Airbus entrega o último Dauphin à alfândega espanhola

A Airbus entregou o último helicóptero Dauphin, um AS365 N3, à Alfândega Espanhola. Este helicóptero reforçará a capacidade do Serviço de Vigilância Aduaneira no combate ao narcotráfico no Estreito de Gibraltar, no Mar de Alboran e na Galiza.

O helicóptero foi customizado nas instalações da Airbus Helicopters em Albacete e vem equipado com equipamentos de missão como sistema eletro-óptico, radar, sistema de comunicação tática e farol de busca, já que a maioria dos voos de patrulha ocorre à noite. Graças aos seus tanques de combustível de longo alcance, o Dauphin da Alfândega Espanhola pode voar até 3 horas e 30 minutos e atingir uma velocidade de cruzeiro rápida de 145 nós – um trunfo essencial para chegar aos navios dos narcotraficantes.

Os três Delfins da Alfândega Espanhola realizam missões de patrulha marítima para rastrear, perseguir e interceptar barcos de contrabando de alta velocidade que normalmente transportam contrabando. Em 2021, os helicópteros Dauphin contribuíram para a apreensão de mais de 200 toneladas de drogas ilícitas em Espanha, trabalhando com as 45 embarcações e unidades terrestres da Alfândega.

“A Alfândega espanhola é um parceiro de longa data desde 1985 e estamos muito orgulhosos de como, desde que o primeiro Delfim foi entregue a eles em 2002, esses helicópteros realizaram tarefas essenciais para a população, como a luta contra o tráfico de drogas em um ambiente hostil”, disse Fernando Lombo, diretor administrativo da Airbus Helicopters na Espanha. "Obrigado às mulheres e homens da Alfândega que estão aproveitando ao máximo as capacidades de patrulha marítima do Dauphin, voando o número impressionante de quase 1.000 horas por ano com cada Dauphin para proteger nossa comunidade".

Este é o último helicóptero da lendária família Dauphin que foi fabricado em Marignane pela Airbus Helicopters. Nos últimos quarenta anos, mais de 1.100 helicópteros foram produzidos, voando sete milhões de horas em 70 países diferentes. Entre seus inúmeros marcos, destaca-se a conquista do recorde mundial de velocidade em novembro de 1991, quando o Dauphin atingiu 201 nós em um percurso de 3 km.

Oficinas da Helibras conquistam certificação para serviços nos conjuntos mecânicos de H155 e AS365

As oficinas de manutenção, revisão e reparos da Helibras, localizadas em Itajubá (MG) receberam uma complementação da certificação da Airbus Helicopters / ANAC / TCCA (órgão de aviação civil do Canadá) para serviços nos helicópteros H155 e AS365 que operam nos dois países. Após treinamento ministrado por um técnico da matriz, os profissionais brasileiros foram qualificados para realizar a revisão geral de todos os conjuntos mecânicos desses modelos. Essa é mais uma etapa realizada pela Helibras visando oferecer aos clientes serviços completos, sem a necessidade de enviar componentes das aeronaves em operação no Brasil para o exterior. Esta qualificação capacita as oficinas a atenderem as frotas do Exército Brasileiro, que opera os AS365 Pantera e a versão modernizada K2, assim como as unidades de AS365 e H155 que atuam no mercado executivo e Oil & Gas no país.

Thales vai fornecer aviônicos para helicópteros modernizados do Exército Brasileiro

A Thales vai fornecer o IESI (Integrated Electronic StandBy Instrument) para modernizar a frota de helicópteros Esquilo / Fennec do Exército Brasileiro. Um total de 36 helicópteros serão modernizados com o sistema da Thales até 2018. O primeiro lote será concluído já em 2014, quando a Thales vai fornecer o IESI inicialmente a seis helicópteros da Helibras, subsidiária brasileira da Airbus Helicopters. O IESI da Thales realiza três funções essenciais de backup: horizonte artificial, altímetro e indicador de velocidade do ar, tudo em uma única Unidade Substituível de Linha (LRU). O IESI da Thales já está voando a bordo do Sikorsky S-76D e foi selecionado pela Airbus Helicopters para a sua gama de helicópteros leves e de média elevação incluindo a família Esquilo, EC135, EC145, EC155, EC175 e suas versões militares, incluindo o AS365 K2 Super Pantera modernizado da Aviação do Exército (AvEx). "A escolha do nosso sistema IESI pelo Exército Brasileiro atesta a adaptação perfeita da nossa solução para a modernização de helicópteros. O IESI da Thales vai oferecer ao Exército Brasileiro a melhor confiabilidade e segurança para as suas missões em quaisquer condições de voo”, afirma Julien Rousselet, Diretor Geral da Thales no Brasil. O IESI da Thales está perfeitamente adaptado para envelope de voo específico de helicóptero incluindo baixa velocidade, baixa altitude e altas taxas de rotação. Resistência a Radiofrequências de Alta Intensidade (HIRF), a durabilidade em ambientes úmidos, salinos e de alta vibração foi elevada para níveis nunca alcançados anteriormente por este tipo de equipamento. Juntas, essas inovações garantem a operação ideal em todos os tipos de circunstâncias e, desta forma, o mais alto nível de segurança de voo, confiabilidade e baixo custo de manutenção direta. O IESI da Thales também é capaz de receber e controlar outras funções tais como backup de Sistema Automático de Controle de Voo (AFCS) e backup de Sistema de Gerenciamento de Rádio (RMS), dependendo dos requerimentos do cliente.

HeliSim e Eurocopter registram marca importante em simulador

O HeliSim – Centro de Treinamentos da Eurocopter - comemorou 100 mil horas de sessões de simulador de voo com clientes internacionais, um marco fundamental na formação de pilotos de helicópteros Eurocopter, que contribui diretamente para a segurança dos operadores em todo o mundo. O valor dos serviços do HeliSim é uma máxima realidade em experiência de voo oferecida por seus simuladores baseados em terra, permitindo que os pilotos encontrem as condições mais extremas de operação, através de uma ampla gama de missões civis, governamentais e militares. O HeliSim opera dois simuladores de voo completos com sistemas de movimento, que podem acomodar cockpits roll-on/roll-off Nível D para os seguintes modelos de helicópteros: EC225, EC155, AS332 e AS332 L1 Super Puma/Cougar, além do AS365 N2 Dauphin / Panther. Ele também tem um simulador de voo completo para o NH-90 TTH, helicóptero tático de transporte, juntamente com dispositivo de treinamento de voo para uma multi-cabine Nível 3. "Nossos pilotos treinam em cenários da vida real que envolvem desde voos de rotina até situações mais extremas, dentro do ambiente seguro dos nossos simuladores baseados em terra", disse o CEO do HeliSim Patrick Bourreau. "O compromisso de nossa equipe está totalmente alinhado com os objetivos da Eurocopter para garantir a segurança das operações de seus clientes, em todas as missões que eles desempenham." Os treinamentos oferecidos pelo HeliSim incluem cursos para qualificações quanto ao tipo de helicóptero, avaliações de instrumentos, cheques de voo de manutenção, familiarização com glass cockpit, treinamento de voo personalizado para a missão do cliente, CRM – gerenciamento de recursos de cabine, juntamente com treinamento de qualificação de operadores em simulador. A formação orientada para missões, oferecida pelo HeliSim, abrange os procedimentos com o ambiente exterior, voo com óculos de visão noturna, voo tático, transporte de autoridades e operações VIP, bem como de combate e SAR (busca e salvamento). Inclui ainda cursos recorrentes sobre todos os possíveis procedimentos de emergência, dentro de perfis de voo que cobrem as regras de voo por instrumentos (IFR) e terreno montanhoso, operações em helipontos, em áreas confinadas e em plataformas offshore. Situado nas proximidades da sede da Eurocopter e de sua unidade de produção em Marignane, na França, o HeliSim treina uma média de 3 mil pilotos por ano, realizando cerca de 14 mil horas de simulação. Até hoje, 22,5 mil pilotos de 120 países já realizaram treinamentos no local. O HeliSim é co-propriedade da Eurocopter e da Thales, com 45% de participação acionária cada, e do Défense Conseil International, que detém os 10% restantes.

Helibras lança selo para comemorar seus 35 anos

Para celebrar os 35 anos de sua fundação, em 14 de abril de 1978, a Helibras acaba de lançar um novo selo que acompanhará a logomarca da empresa em todas as publicações e eventos. Com o slogan “Novos rumos, a mesma paixão”, o selo é uma das novidades que serão lançadas para comemorar o sucesso da empresa nesses 35 anos de atividade. A Helibras teve início dentro do CTA (Centro Tecnológico da Aeronáutica), em São José dos Campos, como resultado de uma licitação internacional do governo para produção de helicópteros no Brasil. Após dois anos, a empresa se instalou em Itajubá, Minas Gerais, para produzir o helicóptero AS350 Esquilo. O modelo, que fora lançado no mercado mundial em 1976, é hoje o helicóptero a turbina mais vendido no mundo e continua a ser fabricado na linha de montagem da empresa, incorporando, nesse período, de 48% a 54% de conteúdo nacional em sua produção. O sucesso da Helibras começou cedo. Já em 1979 a empresa havia entregue seis helicópteros Esquilo para a Marinha do Brasil e, cinco anos depois, assinou um contrato com a Força Aérea para fornecimento de 30 AS350 Esquilo, 11 AS355 e 10 Super Pumas. Em 1988, o consórcio Helibras/Aerospatiale venceu a concorrência internacional para fornecer ao Exército brasileiro 36 helicópteros Pantera e 16 Esquilos, seguidos de uma aquisição de outros 20 Esquilos, dando origem à Aviação do Exército. Enquanto isso, a empresa ia, gradativamente, aumentando sua capacitação tecnológica e, a partir de 1992, quando do surgimento da Eurocopter, também passou a comercializar a gama mais completa de aeronaves, capaz de atender as diversas necessidades de cada segmento. Devido ao crescimento do mercado civil na região de São Paulo, a empresa inaugurou em 1998, no aeroporto Campo de Marte, em São Paulo, um prédio que abriga suas atividades comerciais, administrativas e uma oficina de manutenção, para maior proximidade junto aos seus clientes. Um novo marco na história da Helibras se deu com a assinatura, em 2008, do contrato com o Ministério da Defesa para fornecimento de 50 helicópteros EC725 de grande porte, com 50% de conteúdo nacional agregado, para as Forças Armadas. O contrato possibilitou o início de uma enorme expansão, com a construção de uma nova fábrica nas instalações da empresa, em Itajubá, para abrigar a segunda linha de montagem responsável pela produção do novo modelo de aeronave, com transferência de tecnologia da matriz Eurocopter, e para capacitar engenheiros e técnicos brasileiros nos mais elevados níveis de conhecimento e qualificação em asas rotativas. Esse processo também vai permitir à empresa fabricar no Brasil a versão civil do EC725, o modelo EC225, destinado a operações offshore. Em 2013, os resultados da participação da empresa no mercado impressionam: 51% dos helicópteros a turbina operados no país atualmente são da Helibras/Eurocopter. Desde o começo das suas atividades até os dias de hoje, o crescimento da presença da empresa foi de mais de 200%. “Esse resultado não é por acaso. Construir uma empresa de sucesso requer tempo, conhecimento e constante inovação, que são as nossas marcas e prioridades para os próximos anos. Além disso, não podemos nos esquecer daqueles clientes que já confiam e acreditam na qualidade Helibras. Daí os nossos investimentos em treinamento, suporte ao cliente e aperfeiçoamento permanente dos nossos produtos”, ressalta Eduardo Marson, presidente da companhia desde 2009. Além da fábrica em Itajubá, a Helibras mantém atualmente instalações nas cidades de São Paulo (SP), Rio de Janeiro (RJ), Brasília (DF), Curitiba (PR) e Fortaleza (CE). A empresa já entregou até hoje mais de 600 helicópteros para clientes brasileiros, dos setores militar, governamental e civil, e forma em seu Centro de Treinamento pilotos e mecânicos para as aeronaves que produz e comercializa, tendo atingido, em 2012, a marca de 11.000 alunos treinados. Atualmente, emprega mais de 750 funcionários diretos. O próximo desafio da Helibras é conceber, projetar e construir, em 10 anos, o primeiro helicóptero brasileiro. Para conseguir sucesso na empreitada, está desenvolvendo um programa de transferência de tecnologia, que envolve o treinamento de engenheiros e técnicos na matriz, parcerias com universidades e a contratação e homologação de fornecedores no país para produção de partes, peças e serviços. A equipe que está sendo treinada já realiza manutenção e reconstrução de aeronaves civis e militares, como os modelos Fennec/Esquilo (AS350) e Pantera/Dauphin (AS365), etapas necessárias para que a Helibras se torne o quarto pilar mundial de produção do grupo Eurocopter, ao lado da Alemanha, França e Espanha.