhias aéreas".

O ASM proporcionará custos de instalação mais baixos para as transportadoras e, com sua maior durabilidade, a Honeywell pode garantir a vida útil do ASM de sete anos sem substituição. Como a Honeywell é a integradora do sistema de geração de nitrogênio, esses kits podem ser combinados em planos de manutenção existentes para reduzir ainda mais os custos operacionais gerais do cliente.

Honeywell desenvolve turbogerador para aviões elétricos híbridos de biocombustível

A Honeywell está desenvolvendo uma fonte de energia para aeronaves elétricas híbridas, cuja primeira demonstração está programada para o terceiro trimestre de 2021.

Com 170 quilos, o gerador Honeywell de 1 Megawatt pesa quase o mesmo que uma motocicleta, mas fornece energia suficiente para abastecer um quarteirão inteiro de casas. Este gerador será combinado com a unidade de energia auxiliar Honeywell HGT1700, atualmente instalada em todos os Airbus A350 XWBs, para formar um turbogerador 2,5 vezes mais potente do que a versão que a empresa lançou em 2019.

O novo turbo gerador da Honeywell será capaz de funcionar com biocombustível de aviação, incluindo o Honeywell Green Jet Fuel, que é quimicamente semelhante ao combustível fóssil, mas feito de alternativas mais sustentáveis, bem como combustível de aviação convencional e diesel. O turbo gerador Honeywell pode operar motores elétricos de alta potência ou carregar baterias e pode ser usado em drones de carga, táxis aéreos ou mesmo aeronaves regionais.

"Há uma necessidade inerente de energia elétrica e híbrida-elétrica conforme o segmento de Mobilidade Aérea Urbana se concretiza à medida que os VANTs entram em serviço", disse Stephane Fymat, Vice-Presidente e Gerente Geral de Sistemas Aéreos não tripulados e Mobilidade Aérea Urbana na Honeywell Aerospace. "Nossos turbo geradores fornecem um pacote leve e seguro para atender esses segmentos em crescimento e estamos projetando novas soluções para satisfazer às necessidades de dois clientes que estão desenvolvendo os veículos aéreos do futuro."

Tradicionalmente, as aeronaves usam motores que queimam combustível para girar mecanicamente os rotores, hélices ou ventiladores. No entanto, muitos projetos recentes usam arquitetura de propulsão elétrica distribuída, na qual diversos motores elétricos podem ser inclinados ou desligados para decolagem vertical e voo horizontal. Um turbo gerador Honeywell pode fornecer energia elétrica para vários motores elétricos em qualquer lugar de uma aeronave.

"O legado incomparável da Honeywell de fabricação de unidades de potência auxiliares e motores de turbina a gás nos permite criar conjuntos de força exclusivos para os veículos do futuro", disse Taylor Alberstadt, Diretor Sênior de Desenvolvimento de Negócios de Sistemas de Propulsão da Honeywell. "Acreditamos que o futuro da aviação incluirá muitos novos tipos de sistemas de propulsão e energia, e a Honeywell está preparada para liderar seu desenvolvimento."

Em dezembro, a Honeywell assinou um acordo com a startup britânica Faradair Aerospace para colaborar no desenvolvimento de sistemas e uma unidade de turbogeração que funcionará com combustível de aviação sustentável para abastecer a aeronave bioelétrica híbrida de Faradair (BEHA). Faradair pretende colocar em serviço 300 híbridos elétricos BEHA até 2030, dos quais 150 serão configurados para supressão de incêndio. A Honeywell está em discussões avançadas com outros clientes potenciais de turbo geradores para definir os requisitos de energia com base nos perfis de missão exigidos por vários fabricantes.

A Honeywell revelou seu primeiro turbo gerador da Mobilidade Aérea Urbana (UAM) na HAI HELI-EXPO 2019 em Atlanta. O motor combinou ou HTS900 turboalimentado dá à Honeywell dois geradores de 200 quilowatts. Desde então, a empresa continuou a aumentar sua atuação no segmento de UAM, especialmente para avanços em conjuntos de propulsão elétrica e híbrido-elétrica.

A companhia é líder no segmento emergente de UAM, oferecendo uma linha completa de sistemas operacionais, aviônicos e de propulsão, todos projetados para cargas autônomas e pilotadas e veículos de decolagem e aterrissagem verticais. A Honeywell também tem experiência em certificação e integração aeroespacial para permitir a comercialização desses veículos.

A Honeywell foi pioneira no mercado de combustível de aviação sustentável com seu processo UOP Ecofining. Honeywell Green Jet Fuel produzido mediante este processo se mistura com o combustível de aviação à base de petróleo em escala comercial. Quando utilizado em uma combinação de até 50% com combustível de aviação à base de petróleo, o Honeywell Green Jet Fuel ™ não requer alterações na tecnologia da aeronave e atende a todas as especificações críticas de voo.