Último Boeing 747 deixa a fábrica de Everett

O último Boeing 747 deixou a fábrica de aeronaves de grande porte da empresa e deve ser entregue à Atlas Air no início de 2023.

“Por mais de meio século, dezenas de milhares de colaboradores dedicados da Boeing projetaram e construíram este magnífico avião, que realmente mudou o mundo. Estamos orgulhosos de saber que esta aeronave continuará a voar pelo mundo nos próximos anos”, disse Kim Smith, vice-presidente da Boeing e gerente geral dos Programas 747 e 767.

O 747 desempenhou um papel fundamental na história da liderança aeroespacial da Boeing.

- A produção do 747, o primeiro avião de corredor duplo do mundo, começou em 1967 e durou 54 anos, durante os quais 1.574 aeronaves foram construídas.

- Com 76,2 m de comprimento, o 747-8 é a aeronave comercial mais longa em operação. Em velocidades típicas de cruzeiro, o 747-8 percorre a distância de, aproximadamente, três campos de futebol da FIFA ou campos de futebol da NFL, por segundo.

- A última aeronave fabricada é um cargueiro 747-8. Este modelo tem uma carga útil de 133,1 toneladas, o suficiente para transportar 10.699 barras de ouro maciço ou aproximadamente 19 milhões de bolas de pingue-pongue ou de golfe.

Último Boeing 747 da British Airways em seu destino final

No dia 11 de dezembro de 2020 ocorreu o último voo da British Airways com seu icônico Boeing 747 ('Rainha dos Céus') enquanto fazia sua viagem final do Aeroporto de Cardiff para sua nova casa na eCube Solutions no Vale de Glamorgan em South Wales , onde será preservado para inspirar as gerações futuras. 

Envolvido com a pintura retro 'Gold Speedbird' da BOAC para marcar o centenário da British Airways em 2019, o 747, com registro G-BYGC, voou pela última vez da base de engenharia da British Airways no Aeroporto de Cardiff como o voo BA747P, onde foi descartado por engenheiros que por muitos anos mantiveram orgulhosamente a frota de 747. 

A aeronave voou ao redor desta área cênica da costa galesa antes de pousar no aeródromo comercial de Bro Tathan, o parque empresarial de 1.200 acres do governo galês no Vale de Glamorgan, onde foi recebida por uma plateia de convidados, incluindo a tripulação da British Airways, todos eles têm boas lembranças de servir a bordo de nossos jatos jumbo. 

O G-BYGC será gerenciado pela eCube Solutions, a principal provedora de serviços de desmontagem e fim de vida de aeronaves com base no parque empresarial, para mostrar a contribuição proeminente da frota de 747 para a British Airways, e o amor pela aviação para os passageiros que voou com eles. 

Desde que entrou na frota da British Airways em 20 de janeiro de 1999, o G-BYGC operou 11.049 voos e voou 91.023 horas por quase 45 milhões de milhas. Seu último voo de passageiros foi de San Francisco para Heathrow em 4 de abril de 2020. A retirada da frota do 747 da British Airways foi antecipada vários anos como consequência da pandemia do Covid-19. 

Sean Doyle, CEO da British Airways, disse: “Esta jornada final do 747 é um momento agridoce para os muitos milhares de clientes e tripulantes da British Airways que voaram pelo mundo nessas Queens of the Sky nas últimas cinco décadas. “Mas, embora certamente sentiremos falta de sua presença majestosa nos céus, saber que nosso último 747 será preservado para as gerações futuras desfrutarem em uma nova casa no País de Gales nos dá uma grande sensação de orgulho e é um final adequado para este capítulo da British História da Airways. " 

O Diretor Executivo da eCube Solutions, Peter Dunsford, disse: “A eCube Solutions tem o prazer de receber o último British Airways 747. Esta aeronave icônica tem muitos seguidores leais com boas lembranças e acessórios para o tipo de aeronave. Como fornecedor líder europeu de serviços de fim de vida de aeronaves, incluindo remoção, desmontagem e reciclagem de componentes, nos esforçamos para fornecer às companhias aéreas e proprietários de aeronaves o valor máximo de uma aeronave aposentada. Podemos garantir a todos que esta aeronave continuará a ser utilizada e desfrutada de muitas maneiras diferentes por muitos e muitos anos. ” 

A tripulação de voo para esta viagem final foi o Capitão Al Bridger, Diretor de Operações de Voo da British Airways, Capitão Rich Allen-Williams, Capitão Di Wooldridge e Capitão Arun Sharma. Eles viajaram com um par de impressionantes malas de mão BOAC de edição limitada, criadas pela marca de viagens de luxo Globe-Trotter para comemorar a viagem final do 747. Inspirando-se na icônica pintura da aeronave, as malas foram feitas à mão na Inglaterra e incorporam a icônica insígnia "Gold Speedbird" e um fragmento precioso de um avião Boeing 747 aposentado da British Airways. 

Próximo destino do Dreamliner da Qantas é San Francisco desde Sydney

A Qantas anunciou Sydney-San Francisco como a próxima rota do seu Boeing 787-9 Dreamliner. A partir de 4 de dezembro de 2019, os clientes que viajam entre Sydney e San Francisco irão experimentar as cabines das classes Economy; Economy Premium e Business. A mudança é cronometrada com a entrega em fases dos seis Dreamliners adicionais da companhia aérea, já que a aeronave mais eficiente substitui gradualmente a aeronave Boeing 747 na rede internacional da Qantas até o final de 2020. O serviço Sydney-San Francisco Dreamliner operará diariamente e complementa o serviço Dreamliner da Qantas, existente entre Melbourne e São Francisco, que opera quatro vezes por semana.

A popular cidade californiana é um dos cinco destinos internacionais atualmente servidos pelo  Dreamliner da Qantas, juntamente com Los Angeles, Nova York, Londres e Hong Kong.

O CEO da Qantas International, Naren Kumar, disse que o lançamento do Dreamliner é uma boa notícia para mais clientes em toda a rede da companhia aérea.

“Nosso Dreamliner é a aeronave mais confortável que já voamos. O feedback dos clientes sobre o ambiente da cabine, desde as vagas até as medidas anti-jetlag, continua a exceder as nossas expectativas ”, disse Kumar.

“Em breve também começaremos a atualizar as cabines de nossas aeronaves A380, o que significa que a experiência em voo para nossos clientes que viajam para os Estados Unidos nunca foi melhor.

“O 747 tem sido a espinha dorsal da nossa frota internacional por mais de 40 anos, então será o fim de uma era e o começo de outra quando nós nos despedirmos da Rainha dos Céus de voar para a América continental."

A Qantas tem atualmente oito aeronaves 787-9 em sua frota, com outras seis chegando a partir de outubro de 2019, elevando a frota total da Dreamliners para 14 no segundo semestre de 2020. A chegada da nova aeronave está permitindo que a companhia aérea acelere sua aposentadoria dos Boeing 747s restantes.

O Dreamliner da Qantas transporta 236 passageiros em três cabines. Ele apresenta a versão mais recente do Business Suite da companhia aérea, apelidada de “mini Primeira Classe” por alguns passageiros frequentes, bem como um assento Premium Economy da próxima geração e um assento Economy significativamente melhorado com compartimentos extras de armazenamento e mais espaço para as pernas.

British Airways apresenta nova pintura clássica da BOAC no Boeing 747

A British Airways apresentou hoje o primeiro Boeing 747 com o icônico design da antecessora British Overseas Airways Corporation (BOAC). A aeronave entrou na garagem de pintura no Aeroporto de Dublin em 5 de fevereiro, onde o atual design British Airways Chatham Dockyard foi retirado e substituído pela identidade visual da BOAC, que adornou a frota de 1964 a 1974.

Com a nova roupagem, o Boeing 747 da BOAC voou diretamente para Heathrow nesta manhã. O próximo voo será realizado amanhã, 19 de fevereiro, quando decola para o JFK em Nova York, operando o voo BA117. Este voo é particularmente significativo, já que foi a primeira rota em que o B747 voou nas cores do BOAC.

A aeronave continuará a voar nas rotas operadas pela 747 da British Airways exibindo orgulhosamente o projeto como parte das comemorações do centenário da companhia aérea. Este avião pode ser rastreado usando o Flight Radar, que contará com uma imagem especial da pintura.

“O enorme interesse que tivemos neste projeto demonstra o apego que muitas pessoas têm à história da British Airways. É algo de que nos orgulhamos muito, por isso, no nosso centenário, é um prazer comemorar o nosso passado enquanto olhamos para o futuro. Estamos ansiosos por muitos momentos mais emocionantes como este, à medida que nossas outras aeronaves com projetos de patrimônio entrarão em serviço”, afirma Alex Cruz, Chairman e CEO da British Airways.

A British Airways vai manter a pintura BOAC no Boeing 747 até a aposentadoria desta aeronave em 2023, para permitir que o maior número possível de clientes tenha a chance de vê-la. A esta altura, a companhia vai retirar de operação a maior parte da frota de 747, substituindo-os por novas aeronaves de longo curso de última geração. Isso inclui a entrega de 18 A350s e 12 Boeing 787 Dreamliners nos próximos quatro anos - que apresentam novas cabines e são ambientalmente mais eficientes - bem como outros 26 aviões de curta distância, todos parte do investimento de £ 6,5 bilhões da companhia para os clientes.

British Airways pinta aeronaves para celebrar centenário

Como parte de seu centenário, a British Airways anuncia que vai pintar 4 aviões de sua frota com designs retrô. O primeiro deles será um Boeing 747, com a mesma pintura da antiga British Overseas Airways Corporation (BOAC). O design da BOAC de 1964-1974 vai adornar o B747, reg: G-BYGC. A aeronave com a nova pintura vai decolar de Dublin e aterrissar em Heathrow em 18 de fevereiro, antes de entrar em serviço no dia seguinte. Esse lançamento coincide com o 50° aniversário do primeiro voo do Boeing 747, que acontece alguns dias antes.

O BOAC 747 será seguido por três outras aeronaves que terão diferentes modelos retrô, com detalhes revelados durante a iniciativa. As quatro aeronaves voarão nas rotas da British Airways, exibindo orgulhosamente alguns dos designs mais populares como parte das comemorações do centenário da companhia aérea.

As novas aeronaves que entram na frota, incluindo o A350, continuarão a receber o popular projeto Chatham Dockyard de hoje - o que significa que cinco designs da história da British Airways estarão em operação.

Alex Cruz, Chairman e CEO da British Airways, disse: “Muitos clientes e colegas da British Airways têm boas lembranças de nossos uniformes anteriores, compartilhando regularmente suas fotos ao redor do mundo. É incrivelmente empolgante relançar alguns designs clássicos, e a melhor forma de começar é com a icônica decoração do BOAC”, explica Alex Cruz, CEO e presidente da British Airways.

“Nossa história moldou quem somos hoje, então nosso centenário é o momento perfeito para revisitar nossa herança e o panorama da aviação do Reino Unido através desses designs icônicos. Temos a satisfação de compartilhar detalhes das outras pinturas nas próximas semanas”, complementa o executivo.

O 747 foi deliberadamente escolhido para a decoração BOAC pois é uma variante posterior do mesmo tipo de aeronave que adornava o design quando estava inicialmente em operação.

A decoração BOAC permanecerá no Boeing 747 até que a aeronave saia da frota em 2023. A essa altura, a British Airways terá aposentado a maior parte de sua frota de 747, substituindo-os por novas aeronaves de longo alcance de última geração. Isso inclui a entrega de 18 A350s e 12 Boeing 787 Dreamliners nos próximos quatro anos - que apresentam novas cabines e são ambientalmente mais eficientes - bem como outros 26 aviões de curta distância, todos parte do investimento de £ 6,5 bilhões da companhia para os clientes.

British Airways apresenta estudo que revela o que é embarcado nos 850 voos diários da companhia

Uma aeronave Boeing 747 operando de Heathrow, em Londres, para Guarulhos, São Paulo, por exemplo, pode conter mais de 7 mil itens e muitos deles devem ser descarregados e recarregados antes de cada voo. No catálogo de objetos constam, precisamente, 1.737 talheres, 798 copos, 101 garrafas de 750 ml e 388 garrafas de 350ml de vinho, 350 sacos de pretzels, 78 rolos de papel higiênico, 5 kits de primeiros socorros e cerca de 800 jogos de cama, incluindo o enxoval da White Company, luxuosa marca de varejo britânica, cuja parceria com British Airways faz parte dos £600 milhões investidos nos voos de longa duração da classe executiva.

E para aqueles que se perguntam o que, além das malas dos passageiros, é embarcado no bagageiro do avião, a companhia conta: 26% é carga prioritária - produtos recém-lançados como smartphones e tablets-, 5% são de carga especializada - como animais e obras de arte-, 4% são produtos perecíveis e 3% são cargas que requerem climatização constante, como vacinas e produtos farmacêuticos*. Alguns dos embarques mais interessantes do ano foram o de Conhaque, de Bordeaux a Kuala Lumpur, alface, de Los Angeles para o Reino Unido e 1,5 tonelada de brinquedos, de Londres para Sydney.

“Muitos dos nossos passageiros ficam curiosos sobre nossa operação, por isso, estamos felizes em poder mostrar um pouco dos nossos bastidores. O nosso time trabalha incansavelmente para garantir que os nossos clientes tenham uma experiência segura e agradável”, afirma Carolina Martinoli, Diretora de Marca e Experiência do Cliente, da British Airways.

Dos £4,5 bilhões previstos para investimentos nos próximos cinco anos, a empresa já realizou a instalação de WiFi de qualidade e tomadas em cada assento, novos interiores de 128 aviões de voos de longa duração e a entrega de 72 novas aeronaves. Além disso, recentemente foram incluídos no cardápio nove marcas de espumantes ingleses oferecidos aos clientes que viajam na primeira classe e World Club (uma classe intermediária).

*Dados coletados da carga da IAG Cargo, de 1º de janeiro a 31 de julho de 2018. Registra todos os dados da rede da IAG Cargo, incluindo todas as companhias aéreas da IAG, embora a British Airways seja de longe a maior transportadora de carga, formando a maioria dos números de carga.

Qantas encomenda mais Dreamliners e vai se desfazer de Jumbos

A Qantas anunciou um pedido de seis aeronaves Boeing 787-9 adicionais para voar em sua rede internacional, elevando sua frota de Dreamliners para 14 até o final de 2020. A chegada das novas aeronaves permitirá que a companhia aérea acelere a aposentadoria dos seus últimos seis Boeing 747 - um tipo de aeronave que está em sua frota em várias versões desde 1971.

O CEO do grupo Qantas, Alan Joyce, disse que o anúncio foi um momento importante para a companhia aérea nacional.

“Este é realmente o fim de uma era e o começo de outra. O Jumbo tem sido a espinha dorsal da Qantas International por mais de 40 anos e já voamos quase todos os tipos que a Boeing construiu. É apropriado que sua aposentadoria vá coincidir com o nosso centenário em 2020 ”, disse Joyce.

“Ao longo dos anos, cada nova versão do 747 permitiu à Qantas voar mais e melhorar o que oferecíamos aos passageiros. Os Dreamliners estão fazendo a mesma coisa."

“O 787 tem melhor economia e maior alcance, e já abriu novas rotas como Perth para Londres. Com uma frota maior de Dreamliners, veremos destinos nas Américas, na Ásia, na África do Sul e na Europa.

"Até o final de 2020, teremos nos despedido do 747, finalizamos a atualização das cabines dos nossos A380 e saudamos nosso décimo quarto 787. Essa é uma ótima proposta para nossos clientes e cria oportunidades realmente interessantes para o nosso pessoal", acrescentou Joyce.

A Qantas espera investir em um simulador 787 adicional para auxiliar no treinamento de mais pilotos para operar a nova aeronave. Isso vem no topo da abertura da Academia de Pilotos do Grupo Qantas em 2019. Os interiores dos 787s adicionais terão a mesma configuração das aeronaves existentes. O Dreamliner da Qantas transporta menos passageiros do que o 747 (236 assentos contra 364) e tem um foco maior nos assentos Business e Premium Economy. No entanto, as necessidades de manutenção reduzidas do 787, mais padrões de aeronaves mais eficientes e redução das restrições de carga útil em rotas longas significam que o impacto real sobre a capacidade global da Qantas International deverá ser insignificante. O Dreamliner queima aproximadamente 20% menos combustível. Até o momento, a Qantas recebeu quatro 787-9 com quatro outras, que devem chegar até o final de 2018. As seis anunciadas recentemente chegarão entre o final de 2019 e do meio até o final de 2020. 

Atualmente restam dez 747-400s na frota e estes serão retirados de forma constante entre julho deste ano e o final de 2020. A Qantas recebeu o último dos 747s novos da Boeing em 2003, que completará 17 anos na época da aposentadoria. .

Um voo excepcional no tributo ao Boeing 747 da Air France

No dia 14 de janeiro de 2016, será possível participar de uma experiência única a bordo de um voo tributo sobre a França e seus lendários pontos turísticos! Mais de 45 anos após o voo inaugural de Paris a Nova York, a Air France saúda os últimos voos da famosa e facilmente reconhecível aeronave apelidada de Jumbo, o primeiro avião construído com dois andares. Os dois voos de celebração tiveram sua lotação máxima alcançada em pouco tempo. Os Jumbos decolarão do aeroporto de Paris-Charles de Gaulle pela manhã para uma experiência única e inesquecível: almoço do menu Business Class e champagne para todos e muitas surpresas, incluindo sobrevoos por lendários pontos turísticos e históricos da França, como o Mont Blanc, o Mont Saint-Michel, as costas do Mediterrâneo e do Atlântico, as cidades de Toulouse e Bordeaux. Ao voltar para o aeroporto Charles de Gaulle, em Paris, os passageiros serão convidados a conhecer as oficinas de manutenção da Air France com um brinde aos pés da aeronave. Desde o início da década de 70, o Boeing 747 tem sido palco de inovações e revolucionado o transporte aéreo, que se tornou mais amplo na era do turismo de massa. Uma das primeiras companhias a usar esse tipo de aeronave, a Air France a transformou em marca registrada para voos de longa duração: Rio de Janeiro, Nova York, Montreal, Ásia... A maior parte dos destinos da companhia já foi atendida pelo Jumbo. Dentro da cabine, a Air France começou a inovar no início dos anos 70: o papel de chefe dos comissários foi criado para coordenar o serviço e a atenção dada aos passageiros nesta aeronave, que comportava até 500 pessoas. A culinária a bordo foi de grande importância, com menus criados por estrelados chefs franceses: Paul Bocuse, Gaston Lenôtre e Pierre Troisgros, que fizeram parcerias exclusivas com a Air France. Finalmente, o interior da cabine foi criado por Pierre Gautier-Delaye, que deu atenção especial ao conforto das poltronas. Hoje, essas características estão sendo naturalmente transferidas para 65 Boeing 777, equipados (ou sendo equipados) com as novas cabines de longa duração da Air France: as suítes da La Première, a aconchegante classe Business e as novas e reestruturadas Premium Economy e Economy. Para celebrar este evento e este capítulo da trajetória da Air France, a companhia apresenta seu novo website histórico: Air France La Saga. Lá é possível navegar pelo rico desenvolvimento da empresa, com vídeos e fotos.

Aerolineas Argentinas receberá um novo A330-200

No próximo dia 28 de fevereiro, a Aerolineas Argentinas receberá diretamente da Airbus em Toulouse, o primeiro A330-200, marcando o início de uma nova etapa na renovação da frota de wide-body da Companhia, tal como estava previsto no Plano de Negócios oportunamente apresentado. A chegada do Airbus A330-200 entrará na história da renovação de frota da Aerolíneas Argentinas nas aeronaves de fuselagem larga, já que o último ingresso destas características, se produziu no ano de 1978 com a chegada dos Boeing 747. O novo avião, matriculado como LV-FVH, sairá da fábrica de Toulouse com um interior de cabine especialmente desenhado de acordo à imagem e necessidades da Aerolíneas, e terá uma configuração de 24 lugares de assentos lie-flat, para a classe Club Cóndor; e 243 assentos em classe turista. Contará com um sistema de entretenimento a bordo Panasonic eX3, o mais moderno em sua categoria, com telas touch individuais de alta definição de 9 polegadas em classe econômica e 11” em business class, com filmes, séries e jogos On-Demand. O interior da cabine do A330 é iluminado com um sistema Mood Lighting de LED variável, que permite adaptar a luminosidade às fases do dia. O A330 está motorizado por duas turbinas General Electric (CF6-80E1A4/B) com uma potência de 72.000 libras de empuxo e sua autonomia permitirá cobrir as rotas para Europa.

United Airlines Lança Rede Wi-Fi a Bordo em Serviço de Jatos Regionais

A United Airlines expandiu sua rede WiFi para sua primeira aeronave regional operada pela United Express, permitindo que mais passageiros permaneçam conectados a bordo durante suas viagens. A companhia aérea irá equipar mais de 200 jatos regionais dos modelos E175, E170 e CRJ700 com a avançada rede Wi-Fi Gogo ATG-4 ar-solo. Até meados de 2015, a United espera completar a instalação em quase todas estas aeronaves. Além disso, a empresa começará a fornecer Dispositivo de Entretenimento Pessoal em jatos regionais deste ano, oferecendo aos passageiros centenas de filmes gratuitos e programas de televisão para assistir em seus dispositivos iOS e Android com rede Wi-Fi habilitada, utilizando o aplicativo para celular da United, bem como em computadores laptop. "Expandir a conectividade em voo e a programação de dispositivo pessoal alinha a experiência do cliente em nossos jatos regionais com nossas aeronaves da frota principal e permitirá que muito mais passageiros desfrutem do acesso à Internet e do serviço de entretenimento streaming em seus dispositivos pessoais ao viajar conosco", disse Tom O'Toole, vice-presidente de marketing e fidelidade da United e presidente do programa MileagePlus.

A instalação da rede WiFi nos jatos regionais da United inicia dando continuidade ao plano da companhia aérea de equipar a sua frota principal com rede Wi-Fi, que a companhia oferece atualmente em quase três quartos da sua frota doméstica principal. A United também opera mais aeronaves internacionais com acesso Wi-Fi do que qualquer outra companhia aérea dos Estados Unidos. A empresa instalou um dispositivo de entretenimento pessoal em quase 200 aeronaves da frota principal, incluindo a frota total do Boeing 747, do Airbus A319 e do A320, e suas nove aeronaves Boeing 777 que voam principalmente entre os Estados Unidos continental e o Havaí.

Além de rede Wi-Fi e dispositivo de entretenimento pessoal, a United está investindo ainda mais na experiência de seus clientes em jatos regionais, incluindo:

· Adicionando 120 aeronaves E175 à frota regional, cada um oferecendo assentos e corredores maiores que outras aeronaves regionais, maiores compartimentos superiores e uma tomada em cada assento na United First; 

· Modernizando o serviço de refeição nas Cabines Premium na United Express nesta primavera, substituindo os petiscos por refeições preparadas na hora em voos com duração de mais de 2 horas e 20 minutos, ou mais de 800 milhas.

United Airlines Habilita Dispositivo de Entretenimento Pessoal para Usuários de Android

A partir de agora, os clientes da United Airlines, usuários de dispositivos Android, podem usar a versão mais recente do App da companhia para acessar o serviço gratuito de dispositivo de entretenimento pessoal, que permite aos passageiros assistir centenas de filmes e programas de televisão durante o voo, em seus dispositivos móveis e laptops com rede Wi-Fi habilitada. A United lançou a versão beta do seu sistema de dispositivo de entretenimento pessoal no início deste ano, para computadores portáteis e aparelhos da Apple. O conteúdo armazenado em servidores a bordo está disponível em cerca de 200 aeronaves United, incluindo as frotas do Airbus A319, Airbus A320 e a frota do Boeing 747 e aeronaves Boeing 777, que operam principalmente entre os Estados Unidos continental e o Havaí. No próximo ano, a United expandirá ainda mais a disponibilidade de dispositivos de entretenimento pessoal em centenas de aeronaves adicionais, incluindo os jatos regionais de duas cabines e aeronaves nacionais e internacionais, que atualmente não oferecem aos clientes opções de entretenimento sob demanda. Ao final de 2015, mais aeronaves United e United Express oferecerão aos clientes o dispositivo de entretenimento pessoal, entretenimento pessoal sob demanda através de monitores no encosto, ou televisão ao vivo. "Os passageiros querem cada vez mais obter entretenimento em seus próprios dispositivos, como foi mostrado pelas melhorias mensuráveis em satisfação entre os clientes que voam em aviões com programação de dispositivo pessoal," disse Tom O'Toole, vice-presidente de Marketing e Fidelidade da United e presidente do programa MileagePlus. "Expandindo o nosso dispositivo de entretenimento pessoal para usuários de Android, passamos a oferecer a muito mais clientes, a capacidade de desfrutar de seus filmes favoritos e programas de televisão em seus próprios aparelhos durante o voo." Os passageiros podem confirmar se o voo oferece dispositivo de entretenimento pessoal, acesso Wi-Fi e tomada no assento verificando as amenidades oferecidas a bordo através do status do voo e na busca por outras informações no site United.com. As informações sobre o App da United também podem ser encontradas na sessão Amenidades, no status do voo. Para ver o dispositivo de entretenimento pessoal da United, os passageiros devem baixar o App mais recente da United no Google Play ou na Apple Store antes de embarcar.

Motores Rolls-Royce Advance e UltraFan voam pela primeira vez

A Rolls-Royce levou aos céus pela primeira vez o sistema de hélice em material compósito de carbono e titânio (CTi, na sigla em inglês), destinado aos motores Advance e UltraFan™, realizando assim, mais um marco histórico para o programa. O sistema de hélices concluiu com êxito o primeiro voo incorporado a um motor “emprestado” Trent 1000 a um Boeing 747, num voo de ensaio realizado em Tucson, no Arizona, EUA. O motor Advance vai oferecer economia de pelo menos 20% menos na queima de combustível e na emissão de CO² do que a primeira geração do Trent, e estará pronto para entrar em serviço em 2020. O design do UltraFan™ conta com um sistema de ventilação variável em marchas e é baseado em uma tecnologia que poderá entrar em operação a partir de 2025, oferecendo pelo menos 25% menos emissão de combustível e CO². Francisco Itzaina, presidente da Rolls-Royce para a América do Sul, afirma:“Esse primeiro voo é outro marco importante para nossos motores Advance e UltraFan™. O sistema de hélice CTi passará agora por uma série de testes de voo". Mark Lewis, piloto de teste da Rolls-Royce, declarou: “O voo correu muito bem, e o motor que contém o conjunto de hélices CTi teve uma performance perfeita, exatamente como o esperado. Estamos ansiosos para testar o sistema mais rigorosamente na próxima fase ". O sistema CTi oferece lâminas de hélices mais leves, mantendo o desempenho aerodinâmico. Combinado com um invólucro de motor compósito que reduz o peso em até 680 kg por aeronave, permitindo carregar sete passageiros a mais sem nenhum custo extra. Ele completou os testes de vento cruzado em setembro, no John C. Stennis Space Center, em Mississippi, EUA.

United Airlines recebe seu primeiro Boeing 787-9

A United Airlines é a primeira companhia aérea norte-americana a receber a aeronave Boeing 787-9, uma versão estendida do Dreamliner que irá possibilitar a acomodação de mais passageiros e irá capitalizar ainda mais a rede mundial de rotas. A aeronave é o mais novo membro da família Dreamliner na frota da United, e primeira a ser entregue, de uma encomenda de 26 unidades. "O 787-9 tem por base a eficiência de combustível do Dreamliner e o conforto dos passageiros, com mais flexibilidade e alcance", disse o Vice-Presidente de frota da United, Ron Baur. "No ano passado nossos clientes deram ao 787 os mais altos índices de satisfação do cliente que qualquer aeronave em nossa frota, e sabemos que eles vão gostar do que o 787-9 tem para oferecer." Os técnicos da companhia irão agora realizar a instalação de softwares específicos da United e atualizações de hardware. Os pilotos da United irão fazer voos-teste adicionais no hub de Houston antes da aeronave entrar em serviço doméstico, no final de setembro. A versão alongada do 787-9 - 8.550 milhas, comparado com o 787-8 - 8.200 milhas – irá viabilizar o lançamento da rota Los Angeles-Melbourne, na Austrália, no dia 26 de Outubro. Este será o primeiro voo regular internacional programado para a implantação da aeronave, e a rota mais longa do Dreamliner no mundo até o momento. Antes do lançamento da rota de Melbourne, a United irá operar a aeronave principalmente entre Houston e Los Angeles. O 787-9 da United será configurado com 252 assentos – 48 na BusinessFirst, 204 na Economy, incluindo 88 assentos na Economy Plus, com espaço extra para as pernas e maior espaço individual. A frota 787-9 da United possui conexão Wi-Fi instalada de fábrica. A partir da entrega desta aeronave, os próximos Dreamliners da companhia aérea, incluindo as variantes 8 e 10, serão entregues com Wi-Fi. Atualmente, mais de 300 aeronaves da United possuem Wi-Fi, incluindo todos os Airbus e Boeing 747 e a companhia planeja equipar a grande maioria da frota principal com Wi-Fi até meados de 2015.

United Airlines investe em serviços de alimentação e bebidas a bordo

A United Airlines divulgou novidades no catering para os passageiros de primeira classe em voos domésticos, e passa a oferecer aos viajantes pratos com inspiração de chefs de cozinha, e inovações na carta de bebidas para aprimorar ainda mais a experiência de voo de seus clientes. Entre as mudanças estão:

· Novas opções de saladas, disponíveis a partir deste mês para clientes da United First e United Business na América do Norte;

· Novos sanduíches e wraps, a partir de Setembro, para clientes da United First e United Business na América do Norte;

· Espumante Prosecco nas cabines Premium a partir do outono;

· Refeições nas cabines Premium em voos de curta duração a partir de 2015;

· Refeições nas cabines Premium em voos da United Express, também a partir de 2015.

A United inicia neste mês um novo serviço para clientes de cabines Premium, em voos da América do Norte: quatro novas opções de salada – Southwestern Salad, uma opção de massa fria ao estilo Asiático, salada verde com rosbife, salada blue cheese e salada Strawberry Fields – em substituição ás opções anteriores de salada de frango e de camarão. A partir de setembro os clientes de cabines Premium, também em voos dentro da América do Norte, poderão desfrutar de novos sanduíches e wraps – Prosciutto italiano na focaccia de tomate, wrap de frango ao estilo tailandês, wrap de salada russa e baguete com recheio caprese. Haverá ainda opções quentes, como a baguete de cranberry com peru e queijo suíço, presunto e queijo em baguete de pretzel, frango e queijo na focaccia de tomate e rosbife com cheddar na baguete. Criados pela equipe de chefes da United, as saladas e sanduíches serão feitos no mesmo dia, e harmonizados com sopas sem glúten, servidos junto com os serviços complementares da United,  como nozes, biscoitos e outros aperitivos. Em voos transcontinentais e voos continentais de média duração, a companhia continuará oferecendo aos seus clientes opções de massa, frango ou carne para o jantar. “Essas mudanças marcam o início de uma extensa reforma no catering internacional e norte-americano, oferecendo aos clientes um nível de serviço acima do prestado pelos nossos concorrentes”, disse Lynda Coffman, Vice Presidente de Serviços de Alimentação da United. “Nossas novas opções oferecem aos clientes mais opções do que eles esperam quando viajam – variedade, combinações de sabores ousados, e mais qualidade.” A partir do outono a United incluirá espumante Prosecco no menu de bebidas das cabines Premium nos principais voos na América do Norte.

Em 2015 a United modificará as refeições durante os voos por meio de:

· Lançamento de conceitos de menu completamente reformulados, e ampliação das refeições nas cabines Premium em voos com mais de 800 milhas ou 2 horas e 20 minutos de duração dentro da América do Norte;

· Modernização do serviço de refeições em cabines Premium, em voos United Express internacionais e domésticos, substituindo os petiscos por refeições frescas;

· Melhora significativa das refeições e bebidas da classe Econômica em voos internacionais de longa distância.

A United oferece refeições e lanches à bordo de acordo com a duração do voo, hora de embarque, origem e destino. Especificações de café da manhã, almoço e jantar estão disponíveis em united.com.

As modificações da companhia no setor de bebidas e alimentação são os investimentos mais recentes da United para otimizar a experiência de voo dos clientes. A companhia também oferece:

· Cabine Premium com assentos-leito em todos os voos internacionais de longa distância de e para os Estados Unidos – a única companhia americana que o faz:

· Conexão Wi-Fi em mais de 290 aeronaves, incluindo toda a frota Airbus e o Boeing 747;

· Entretenimento Individual em dezenas de aeronaves;

· Programas de TV com transmissão ao vivo em mais de 200 aviões, a maior frota do mundo com tv ao vivo.

Air France-KLM na Travelweek São Paulo

O grupo Air France-KLM está na Travelweek São Paulo, um dos mais importantes eventos do turismo de luxo, que reúne os fornecedores de maior prestígio no mundo e os mais qualificados agentes de viagens do Brasil e da América Latina. A companhia divide estande com a Alitalia no workstation número 97. Durante os três dias de evento, executivos apresentam as últimas novidades em produtos e serviços. A KLM acaba de lançar um novo menu para as classes World Business e Economy assinado pelo renomado chef Rodrigo Oliveira, do restaurante paulistano Mocotó. Já a Air France anuncia a troca de aeronaves nos voos do Rio de Janeiro para Paris – de Boeing 747 para Boeing 777, com capacidade para 383 passageiros e classe Premium Economy.

Criador do 747, Joe Sutter, recebe o prêmio “Lufthansa Lifetime Achievement in Excellence Award”

O criador do 747, Joe Sutter, 92 anos, mudou a história da aviação quando encabeçou o desenvolvimento do primeiro Jumbo, o Boeing 747, há mais de quarenta anos. Em homenagem às décadas de dedicação de Sutter à aviação e à longa parceria com a Lufthansa, ele foi agraciado com o prêmio “Lufthansa Lifetime Achievement in Excellence Award” e um certificado assinado pelo Conselho Executivo do Grupo Lufthansa. Sutter é a primeira pessoa a receber este prêmio. “Eu gostaria de agradecer a todos os funcionários da Lufthansa por trabalharem lado a lado com a Boeing por tantos anos. Juntos, fomos capazes de melhorar continuamente e desenvolver a aviação como um todo, o design e o desenvolvimento de aeronaves seguras como são hoje. Segurança é e sempre será a prioridade para todas as companhias aéreas e engenheiros da aviação. E este era o objetivo de ambas empresas, Lufthansa e Boeing. Eu estou muito contente e honrado em ser o primeiro a receber este prêmio”, disse Sutter, logo depois de receber a placa feita em bronze com as palavras: dedicação, paixão, liderança e conhecimento. A cerimônia foi realizada no mês passado, na sede da Lufthansa nos Estados Unidos, e os funcionários puderam ouvir algumas das histórias maravilhosas do criador do 747. “Joe Sutter foi um verdadeiro pioneiro na indústria da aviação e se dedicou integralmente à parceria entre a Lufthansa e a Boeing, por isso a decisão de dar o prêmio a ele foi acertada”, disse Nico Buchholz, vice presidente da Lufthansa, responsável pela área de gestão de frota, que representou o Conselho Administrativo da companhia. O CEO Christoph Franz deu os parabéns a Sutter através de uma mensagem de vídeo apresentada durante a cerimônia. Lufthansa foi a primeira companhia aérea europeia a abraçar a nova era da aviação mundial com a introdução do Jumbo. Com isso, o grupo teve um importante papel no desenvolvimento do produto orientado ao cliente, levando a Boeing a seguir em direção à modernização. Em 1970, a Lufthansa começou a voar com o Boeing 747-100 e, entre as inovações, promoveu uma redução do valor das passagens, graças à capacidade de 361 passageiros. A bordo, as pessoas podiam se divertir com o sistema de entretenimento, assistindo filmes ou ouvindo um dos vários canais de áudio, outra novidade. Ao longo de quatro décadas, a parceria entre a Lufthansa e a Boeing foi se tornando cada vez mais sólida, tanto que, recentemente, a Lufthansa foi a companhia lançadora do novo Boeing 747-8. O primeiro voo foi de Frankfurt para Washington em junho de 2012. Foram encomendados 19 Boeing 747-8.

United Airlines lança centésima aeronave com wi-fi por satélite

A United Airlines lançou sua centésima aeronave equipada com acesso à Internet Wi-Fi por satélite, permitindo a mais clientes a capacidade de permanecerem conectados a bordo. A United oferece este serviço em mais voos de longa distância no exterior do que qualquer outra companhia aérea norte-americana. A United está equipando cerca de 30 aviões por mês com a tecnologia Wi-Fi por satélite e espera ter aproximadamente 200 aeronaves equipadas com o serviço até o final de 2013. Atualmente, a companhia aérea oferece acesso à internet em 13 aeronaves Boeing 747, que voam em rotas internacionais partindo e chegando a San Francisco - hub do Pacífico mais importante do país - assim como rotas partindo e chegando a Los Angeles. A United também oferece Wi-Fi por satélite em mais da metade de sua frota combinada de aeronaves Airbus A319 e A320, que operam em mercados da América do Norte, e a conectividade de Internet na sua frota de Boeing 757 transcontinental, aeronave tipo Premium Service, que opera entre o aeroporto Kennedy de Nova York, Los Angeles e San Francisco. A United está melhorando a experiência de bordo e oferecendo a mais clientes, a capacidade de permanecerem conectados, seja viajando por todo o país ou no exterior," disse Jeff Foland, vice-presidente executivo de marketing, tecnologia e estratégia da United Airlines. "A expansão da capacidade de acesso Wi-Fi por satélite ressalta nosso compromisso de fornecer aos nossos clientes a experiência user-friendly, que eles esperam da principal companhia aérea do mundo." A United oferece atualmente televisão ao vivo em 200 aeronaves e planeja equipá-las com Wi-Fi via satélite. A companhia espera apresentar a primeira aeronave Boeing 737, equipada com tecnologia de satélite Ka-band, até o final deste ano. Além disso, a United começará a estender o serviço de Wi-Fi via satélite para mais de 200 aeronaves, incluindo os Airbus A320s e A319s e o Boeing 747, até meados de 2014. Essa nova opção vai oferecer aos clientes programação on demand, com base em um catálogo de mais de 150 filmes e cerca de 200 programas de televisão, através de suas redes sem fio. Os clientes podem acessar essas opções de entretenimento por uma série de dispositivos eletrônicos portáteis, incluindo laptops, smartphones e tablets.

Air France reduz emissão de CO2 em oito mil toneladas por ano

Com o objetivo de reduzir suas emissões de CO2, a Air France acaba de completar a renovação de seus 3.650 contêineres nos aviões de longa distância (Airbus A380, A340, A330, Boeing 777 e  Boeing 747). Produzidos em painéis de fibra, os novos compartimentos passam a pesar 11 quilos a menos que os anteriores, feitos em alumínio. Essa redução no peso da aeronave diminui as emissões de CO2 em oito mil toneladas por ano, o que corresponde a 2.500 toneladas de combustível. Além disso, os novos contêineres são mais leves, fáceis de manusear e facilitam o trabalho dos colaboradores, melhorando ainda mais a pontualidade dos voos.

Boeing projeta crescimento do mercado de carga

O aumento do PIB mundial será responsável pelo crescimento de 5,2% anual do mercado mundial de carga pelos próximos 20 anos. A constatação faz parte da Previsão de Carga Aérea Mundial da Boeing para 2012/2013 (Boeing World Air Cargo Forecast 2012/2013) divulgada no início da semana. A expectativa é que o comércio aumente por conta da liberalização dos mercados; por outro lado, aeronaves mais eficientes e melhorias na infraestrutura reduzirão o custo para o transporte aéreo de carga. A previsão bi-anual da Boeing é constante mente citada por companhias aéreas e empresas do setor industrial e foi divulgada na edição de 2012 do International Air Cargo Forum and Exhibition, exposição e fórum internacional de carga aérea, em Atlanta, Estados Unidos. O tráfego de carga aérea crescerá no longo prazo, apesar da fragilidade do mercado no curto prazo, e da incerteza econômica mundial. A indústria definhou após recuperar-se, em 2010; houve uma leve redução no tráfego em 2011, que se acentuou em 2012. “A atual incerteza na indústria gerou uma disparidade de pontos de vista em relação ao futuro do negócio de carga aérea, mas a atividade econômica – particularmente o produto interno bruto e a produção industrial mundial – continua sendo o principal motor do mercado de carga área", Tom Crabtree, diretor regional de desenvolvimento de negócios e integração estratégica da Boeing Commercial Airplanes. “No longo prazo, indicadores como crescimento de 3,2% no PIB e a necessidade de maior eficiência operacional prevalecerão no mercado.” A Boeing prevê que a frota mundial de cargueiros crescerá de 1.738 para 3.198 aeronaves até 2031. Cargueiros maiores, como o Boeing 747 e o Boeing 777, representarão 36% da frota, comparados aos 31% de hoje. A expressiva eficiência e as vantagens em termos de capacidade dos cargueiros maiores permitirão às transportadoras gerenciar esse crescimento projetado no tráfego sem aumentar o número de aeronaves proporcionalmente. A demanda por cargueiros será atendida por 935 novos aviões, saídos diretamente das fábricas e avaliados em US$250 bilhões, com 1.820 cargueiros resultantes da conversão de aviões de passageiros para carga. As conversões atenderão aproximadamente 66% da demanda total. “A carga aérea é e continuará sendo uma ferramenta vital para os negócios e o comércio global no gerenciamento de cadeias de suprimento e colocação de bens críticos no mercado", disse Crabtree. Os mercados conectando a Ásia-Pacífico encabeçarão o crescimento da indústria. O tráfego doméstico na China e interno na Ásia terão os maiores percentuais de crescimento, devendo aumentar 8% e 6,9% respectivamente nos próximos 20 anos. Na América do Norte-Ásia, Europa-sul da Ásia, Europa-Ásia e Europa-Oriente Médio, o crescimento também ficará acima da média mundial. A expectativa é que o custo do combustível seja volátil, embora os preços não devam ficar significativamente acima dos níveis atuais. Além disso, os embarcadores de cargas perecíveis e commodities de alto valor continuarão a valorizar a velocidade do transporte aéreo. A Boeing oferece uma completa e eficiente linha de produtos de carga, o que inclui a produção de novos cargueiros e conversões de aviões de passageiros para carga, associando-se a líderes da indústria para oferecer soluções de conversão inovadoras, para atender virtualmente qualquer requisito de carga aérea. O documento World Air Cargo Forecast 2012/2013 está disponível em: http://www.boeing.com/commercial/cargo. A Boeing publica a previsão bi-anual sobre carga aérea mundial na forma de relatório individual desde 1986.

Companhia Aérea Cargueira da Colômbia, filial da LAN Cargo, recebe Boeing 777F

O Boeing 777F, adquirido pela Companhia Aérea Cargueira da Colômbia, filial da LAN Cargo, foi apresentado oficialmente hoje nas instalações do Aeroporto El Dorado, em Bogotá, para clientes do setor floricultor, representantes do setor aeronáutico e imprensa. A nova aeronave, considerada o bimotor de carga mais moderno do mundo, iniciará suas operações ainda neste mês e cobrirá as rotas Bogotá – Miami e Bogotá – Amsterdam. A aquisição complementará a frota da companhia que já conta com modernos Boeing 767-300 e concentrará suas operações no transporte de flores. O investimento renderá à Companhia Aérea Cargueira da Colômbia, o posto de uma das empresas de carga mais importantes do país. O evento contou com a presença de Alberto Dávila e de Pablo Canales, respectivamente, presidente e diretor executivo da Companhia Aérea Cargueira da Colômbia; e de Van Rex Gallard, vice-presidente de Vendas da Boeing para América Latina, África e Caribe. Segundo Pablo Canales, para a empresa, se torna possível complementar suas operações com esta aeronave que “ratifica o compromisso com o mercado colombiano. O segmento de transporte de carga no país é altamente competitivo, devido à importância do setor floricultor. Na companhia contamos com a vantagem competitiva de deter 33% do segmento. O 777F nos permitirá chegar a seis frequências para a Europa e a manutenção da terceira frequência diária à Miami”. O B777F – esse modelo transporta 104 toneladas de carga em seus 653 m3 de capacidade e é 100% compatível com os pallets do Boeing 747. Por suas características, o cargueiro atende o propósito de sustentabilidade da companhia por seu baixo consumo de combustível, menor emissão de CO2 e reduzido nível de ruído. A Companhia Aérea Cargueira da Colômbia estima terminar o exercício de 2012 com crescimento de 26% sobre os resultados de 2011. A previsão de aumento nas exportações é de 19% e, no mercado doméstico, muito mais otimista, de 76%. Investimentos como o realizado com o novo Boeing 777F buscam fazer com que a companhia alcance a meta de mais de 98 mil toneladas de carga, das quais, 81.600 em exportações e 16.784 toneladas no transporte doméstico. O avião chegou à Colômbia comandado por Diana Clavijo, a primeira mulher piloto a conduzir um Boeing 777F na América Latina.