Heart Aerospace conclui o primeiro voo da maior aeronave elétrica do mundo

A Heart Aerospace anunciou o sucesso do primeiro voo, no dia 12 de agosto, do seu demonstrador X1. Com 32 metros de comprimento, 23 metros de largura (do nariz à cauda) e pesando mais de 11.340 kg na decolagem, o X1 é a maior aeronave elétrica a bateria já construída.

O voo ocorreu na quarta-feira, 12 de agosto de 2026, na base de testes de voo do X1 da Heart, no Aeroporto Internacional de Plattsburgh, um aeroporto comercial regional que atende uma comunidade de 20.000 pessoas no norte do estado de Nova York. A missão tripulada durou 27 minutos, durante os quais o X1 atingiu uma altitude de 1.100 pés acima do nível do solo e seu sistema de propulsão totalmente elétrico forneceu mais de um megawatt de potência.

O voo foi realizado sob um Certificado Especial de Aeronavegabilidade da FAA na Categoria Experimental (SAC-EC), com um perfil de teste que incluiu táxi, decolagem, subida, manobras e pouso. A missão foi projetada para demonstrar o voo totalmente elétrico em uma escala relevante para as operações de companhias aéreas comerciais.

Alimentado inteiramente por baterias, o X1 consumiu aproximadamente US$ 5 em eletricidade durante seu primeiro voo. O voo ocorreu em meio a um aumento contínuo nos preços globais do combustível de aviação, que atingiram uma média de US$ 3,50 por galão na semana que terminou em 7 de agosto, um aumento de 63% em relação ao ano anterior, destacando o potencial da propulsão elétrica para reduzir estruturalmente os custos operacionais das aeronaves, ao mesmo tempo que desvincula as companhias aéreas da volatilidade dos mercados globais de petróleo.

“Com o primeiro voo do X1, a Heart Aerospace demonstrou a viabilidade do voo elétrico na escala de uma aeronave comercial”, disse Anders Forslund, fundador e CEO da Heart Aerospace. “Aeronaves comerciais elétricas têm o potencial de remodelar fundamentalmente a economia das companhias aéreas e, em última análise, reduzir o custo das viagens aéreas para os passageiros. Isso está no cerne da nossa visão de um transporte aéreo abundante, com a eletrificação possibilitando um serviço aéreo mais acessível, frequente e limpo, de e para aeroportos mais próximos de casa.”

O X1 é um demonstrador em escala real representativo da aeronave de produção ES-30 da Heart, projetado para validar tecnologias-chave, aerodinâmica e desempenho de voo, bem como as capacidades organizacionais da Heart. O ES-30 é um avião comercial regional híbrido-elétrico convencional de asa fixa com 30 assentos, em desenvolvimento para certificação FAA Parte 25. Ele já atraiu o compromisso de grandes companhias aéreas, incluindo United Airlines, Air Canada e JSX.

“O primeiro voo do X1 é uma grande conquista técnica para a Heart Aerospace, uma empresa que a United tem orgulho de apoiar”, disse Michael Leskinen, diretor financeiro da United Airlines. “As aeronaves comerciais elétricas têm um potencial real para oferecer uma melhor experiência de viagem aos passageiros, ao mesmo tempo que fortalecem nossos negócios, e estamos ansiosos pelo desenvolvimento contínuo do ES-30 pela Heart e seu potencial papel futuro na malha aérea da United.”

“A transição energética para a aviação exigirá uma série de soluções, desde eficiências operacionais a combustíveis de aviação sustentáveis ​​e, em última instância, o desenvolvimento de novas tecnologias de aeronaves”, disse John Di Bert, Vice-Presidente Executivo e Diretor Financeiro da Air Canada. “Nosso investimento na Heart Aerospace e no ES-30 reflete o compromisso da Air Canada em apoiar tecnologias inovadoras que têm o potencial de transformar a aviação. O primeiro voo do X1 é um marco importante nessa jornada e esperamos continuar trabalhando com a Heart Aerospace à medida que o programa ES-30 avança e desempenha seu papel no futuro da aviação regional.”

Com a entrada em serviço prevista para 2031, a Heart espera que o ES-30 reduza os custos operacionais da aeronave em mais de 40% em comparação com as aeronaves regionais tradicionais. Essa redução é impulsionada por menores custos de energia, menores requisitos de manutenção devido à propulsão elétrica simplificada e aos sistemas de voo eletrificados, além de maior disponibilidade e confiabilidade da aeronave, possibilitadas por uma arquitetura integrada de eletrônica e software.

Heart prevê que essa vantagem de custo aumentará com o tempo por meio de avanços na tecnologia de baterias, ganhos de eficiência da tripulação possibilitados pela tecnologia e a baixa exposição do ES-30 a uma gama crescente de impostos e taxas de aviação relacionados a emissões em todo o mundo.

“Por meio do programa X1, a Heart desenvolveu a capacidade de projetar, construir, testar, operar e aprimorar continuamente uma aeronave comercial elétrica totalmente nova”, disse Ben Stabler, Diretor de Tecnologia. “Estamos levando essa capacidade completa diretamente para o ES-30, nossa primeira aeronave de produção e a base de uma plataforma tecnológica mais ampla para aviões comerciais elétricos.”

A Heart está atualmente desenvolvendo o primeiro protótipo do ES-30 em sua fábrica piloto em Los Angeles, com o início dos testes de voo previsto para 2028.

Veja o vídeo do primeiro voo: https://www.youtube.com/watch?v=fEudbAjschs&pp=ygUSaGVhcnQgYWVyb3NwYWNlIHgx

Honeywell e Heart Aerospace unem-se para aprimorar os controles de voo do avião elétrico ES-30

A fabricante sueca de aeronaves elétricas Heart Aerospace e a Honeywell, líder em tecnologia aeroespacial, anunciaram uma parceria para incorporar o avançado sistema de controle de voo da Honeywell no novíssimo avião regional elétrico ES-30.

A Heart Aerospace escolheu a Honeywell para a Fase de Definição Conjunta do projeto com o objetivo de, após o bem-sucedido término desta etapa, integrar completamente o sistema compacto Fly-by-Wire da Honeywell no processo de desenvolvimento e produção.

"Estamos empolgados em dar as boas-vindas à Honeywell ao programa ES-30. Com seu longo histórico em controles de voo, eles são um parceiro de colaboração ideal para a Heart Aerospace na medida em que buscamos descarbonizar as viagens aéreas antes do final desta década", disse Anders Forslund, co-fundador e CEO da Heart Aerospace.

O sistema Fly-by-Wire compacto de próxima geração da Honeywell está em estágio avançado de desenvolvimento em várias aeronaves, e suas funções são adaptáveis ao ES-30, permitindo à Heart trazer seu avião ao mercado de forma rápida e econômica.

“Os controles de voo da Honeywell oferecem a solução ideal para a missão da Heart de revitalizar e eletrificar o mercado de transporte regional", disse Vipul Gupta, Presidente da Electronic Solutions da Honeywell Aerospace. "O Fly-by-Wire compacto totalmente elétrico da Honeywell é uma solução de uso imediato, baseada em décadas de experiência em controles de voo em todos os tipos de aeronaves, o que reduz o tempo de desenvolvimento e o risco para a Heart.”

O ES-30 é um avião elétrico regional com capacidade de assentos padrão para 30 passageiros e é impulsionado por motores elétricos alimentados por baterias. Ele terá uma autonomia totalmente elétrica de zero emissões com 200 quilômetros de alcance, uma autonomia híbrida estendida de 400 quilômetros com 30 passageiros e flexibilidade para voar até 800 quilômetros com 25 passageiros, tudo com os recursos típicos de uma companhia aérea.

A Heart Aerospace possui 250 pedidos firmes para o ES-30, com opções e direitos de compra adicionais para mais 120 aviões.

Heart Aerospace revela novo design de avião e confirma Air Canada e Saab como novos acionistas

A fabricante sueca de aviões elétricos Heart Aerospace revelou hoje atualizações significativas de design para sua primeira aeronave elétrica e confirmou a Air Canada, uma das maiores companhias aéreas da América do Norte e a Saab, empresa sueca aeroespacial e de defesa, como novos acionistas minoritários.

O novo projeto do avião, chamado ES-30, é um avião elétrico regional com capacidade para 30 passageiros e substitui o projeto anterior de 19 assentos da empresa, o ES-19. Ele é acionado por motores elétricos alimentados por baterias, o que permite que o avião opere com zero emissões e baixo ruído.

A Air Canada e a Saab investiram, cada uma, US$ 5 milhões na Heart Aerospace. Além de seu investimento, a Air Canada também fez um pedido de compra de 30 aeronaves ES-30.

“Estamos entusiasmados por ter dois parceiros tão fortes como a Saab e a Air Canada se juntando à nossa missão de eletrificar as viagens aéreas regionais. Crescendo na Suécia, a Saab é sinônimo de aeroespacial, e nossa parceria não apenas apoiará nosso programa, mas nos ajudará a fazer parte da orgulhosa herança aeroespacial sueca”, disse Anders Forslund, fundador e CEO da Heart Aerospace. “A Air Canada é um parceiro estrategicamente importante com uma das maiores redes do mundo operadas por turboélices regionais e como uma empresa progressiva e futura.”

“A Air Canada está muito satisfeita com a parceria com a Heart Aerospace no desenvolvimento desta aeronave revolucionária. Temos trabalhado arduamente com muito sucesso para reduzir nossa pegada, mas sabemos que atingir nossas metas de emissões líquidas zero exigirá novas tecnologias, como o ES-30. Temos toda a confiança de que a equipe da Heart Aerospace tem a experiência necessária para cumprir a promessa do ES-30 de um futuro de aviação mais limpo e verde”, disse Michael Rousseau, presidente e executivo-chefe da Air Canada.

O ES-30 tem um confortável assento de cabine de três andares e possui uma cozinha e um banheiro. A estiva da cabine e os compartimentos superiores serão adicionados ao grande compartimento externo de bagagem e carga e fornecerão às companhias aéreas flexibilidade de rede.

O avião também incluirá uma configuração híbrida de reserva, composta por dois turbogeradores movidos a combustível de aviação sustentável. O sistema híbrido de reserva é instalado para garantir os requisitos de energia de reserva sem canibalizar o alcance da bateria e também pode ser usado durante o cruzeiro em voos mais longos para complementar a energia elétrica fornecida pelas baterias.

Isso dá ao avião um alcance totalmente elétrico de 200 quilômetros, um alcance estendido de 400 quilômetros com 30 passageiros e flexibilidade para voar até 800 quilômetros com 25 passageiros, incluindo as reservas típicas das companhias aéreas.

“O ES-30 é um avião elétrico que a indústria pode realmente usar. Projetamos um avião econômico que permite que as companhias aéreas ofereçam um bom serviço em uma ampla variedade de rotas”, disse Anders Forslund, fundador e CEO da Heart Aerospace. “Com o ES-30 podemos começar a reduzir as emissões das viagens aéreas bem antes do final desta década e a resposta do mercado tem sido fantástica.”

“Isso reforça nosso compromisso com tecnologias e soluções inovadoras para a aviação sustentável. A Heart é pioneira na aviação elétrica comercial e esperamos contribuir para o futuro da aviação com nossa experiência no desenvolvimento de soluções na vanguarda da tecnologia”, diz Micael Johansson, presidente e CEO da Saab.

Encomendas anteriores do avião elétrico ES-19 da Heart Aerospace, feitas pela United Airlines e Mesa Air Group para um total de 200 aeronaves elétricas com opção para mais 100 aviões, são reconfirmadas para o projeto ES-30 atualizado.

“Desde o início, a Heart e a United estiveram na mesma página – com um foco agudo em segurança, confiabilidade e sustentabilidade. O novo design emocionante do Heart – que inclui capacidade de passageiros expandida de 19 para 30 assentos e um motor híbrido de reserva de última geração – é o tipo de pensamento revolucionário que trará verdadeira inovação à aviação”, disse Scott Kirby, CEO da United Airlines.

Além desses compromissos, muitos dos titulares de cartas de intenção (LOI) do ES-19 já atualizaram suas respectivas cartas para refletir o ES-30. Estas incluem as companhias aéreas nórdicas Braathens Regional Airlines (BRA), Icelandair e SAS, bem como a Sounds Air da Nova Zelândia. A Rockton, uma locadora sediada na Suécia que tem como missão focar em soluções sustentáveis ​​para a indústria, acaba de assinar uma LOI para até 40 aviões.

No total, a Heart Aerospace possui LOIs para 96 ​​ES-30s.

O ES-30 é um avião econômico que, além da economia significativa de combustível, é mais barato de operar do que um turboélice maior devido à sua propulsão elétrica. O avião também foi projetado para acomodar a evolução da tecnologia de baterias, o que aumentará seu alcance totalmente elétrico e o tornará ainda mais econômico ao longo do tempo.

Espera-se que o ES-30 entre em serviço em 2028.