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sexta-feira, 3 de maio de 2024

Turkish Airlines, Airbus e Rolls-Royce reforçam parceria e celebram lançamento de programa estratégico

Turkish Airlines, Airbus e Rolls-Royce se reuniram na sede da Turkish Airlines em Istambul para comemorar o pedido de 150 aeronaves A321neo e 80 da família A350 feito em dezembro de 2023. O evento contou com a presença de autoridades turcas, representantes de empresas aeroespaciais locais e dignitários internacionais.

O destaque da celebração foi o lançamento do Programa Estratégico Aprimorado da Turquia (STEP), desenvolvido em colaboração pela Airbus, Turkish Airlines e empresas aeroespaciais na Turquia. O STEP visa impulsionar o crescimento da indústria aeroespacial turca ao longo dos próximos 15 anos, alinhando-se com os objetivos de expansão estratégica de longo prazo da Turkish Airlines.

Além disso, o pedido recente de aeronaves posiciona a Turkish Airlines como a maior operadora mundial do motor Trent XWB da Rolls-Royce. Em parceria com a Rolls-Royce, a companhia aérea está explorando iniciativas para fortalecer ainda mais a indústria aeroespacial turca, incluindo o potencial estabelecimento de capacidades de Manutenção, Reparo e Revisão (MRO) e a expansão da cadeia de suprimentos.

Comentando sobre o STEP e a parceria com a Rolls-Royce, o Presidente do Conselho de Administração e do Comitê Executivo da Turkish Airlines, Prof. Ahmet Bolat, declarou: "Estamos felizes com o lançamento do Programa Estratégico Aprimorado da Turquia com a Airbus, o que demonstra nossa colaboração cada vez mais profunda. Hoje marca o início de nossos esforços para cultivar empresas de aviação turcas como fornecedores potenciais, alinhando-se com os objetivos estratégicos da Airbus. Também estamos encantados em fortalecer nossa relação com a Rolls-Royce, destacando nosso compromisso com a excelência e o desenvolvimento das capacidades aeroespaciais da Turquia. Com a cooperação entre as três empresas, a Turkish Airlines continuará a aproveitar tecnologias avançadas e estratégias colaborativas para melhorar nossas eficiências operacionais e contribuir para nosso crescimento sustentável, enquanto reforçamos nosso papel de liderança na aviação global."

Guillaume Faury, CEO da Airbus comentou: "Agradecemos à Turkish Airlines por sua confiança e temos a honra de apoiar seu crescimento como uma das companhias aéreas de elite do mundo e desenvolver nossa parceria com a Turquia por meio do STEP. O programa fornecerá o framework para a Airbus ampliar ainda mais sua colaboração com a Turquia e apoiar as ambições de crescimento da Turkish Airlines, com foco particular no desenvolvimento da cadeia de suprimentos, habilidades e sustentabilidade."

Tufan Erginbilgiç, CEO da Rolls-Royce, disse: “"A Turquia é um mercado estrategicamente importante para a Rolls-Royce em todos os seus negócios. Estamos muito satisfeitos com a confiança que a Turkish Airlines depositou em nossos motores Trent XWB. Agora, aguardamos com grande expectativa trabalhar com a Turkish Airlines e nossos parceiros para usar nossa extensa experiência em engenharia aeroespacial. Assim, vamos beneficiar a economia turca, expandir a base de habilidades do país e expandir seu papel na transição energética. Estou pessoalmente muito animado com o fortalecimento das relações entre nossa empresa, a Turkish Airlines e a República da Turquia.”

A Turquia tem sido uma parte integral da cadeia de suprimentos da Airbus há mais de 20 anos, e hoje cada aeronave comercial da Airbus, desde o A220 até o A350, inclui peças fornecidas pela Turquia. Direta e indiretamente, mais de 3.500 empregos aeronáuticos turcos são suportados pela Airbus. No final de 2023, o montante total acumulado investido pela Airbus na Turquia ultrapassou os US$ 4 bilhões. Além disso, a colaboração de 20 anos estabeleceu uma riqueza de expertise, avanços tecnológicos e uma força de trabalho altamente qualificada no setor aeroespacial da Turquia.

A união entre Turkish Airlines, Airbus e Rolls-Royce visa fortalecer a indústria aeroespacial turca, promover a inovação e criar oportunidades de emprego altamente qualificadas, reforçando o papel da Turquia como um importante player no setor aeroespacial global.

domingo, 20 de fevereiro de 2022

Embraer, Widerøe e Rolls-Royce anunciam parceria para pesquisa de inovações tecnológicas em aeronaves regionais sustentáveis

Embraer, Widerøe e Rolls-Royce anunciaram planos para estudar uma aeronave regional conceitual com emissão zero. O estudo cooperativo de 12 meses – no contexto de pesquisa e desenvolvimento pré-competitivo – abordará as exigências dos passageiros de se manterem conectados, em um mundo pós-Covid-19, de forma sustentável, além de buscar acelerar o conhecimento tecnológico necessário para essa transição. As novas tecnologias permitirão que os países continuem a apoiar a mobilidade de passageiros, enquanto reutilizam a maior parte da infraestrutura existente de maneira mais sustentável.

Avanços na pesquisa científica podem tornar a energia limpa e renovável um grande facilitador para uma nova era da aviação regional. As três empresas compartilharão seu conhecimento aprofundado de design de aeronaves, demanda de mercado, operações e soluções de propulsão, para desenvolver ainda mais a compreensão das tecnologias de emissão zero, seu amadurecimento e aplicação às futuras aeronaves regionais.

Entre outros tópicos, o estudo cobrirá uma vasta gama de empregos de novas tecnologias de propulsão, para examinar diversas soluções potenciais – incluindo aeronaves totalmente elétricas, com célula de combustível de hidrogênio ou aeronaves movidas a turbina a gás de hidrogênio.

Arjan Meijer, Presidente e CEO da Embraer Aviação Comercial, afirma: “As inovações tecnológicas têm o potencial de permitir que a energia limpa e renovável impulsione uma nova era da aviação regional. O objetivo de nossa colaboração é criar soluções de voo que atendam segmentos de mercado de maneira verde. Acredito que isso possa levar a uma conectividade totalmente sustentável, incluindo operações intermunicipais de curta distância”.

Andreas Aks, CEO da Widerøe Zero, uma subsidiária da Widerøe S.A., destacou: “Estamos entusiasmados por participar desta pesquisa muito interessante. Trabalhando com as principais empresas de tecnologia aeroespacial do mundo, nosso objetivo é entender como negócios viáveis ​​podem ser construídos em torno de conceitos regionais de emissões zero, além de aconselhar os fabricantes sobre os requisitos operacionais e as expectativas dos clientes para projetar o melhor serviço sustentável de mobilidade aérea possível.”

Chris Cholerton, Presidente da Rolls-Royce Aeroespacial Civil, disse: “Este é um projeto empolgante que moldará nosso pensamento sobre soluções para operação regional de emissão zero. Como pioneiros, este é o tipo de desafio de engenharia que apreciamos. Temos uma excelente relação de trabalho com a Embraer e Wideroe e esperamos aprofundar nossa colaboração.”

domingo, 11 de abril de 2021

Rolls-Royce e Tecnam unem forças com a Widerøe para uma aeronave de passageiros totalmente elétrica disponível em 2026


A Rolls-Royce e a airframer Tecnam estão unindo forças com a Widerøe - a maior companhia aérea regional na Escandinávia, para entregar uma aeronave de passageiros totalmente elétrica para o mercado de passageiros, pronta para serviço de receita em 2026. O projeto expande o programa de pesquisa bem-sucedido entre Rolls- Royce e Widerøe sobre aviação sustentável e a parceria existente entre a Rolls-Royce e Tecnam para fornecer energia à aeronave P-Volt totalmente elétrica.

Stein Nilsen, presidente-executivo da Widerøe disse: “A extensa rede de aeroportos de decolagem e aterrissagem da Noruega é ideal para tecnologias de emissão zero. Esta aeronave mostra a rapidez com que novas tecnologias podem e serão desenvolvidas, e que estamos no caminho certo com nossa ambição de voar com emissões zero por volta de 2025 ”.

Rob Watson, Diretor - Rolls-Royce Electrical , disse: “A eletrificação nos ajudará a cumprir nossa ambição de permitir que os mercados em que operamos alcancem carbono zero líquido até 2050. Esta colaboração fortalece nossos relacionamentos existentes com Tecnam e Widerøe enquanto procuramos explorar o que é necessário para entregar uma aeronave de passageiros totalmente elétrica para o mercado de passageiros. Ele também demonstra as ambições da Rolls-Royce de ser o fornecedor líder de sistemas de energia e propulsão totalmente elétricos e híbridos em diversos mercados de aviação ”.

O programa procurará cobrir todos os elementos de desenvolvimento e entrega de uma aeronave de passageiros totalmente elétrica que poderia ser usada no mercado norueguês a partir de 2026. Devido à sua topografia, a Noruega faz uso extensivo da aviação para conectividade regional e tem uma ambição para todos os voos domésticos voos com emissões zero até 2040. A Rolls-Royce trará sua experiência em sistemas de propulsão e energia, a Tecnam fornecerá recursos de design, fabricação e certificação de aeronaves. A missão da Widerøe será garantir que todas as competências e requisitos de uma operadora de linha aérea estejam em vigor para a entrada em serviço em 2026.

Andreas Aks, diretor de estratégia da Widerøe , acrescentou: “Estamos muito entusiasmados com a oferta do cargo de operador de lançamento, mas também humildes quanto aos desafios de colocar em serviço a primeira aeronave de emissão zero do mundo. Nossa missão é ter todos os novos recursos, processos e procedimentos necessários para um operador de emissões zero, projetados e aprovados em paralelo com a aeronave sendo desenvolvida e certificada. ”

Fabio Russo, Chefe de P&D de Projetos e Desenvolvimento de Produtos, Tecnam , disse: “É incrível ver o interesse em torno do P-Volt, não apenas vindo de companhias aéreas regionais, mas também de empresas baseadas em mobilidade inteligente. Este último ano demonstrou a importância de promover conexões capilares entre pequenas comunidades, ao mesmo tempo em que se reduz o congestionamento dos principais hubs. O P-Volt, assim como o P2012 Traveler de hoje, se encaixará perfeitamente no escopo deste programa. Estamos honrados e satisfeitos em ver o nível de entusiasmo que Widerøe e nosso parceiro Rolls-Royce estão dedicando a este projeto. ”

A colaboração oferece uma oportunidade de desenvolver uma solução interessante para o mercado de aeronaves de transporte regional. Antes da pandemia, Widerøe oferecia cerca de 400 voos por dia usando uma rede de 44 aeroportos, onde 74% dos voos têm distâncias inferiores a 275 km. Os voos mais curtos duram entre sete e quinze minutos. O desenvolvimento de aeronaves totalmente elétricas permitirá que as pessoas se conectem de forma sustentável e atenderá à ambição de Wideroe de fazer seu primeiro voo totalmente elétrico até 2026. A aeronave P-Volt totalmente elétrica, baseada no Tecnam P2012 de 11 assentos A aeronave Traveller é ideal para decolagens e pousos curtos, bem como para rotas na costa norte e oeste da Noruega.

A Rolls-Royce e a Widerøe anunciaram um programa de pesquisa conjunto em 2019. O objetivo do programa era avaliar e desenvolver conceitos de aeronaves elétricas que atendessem à ambição norueguesa de ter a primeira aeronave eletrificada em voos regulares domésticos regulares até 2030 e redução de 80% das emissões em voos domésticos até 2040.

A Rolls-Royce também tem uma parceria estratégica existente com a Tecnam para desenvolver a aeronave Tecnam P2010 modificada com o sistema de propulsão H3PS*, o primeiro sistema de propulsão elétrico híbrido paralelo para a Aviação Geral iniciado junto com a Rotax em maio de 2018.

* O projeto H3PS recebeu financiamento do programa de pesquisa e inovação Horizon 2020 da União Europeia ao abrigo do acordo de subvenção n.º 769392.

quinta-feira, 18 de março de 2021

Líderes da aviação lançam o primeiro estudo em voo de emissões de combustível 100% sustentável com avião comercial de passageiros


A Airbus, junto ao centro de pesquisa alemão DLR, a Rolls-Royce e o fabricante de combustível sustentável Neste, lançou o primeiro estudo de emissões em voo com combustível de aviação 100% sustentável (Sustainable Aviation Fuel, SAF) em um avião comercial de fuselagem larga. O time de especialistas se uniu para dar início ao projeto pioneiro "Emission and Climate Impact of Alternative Fuels" (ECLIF3), que estuda os efeitos de 100% de SAF nas emissões e no rendimento dos aviões.

Os resultados do estudo - que será realizado em terra e no ar utilizando um Airbus A350-900 propulsado por motores Rolls-Royce Trent XWB - servirão de apoio aos esforços atualmente empenhados pelas companhias, que buscam garantir a preparação do setor de aviação para o uso em grande escala do combustível sustentável como parte da ampla iniciativa de descarbonização da indústria.

Nesta semana foram iniciados nas instalações da Airbus, em Toulouse (França), os testes dos motores, incluindo um primeiro voo para comprovar a compatibilidade operacional do uso de 100% de SAF com os sistemas da aeronave. Em seguida, vão ocorrer os testes de emissões em voo, que se iniciarão em abril e retomados no outono, utilizando a aeronave Falcon 20-E da DLR para executar medições que investiguem o impacto do uso do combustível sustentável nas emissões. Enquanto isso, em terra, serão realizadas outras análises para mensurar as emissões de partículas e determinar o impacto ambiental do uso de SAF nas operações aeroportuárias.

Tanto os testes em voo quanto em terra vão comparar emissões do uso de 100% de SAF produzido com tecnologia HEFA (Ésteres e Ácidos Graxos Hidroprocessados) contra os de querosene fóssil com baixo teor de enxofre. O combustível sustentável será oferecido pela Neste, uma das principais fornecedoras mundiais. Já as medições e análises adicionais para caracterização das emissões de partículas durante os testes em terra ficarão a cargo da Universidade de Manchester no Reino Unido e do Conselho Nacional de Pesquisa do Canadá.

"O SAF é uma parte vital da meta da Airbus de descarbonizar a indústria de aviação e estamos trabalhando lado a lado com uma série de parceiros para assegurar um futuro sustentável para o transporte aéreo", afirma Steven Le Moing, diretor do Programa de Novas Energias da Airbus. "Atualmente, os aviões só podem funcionar com uma mistura máxima de 50% de SAF e querosene fóssil; esta parceria permitirá não apenas entender como os motores de turbina a gás funcionam utilizando 100% do combustível sustentável visando a certificação, mas também identificar as possíveis reduções de emissão e os benefícios ambientais de utilizar tais combustíveis em voo com uma aeronave comercial".

"Ao investigar o uso total do SAF, estamos levando nosso estudo sobre o desenho do combustível e o impacto climático da aviação a um outro patamar. Em campanhas de pesquisa anteriores já pudemos demonstrar o potencial de redução de fuligem entre 30 e 50% em mesclas de combustíveis alternativos e esperamos que esta nova campanha nos mostre que este potencial é ainda maior", afirma Dr. Patrick Le Clercq, diretor do projeto ECLIF no DLR. "O DLR já conduziu uma ampla pesquisa sobre análises e modelagem, além de realizar testes em terra e no ar com combustíveis alternativos, utilizando o avião Airbus A320 ATRA em 2015 e em 2018 junto com a NASA".

Simon Burr, diretor de Desenvolvimento de Produtos e Tecnologia da Rolls-Royce Civil Aerospace, adiciona que, "no mundo pós-Covid-19, as pessoas vão querer se conectar novamente, mas de modo sustentável. No caso das viagens de longa distância, sabemos que isso acarretará o uso de turbinas a gás durante as próximas décadas. O SAF é essencial para a descarbonização destas viagens e apoiamos ativamente o aumento de sua disponibilidade para a indústria da aviação. Esta pesquisa é essencial para dar suporte ao nosso compromisso em entender e possibilitar seu uso total como solução de baixas emissões".

"Estamos orgulhosos em contribuir para este projeto de mensuração dos amplos benefícios do SAF em comparação com o combustível fóssil para aviões e proporcionar os dados que apoiam o uso do combustível sustentável em concentrações maiores que 50%. Uma análise verificada de forma independente demonstrou que o combustível de aviação sustentável Neste NY proporciona uma redução de até 80% nas emissões de gases de efeito estufa comparado ao uso de combustíveis fosseis, levando em conta todo o ciclo de vida da aviação; este estudo vai esclarecer os benefícios adicionais do uso de SAF", complementa Jonathan Wood, vice-presidente da Neste para Europa no setor de aviação sustentável.

segunda-feira, 3 de setembro de 2018

Ferrari, Lamborghini, Maserati e Rolls-Royce lançam novos modelos no Salão do Automóvel de São Paulo

As principais montadoras do mundo escolheram o Salão Internacional do Automóvel de São Paulo para apresentar suas novas super máquinas, sonho de consumo de todo aficionado por carros. Ferrari, Lamborghini, Maserati e Rolls-Royce trazem modelos inéditos e prometem surpreender as mais de 700 mil pessoas aguardadas para esta 30a edição da mostra. Considerado um dos maiores eventos do mundo, o Salão acontece entre os dias 8 e 18 de novembro, no São Paulo Expo.

A Ferrari confirmou quatro super carros. Entre as principais novidades está a Ferrari 488 Pista (na foto), o V8 biturbo mais potente da marca que foi apresentado em 2018 no Salão de Genebra. Potência máxima de 720cv que atinge de 0 a 100km/h em 2.85s. O carro é derivado da linha 488 que revolucionou a motorização trocando os tradicionais motores aspirados para os tecnológicos biturbos.

Além da 488 Pista, a Ferrari também apresentará mais três modelos; a Portofino, veículo que será lançado no Brasil ainda este ano e é o sucessor da Ferrari Califórnia, o modelo mais vendido na história da fábrica. A terceira novidade é a GTC4 LussoT (motor V8 biturbo) lançado em 2016 para substituir a FF (que era motorização V12) e é a única Ferrari motor V8 biturbo que acomoda confortavelmente quatro passageiros.

O quarto modelo da Ferrari será o 488. Dividida em GTB e Spider ela substitui a 458 de motor aspirado (modelo de muito sucesso) com seu tecnológico motor V8 biturbo. Potência de 670cv, tanto a fechada e a conversível, elas alcançam 330 km/h (versão Spider 325 km/h) de velocidade final. Mesmo sendo um motor biturbo, o tradicional ronco Ferrari continua para deleite dos proprietários.

Entre os carros da Maserati, o público poderá ver de perto quatro modelos, um deles é o Levante Trofeo (na foto), uma máquina equipada com motor V8 biturbo de 590cv numa versão mais potente e rápida da linha Levante. Faz de 0 a 100k/m em 3.9s. Este modelo será apresentado no Brasil no Salão de São Paulo ao lado de toda a gama dos carros italianos. O carro ganhou novos detalhes estéticos – em relação a Levante V6 biturbo – que são novos para-choques, design de rodas e detalhes em fibra de carbono.

Já o Quattroporte GTS é um dos sedans mais rápidos e luxuosos do mundo. O mais tradicional modelo da Maserati (60 anos no mercado) possui motor V8 Biturbo de 530cv e atinge 310 km/h e 0 a 100km/h 4.7s. Para tornar o modelo ainda mais exclusivo, foi feito uma parceria com Ermenegildo Zegna, onde alguns detalhes do carro recebem o mesmo acabamento do terno italiano.

O Ghibli S marca a volta do motor V6 biturbo da Maserati no sedan médio da montadora lançado em 2013. É o modelo de entrada da marca no Brasil. Conta com 430cv de potência e atinge 0 a 100k/h em 4.9. Este carro também pode ser “vestido” com Ermenegildo Zegna.

Com motor V8 aspirado e um clássico em esportividade e velocidade, o Granturismo Sport tem tração traseira com um motor de 454cv de potência e vai de 0 a 100km/h em 4.8s. Está em linha desde 2007 (como varias atualizações) e é um dos carros mais desejados na linha Maserati.

A Lamborghini por sua vez traz toda a sua expertise em carros superesportivos e apresenta como principal novidade o Urus, primeiro SSUV – Super Sport Utilitary Vehicle – do mundo (na foto). Um SUV motor V8 biturbo de 650cv que vai de 0 a 100km/h em 3.6s. A dinâmica do carro pode ser aproveitada em até sete modos diferentes de condução. Desde chuva, areia até pista de corrida.

Derivado do modelo de corrida da Huracán, o Huracán Performante Spyder é carro conversível com composto forjado – material que substitui fibra de carbono – é um dos spyders mais rápidos do mundo. Seu motor V10 aspirado de 640cv atinge velocidade máxima de 325km/h e faz de 0 a 100km/h em apenas 3.1s.

Já o Lamborghini Aventador S é a versão esportiva do modelo Aventador. Com 40cv a mais de potência no motor V12 aspirado, somam-se 740cv com velocidade máxima de 350 km/h. Um dos diferenciais deste modelo é o eixo traseiro direcional que se adapta nas curvas. Tração integral e monocoque inteiro de carbono.

A Rolls-Royce também apresentará novidades exclusivas nesta 30a edição. O Cullinan (na foto), primeiro SUV da tradicional marca inglesa promete (e cumpre) ser o SUV mais luxuoso do mundo. Lançado em 2018, o Brasil será um dos primeiros países a expor este modelo em um Salão Internacional. Para tanto luxo, muita potência: motor V12 biturbo, 6.7 com 571cv de potência. Mantém a tradição das portas traseiras com abertura invertida.

O clássico inglês, Phantom, chega à sua oitava geração e é considerado um dos sedans mais luxuosos do mundo. Sua motorização conta com um V12 biturbo, 6.7 com 571cv. Exclusividades e detalhes não faltam neste modelo. Destaque para os guardas-chuva que saem da porta, fechamento de portas automático, compartimento de garrafa e taças, entre outros. A customização é outro destaque. São infinitos modos de projetar o carro com o gosto de cada cliente.

Outro destaque da Rolls-Royce é o Dawn, lançado em 2015 e eleito o conversível mais luxuoso do planeta. Possui motor V12 biturbo de 6.6 e 571cv de potência. É a versão conversível do modelo Wraith (outro clássico inglês) e existem apenas dois carros no Brasil atualmente. Como exemplo do ápice do luxo, quando se abre a capota, por exemplo, revelam-se detalhes em madeira atrás dos bancos traseiros.

quinta-feira, 26 de abril de 2018

Airbus e Rolls-Royce assinam contrato de colaboração para a integração dos motores UltraFan

A Airbus e a Rolls-Royce assinaram um acordo de colaboração para a integração do demonstrador UltraFan® da Rolls-Royce para testes de voo. A demonstração das soluções de integração será financiada conjuntamente pelo Clean Sky 2, o programa de pesquisa da União Europeia focado no desenvolvimento de tecnologias de redução de emissões. O UltraFan é um projeto de motor a jato escalável adequado para aeronaves de fuselagem larga ou de corredor único e oferece uma melhoria de 25% na eficiência de combustível em relação à primeira geração do motor Rolls-Royce Trent. Um dos elementos do programa UltraFan é o planejamento para testes no solo e em voo e, para dar suporte, a Rolls-Royce assinou um contrato com a Airbus para fornecer integração de arquitetura e habilitadores de tecnologia tanto de nacela como de motor/aeronave. As soluções de integração da Airbus desempenharão um papel importante na obtenção da melhoria geral da eficiência de combustível de motores de taxas mais altas de bypass como o UltraFan, por meio de arquitetura inovadora e tecnologias associadas.

“Este programa de desenvolvimento tecnológico juntamente com a Rolls-Royce é um projeto-chave para a Airbus abrir caminho para os sistemas de propulsão integrados de próxima geração que serão necessários para os clientes das empresas aéreas até o final da próxima década", disse Axel Flaig, Diretor de Pesquisas e Tecnologia da Airbus. "Agradecemos ao programa de financiamento europeu Clean Sky 2 pelo seu forte apoio a este projeto, que é um dos principais contribuintes para as metas ambientais da ACARE (Conselho Consultivo para a Investigação e Inovação em Aviação na Europa, em tradução livre)”.

“Este é mais um passo na jornada do nosso motor UltraFan, e é ótimo poder contar com a experiência da Airbus para fortalecer ainda mais nossa capacidade de entregar este importante programa de desenvolvimento. Continuamos muito agradecidos ao Clean Sky 2 por seu reconhecimento contínuo dos benefícios ambientais que o UltraFan proporcionará”, disse Andy Geer, da Rolls-Royce, Engenheiro Chefe e Diretor do Programa UltraFan.

O UltraFan apresenta uma nova arquitetura de núcleo do motor e sistema de combustão de queima reduzida que contribuirá para melhorar a eficiência do consumo de combustível e reduzir as emissões, juntamente com um sistema de lâminas de titânio-carbono para a ventoinha e um invólucro de material composto que reduz o peso. O motor também apresenta um design com engrenagens para fornecer potência eficiente em altas taxas de bypass.

Para a Airbus, o projeto permitirá que ela integre completamente o sistema geral das unidades de propulsão - compostas de motor, suporte e nacela - em futuros produtos de aeronaves de longo percurso, além de facilitar a escalabilidade para futuras aeronaves de curto percurso. Ele também se baseará na especialização da Airbus em tecnologias avançadas de fabricação, como a manufatura aditiva de alta taxa de deposição, a montagem soldada e os termoplásticos de alta taxa de produção.

sexta-feira, 2 de outubro de 2015

Carro mais rápido do mundo é apresentado em Londres

A a versão final do carro mais rápido do mundo foi recentemente apresentada em Londres. O projeto batizado de Bloodhound custou 150 milhões de reais, poderá correr a uma velocidade acima de 1.600km/h e quebrará o recorde de velocidade em terra em 2016, no deserto da África. Produzido com apoio da campanha GREAT Britain, o modelo tem 135 mil cavalos de força, quase 14 metros de comprimento e 7,7 toneladas. A turbina utilizada é da Rolls Royce e o motor é da Jaguar. O carro foi desenvolvido por Mark Chapman, engenheiro-chefe, e será pilotado por Andy Green, piloto da força aérea britânica. Os brasileiros poderão conhecer de perto o protótipo em tamanho real do modelo supersônico entre os dias 12 e 19 de novembro, durante a exposição interativa Bloodhound, que acontece em São Paulo gratuitamente, no Centro Brasileiro Britânico (Rua Ferreira de Araújo, 741 – Pinheiros). Além de ver o Bloodhound, os visitantes terão acesso a detalhes do projeto e poderão entender melhor sobre os objetivos e aspectos técnicos do carro. Ainda no Centro Brasileiro Britânico, no dia 12 de novembro, a campanha GREAT Britain e a SAE Brasil promoverão a Conferência Internacional SAE Brasil de Tecnologia e Inovação, com uma série de palestras sobre inovação, engenharia automotiva, aeroespacial, F1 e veículos híbridos. Mais detalhes podem ser conferidos em http://portal.saebrasil.org.br/portal/evento/conferencia-internacional-saebrasil-tecnologia-inovacao-2015. Os interessados podem concorrer a um ingresso gratuito para o evento por meio de uma campanha digital promovida nos canais ukinbrazil e cutirsaebrasil no Facebook.

domingo, 19 de julho de 2015

TAM e Azul recepcionam A350 XWB em turnê de demonstração em São Paulo e Campinas




O A350 XWB, chegou ao Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo, no último dia 07 de julho, dando início oficialmente à Turnê de Demonstração (Demo Tour) da aeronave nas Américas. O Demo Tour leva a aeronave de testes de voo MSN 2 para outros principais aeroportos na América Latina, passando por Campinas (no dia 08), no Brasil, e Bogotá, na Colômbia, antes dos Estados Unidos.






O A350-900 exibido em São Paulo é uma aeronave de testes da Airbus equipada com uma cabine de duas classes, com 42 assentos totalmente reclináveis na classe executiva, dispostos em fileiras de quatro assentos, e 210 assentos na classe econômica, dispostos em fileiras de nove assentos. A aeronave também é equipada com um equipamento especial de testes de voo a bordo.



O A350 XWB é o mais recente membro da linha de produtos wideboby líder de mercado da Airbus. A aeronave, que acomoda até 369 passageiros em uma configuração de duas classes, pode operar rotas de até 8.000 milhas náuticas. A aeronave possui design aerodinâmico de ponta, fuselagem e asas em fibra de carbono, além dos novos motores econômicos Trent XWB da Rolls-Royce. Juntas, essas tecnologias de última geração proporcionam níveis incomparáveis de eficiência operacional, com uma redução de 25 por cento no consumo de combustível e nas emissões, e custos de manutenção significativamente mais baixos.


Para os passageiros, o A350 XWB traz novos níveis de conforto durante o voo, com mais espaço individual em todas as classes. Na cabine Premium, as companhias aéreas podem instalar assentos totalmente reclináveis mais luxuosos, ao mesmo tempo em que a fuselagem extralarga permite confortáveis configurações para um serviço completo ou para um layout eficiente na classe econômica. A aeronave também possui janelas panorâmicas mais largas, compartimentos de bagagem maiores e um novo sistema de ar condicionado sem correntes de ar, bem como sistemas de entretenimento e conectividade de bordo de última geração. No final de junho de 2015, o A350 XWB havia recebido 781 pedidos firmes de 40 clientes. Com mais de 950 aeronaves vendidas e um backlog de aproximadamente 500, 27 clientes operam quase 600 aeronaves Airbus em toda região da América Latina e Caribe. Em maio, a Airbus comemorou a entrega de sua 500ª aeronave na América Latina.

O Grupo LATAM Airlines, formado pela LAN Airlines, do Chile, e pela TAM Linhas Aéreas, do Brasil, encomendou 27 A350-900. O primeiro A350 XWB das Américas, da TAM Linhas Aéreas, já está com suas rotas traçadas. A aeronave, que tem previsão de chegar ao Brasil em dezembro deste ano, vai realizar o seu primeiro voo comercial em janeiro de 2016, partindo de São Paulo/Guarulhos em direção a Manaus (AM). Em março, o A350 XWB começará a operar internacionalmente, voando na rota São Paulo/Guarulhos – Miami (EUA) e, a partir de abril, entre São Paulo/Guarulhos e Madri (Espanha). “Escolhemos São Paulo/Guarulhos – Manaus como a rota inaugural do A350 XWB para que as diferentes áreas da companhia, principalmente as operacionais, se familiarizem com o novo modelo de equipamento, que pertence à última geração de aeronaves de longo alcance. Além disso, é interessante termos um avião deste porte, mesmo de forma temporária, no principal trajeto do mercado brasileiro de cargas e da TAM Cargo, nossa unidade de cargas”, afirma Ruy Amparo, vice-presidente de Operações e Manutenção da TAM. Para que os futuros pilotos do A350 XWB estejam totalmente familiarizados com o manuseio da aeronave, eles vão cumprir cerca de 60 dias de treinamento em solo e em voo. Esses profissionais hoje operam o modelo A330 e serão designados para comandar o A350 XWB devido à similaridade (comunalidade) entre as linhas de produtos da Airbus. Essa semelhança inclusive facilita e reduz custos de operações, treinamento e manutenção. 



“Desde 2012, a TAM se prepara para a entrada dessa aeronave inovadora em nossa frota, inclusive com a formação de uma equipe multidisciplinar dedicada exclusivamente ao projeto”, revela José Zaidan Maluf, vice-presidente de Frota e Motores do Grupo LATAM Airlines. “Todas as áreas da empresa que serão responsáveis pela operação do A350 XWB – incluindo as tripulações técnica e comercial, e equipes de aeroportos, operacionais e administrativas – estão passando por treinamentos para estarem prontas para receber o novo equipamento”, complementa o executivo. (Na foto acima, Maluf com Cláudia Sender (presidente da TAM) e Rafael Alonso, da Airbus)




A Azul Linhas Aéreas Brasileiras e a Airbus celebraram no dia 08, em evento realizado no aeroporto de Viracopos, em Campinas, o primeiro pouso do Airbus A350 XWB em solo campineiro. Na ocasião, convidados e imprensa têm a oportunidade de conhecer mais detalhes sobre essa que é a mais avançada aeronave comercial do mundo em sua categoria.





A Azul receberá, a partir de 2017, cinco unidades do Airbus A350 XWB, com capacidade aproximada de 300 poltronas, em três classes de serviço, além dos avançados motores Rolls-Royce Trent XWB, muito silenciosos e econômicos. O novo modelo tem alcance de 15.000 km sem escalas, o que permitirá à Azul servir em voos diretos destinos ao redor dos cinco continentes.
“Ao somarmos a enorme capacidade e a vasta gama de opções que essas aeronaves oferecem com o jeito Azul de ser e de fazer, estamos confiantes de que mudaremos o conceito de viagem internacional para os brasileiros”, afirma David Neeleman, fundador e CEO da Azul. “Se nos voos domésticos a Azul já mostrou que é possível elevar o padrão de produtos e serviços, a chegada de novas aeronaves intercontinentais vai elevar ainda mais essa barra. Os A350 que a companhia começa a receber em 2017 vão estabelecer novos padrões de conforto em viagens internacionais”, completa Neeleman.  “Estamos orgulhosos em trazer, pela primeira vez, o A350 XWB para Viracopos, especialmente, porque esta é casa da Azul, o nosso mais novo cliente”, afirma Rafael Alonso, presidente da Airbus para a América Latina e Caribe. “Em muito pouco tempo, a Azul se tornou um dos clientes mais importantes na América Latina e estamos ansiosos para ver o A350 XWB contribuindo para o crescimento de sua malha aérea internacional”.  (Na foto Rafael Alonso e Dabid Neeleman).


A cabine do A350 é 12,7 centímetros mais larga que a de seu principal concorrente. Com 5,61 metros de distância entre cada parede lateral, a espaçosa cabine irá oferecer assentos com 46 cm de largura, de acordo com os melhores padrões internacionais de conforto. Uma configuração típica em três classes, com três grupos de três assentos por fileira na classe econômica, permite acomodar áte 369 clientes. A nova cabine tem mais altura e proporcional maior espaço individual, independentemente da classe de voo. Além disto, o A350 dispõe de maior capacidade nos bagageiros e janelas panorâmicas, significativamente maiores do que aquelas hoje encontrada em aviões da mesma categoria.

Ao voar no novo A350, especialmente em longas etapas, o Cliente da Azul vai experimentar o que há de mais avançado em sistemas de conforto e controle do ambiente da cabine. O nível de ruído interno é baixíssimo, graças aos novos motores e sistemas de monitoramento das condições internas. O sistema de gerenciamento de ar do A350 XWB ajuda os passageiros a desfrutarem de um voo mais agradável. Todo o ar da cabine é renovado a cada dois a três minutos, em um ambiente sem corrente e temperatura ideal. O A350 XWB também proporciona o benefício de uma pressão altitude inferior na cabine, abaixo de 6.000 pés, por todo o voo – o que contribui para uma sensação de bem-estar.

A Azul irá proporcionar um padrão inovador em comunicação, entretenimento e conectividade para seus Clientes. Equipado com um sistema de fibras óticas de banda larga, vídeos em HD serão novo padrão encontrado a bordo. Na classe econômica, as telas individuais serão de 12 polegadas, superiores ao padrão atual que varia de seis a oito polegadas. Novos sistemas de entretenimento de voo (Inflight Entertainment Systems – IFE) serão introduzidos para todos os Clientes, independentemente da classe de serviço, proporcionando uma experiência de voo inovadora e incomparável. Ainda, a companhia prepara um novo padrão de conforto a bordo de seus jatos A350-900. Entre as principais novidades, a companhia apresentará o SkySofa na classe economy premium, que é um grupo de quatro poltronas que se transformam em um confortável sofá para toda a família. Na classe executiva haverá uma cama privativa com reclinação de 180°, que garante máximo descanso e comodidade para dormir, ler, assistir à programação de entretenimento (com canais de filmes, músicas e jogos) ou até mesmo trabalhar.

A Azul escolheu os motores Rolls-Royce Trent XWB para equipar seus novos A350. Estes motores, capazes de gerar até 84.000 libras de empuxo na versão escolhida pela Azul, são extremamente econômicos e silenciosos. Quando combinados com a moderna tecnologia em aerodinâmica, ajudam a reduzir muito mais as emissões que os atuais e futuros níveis regulatórios. As emissões de CO2 (dióxido de carbono) por passageiro serão até 25 por cento mais baixas do que as dos aviões da atual geração nessa categoria. Os níveis de ruído externos serão de até 21 EPNdB mais baixos que as exigências do Capítulo 4 da ICAO.

Na América do Sul, além da TAM e da Azul, a Synergy Aerospace, acionista majoritário da Avianca, encomendou 10 A350 XWB.

(Fotos: João Tilki)

sábado, 18 de abril de 2015

Emirates assina compra de US$ 9,2 bilhões com Rolls-Royce

A Emirates anunciou um acordo histórico de US$ 9,2 bilhões com a Rolls-Royce para motores Trent 900 (foto) e um pacote TotalCare a longo prazo. Os motores serão usados nos 50 Airbus A380 encomendados durante o Dubai Air Show, em 2013, que entrarão em operação em 2016. O acordo, que é o maior da história da Rolls-Royce e uma das maiores encomendas de exportação de todos os tempos para a empresa britânica, faz parte do investimento contínuo da Emirates no Reino Unido e na Europa. A parceria representa um marco significativo para a indústria de aviação na região, garantindo emprego na cadeia de fornecimento da Rolls-Royce, desde Bristol até a Escócia. Ele estreitará, ainda mais, os laços comerciais entre o Reino Unido e os Emirados Árabes Unidos, com base na estimativa de US$ 13,4 bilhões do comércio bilateral fechado em 2013. Segundo Tim Clark, presidente da Emirates Airline, a Rolls-Royce é um parceiro fundamental para a Emirates. “Ficamos impressionados com o desempenho econômico e operacional do Trent 900. As melhorias contínuas foram fatores decisivos para a nossa seleção do produto para 50 dos nossos A380s”, destaca. O anúncio de hoje, de acordo com o executivo, é relevante não apenas por consolidar a parceria entre a Emirates e a Rolls-Royce, mas também por conta do impacto econômico grande e sustentável que terá na fabricação da aviação no Reino Unido e na Europa. Para John Rishton, CEO da Rolls-Royce, o sucesso da Emirates ao longo dos últimos 30 anos tem sido extraordinário. “A Rolls-Royce tem orgulho de ter feito parte desta história, contribuindo com aeronaves da companhia aérea desde 1996. Estamos muito satisfeitos que a Emirates tenha novamente depositado sua confiança em nossa tecnologia, com a maior encomenda de nossa história." "Este ano estamos comemorando o 10º aniversário do primeiro voo do A380 e gostaríamos de parabenizar a Emirates por continuar colocando o A380 no centro de seus planos de crescimento futuro. Este é exatamente o objetivo para o qual esta aeronave foi projetada: ajudar as principais companhias aéreas em todo o mundo, como a Emirates, a se desenvolver e crescer de forma rentável", disse Fabrice Brégier, presidente e CEO da Airbus. O investimento da Emirates no programa do Airbus A380 tem tido um impacto significativo sobre o Reino Unido e as economias europeias. Um recente relatório da Frontier Economics identificou que o investimento da Emirates no A380 em 2013/14 criou 7 mil postos de trabalho no Reino Unido, o que equivale a US$ 630 milhões em contribuição para o PIB. Em toda a União Europeia, cerca de 140 pedidos do A380 da Emirates geraram 41 mil postos de trabalho, o equivalente a US$ 3,6 milhões em PIB. O programa A380 está no coração da estratégia de crescimento da Emirates. Hoje, 60 aeronaves A380 estão em operação, e mais de 80 encomendadas, o que faz com que a Emirates seja, de longe, a maior compradora do modelo. Desde o início de suas operações, em 2008, mais de 36 milhões de passageiros da companhia aérea já voaram na aeronave. A Emirates opera atualmente 16 voos diários a partir do Reino Unido, sendo nove operados com A380; cinco por dia a partir de Londres Heathrow, dois diários a partir de Londres Gatwick e dois A380s diários a partir de Manchester.

domingo, 4 de janeiro de 2015

Avolon encomenda A330neo

A Avolon, empresa irlandesa de leasing, fez encomenda firme de 15 A330neo. A Avolon tornou-se um dos lançadores do A330neo após assinatura de seu comprometimento durante o Farnborough International Airshow de 2014. O A330-800neo e o A330-900neo são dois novos membros da família Airbus de fuselagem larga, com as primeiras entregas programadas para o quarto trimestre de 2017. O A330neo incorpora turbinas de última geração Rolls-Royce Trent 7000, melhoramentos aerodinâmicos e novidades na cabine. Beneficiado pela excelente economia, versatilidade e confiabilidade do A330, o A330neo reduz o consumo de combustível em 14% por assento, tornando-o mais eficiente avião widebody de alcance médio. Além do menor consumo de combustível, os operadoes do A330neo também serão beneficiados com um aumento do alcance em mais de 400 milhas náuticas e todas as vantagens de comunalidade da família Airbus.

quarta-feira, 24 de dezembro de 2014

Airbus entrega primeiro A350 XWB à Qatar Airways

A Airbus entregou o primeiro A350 XWB, o mais recente avião fuselagem larga do mundo, à cliente Qatar Airways. O A350 XWB redefinirá a forma como as pessoas voarão nas próximas décadas e abrirá uma nova era no que diz respeito a viagens de longo alcance confortáveis e eficientes quando entrar em serviço na Qatar Airways, aérea famosa por levar a indústria a novos patamares em excelência de serviço. O A350 XWB incorpora as tecnologias e inovações mais avançadas em aerodinâmica, materiais leves e sistemas de aeronave. Acionado por motores Rolls-Royce Trent XWB com excelente eficiência de combustível e extremamente silenciosos, a aeronave dispõe de uma cabine extralarga, clara e espaçosa. Para as companhias aéreas, a adoção significa níveis incomparáveis de eficiência operacional e de custo. O CEO do Qatar Airways Group, Akbar Al Baker, afirma: “Receber o A350 XWB como cliente no lançamento global é um momento de muito orgulho para a Qatar Airways e, depois de muita expectativa, estou bastante feliz, pois chegou o dia em que daremos as boas vindas a esta aeronave de última geração a nossa frota em rápida expansão. Nos sete anos desde que fizemos nosso primeiro pedido no Paris Air Show, investindo em um programa de parceria com a Airbus, houve um crescimento considerável no setor de companhias aéreas. Tenho certeza de que os números de passageiros em todo o mundo só aumentarão nos próximos anos e estou contente porque a Qatar Airways liderará o caminho no setor de aviação ao oferecer a nossos passageiros a oportunidade de viajar a bordo dos aviões mais modernos nos céus”. John Rishton, CEO da Rolls-Royce, diz: “Estamos muito orgulhosos em ter trabalhado com a Qatar Airways e a Airbus no A350 XWB, usando a mais recente tecnologia para oferecer novos padrões em serviço ao cliente. Este é um dia muito importante para todos na Rolls-Royce. É a conclusão de anos de trabalho árduo e o início de um novo capítulo para nossa empresa”. Fabrice Brégier, presidente e CEO da Airbus, declara: “Entregar o primeiro A350 XWB representa um passo considerável na história da Airbus e da aviação. O A350 XWB agora é a aeronave mais moderna em serviço, desenvolvida com nossa excelência estabelecida em mais de 45 anos atendendo às necessidades de nossos clientes. O A350 XWB é o mais recente avião da Airbus a subir aos céus, revolucionando nossa indústria e redefinindo a maneira como as pessoas voam”. Ele acrescenta: “É com um orgulho tremendo que entregamos nosso primeiro A350 XWB hoje a nossa cliente de lançamento, a Qatar Airways. É uma combinação perfeita: entregar o primeiro de uma aeronave totalmente nova de classe mundial a uma companhia aérea líder de classe mundial”. O A350 XWB se encaixa perfeitamente na frota crescente da Qatar Airways de modelos A380 e A330, o que a torna a primeira companhia aérea do mundo a operar cada membro da família de fuselagem larga líder de mercado da Airbus. Os A350 XWB da Qatar Airways, em combinação com seus A380 e A330, oferecerão níveis inéditos de interoperabilidade e conforto na malha em rápida expansão da Qatar Airways. O A350 XWB é a mais recente adição à linha de produtos de fuselagem larga da Airbus. Oferecendo a seus clientes uma redução inovadora em queima de combustível, o A350 XWB tem fuselagem e asas em fibra de carbono e define novos padrões em termos de conforto dos passageiros, eficiência operacional e de custo. No final de novembro de 2014, o A350 XWB havia recebido 778 encomendas de 41 clientes do mundo inteiro.

quinta-feira, 4 de dezembro de 2014

Boeing realiza o primeiro voo com ‘Diesel Verde’ como biocombustível de aviação

A Boeing acaba de completar o primeiro voo no mundo utilizando o “diesel verde”, que é um biocombustível sustentável e altamente disponível usado no transporte terrestre. O avião de testes de voo da empresa, o ecoDemonstrator 787, voou no último dia 2 com uma mistura de 15% de diesel verde e 85% de combustível à base de petróleo para aviões na turbina esquerda. “O diesel verde oferece uma enorme oportunidade de fazer com que um biocombustível sustentável esteja mais disponível e a preços mais em conta para os nossos clientes”, disse Julie Felgar, diretora executiva de Estratégia e Integração Ambiental da Boeing Aviação Comercial. “Vamos fornecer dados de vários voos do ecoDemonstrator para apoiar os esforços de aprovação desse combustível para a aviação comercial e ajudar na realização das metas ambientais da nossa indústria”, completa a executiva. O diesel verde sustentável é feito de óleos vegetais e de resíduos de óleo de cozinha e de gorduras animais. A Boeing já havia verificado que existe uma semelhança química desse combustível com o HEFA (ésteres e ácidos graxos hidroprocessados) aprovado como biocombustível para a aviação em 2011. O diesel verde é quimicamente distinto e um combustível diferente do “biodiesel”, que também é utilizado no transporte terrestre. Com uma capacidade de produção de 800 milhões de galões (três bilhões de litros) nos EUA, na Europa e na Ásia, o diesel verde poderia suprir, rapidamente, até 1% da demanda global para combustível para aeronaves. Com custo no atacado de cerca de US$3 por galão, incluindo incentivos do governo dos EUA, o diesel verde chega próximo ao preço do combustível convencional de aviação. “O avião teve o desempenho esperado com a mistura de diesel verde, assim como acontece com o combustível convencional para aeronaves”, disse o Comandante Mike Carriker, Piloto Chefe para Desenvolvimento de Produtos e do 777X, Testes e Avaliações da Boeing. “É exatamente isso que queremos ver nos testes de voo com um novo tipo de combustível”. O diesel verde está entre as mais de 25 novas tecnologias sendo testados pelo programa ecoDemonstrator da Boeing a bordo do 787 Dreamliner ZA004. O programa acelera o teste, o refinamento e o uso de novas tecnologias e métodos que podem melhorar o desempenho ambiental da aviação. Considerando o ciclo de vida, o diesel verde sustentável reduz as emissões de carbono de 50 a 90% quando comparado com o combustível fóssil, de acordo com a Neste Oil, baseada na Finlândia, que forneceu o diesel verde para o ecoDemonstrator 787. O teste de voo foi coordenado com a Federal Aviation Administration (FAA) dos EUA, a Rolls-Royce, a Pratt & Whitney e a EPIC Aviation, que misturou o combustível. Para mais informações sobre as tecnologias do ecoDemonstrator 787 e uma lista completa de fornecedores parceiros, visite www.newairplane.com/environment/#/ecoDemonstrator/

sexta-feira, 21 de novembro de 2014

Light Helicopter Turbine Engine selecionada pela Marinha do Brasil para modernizar a frota de Super Lynx

A companhia Light Helicopter Turbine Engine, administrada em parceria pela Honeywell e a Rolls-Royce, foi selecionada pela Marinha do Brasil para participar do programa de modernização de meia-vida de seus helicópteros Mk21A Lynx. Este programa de atualização incluirá o fornecimento de motores LHTEC CTS800 que proporcionarão à aviação naval brasileira uma melhoria significativa em sua capacidade, fornecendo melhor desempenho, alcance e eficácia operacional na aeronave. “O CTS800 continua a mostrar que os operadores de helicópteros em todo o mundo querem um motor que garanta mais energia e capacidade estendida à sua frota”, disse Mike Madsen, presidente da unidade de negócios de defesa e espaço estratégico da Honeywell Aerospace. “A inclusão do CTS800 neste programa de atualização é mais uma prova da trajetória da LHTEC em fornecer soluções para motores de baixo risco, confiáveis e rentáveis para operadores de helicópteros militares em todo o mundo.” O CTS800 tem tripla certificação, uma do exército dos EUA, para uso militar, e as outras duas da Administração Federal de Aviação e da Agência Europeia para a Segurança da Aviação. O motor também é um forte concorrente em programas atualização na Ásia. “A experiência por trás da parceria representada pela LHTEC dá aos operadores confiança no motor CTS800 e a garantia de que eles terão o apoio que necessitam,” disse Jason Propes, vice presidente sênior de helicópteros da Rolls-Royce. “Com mais de 100.000 horas de voo e uma frota global em crescimento, o CTS800 tornou-se o motor de escolha na sua classe.” O motor CTS800-4N já é utilizado no Lynx Mk9A do exército britânico, no Super Lynx 300 e no AW159. Este motor irá fornecer grandes melhorias de desempenho para a frota marítima do Brasil em ambientes de altitude e altas temperaturas, permitindo maior capacidade de carga e área de operação. Estas melhorias são possíveis graças aos vários atributos do motor, como o consumo combustível da classe CTS800 e sua relação potência-peso. Tendo comprovado seu desempenho e confiabilidade durante a fase de desenvolvimento do programa RAH-66 Comanche, a família LHTEC CTS800, desde então, tem garantido um número de produção que oferece às operadoras opções de pacote com baixo consumo de combustível e de alta potência. As atualizações dos helicópteros começarão em meados de 2015 na fábrica da AgustaWestland em Yeovil, na Inglaterra, com o primeiro helicóptero programado para ser entregue para a Marinha do Brasil no final de 2017. O lote completo das aeronaves atualizadas está previsto para entrega no início de 2019.

quinta-feira, 16 de outubro de 2014

Motores Rolls-Royce Advance e UltraFan voam pela primeira vez

A Rolls-Royce levou aos céus pela primeira vez o sistema de hélice em material compósito de carbono e titânio (CTi, na sigla em inglês), destinado aos motores Advance e UltraFan™, realizando assim, mais um marco histórico para o programa. O sistema de hélices concluiu com êxito o primeiro voo incorporado a um motor “emprestado” Trent 1000 a um Boeing 747, num voo de ensaio realizado em Tucson, no Arizona, EUA. O motor Advance vai oferecer economia de pelo menos 20% menos na queima de combustível e na emissão de CO² do que a primeira geração do Trent, e estará pronto para entrar em serviço em 2020. O design do UltraFan™ conta com um sistema de ventilação variável em marchas e é baseado em uma tecnologia que poderá entrar em operação a partir de 2025, oferecendo pelo menos 25% menos emissão de combustível e CO². Francisco Itzaina, presidente da Rolls-Royce para a América do Sul, afirma:“Esse primeiro voo é outro marco importante para nossos motores Advance e UltraFan™. O sistema de hélice CTi passará agora por uma série de testes de voo". Mark Lewis, piloto de teste da Rolls-Royce, declarou: “O voo correu muito bem, e o motor que contém o conjunto de hélices CTi teve uma performance perfeita, exatamente como o esperado. Estamos ansiosos para testar o sistema mais rigorosamente na próxima fase ". O sistema CTi oferece lâminas de hélices mais leves, mantendo o desempenho aerodinâmico. Combinado com um invólucro de motor compósito que reduz o peso em até 680 kg por aeronave, permitindo carregar sete passageiros a mais sem nenhum custo extra. Ele completou os testes de vento cruzado em setembro, no John C. Stennis Space Center, em Mississippi, EUA.

quinta-feira, 4 de setembro de 2014

Rolls-Royce testa novo sistema de hélice em material compósito

A Rolls-Royce concluiu mais uma etapa de testes do sistema de hélice em material compósito de carbono e titânio (CTi, na sigla em inglês), destinado aos motores Advance e UltraFan™. As provas foram conduzidas na Fábrica de Testes de Motores de Jatos da empresa, no John C. Stennis Space Center, Mississipi, EUA. O sistema de hélices passou por um teste de ventos cruzados em um motor Trent 1000 ALPS (Tecnologia de Sistema Avançado de Baixa Pressão, da sigla em inglês), antes da prova de voo que acontecerá em Tucson, no Arizona, EUA. "Este é mais um passo a frente no desenvolvimento da tecnologia de hélices CTi para os motores Advance e UltraFan™. Os testes bem-sucedidos comprovaram a performance do novo sistema de hélices, e permitirão que o programa siga para a próxima fase de demonstração, incluindo o teste de voo", afirma Francisco Itzaina, presidente da Rolls-Royce para a América do Sul. O sistema CTi inclui lâminas de hélices de carbono/titânio e um invólucro de material compósito que reduz o peso em até 680 kg por aeronave, permitindo carregar sete passageiros a mais sem nenhum custo extra. O motor Advance vai oferecer pelo menos 20% menos de queima de combustível e emissão de CO² do que a primeira geração do Trent, e estará pronto para entrar em serviço em 2020. O design do UltraFan™ conta com um sistema de ventilação variável em marchas e é baseado em uma tecnologia que poderá entrar em operação a partir de 2025, oferecendo pelo menos 25% menos emissão de combustível e CO². Aberta em 2007 e expandida em 2013 para incluir uma segunda área de testes, a Fábrica de Testes de Motores de Jatos da Rolls-Royce em Stennis é um dos três locais de testes Rolls-Royce no mundo. No local, são conduzidos testes de desenvolvimento de motores, incluindo provas de ruído, vento cruzado, empuxo invertido, cíclico e resistência em todos os motores de grande porte da companhia.

domingo, 31 de agosto de 2014

Embraer assina acordo para manutenção de motores Rolls-Royce AE3007 no Brasil

O Centro de Serviços da Embraer Aviação Executiva em São José dos Campos, em São Paulo, foi nomeado centro autorizado Rolls-Royce para manutenção de linha dos motores AE3007 no Brasil. O acordo permite que a Embraer realize serviços em garantia ou dentro do programa CorporateCare®, da Rolls-Royce, que cobre custos de peças de reposição, mão-de-obra e manutenção programada e não programada. Os jatos da família ERJ 145 e Legacy 600/650 utilizam os motores AE3007. “A nova parceria entre Embraer e Rolls-Royce busca assegurar eficiência de operação e conveniência para os nossos clientes”, disse Edson Carlos Mallaco, Diretor de Suporte e Serviços ao Cliente da Embraer Aviação Executiva. “Estamos investindo continuamente na oferta de serviços na região por meio de soluções integradas e uma equipe altamente qualificada. Esperamos exceder as expectativas de nossos operadores.” O portfólio de serviços da Embraer Aviação Executiva foi desenvolvido de forma a oferecer mais tranquilidade e satisfação ao cliente. A Empresa disponibiliza ferramentas de rastreamento de manutenção, softwares de desempenho e operações de voo, programas especiais de manutenção, tais como o EEC (Embraer Executive Care) e o sistema de monitoramento de saúde da aeronave, o AHEAD (Aircraft Health Analysis and Diagnosis). A expansão dos serviços para os motores Rolls-Royce AE3007 no Brasil está fundamentada no conceito one-stop-shop, que visa maior facilidade operacional dos clientes. “Estamos muito satisfeitos pelo acordo com a Embraer para que as suas instalações em São José dos Campos sejam um Centro de Serviços Autorizado Rolls-Royce. Acreditamos que tenhamos estabelecido as bases para que todos os Centros de Serviços Embraer no mundo sigam essa parceria. Isso complementa nossa estratégia global e fortalece ainda mais a nossa parceria com a Embraer”, disse Andrew M. Robinson, Vice-Presidente Sênior de Serviços e Suporte ao Cliente para Pequenos e Médios Motores Civis Rolls-Royce. Além dos Centros de Serviços da Embraer Aviação Executiva em operação em São José dos Campos e em Sorocaba, mais cinco centros autorizados em Belo Horizonte, Brasília, Curitiba, Goiânia e Recife estão estrategicamente localizados para apoiar a crescente frota de jatos executivos no Brasil. Complementando essa rede, há um Contact Center que funciona 24 horas por dia durante os sete dias da semana na sede da Empresa. Atualmente, mais de 160 jatos executivos Phenom e Legacy estão em operação no País.

sexta-feira, 1 de agosto de 2014

Rolls-Royce assina contrato de serviço com a Thomson Airways

A Rolls-Royce assinou um contrato de serviços de suporte com a Thomson Airways para os modelos Boeing 757 com os motores RB211-535. O acordo foi desenvolvido especificamente para a Thomson Airways e apoiará os aviões enquanto permanecerem na frota da companhia aérea. A Thomson Airways, parte do TUI Group, é a terceira maior companhia aérea do Reino Unido e possui uma frota de 59 aeronaves. É também a escolhida das operadoras de turismo britânicas Thomson e First Choice. O diretor de Engenharia e manutenção da TUI Group, Jason Mahoney, afirmou: “A Rolls-Royce trabalhou estreitamente conosco para desenvolver o acordo, em torno de nossas necessidades operacionais, técnicas e financeiras”, enfatizou. O presidente da Rolls-Royce para a América do Sul, Francisco Itzaina, também comentou a parceria. “Estamos empenhados em garantir aos operadores que possam conduzir de forma eficaz os seus motores em cada etapa do ciclo de vida útil do motor, e a solução de revisão a preço fixo é apenas uma das opções que podemos oferecer. A Thomson Airways é um cliente valioso. Estamos ansiosos para continuar a servir o Boeing 757”, celebrou Itzaina. Os motores RB211-535 alimentam mais de 500 aeronaves Boeing 757 em todo o mundo e 60% dos operadores do Boeing 757 o escolheram.

sexta-feira, 25 de julho de 2014

Tecnologia da Rolls-Royce é destaque no Farnborough International Airshow

A Rolls-Royce se destacou na Farnborough International Airshow, uma das maiores feiras internacionais do setor de aviação, realizada este mês no Reino Unido. Durante o evento, o Grupo apresentou seu portfólio de motores, recebeu uma extensa lista de encomendas e anunciou marcos importantes no desenvolvimento de tecnologias de propulsão aeroespaciais. A escolha do novo motor Trent 7000 pela Airbus para equipar, com exclusividade, seu mais recente lançamento, o novo Airbus A330neo, foi confirmada durante a feira. O avião fará parte da frota de diversas companhias, como AirAsia X (50 aeronaves), Transaero Airlines (12), Air Lease Corporation (25), CIT (15) e Avolon (15). O Trent 7000 supera seu antecessor, o líder de mercado Trent 700, ao entregar diversos benefícios na performance, melhorar em 10% o consumo de combustível e reduzir o ruído à metade. Ainda no mercado de aviação civil, a Kuwait Airways escolheu o Trent 700 para equipar sua frota de cinco novos A330, e a Air Mauritius encomendou seis Airbus A350 XWB equipados com o Trent XWB. Vale destacar que, fora da feira, uma versão com maior empuxo do Trent XWB, o motor mais eficiente do mundo, foi testada pela primeira vez.A Rolls-Royce anunciou uma encomenda de R$ 190 milhões da MG Aviation para motores Trent 1000, que equiparão dois aviões Boeing 787-9 Dreamliners. Também assinou contrato com a United Airlines para estender o serviço de suporte TotalCare® à frota de motores RB211-535 das aeronaves Boeing 757. Na área de defesa, o desenvolvimento de futuras tecnologias de combate foi reforçado pela assinatura de novo acordo para o futuro sistema de combate aéreo anglo-francês, no qual a Rolls-Royce e a Snecma estão trabalhando juntas. A Rolls-Royce também revelou mais detalhes do sistema embutido de propulsão que melhora a capacidade de invisibilidade do Taranis, veículo aéreo de combate não-tripulado do Reino Unido. Por sua vez, a Força Aérea Americana aprovou o pacote de melhorias T56 3.5, que introduz tecnologia de economia de combustível na frota de transporte das aeronaves C-130.

sexta-feira, 18 de julho de 2014

Airbus fecha negócios de mais de US$ 75 bilhões para 496 aeronaves em Farnborough

Durante o 2014 Farnborough Air Show, a Airbus conquistou US$ 75,3 bilhões em negócios para um total de 496 aeronaves, o que o tornou, de longe, o maior evento em Farnborough para a Airbus – em termos de valor em dólar e em número de aviões. Os acordos incluem Memorandos de Entendimento (MoU) para 138 aeronaves no valor de US$ 36,9 bilhões e ordens de compra para 358 aviões no valor de US$ 38,4 bilhões. O evento começou com o lançamento do A330neo, seguido por diversos anúncios de grandes clientes para um total de 121 aeronaves A330neo no valor de US$ 33,2 bilhões. O maior solicitante foi a Air Asia X, com um acordo para 50 A330-900neo no valor de US$ 13,8 bilhões. Esta seleção notável por uma das operadoras de mais rápido crescimento na Ásia, além do selo de aprovação dos principais arrendadores ALC, Avolon e CIT, forneceram mais evidências de que a Airbus e a Rolls-Royce fizeram a escolha certa ao se basear no estrondoso sucesso do A330 de médio alcance com os motores Trent de última tecnologia. Além disso, a Airbus se orgulha de continuar desenvolvendo esta plataforma como o complemento ideal para seu irmão maior e de longo alcance, o A350 XWB, na Família Widebody líder. No setor de corredor único, a Família A320 da Airbus obteve 363 compromissos no valor de US$ 39 bilhões. Desses, os pedidos para 317 aeronaves A320neo e A321neo no valor de US$ 34,4 bilhões são mais um reflexo de como a Família A320neo continua superando a concorrência. A cereja do bolo: a Airbus obteve a 3.000ª venda da Família A320neo durante o evento. O marco foi atingido quando a SMBC Aviation Capital encomendou 110 aviões A320neo, marcando o maior voto de confiança do evento para a Família líder em aviões de Corredor Único. “Os pedidos e compromissos que recebemos neste evento recorde em Farnborough, para as Famílias A330neo e A320neo, são um endosso inequívoco para essas aeronaves com maior eficiência de custo”, diz John Leahy, COO para Clientes da Airbus. “Para nossas categorias de corredor único e widebody, a alta representação de arrendadores – amplamente considerada o ‘barômetro’ da indústria – indica a confiança de longo prazo nas necessidades de capacidade para crescimento sustentável das companhias aéreas nos próximos anos”, acrescenta o executivo.

terça-feira, 15 de julho de 2014

Airbus lança o A330neo

Após uma decisão do Conselho de Administração do Grupo, a Airbus lança o A330-800neo e o A330-900neo, os dois novos membros de sua família widebody, que terão motores Rolls-Royce Trent 7000 de última geração, aprimoramentos aerodinâmicos e novos recursos de cabine. Com economia incomparável, versatilidade e alta confiabilidade do A330, o A330neo reduz o consumo de combustível em 14% por assento, o que o torna a aeronave widebody de alcance médio com maior eficiência de custo no mercado. Além de mais economia de combustível, as operadoras do A330neo se beneficiarão de um aumento de alcance de até 400 milhas náuticas e todas as vantagens da comunalidade operacional da Família Airbus. As entregas do A330neo terão início no quarto trimestre de 2017. “O A330 contribui de forma muito significativa para as margens de nosso Grupo. Também é uma das aeronaves comerciais mais confiáveis e eficientes já feitas, que os clientes amam. Com a nossa decisão de remotorizar o avião, manteremos o A330 ainda voando alto por muitos anos. Os custos de desenvolvimento do A330neo serão incorridos de 2015 a 2017, com impacto de cerca de -70 pontos base na meta de Retorno sobre Vendas do Grupo Airbus para 2015. Entretanto, temos um modelo de negócios muito bom e o A330neo, assim que entrar em serviço, continuará contribuindo significativamente para os ganhos de nosso grupo”, diz Tom Enders, CEO do Grupo Airbus. “O A330neo é a evolução lógica de nossa confiável e versátil Família A330. Ele oferece uma solução ideal para companhias aéreas em todo o mundo que buscam minimizar seus custos com combustível e operacionais, ao mesmo tempo em que oferece o melhor conforto da categoria a seus passageiros”, afirma Fabrice Brégier, presidente e CEO da Airbus. “Vemos um forte potencial de mercado para o A330neo e, como seu irmão menor e líder de mercado, o A320neo, estamos confiantes de que essa nova aeronave será um sucesso no segmento de médio alcance. Novamente, estamos impulsionando uma aeronave comprovada, com ampla base de operadoras, e a tornando ainda mais eficiente com as mais recentes inovações e desenvolvimentos tecnológicos”. Além dos novos motores Rolls-Royce Trent 7000, o A330neo contará com mais inovações, incluindo aprimoramentos aerodinâmicos - como os winglets inspirados no A350 XWB, maior envergadura de asa e novos pilões de motor. Os pilotos se beneficiarão de sistemas de cabine de comando de última geração e, a cabine do A330, que já é muito confortável, será ainda mais otimizada para oferecer até dez assentos adicionais de 18” de largura. Os passageiros também ganham, pois poderão ter uma experiência do século 21 a bordo com, por exemplo, entretenimento de bordo de quarta geração (filmes 3D), iluminação ambiente variável e conectividade total.