A Rolls-Royce levou aos céus pela primeira vez o sistema de hélice em material compósito de carbono e titânio (CTi, na sigla em inglês), destinado aos motores Advance e UltraFan™, realizando assim, mais um marco histórico para o programa. O sistema de hélices concluiu com êxito o primeiro voo incorporado a um motor “emprestado” Trent 1000 a um Boeing 747, num voo de ensaio realizado em Tucson, no Arizona, EUA. O motor Advance vai oferecer economia de pelo menos 20% menos na queima de combustível e na emissão de CO² do que a primeira geração do Trent, e estará pronto para entrar em serviço em 2020. O design do UltraFan™ conta com um sistema de ventilação variável em marchas e é baseado em uma tecnologia que poderá entrar em operação a partir de 2025, oferecendo pelo menos 25% menos emissão de combustível e CO². Francisco Itzaina, presidente da Rolls-Royce para a América do Sul, afirma:“Esse primeiro voo é outro marco importante para nossos motores Advance e UltraFan™. O sistema de hélice CTi passará agora por uma série de testes de voo". Mark Lewis, piloto de teste da Rolls-Royce, declarou: “O voo correu muito bem, e o motor que contém o conjunto de hélices CTi teve uma performance perfeita, exatamente como o esperado. Estamos ansiosos para testar o sistema mais rigorosamente na próxima fase ". O sistema CTi oferece lâminas de hélices mais leves, mantendo o desempenho aerodinâmico. Combinado com um invólucro de motor compósito que reduz o peso em até 680 kg por aeronave, permitindo carregar sete passageiros a mais sem nenhum custo extra. Ele completou os testes de vento cruzado em setembro, no John C. Stennis Space Center, em Mississippi, EUA.
