Aerolineas Argentinas receberá um novo A330-200

No próximo dia 28 de fevereiro, a Aerolineas Argentinas receberá diretamente da Airbus em Toulouse, o primeiro A330-200, marcando o início de uma nova etapa na renovação da frota de wide-body da Companhia, tal como estava previsto no Plano de Negócios oportunamente apresentado. A chegada do Airbus A330-200 entrará na história da renovação de frota da Aerolíneas Argentinas nas aeronaves de fuselagem larga, já que o último ingresso destas características, se produziu no ano de 1978 com a chegada dos Boeing 747. O novo avião, matriculado como LV-FVH, sairá da fábrica de Toulouse com um interior de cabine especialmente desenhado de acordo à imagem e necessidades da Aerolíneas, e terá uma configuração de 24 lugares de assentos lie-flat, para a classe Club Cóndor; e 243 assentos em classe turista. Contará com um sistema de entretenimento a bordo Panasonic eX3, o mais moderno em sua categoria, com telas touch individuais de alta definição de 9 polegadas em classe econômica e 11” em business class, com filmes, séries e jogos On-Demand. O interior da cabine do A330 é iluminado com um sistema Mood Lighting de LED variável, que permite adaptar a luminosidade às fases do dia. O A330 está motorizado por duas turbinas General Electric (CF6-80E1A4/B) com uma potência de 72.000 libras de empuxo e sua autonomia permitirá cobrir as rotas para Europa.

Boeing e fornecedores do Super Hornet visitam empresas brasileiras

A Boeing e seus parceiros na produção do avião de caça F/A-18E/F Super Hornet fizeram um tour pelo estado brasileiro de Minas Gerais, de 20 a 22 de março, para avaliar as capacidades aeroespaciais das companhias locais e identificar oportunidades para trabalharem com a Boeing e sua cadeia mundial de fornecedores. Representantes da Boeing, General Electric, GKN Aerospace, Hamilton Sundstrand, Northrop Grumman, Parker Aerospace e Woodward participaram da análise. Uma dúzia de empresas de Belo Horizonte, Contagem e Itajubá, todas cidades de Minas Gerais, foram adicionadas à lista da Boeing de licitantes elegíveis e terão a chance de fazer propostas quando oportunidades de compra surgirem em suas áreas de expertise. “As visitas às indústrias que a Boeing está conduzindo no Brasil são valiosas para construir relações de negócios de longo prazo com companhias que podem ajudar a oferecer soluções para os nossos clientes – tanto governamentais como comerciais”, disse Susan Colegrove, diretora regional de Parcerias Estratégicas Internacionais para a Boeing Defense, Space & Security. “As companhias brasileiras demonstraram expertise em trabalho aeroespacial, pesquisa e desenvolvimento, e uma ampla variedade de serviços internos que podem apoiar as operações da Boeing e a nossa extensa cadeia de fornecedores”. O tour às indústriasliderado pela Boeing, e em curso por todo o Brasil, dá suporte ao programa de parceria industrial da licitação de aviões de caça F-X2, baseada nos requisitos da Força Aérea Brasileira. A Boeing tem uma reputação incomparável em programas de parceria industrial de primeira qualidade, que trouxeram benefícios avaliados em mais de US$ 41 bilhões para cerca de 40 países nos últimos 30 anos.

Singapore Airlines encomenda oito novos B777-300ER

A Singapore Airlines assinou um acordo de compra de oito novas aeronaves Boeing B777-300ER em valor estimado de US$2.4 bilhões. O contrato permitirá que a aérea já passe a receber as novas aeronaves no início do ano financeiro 2013/2014. A aeronave usa motores da GE90 da General Electric e será usada para voos de média e longa distância, juntando-se aos outros 19 equipamentos do mesmo modelo que a empresa possui. A Singapore Airlines conta com uma frota de 105 aeronaves com uma idade média de seis anos.

Emirates SkyCargo recebe seu terceiro Boeing 777 cargueiro

A Emirates SkyCargo, divisão de cargas da Emirates Airline, recebeu seu terceiro Boeing 777F.

O B777F será trazido para o Brasil e implantado nas operações entre o Aeroporto de Viracopos, em Campinas, e Dubai. Em 16 de setembro, a Emirates SkyCargo vai lançar um terceiro voo semanal nessa rota.

“Mesmo com o cenário econômico incerto, nosso compromisso em facilitar o comércio internacional continua forte”, disse o presidente da Emirates Airline, Tim Clark. A equipe da SkyCargo trabalhou junto com a Boeing no projeto da aeronave para garantir que as necessidades dos clientes da companhia fossem atendidas. “Desenvolvemos soluções criativas para os desafios que a indústria do transporte de carga enfrenta todos os dias.”

A mais recente aeronave da frota da Emirates SkyCargo apresenta uma ampla porta de acesso à plataforma principal para facilitar o embarque de cargas de grandes dimensões, além de novo layout do piso.

Com capacidade de voar durante 17 horas sem precisar de reabastecimento e de transportar 103 toneladas de carga, o Boeing 777F tem motores General Electric (GE) de tecnologia avançada e oferece uma grande flexibilidade como nenhuma outra aeronave cargueira em operação hoje. Ela consome 18% menos combustível do que qualquer outro avião de mesmo porte.

A Emirates SkyCargo lançou o primeiro Boeing 777F em março de 2009 – em dezembro de 2010, a aeronave fez seu mais longo voo direto: 17,5 horas entre Sydney e Nova York. A Emirates é a companhia aérea que mais opera Boeing 777s no mundo, com atualmente 91 deles em sua frota.

Aeromexico faz voo transcontinental com biocombustível

A Aeromexico realizou no ú,ltimo dia 10, o primeiro voo transcontinental em um avião widebody B777-200ER impulsionado por motores General Electric movidos a biocombustível.

A Secretaria de Comunicação e Transportes (SCT), por meio da Aeropuertos y Servicios Auxiliares (ASA), em conjunto com a Aeromexico e a Boeing, realizaram o voo, ao cobrir a rota México - Madrid, com mais de 250 passageiros a bordo.

O voo foi feito com uma mistura de 70% de combustível tradicional e 30% de biocombustível, fornecido pela ASA. O biocombustível é composto de uma mistura de querosene derivado do petróleo, bem como de hidrocarbonetos obtidos da planta oleaginosa Jatropha Curcas, cultivada em várias regiões do mundo, incluindo o México.

A Aeromexico, como membro da aliança SkyTeam e do Grupo de Usuários de Combustíveis Sustentáveis para a Aviação (SAFUG), demonstra com este voo seu compromisso de promover o desenvolvimento de combustíveis alternativos de aviação de baixo carbono ao longo do seu ciclo de vida.

É importante destacar que apesar deste ainda não ser um combustível financeiramente viável por conta do seu alto custo de produção, a partir deste voo e em conjunto com a ASA, a Aeromexico implementará um programa de voos comerciais com biocombustível a destinos como San José, Costa Rica, ao longo de um ano, com equipamentos Boeing 737-700 propulsionados por motores CFM56-7B22.

A Boeing Commercial Airplane sinalizou em várias ocasiões que o desenvolvimento de biocombustíveis sustentáveis no longo prazo é uma das áreas prioritárias para a empresa, e há tempos colabora estreitamente com outros atores do setor, instituições acadêmicas, governos e organizações ambientais para acelerar a disponibilidade de combustíveis sustentáveis e com baixas emissões de carbono.

Em outubro de 2009, a Boeing e a ASA assinaram uma carta-acordo para realizar uma série de estudos e formalizar esta colaboração mediante um compromisso de trabalho por meio da Mesa Redonda sobre Biocombustíveis Sustentáveis, uma iniciativa multissetorial global.

Além disso, diversas autoridades internacionais, como a Sociedade Americana de Testes de Materiais (ASTM) e o Departamento de Aeronavegabilidade da Aviação Civil espanhola, informaram em várias ocasiões que este combustível de baixo carbono cumpre integralmente todos os requerimentos atuais de segurança.

Com este primeiro voo comercial transcontinental movido a biocombustível, o governo do México, a Boeing e a Aeromexico reafirmam seu compromisso de unir-se a projetos para a preservação do meio ambiente e o combate aos efeitos das mudanças climáticas.

Lufthansa é lançadora do novo Boeing 747-8 Intercontinental

No último dia 13 de fevereiro, a Lufthansa foi o centro das atenções como cliente lançadora do novo B747-8 em Seattle, EUA, quando o novo jumbo teve sua primeira aparição pública mundial. A elegante aeronave é 5,60 metros mais comprida que o seu antecessor, o Boeing 747-400, e cerca de um metro mais comprido que o Airbus A340-600 – até então o avião de passageiros mais comprido do mundo.

Os dados de desempenho também são impressionantes: o novo avião terá 22 toneladas a mais de capacidade para transportar carga do que o B747-400, e sua autonomia ficará acima dos 14.000 quilômetros. Ao mesmo tempo, as emissões do Boeing 747-8 Intercontinental foram reduzidas de forma sustentável em 20% em relação aos modelos anteriores. O consumo de combustível é 13% menor do que os dos modelos comparativos atualmente em operação.

Para que isto se tornasse possível, a Lufthansa atuou como idealizador desse avião, que se adapta de forma ideal à frota da Lufthansa – com 380 assentos. Ao mesmo tempo, o Intercontinental se encaixa com perfeição entre os modelos Airbus A380 (536 assentos) e o A340-600 (306 assentos). O know-how da Lufthansa contribuiu desde o início para a construção do avião. A cabine de comando modernizada segue o mesmo princípio da do Boeing 747-400 e do Boeing 787. Isso significa que, por exemplo, simuladores já existentes continuarão sendo utilizados e treinamentos para o novo avião serão realizados em menores espaços de tempo.

O Boeing 747-8 Intercontinental oferece várias novidades, entre elas a asa desenvolvida com perfil altamente moderno e novas pontas (raked wingtips ao invés de winglets). As vantagens aerodinâmicas decorrentes dessas inovações têm influência nitidamente positiva sobre o consumo de combustível. Além disso, estão sendo utilizadas as recém-desenvolvidas turbinas do fabricante General Electric (modelo GEnx-2B67). Estes motores permitem consumo de combustível e emissões menores em comparação às turbinas atuais assim como menor poluição sonora.

A Lufthansa encomendou 20 Boeings 747-8 Intercontinental e conta com outras 20 opções de fornecimento. O primeiro Boeing 747-8 Intercontinental será entregue em início de 2012. Os demais Boeing 747-8 serão entregues sucessivamente até 2015. Atualmente, cerca de 45 destinos estão sendo analisados pelos estrategistas da malha aérea da Lufthansa como possíveis destinos do Boeing 747-8. O maior peso será dado às rotas para a Ásia e para a América. O Boeing 747-8 Intercontinental será equipado com 8 assentos First Class, 92 assentos Business Class e 262 assentos Economy Class.

Airbus A330 encomendados pela GECAS

A GE Capital Aviation Services (GECAS), a divisão financeira e arrendadora de aviões comerciais da General Electric assinou uma encomenda firme de mais 12 aeronaves de longo alcance Airbus A330-300, aumentando para 32 o número total de A330 adquiridos pela GECAS.

As aeronaves Airbus compartilham a mesma cabine de comando e possuem comunalidade operacional, permitindo às companhias aéreas utilizarem o mesmo grupo de pilotos, tripulação de cabine e pessoal de manutenção, trazendo flexibilidade operacional e significativas economias.

Com uma fuselagem larga, que permite altos padrões de conforto, o A330-300 pode acomodar configurações de poltronas e classes para se adaptarem às necessidades dos clientes. Ele possui um alcance de até 10.400 km com 300 passageiros. Altamente eficiente e otimizado para o mercado de médio a longo alcance, suas encomendas já ultrapassam 480.

A Família A330, que pode transportar entre 200 e 400 passageiros nas versões de passageiros, também inclui variantes Cargueiras, VIP e Militares de Transporte/Tanque de reabastecimento em voo, já conta com mais de 1.100 encomendas.