O A350-900 exibido em São Paulo é uma aeronave de testes da Airbus equipada com uma cabine de duas classes, com 42 assentos totalmente reclináveis na classe executiva, dispostos em fileiras de quatro assentos, e 210 assentos na classe econômica, dispostos em fileiras de nove assentos. A aeronave também é equipada com um equipamento especial de testes de voo a bordo.
O A350 XWB é o mais recente membro da linha de produtos wideboby líder de mercado da Airbus. A aeronave, que acomoda até 369 passageiros em uma configuração de duas classes, pode operar rotas de até 8.000 milhas náuticas. A aeronave possui design aerodinâmico de ponta, fuselagem e asas em fibra de carbono, além dos novos motores econômicos Trent XWB da Rolls-Royce. Juntas, essas tecnologias de última geração proporcionam níveis incomparáveis de eficiência operacional, com uma redução de 25 por cento no consumo de combustível e nas emissões, e custos de manutenção significativamente mais baixos.
Para os passageiros, o A350 XWB traz novos níveis de conforto durante o voo, com mais espaço individual em todas as classes. Na cabine Premium, as companhias aéreas podem instalar assentos totalmente reclináveis mais luxuosos, ao mesmo tempo em que a fuselagem extralarga permite confortáveis configurações para um serviço completo ou para um layout eficiente na classe econômica. A aeronave também possui janelas panorâmicas mais largas, compartimentos de bagagem maiores e um novo sistema de ar condicionado sem correntes de ar, bem como sistemas de entretenimento e conectividade de bordo de última geração. No final de junho de 2015, o A350 XWB havia recebido 781 pedidos firmes de 40 clientes. Com mais de 950 aeronaves vendidas e um backlog de aproximadamente 500, 27 clientes operam quase 600 aeronaves Airbus em toda região da América Latina e Caribe. Em maio, a Airbus comemorou a entrega de sua 500ª aeronave na América Latina.
O Grupo LATAM Airlines, formado pela LAN Airlines, do Chile, e pela TAM Linhas Aéreas, do Brasil, encomendou 27 A350-900. O primeiro A350 XWB das Américas, da TAM Linhas Aéreas, já está com suas rotas traçadas. A aeronave, que tem previsão de chegar ao Brasil em dezembro deste ano, vai realizar o seu primeiro voo comercial em janeiro de 2016, partindo de São Paulo/Guarulhos em direção a Manaus (AM). Em março, o A350 XWB começará a operar internacionalmente, voando na rota São Paulo/Guarulhos – Miami (EUA) e, a partir de abril, entre São Paulo/Guarulhos e Madri (Espanha). “Escolhemos São Paulo/Guarulhos – Manaus como a rota inaugural do A350 XWB para que as diferentes áreas da companhia, principalmente as operacionais, se familiarizem com o novo modelo de equipamento, que pertence à última geração de aeronaves de longo alcance. Além disso, é interessante termos um avião deste porte, mesmo de forma temporária, no principal trajeto do mercado brasileiro de cargas e da TAM Cargo, nossa unidade de cargas”, afirma Ruy Amparo, vice-presidente de Operações e Manutenção da TAM. Para que os futuros pilotos do A350 XWB estejam totalmente familiarizados com o manuseio da aeronave, eles vão cumprir cerca de 60 dias de treinamento em solo e em voo. Esses profissionais hoje operam o modelo A330 e serão designados para comandar o A350 XWB devido à similaridade (comunalidade) entre as linhas de produtos da Airbus. Essa semelhança inclusive facilita e reduz custos de operações, treinamento e manutenção.
O Grupo LATAM Airlines, formado pela LAN Airlines, do Chile, e pela TAM Linhas Aéreas, do Brasil, encomendou 27 A350-900. O primeiro A350 XWB das Américas, da TAM Linhas Aéreas, já está com suas rotas traçadas. A aeronave, que tem previsão de chegar ao Brasil em dezembro deste ano, vai realizar o seu primeiro voo comercial em janeiro de 2016, partindo de São Paulo/Guarulhos em direção a Manaus (AM). Em março, o A350 XWB começará a operar internacionalmente, voando na rota São Paulo/Guarulhos – Miami (EUA) e, a partir de abril, entre São Paulo/Guarulhos e Madri (Espanha). “Escolhemos São Paulo/Guarulhos – Manaus como a rota inaugural do A350 XWB para que as diferentes áreas da companhia, principalmente as operacionais, se familiarizem com o novo modelo de equipamento, que pertence à última geração de aeronaves de longo alcance. Além disso, é interessante termos um avião deste porte, mesmo de forma temporária, no principal trajeto do mercado brasileiro de cargas e da TAM Cargo, nossa unidade de cargas”, afirma Ruy Amparo, vice-presidente de Operações e Manutenção da TAM. Para que os futuros pilotos do A350 XWB estejam totalmente familiarizados com o manuseio da aeronave, eles vão cumprir cerca de 60 dias de treinamento em solo e em voo. Esses profissionais hoje operam o modelo A330 e serão designados para comandar o A350 XWB devido à similaridade (comunalidade) entre as linhas de produtos da Airbus. Essa semelhança inclusive facilita e reduz custos de operações, treinamento e manutenção.
“Desde 2012, a TAM se prepara para a entrada dessa aeronave inovadora em nossa frota, inclusive com a formação de uma equipe multidisciplinar dedicada exclusivamente ao projeto”, revela José Zaidan Maluf, vice-presidente de Frota e Motores do Grupo LATAM Airlines. “Todas as áreas da empresa que serão responsáveis pela operação do A350 XWB – incluindo as tripulações técnica e comercial, e equipes de aeroportos, operacionais e administrativas – estão passando por treinamentos para estarem prontas para receber o novo equipamento”, complementa o executivo. (Na foto acima, Maluf com Cláudia Sender (presidente da TAM) e Rafael Alonso, da Airbus)
A Azul Linhas Aéreas Brasileiras e a Airbus celebraram no dia 08, em evento realizado no aeroporto de Viracopos, em Campinas, o primeiro pouso do Airbus A350 XWB em solo campineiro. Na ocasião, convidados e imprensa têm a oportunidade de conhecer mais detalhes sobre essa que é a mais avançada aeronave comercial do mundo em sua categoria.
A Azul receberá, a partir de 2017, cinco unidades do Airbus A350 XWB, com capacidade aproximada de 300 poltronas, em três classes de serviço, além dos avançados motores Rolls-Royce Trent XWB, muito silenciosos e econômicos. O novo modelo tem alcance de 15.000 km sem escalas, o que permitirá à Azul servir em voos diretos destinos ao redor dos cinco continentes.
“Ao somarmos a enorme capacidade e a vasta gama de opções que essas aeronaves oferecem com o jeito Azul de ser e de fazer, estamos confiantes de que mudaremos o conceito de viagem internacional para os brasileiros”, afirma David Neeleman, fundador e CEO da Azul. “Se nos voos domésticos a Azul já mostrou que é possível elevar o padrão de produtos e serviços, a chegada de novas aeronaves intercontinentais vai elevar ainda mais essa barra. Os A350 que a companhia começa a receber em 2017 vão estabelecer novos padrões de conforto em viagens internacionais”, completa Neeleman. “Estamos orgulhosos em trazer, pela primeira vez, o A350 XWB para Viracopos, especialmente, porque esta é casa da Azul, o nosso mais novo cliente”, afirma Rafael Alonso, presidente da Airbus para a América Latina e Caribe. “Em muito pouco tempo, a Azul se tornou um dos clientes mais importantes na América Latina e estamos ansiosos para ver o A350 XWB contribuindo para o crescimento de sua malha aérea internacional”. (Na foto Rafael Alonso e Dabid Neeleman).
A cabine do A350 é 12,7 centímetros mais larga que a de seu principal concorrente. Com 5,61 metros de distância entre cada parede lateral, a espaçosa cabine irá oferecer assentos com 46 cm de largura, de acordo com os melhores padrões internacionais de conforto. Uma configuração típica em três classes, com três grupos de três assentos por fileira na classe econômica, permite acomodar áte 369 clientes. A nova cabine tem mais altura e proporcional maior espaço individual, independentemente da classe de voo. Além disto, o A350 dispõe de maior capacidade nos bagageiros e janelas panorâmicas, significativamente maiores do que aquelas hoje encontrada em aviões da mesma categoria.
Ao voar no novo A350, especialmente em longas etapas, o Cliente da Azul vai experimentar o que há de mais avançado em sistemas de conforto e controle do ambiente da cabine. O nível de ruído interno é baixíssimo, graças aos novos motores e sistemas de monitoramento das condições internas. O sistema de gerenciamento de ar do A350 XWB ajuda os passageiros a desfrutarem de um voo mais agradável. Todo o ar da cabine é renovado a cada dois a três minutos, em um ambiente sem corrente e temperatura ideal. O A350 XWB também proporciona o benefício de uma pressão altitude inferior na cabine, abaixo de 6.000 pés, por todo o voo – o que contribui para uma sensação de bem-estar.
A Azul irá proporcionar um padrão inovador em comunicação, entretenimento e conectividade para seus Clientes. Equipado com um sistema de fibras óticas de banda larga, vídeos em HD serão novo padrão encontrado a bordo. Na classe econômica, as telas individuais serão de 12 polegadas, superiores ao padrão atual que varia de seis a oito polegadas. Novos sistemas de entretenimento de voo (Inflight Entertainment Systems – IFE) serão introduzidos para todos os Clientes, independentemente da classe de serviço, proporcionando uma experiência de voo inovadora e incomparável. Ainda, a companhia prepara um novo padrão de conforto a bordo de seus jatos A350-900. Entre as principais novidades, a companhia apresentará o SkySofa na classe economy premium, que é um grupo de quatro poltronas que se transformam em um confortável sofá para toda a família. Na classe executiva haverá uma cama privativa com reclinação de 180°, que garante máximo descanso e comodidade para dormir, ler, assistir à programação de entretenimento (com canais de filmes, músicas e jogos) ou até mesmo trabalhar.
Ao voar no novo A350, especialmente em longas etapas, o Cliente da Azul vai experimentar o que há de mais avançado em sistemas de conforto e controle do ambiente da cabine. O nível de ruído interno é baixíssimo, graças aos novos motores e sistemas de monitoramento das condições internas. O sistema de gerenciamento de ar do A350 XWB ajuda os passageiros a desfrutarem de um voo mais agradável. Todo o ar da cabine é renovado a cada dois a três minutos, em um ambiente sem corrente e temperatura ideal. O A350 XWB também proporciona o benefício de uma pressão altitude inferior na cabine, abaixo de 6.000 pés, por todo o voo – o que contribui para uma sensação de bem-estar.
A Azul irá proporcionar um padrão inovador em comunicação, entretenimento e conectividade para seus Clientes. Equipado com um sistema de fibras óticas de banda larga, vídeos em HD serão novo padrão encontrado a bordo. Na classe econômica, as telas individuais serão de 12 polegadas, superiores ao padrão atual que varia de seis a oito polegadas. Novos sistemas de entretenimento de voo (Inflight Entertainment Systems – IFE) serão introduzidos para todos os Clientes, independentemente da classe de serviço, proporcionando uma experiência de voo inovadora e incomparável. Ainda, a companhia prepara um novo padrão de conforto a bordo de seus jatos A350-900. Entre as principais novidades, a companhia apresentará o SkySofa na classe economy premium, que é um grupo de quatro poltronas que se transformam em um confortável sofá para toda a família. Na classe executiva haverá uma cama privativa com reclinação de 180°, que garante máximo descanso e comodidade para dormir, ler, assistir à programação de entretenimento (com canais de filmes, músicas e jogos) ou até mesmo trabalhar.
A Azul escolheu os motores Rolls-Royce Trent XWB para equipar seus novos A350. Estes motores, capazes de gerar até 84.000 libras de empuxo na versão escolhida pela Azul, são extremamente econômicos e silenciosos. Quando combinados com a moderna tecnologia em aerodinâmica, ajudam a reduzir muito mais as emissões que os atuais e futuros níveis regulatórios. As emissões de CO2 (dióxido de carbono) por passageiro serão até 25 por cento mais baixas do que as dos aviões da atual geração nessa categoria. Os níveis de ruído externos serão de até 21 EPNdB mais baixos que as exigências do Capítulo 4 da ICAO.
Na América do Sul, além da TAM e da Azul, a Synergy Aerospace, acionista majoritário da Avianca, encomendou 10 A350 XWB.
(Fotos: João Tilki)
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