Leandro Agostini, da AirStream, assinou a fuselagem do primeiro Eclipse 550

Leandro Agostini, diretor da AirStream, a representação oficial no Brasil da Eclipse Aerospace, baseada em Porto Alegre (RS), esteve presente na cerimônia que marcou o início da produção do VLJ (Very Light Jet) Eclipse 550 em Albuquerque, nos Estados Unidos. As primeiras aeronaves começarão a ser entregues no próximo ano e o Brasil é um dos mercados mais importantes para a Eclipse. Há 20 dias, a AirStream obteve a certificação da ANAC para os jatos Eclipse. “Para o primeiro ano, a expectativa é produzir de 25 a 50 aeronaves e ir aumentando o volume”, disse Leandro Agostini, diretor da AirStream. Além do Brasil, a Eclipse Aerospace está presente a partir de agora em 29 países, com uma rede de representantes que dará suporte nestes primeiros meses de vendas do novo jato. O Eclipse 550 vai ser uma aeronave tecnologicamente avançada, um jato bimotor com um design que utiliza a mesma fuselagem e a central elétrica do conhecido modelo EA-500, ao lado de significativas inovações nos sistemas desenhados para melhorar não só as operações, mas os custos operacionais diretos, tecnologia, conforto e desempenho. O preço básico do jato bimotor Eclipse 550 é US$ 2,65 milhões (valor de 2011 nos Estados Unidos). As melhorias do Eclipse 550 incluem sistema computadorizado expandido e pacote de aviônicos integrado, que agora vão garantir funcionalidades como Synthetic Vision, Enhanced Vision, modo duplo FMS, TAWS, TCAS-1, ADS-B, radar colorido a bordo, radar altímetro e entrada para dados via iPad integrada. Além disso, Eclipse Aerospace vai ser a primeira na indústria da aviação a oferecer auto-throttles como uma opção para o Eclipse 550. O Eclipse 550 vai ser equipado com o mesmo Pratt & Whitney PW610F, motor usado no EA-500, que juntos produzem 1,800 lbs de empuxo. O que dá ao jato Eclipse uma velocidade máxima de cruzeiro de 375 nós e um alcance de IFR de 1,125nm com uma carga de combustível cheio de 700 lbs. Como o modelo EA-500, o novo Eclipse 550 terá um teto operacional de 41 mil pés.

Eclipse Aerospace anuncia começo da produção do Eclipse 550

A Eclipse Aerospace anunciou durante a NBAA, a maior feira do mundo em aviação executiva, que já está aceitando pedidos para o Eclipse 550, o novo jato da família Eclipse. “Estamos eufóricos ao tomar esta decisão na história da Eclipse”, disse Mason Holland, CEO e Chairman da Eclipse Aerospace. “Esperamos uma resposta robusta do mercado, com base no que temos visto em relação aos atuais proprietários dos jatos, à rede de fornecedores e à comunidade de aviação em geral. Os níveis de produção serão impulsionados pela demanda do mercado e nós não poderíamos estar mais animados e otimistas.” No Brasil, o novo Eclipse 550 será distribuído pela AirStream.

O Eclipse 550 vai ser uma aeronave tecnologicamente avançada, um jato bimotor com um design que utiliza a mesma fuselagem e a central elétrica do conhecido modelo EA-500, ao lado de significativas inovações nos sistemas desenhados para melhorar não só as operações, mas os custos operacionais diretos, tecnologia, conforto e desempenho.

O preço básico do jato bimotor Eclipse 550 é US$ 2,65 milhões (valor de 2011 nos Estados Unidos). A Eclipse Aerospace espera produzir de 50 a 100 aeronaves por ano e as primeiras entregas serão em 2013.

As melhorias do Eclipse 550 incluem sistema computadorizado expandido e pacote de aviônicos integrado, que agora vão garantir funcionalidades como Synthetic Vision, Enhanced Vision, modo duplo FMS, TAWS, TCAS-1, ADS-B, radar colorido a bordo, radar altímetro e entrada para dados via iPad integrada.

Além disso, Eclipse Aerospace vai ser a primeira na indústria da aviação a oferecer auto-throttles como uma opção para o Eclipse 550. “Um dos verdadeiros diferenciais do design do Eclipse 550 é a habilidade de incorporar novas tecnologias tais como auto-throttles, mantendo a eficiência de custos da aeronave”, disse Holland. “O Eclipse 550 também vai incluir melhorias de performance para garantir ainda mais vantagens em eficência de combustível em relação aos concorrentes.”

A inovadora Solutions & Support, fornecedora do EFIS sistema integrado Avio FMS, o pacote de aviônicos para o Eclipse 550, vai continuar a fornecer serviços de engenharia e design para o desenvolvimento e certificação do Synthetic Vision, do Enhanced Vision e da integração do Auto Throttles. Todos esses equipamentos serão integrados por uma nova geração de monitores de tela plana com gráficos aperfeiçoados e robustos microprocessadores, tudo testado com os mais elevados padrões normalmente aplicados somente na aviação militar.

O Eclipse 550 vai ser equipado com o mesmo Pratt & Whitney PW610F, motor usado no EA-500, que produz 1,800 lbs de empuxo. O que dá ao jato Eclipse uma velocidade máxima de cruzeiro de 375 nós e um alcance de IFR de 1,125nm com uma carga de combusível cheio de 700 lbs. Como o modelo EA-500, o novo Eclipse 550 terá um teto máximo de operação de 41 mil pés.

A AirStream Aviation, distribuidor no Brasil da Eclipse Aerospace, trouxe jato executivo Eclipse 500 pela primeira vez ao Brasil durante a oitava edição da Labace (Latin American Business Aviation Conference & Exhibition), que aconteceu em São Paulo.

Eclipse encerra Labace com aeronaves vendidas

A Eclipse Aerospace Inc anunciou que foram vendidas quatro aeronaves durante oitava edição da Labace em São Paulo. O fabricante, representado no país pela AirStream, tem como um dos principais alvos o mercado brasileiro e já informou que a certificação do jato Eclipse no Brasil está prevista para meados de setembro.

A Eclipse vem trabalhando com a ANAC desde abril deste ano com o objetivo de validar o certificado da FAA, agência de aviação americana, junto às autoridades brasileiras.

Eclipse volta a voar acima de 41 mil pés

A Eclipse Aerospace, representada no Brasil pela AirStream, anunciou na semana passada a aprovação pela FAA (Federal Aviation Administration) para que todos os jatos Eclipse possam retornar a um limite máximo de 41 mil pés. Isso será válido para os pilotos e proprietários imediatamente após a instalação dos combustion liner recentemente recertificados. O retorno a 41 mil pés é o último de uma longa lista de projetos de certificação previsto pela Eclipse Aerospace para o VLJ (Very Light Jet) Total Eclipse.

“Esta alteração irá oferecer aos nossos clientes a conveniência e eficiência de voar acima maioria das condições climáticas adversas, viajar a velocidades mais rápidas e queimar menos combustível", disse Mason Holland, presidente e CEO da Eclipse Aerospace. Segundo ele, este é um momento especial para a empresa e para os clientes. “O regresso a 41 mil pés tem sido um dos desafios mais difíceis de superar em nosso programa de retomada.”

Com o programa de recertificação completo, a Eclipse Aerospace continuará a se concentrar no reinício da produção do Eclipse Jet bimotor. A expansão da companhia continua e recentemente foram anunciadas 75 novas posições em aberto em todas as fases das operações, incluindo engenharia, cadeia de suprimentos, qualidade, inspeção e de TI. "Estamos anunciando a retomada da produção? Não, mas acho que estamos enviando alguns sinais fortes para o mercado de nossas intenções", afirma Holland.

AirStream Aviation trará o jato Eclipse para a Labace

A AirStream Aviation, distribuidor no Brasil da Eclipse Aerospace, vai trazer o jato executivo Eclipse 500 pela primeira vez ao Brasil, durante a oitava edição da Labace (Latin American Business Aviation Conference & Exhibition), que acontece de 11 a 13 de agosto em São Paulo. A aeronave ficará exposta na área de exibição da maior feira da América Latina. Estão programados também voos de demonstração.

Eclipse Aerospace projetou o Eclipse 500 para ser o jato bimotor equipado com o que há de mais moderno em termos de tecnologia com custos operacionais reduzidos e eficiência no consumo de combustível. O Eclipse 500, com capacidade para seis passageiros, é considerado hoje o jato com menor custo operacional da categoria. Na verdade, o jato criou uma nova classe de jatos executivos, a VLJ (Very Light Jet), graças à combinação de peso, força e velocidade que o Eclipse 500 trouxe para a aviação mundial.

O interior da aeronave foi desenvolvido em parceria com a BMW Group Designworks USA, garantindo estilo, conforto e praticidade. Os cuidados incluíram ainda proteção acústica, ou seja, a bordo do Eclipse 500 os passageiros podem conversar tranquilamente sem ter que elevar a voz.

Além disso, o Eclipse 500 vem equipado com o Avio Integrated Flight Management System (IFMS), que garante um sistema de gestão de voo totalmente integrado, gráficos de geo-referenciamento e informações meteorológicas detalhadas via satélite. O sistema torna a aeronave mais fácil de pilotar e mais segura.

A Eclipse Aerospace, baseada nos Estados Unidos, atualmente oferece manutenção, serviços e suporte para uma frota de 260 aeronaves Eclipse 500 em todo mundo.

Eclipse Aerospace, Inc. fornece engenharia, manutenção, serviço e suporte para a frota de 260 aeronaves Eclipse. Aderindo ao lema "Cliente em primeiro lugar", a Eclipse Aerospace está focada em fornecer uma experiência superior para os proprietários atuais e futuros, operadores e pilotos do jato Eclipse.

No começo de 2011, com novo aporte de capital vindo do parceiro Sikorsky Aircraft Corporation, a empresa voltou a investir não apenas na venda das aeronaves Eclipse 500 em estoque, mas também retomou os planos de voltar a fabricar o jato executivo em breve. Nas novas estratégias, o Brasil é um dos mercados mais importantes.