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terça-feira, 7 de janeiro de 2014
Emirates SkyCargo completa mais um ano notável
quinta-feira, 7 de junho de 2012
Lufthansa testa TV ao vivo a bordo
sábado, 3 de março de 2012
Singapore faz voos especiais pela aposentadoria do B747
sexta-feira, 17 de fevereiro de 2012
Cathay Pacific com nova classe econômica Premium
A Cathay Pacific Airways anunciou que a venda de sua classe econômica Premium já começou para voos a partir de 1º de abril. A nova categoria apresenta assentos, sistema de entretenimento e outros serviços diferenciados que proporcionarão ao passageiro uma experiência mais especial. A classe premium terá uma cabine mais silenciosa e espaçosa que a econômica tradicional, com capacidade de 26 a 34 passageiros por avião. O espaço entre as poltronas será de 96 centímetros – 15 a mais que a econômica – e o assento em si, mais largo e reclinável. Haverá, ainda, uma mesa para refeições, outra para coquetéis, encosto de pés, televisão individual de 10,6 polegadas, conector de energia para diferentes dispositivos e espaço extra para guardar itens pessoais. Além dessas vantagens, os passageiros ainda terão outros benefícios: Check-in em guichês especiais e prioridade de embarque; Aumento do limite de bagagem de 20kg para 25kg ou duas peças de 23kg a 25kg cada; Assentos mais confortáveis em cabine separada da classe econômica; Kit de amenities que inclui pasta e escova de dente, meias, protetor de olhos e protetor auricular; Travesseiros maiores e fones de ouvido; Champanhe e sucos de boas-vindas e cada passageiro receberá uma garrafa de água e lanches adicionais (frutas, barras de cereais e doces). A classe premium será a princípio oferecida em alguns dos seguintes voos de/para Sydney, Toronto, vancouver e Nova Iorque. Em maio, a nova categoria também estará disponível em algumas rotas de/para Londres, na Inglaterra. Conforme o número de aviões com essas novas cabines for crescendo, a prioridade será alcançar disponibilidade diária nessas rotas. Outros mercados serão incluídos ao longo do ano: Adelaide, Los Angeles, Melbourne e São Francisco em agosto; Frankfurt em setembro; e Brisbane e Mumbai em outubro. Até o fim do ano, a Cathay Pacific terá 48 aeronaves com o novo produto, sendo 23 B777-300ERs, 17 A330-300 e 8 B747-400. Até o fim de 2013, haverá 87 aeronaves com a classe premium.
sábado, 11 de junho de 2011
Lufthansa terá A340-600 entre Munique e São Paulo
Com a entrada em vigor do novo horário de voos da Lufthansa, em 30 de outubro, a rota São Paulo – Munique passa a ser operada diariamente com o Airbus A340-600. Atualmente, os voos são realizados com o Airbus A340-300. O A340-600 é hoje o terceiro maior modelo de aeronave para passageiros disponível no mercado mundial, perdendo em capacidade apenas para o A380 e para o Boeing B747-400, este último já usado na rota São Paulo – Frankfurt todos os dias.
O A340-600 tem nada menos que 75 metros de comprimento, sendo a mais comprida aeronave em operação, e possui também baixa taxa de consumo de combustível, 4,1 litros por 100 passageiros/quilômetro. Com autonomia de 12.200 km, a aeronave tem capacidade para transportar 8 passageiros na First Class, 60 na Business Class e 238 na classe econômica. Bem mais do que o modelo usado atualmente na rota São Paulo-Munique. O A340-300, nas configurações da Lufthansa, transporta ao todo 221 contra 306 do A340-600.
A Lufthansa voa diariamente de São Paulo para Frankfurt e de São Paulo para Munique, os dois centros de distribuição da companhia, de onde oferece conexões para toda a Europa, Ásia e Oriente Médio. Para brasileiros que embarcam em outras cidades do país, a companhia oferece conexões com a TAM, parceira Star Alliance.
A partir de outubro começa a voar cinco vezes por semana entre o Rio de Janeiro e Frankfurt. Na América Latina, a companhia tem freqüências diárias também para Argentina, México, Colômbia e Venezuela.
O A340-600 tem nada menos que 75 metros de comprimento, sendo a mais comprida aeronave em operação, e possui também baixa taxa de consumo de combustível, 4,1 litros por 100 passageiros/quilômetro. Com autonomia de 12.200 km, a aeronave tem capacidade para transportar 8 passageiros na First Class, 60 na Business Class e 238 na classe econômica. Bem mais do que o modelo usado atualmente na rota São Paulo-Munique. O A340-300, nas configurações da Lufthansa, transporta ao todo 221 contra 306 do A340-600.
A Lufthansa voa diariamente de São Paulo para Frankfurt e de São Paulo para Munique, os dois centros de distribuição da companhia, de onde oferece conexões para toda a Europa, Ásia e Oriente Médio. Para brasileiros que embarcam em outras cidades do país, a companhia oferece conexões com a TAM, parceira Star Alliance.
A partir de outubro começa a voar cinco vezes por semana entre o Rio de Janeiro e Frankfurt. Na América Latina, a companhia tem freqüências diárias também para Argentina, México, Colômbia e Venezuela.
terça-feira, 24 de maio de 2011
Novidades da Lufthansa na rota São Paulo – Frankfurt
Para dar continuidade às inovações trazidas para os passageiros da First Class a bordo do Airbus A380, dez aviões Boeing 747-400 estão sendo totalmente renovados pela Lufthansa até novembro, visando um ambiente mais silencioso e exclusivo na First Class, que terá apenas oito assentos. Em breve, os passageiros brasileiros poderão apreciar a nova First Class no voo LH 507, de São Paulo para Frankfurt.
A Lufthansa criou um novo conceito de assentos para o Boeing B747-400. Cada um dos oito assentos individuais terá uma cama adjacente de 8 pés de comprimento e com colchão de qualidade de ponta, permitindo que o passageiro se deite inteiramente e tenha sono de qualidade. Ou seja, na nova First Class cada passageiro disporá não só de um assento como de uma cama em separado. Cortinas à prova de som e isolamento acústico embaixo do carpete garantirão a tranquilidade e o silêncio necessários ao conforto do passageiro. O programa de entretenimento a bordo em novas telas de 17 polegadas também proporcionará relaxamento confortante. Marca inconfundível da Lufthansa First Class, os materiais de ponta como metal escovado e couro estarão presentes em toda a cabine. Além do design de interiores e dos acessórios, o padrão First Class inclui itens de conforto como lençóis e travesseiros térmicos e o kit de amenidades da Porsche Design, contendo artigos cosméticos da La Mer.
As cabines Business e Economy Class do Boeing 747-400 também estão sendo renovadas, inclusive a área de entrada e os lavatórios. Na Economy Class, os passageiros terão à sua disposição um sistema de entretenimento individual com ampla seleção de filmes longa-metragem num total de oito idiomas, séries populares de TV e fascinantes documentários. As seleções também incluem informações sobre o voo exibidas na tela, programas de rádio e canais de música, e programas especiais para as crianças. Além disso, graças ao redesign inovador do encosto traseiro, os novos assentos Economy Class oferecem duas polegadas adicionais de espaço pessoal e para as pernas.
A Lufthansa criou um novo conceito de assentos para o Boeing B747-400. Cada um dos oito assentos individuais terá uma cama adjacente de 8 pés de comprimento e com colchão de qualidade de ponta, permitindo que o passageiro se deite inteiramente e tenha sono de qualidade. Ou seja, na nova First Class cada passageiro disporá não só de um assento como de uma cama em separado. Cortinas à prova de som e isolamento acústico embaixo do carpete garantirão a tranquilidade e o silêncio necessários ao conforto do passageiro. O programa de entretenimento a bordo em novas telas de 17 polegadas também proporcionará relaxamento confortante. Marca inconfundível da Lufthansa First Class, os materiais de ponta como metal escovado e couro estarão presentes em toda a cabine. Além do design de interiores e dos acessórios, o padrão First Class inclui itens de conforto como lençóis e travesseiros térmicos e o kit de amenidades da Porsche Design, contendo artigos cosméticos da La Mer.
As cabines Business e Economy Class do Boeing 747-400 também estão sendo renovadas, inclusive a área de entrada e os lavatórios. Na Economy Class, os passageiros terão à sua disposição um sistema de entretenimento individual com ampla seleção de filmes longa-metragem num total de oito idiomas, séries populares de TV e fascinantes documentários. As seleções também incluem informações sobre o voo exibidas na tela, programas de rádio e canais de música, e programas especiais para as crianças. Além disso, graças ao redesign inovador do encosto traseiro, os novos assentos Economy Class oferecem duas polegadas adicionais de espaço pessoal e para as pernas.
domingo, 15 de maio de 2011
Singapore Airlines Cargo em Kansai
A Singapore Airlines Cargo passou a operar duas vezes por semana para o Aeroporto de Kansai, próximo a Osaka, no Japão, via Hong Kong, com aeronave Boeing B747-400. O serviço teve início no último dia 13 de maio e deve durar até 29 de outubro deste ano.
A capacidade gerada pela aeronave cargueira vai complementar o espaço disponível nos porões das aeronaves de passageiros, nos voos diários entre Cingapura e Kansai.
A capacidade gerada pela aeronave cargueira vai complementar o espaço disponível nos porões das aeronaves de passageiros, nos voos diários entre Cingapura e Kansai.
segunda-feira, 14 de março de 2011
Lufthansa reformará cabines em seus B747-400
A Lufthansa vai reformar dez Boeings 747-400 entre abril e novembro deste ano. Ao todo a companhia possui 30 aeronaves B747-400 na frota. Com a reforma, a nova First Class será implantada e garantirá exclusividade e tranqüilidade ainda maiores, pois passará a contar apenas com oito assentos, ao contrário dos atuais 16. Os passageiros Business e Economy Class também receberão um interior completamente reformulado. Os Boeings 747-400 servem atualmente a rota diária São Paulo-Frankfurt.
Na First Class do Boeing 747-400, os lugares nas janelas serão transformados em camas de fato que, com sua extensão de dois metros e colchão de altíssima qualidade, garantirão conforto para adormecer suave e profundamente. Ou seja, na futura First Class cada passageiro terá à sua disposição não só um assento como também sua própria cama. As cortinas de isolamento sonoro, assim como o tapete que absorve os ruídos de passos no piso do corredor, proporcionarão a necessária tranquilidade. O entretenimento de bordo individual nas – também novas – telas de 17 polegadas fará com que os passageiros relaxem e durmam sem se darem conta. Os sinais de identificação da Lufthansa First Class consistem na utilização de materiais sofisticados como metal fosco escovado ou couro granulado. Além do interior, o padrão First Class inclui, ainda, artigos de conforto como cobertor e travesseiro climatizados e o kit de amenidades da Porsche Design com artigos cosméticos da La Mer.
A Business Class e a Economy Class do Boeing 747-400 também foram reformuladas. A área de entrada terá novo design, os lavatórios foram renovados. Além disso, os passageiros Economy Class poderão montar seu próprio programa de entretenimento em sua tela individual. Para tanto, disporão de uma seleção de filmes em até oito idiomas, séries populares de TV e excitantes documentários. Além das informações de serviços incluídas ao longo do voo, os passageiros poderão escolher entre programas de rádio e de música. Aos jovens passageiros será oferecido um programa especial infantil. Graças aos encostos redesenhados e à ergonomia otimizada, a nova Economy Class oferecerá, ainda, cinco centímetros de espaço adicional individual e para as pernas.
Na First Class do Boeing 747-400, os lugares nas janelas serão transformados em camas de fato que, com sua extensão de dois metros e colchão de altíssima qualidade, garantirão conforto para adormecer suave e profundamente. Ou seja, na futura First Class cada passageiro terá à sua disposição não só um assento como também sua própria cama. As cortinas de isolamento sonoro, assim como o tapete que absorve os ruídos de passos no piso do corredor, proporcionarão a necessária tranquilidade. O entretenimento de bordo individual nas – também novas – telas de 17 polegadas fará com que os passageiros relaxem e durmam sem se darem conta. Os sinais de identificação da Lufthansa First Class consistem na utilização de materiais sofisticados como metal fosco escovado ou couro granulado. Além do interior, o padrão First Class inclui, ainda, artigos de conforto como cobertor e travesseiro climatizados e o kit de amenidades da Porsche Design com artigos cosméticos da La Mer.
A Business Class e a Economy Class do Boeing 747-400 também foram reformuladas. A área de entrada terá novo design, os lavatórios foram renovados. Além disso, os passageiros Economy Class poderão montar seu próprio programa de entretenimento em sua tela individual. Para tanto, disporão de uma seleção de filmes em até oito idiomas, séries populares de TV e excitantes documentários. Além das informações de serviços incluídas ao longo do voo, os passageiros poderão escolher entre programas de rádio e de música. Aos jovens passageiros será oferecido um programa especial infantil. Graças aos encostos redesenhados e à ergonomia otimizada, a nova Economy Class oferecerá, ainda, cinco centímetros de espaço adicional individual e para as pernas.
Lufthansa reformará cabines em seus B747-400
A Lufthansa vai reformar dez Boeings 747-400 entre abril e novembro deste ano. Ao todo a companhia possui 30 aeronaves B747-400 na frota. Com a reforma, a nova First Class será implantada e garantirá exclusividade e tranqüilidade ainda maiores, pois passará a contar apenas com oito assentos, ao contrário dos atuais 16. Os passageiros Business e Economy Class também receberão um interior completamente reformulado. Os Boeings 747-400 servem atualmente a rota diária São Paulo-Frankfurt.
Na First Class do Boeing 747-400, os lugares nas janelas serão transformados em camas de fato que, com sua extensão de dois metros e colchão de altíssima qualidade, garantirão conforto para adormecer suave e profundamente. Ou seja, na futura First Class cada passageiro terá à sua disposição não só um assento como também sua própria cama. As cortinas de isolamento sonoro, assim como o tapete que absorve os ruídos de passos no piso do corredor, proporcionarão a necessária tranquilidade. O entretenimento de bordo individual nas – também novas – telas de 17 polegadas fará com que os passageiros relaxem e durmam sem se darem conta. Os sinais de identificação da Lufthansa First Class consistem na utilização de materiais sofisticados como metal fosco escovado ou couro granulado. Além do interior, o padrão First Class inclui, ainda, artigos de conforto como cobertor e travesseiro climatizados e o kit de amenidades da Porsche Design com artigos cosméticos da La Mer.
A Business Class e a Economy Class do Boeing 747-400 também foram reformuladas. A área de entrada terá novo design, os lavatórios foram renovados. Além disso, os passageiros Economy Class poderão montar seu próprio programa de entretenimento em sua tela individual. Para tanto, disporão de uma seleção de filmes em até oito idiomas, séries populares de TV e excitantes documentários. Além das informações de serviços incluídas ao longo do voo, os passageiros poderão escolher entre programas de rádio e de música. Aos jovens passageiros será oferecido um programa especial infantil. Graças aos encostos redesenhados e à ergonomia otimizada, a nova Economy Class oferecerá, ainda, cinco centímetros de espaço adicional individual e para as pernas.
Na First Class do Boeing 747-400, os lugares nas janelas serão transformados em camas de fato que, com sua extensão de dois metros e colchão de altíssima qualidade, garantirão conforto para adormecer suave e profundamente. Ou seja, na futura First Class cada passageiro terá à sua disposição não só um assento como também sua própria cama. As cortinas de isolamento sonoro, assim como o tapete que absorve os ruídos de passos no piso do corredor, proporcionarão a necessária tranquilidade. O entretenimento de bordo individual nas – também novas – telas de 17 polegadas fará com que os passageiros relaxem e durmam sem se darem conta. Os sinais de identificação da Lufthansa First Class consistem na utilização de materiais sofisticados como metal fosco escovado ou couro granulado. Além do interior, o padrão First Class inclui, ainda, artigos de conforto como cobertor e travesseiro climatizados e o kit de amenidades da Porsche Design com artigos cosméticos da La Mer.
A Business Class e a Economy Class do Boeing 747-400 também foram reformuladas. A área de entrada terá novo design, os lavatórios foram renovados. Além disso, os passageiros Economy Class poderão montar seu próprio programa de entretenimento em sua tela individual. Para tanto, disporão de uma seleção de filmes em até oito idiomas, séries populares de TV e excitantes documentários. Além das informações de serviços incluídas ao longo do voo, os passageiros poderão escolher entre programas de rádio e de música. Aos jovens passageiros será oferecido um programa especial infantil. Graças aos encostos redesenhados e à ergonomia otimizada, a nova Economy Class oferecerá, ainda, cinco centímetros de espaço adicional individual e para as pernas.
segunda-feira, 21 de fevereiro de 2011
Lufthansa é lançadora do novo Boeing 747-8 Intercontinental
No último dia 13 de fevereiro, a Lufthansa foi o centro das atenções como cliente lançadora do novo B747-8 em Seattle, EUA, quando o novo jumbo teve sua primeira aparição pública mundial. A elegante aeronave é 5,60 metros mais comprida que o seu antecessor, o Boeing 747-400, e cerca de um metro mais comprido que o Airbus A340-600 – até então o avião de passageiros mais comprido do mundo.
Os dados de desempenho também são impressionantes: o novo avião terá 22 toneladas a mais de capacidade para transportar carga do que o B747-400, e sua autonomia ficará acima dos 14.000 quilômetros. Ao mesmo tempo, as emissões do Boeing 747-8 Intercontinental foram reduzidas de forma sustentável em 20% em relação aos modelos anteriores. O consumo de combustível é 13% menor do que os dos modelos comparativos atualmente em operação.
Para que isto se tornasse possível, a Lufthansa atuou como idealizador desse avião, que se adapta de forma ideal à frota da Lufthansa – com 380 assentos. Ao mesmo tempo, o Intercontinental se encaixa com perfeição entre os modelos Airbus A380 (536 assentos) e o A340-600 (306 assentos). O know-how da Lufthansa contribuiu desde o início para a construção do avião. A cabine de comando modernizada segue o mesmo princípio da do Boeing 747-400 e do Boeing 787. Isso significa que, por exemplo, simuladores já existentes continuarão sendo utilizados e treinamentos para o novo avião serão realizados em menores espaços de tempo.
O Boeing 747-8 Intercontinental oferece várias novidades, entre elas a asa desenvolvida com perfil altamente moderno e novas pontas (raked wingtips ao invés de winglets). As vantagens aerodinâmicas decorrentes dessas inovações têm influência nitidamente positiva sobre o consumo de combustível. Além disso, estão sendo utilizadas as recém-desenvolvidas turbinas do fabricante General Electric (modelo GEnx-2B67). Estes motores permitem consumo de combustível e emissões menores em comparação às turbinas atuais assim como menor poluição sonora.
A Lufthansa encomendou 20 Boeings 747-8 Intercontinental e conta com outras 20 opções de fornecimento. O primeiro Boeing 747-8 Intercontinental será entregue em início de 2012. Os demais Boeing 747-8 serão entregues sucessivamente até 2015. Atualmente, cerca de 45 destinos estão sendo analisados pelos estrategistas da malha aérea da Lufthansa como possíveis destinos do Boeing 747-8. O maior peso será dado às rotas para a Ásia e para a América. O Boeing 747-8 Intercontinental será equipado com 8 assentos First Class, 92 assentos Business Class e 262 assentos Economy Class.
Os dados de desempenho também são impressionantes: o novo avião terá 22 toneladas a mais de capacidade para transportar carga do que o B747-400, e sua autonomia ficará acima dos 14.000 quilômetros. Ao mesmo tempo, as emissões do Boeing 747-8 Intercontinental foram reduzidas de forma sustentável em 20% em relação aos modelos anteriores. O consumo de combustível é 13% menor do que os dos modelos comparativos atualmente em operação.
Para que isto se tornasse possível, a Lufthansa atuou como idealizador desse avião, que se adapta de forma ideal à frota da Lufthansa – com 380 assentos. Ao mesmo tempo, o Intercontinental se encaixa com perfeição entre os modelos Airbus A380 (536 assentos) e o A340-600 (306 assentos). O know-how da Lufthansa contribuiu desde o início para a construção do avião. A cabine de comando modernizada segue o mesmo princípio da do Boeing 747-400 e do Boeing 787. Isso significa que, por exemplo, simuladores já existentes continuarão sendo utilizados e treinamentos para o novo avião serão realizados em menores espaços de tempo.
O Boeing 747-8 Intercontinental oferece várias novidades, entre elas a asa desenvolvida com perfil altamente moderno e novas pontas (raked wingtips ao invés de winglets). As vantagens aerodinâmicas decorrentes dessas inovações têm influência nitidamente positiva sobre o consumo de combustível. Além disso, estão sendo utilizadas as recém-desenvolvidas turbinas do fabricante General Electric (modelo GEnx-2B67). Estes motores permitem consumo de combustível e emissões menores em comparação às turbinas atuais assim como menor poluição sonora.
A Lufthansa encomendou 20 Boeings 747-8 Intercontinental e conta com outras 20 opções de fornecimento. O primeiro Boeing 747-8 Intercontinental será entregue em início de 2012. Os demais Boeing 747-8 serão entregues sucessivamente até 2015. Atualmente, cerca de 45 destinos estão sendo analisados pelos estrategistas da malha aérea da Lufthansa como possíveis destinos do Boeing 747-8. O maior peso será dado às rotas para a Ásia e para a América. O Boeing 747-8 Intercontinental será equipado com 8 assentos First Class, 92 assentos Business Class e 262 assentos Economy Class.
terça-feira, 15 de fevereiro de 2011
Boeing celebra estreia do novo B747-8 Intercontinental
A Boeing revelou no último dia 13 o seu novo B747-8 Intercontinental, o avião de alta capacidade para transporte de passageiros que oferece às linhas aéreas menor custo operacional ao mesmo tempo em que fornece desempenho ambiental melhorado.
Cerca de 10.000 convidados, incluindo clientes, funcionários da Boeing, oficiais do governo, parceiros e fornecedores, reuniram-se na fábrica em Everett, Washington, para testemunhar a estreia do Intercontinental no evento que tinha o tema “Mais Uma Vez, Incrível”. O presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes Presidente, Jim Albaugh, disse que o novo B747 incorpora os avanços tecnológicos que o tornaram um avião extremamente produtivo para seus clientes.
A Korean Air e outros clientes VIP também se juntaram à Lufthansa, encomendando um total de 33 unidades do B747-8 Intercontinental. A primeira entrega do B747-8 Intercontinental está agendada para o quarto trimestre.
O B747-8 Intercontinental terá custo de assento-milha 12% mais baixo do que os custos do seu antecessor, o B747-400. O avião fornece economia de combustível de 16%, 16% menos emissões de carbono por passageiro e gera 30% menos ruído do que o B747-400. O B747-8 Intercontinental aplica algumas inovações do interior do B787 Dreamliner, incluindo uma nova arquitetura curva e ampla, dando aos passageiros a sensação de amplitude e conforto, ao mesmo tempo em que traz mais espaço para os pertences de cada um.
Cerca de 10.000 convidados, incluindo clientes, funcionários da Boeing, oficiais do governo, parceiros e fornecedores, reuniram-se na fábrica em Everett, Washington, para testemunhar a estreia do Intercontinental no evento que tinha o tema “Mais Uma Vez, Incrível”. O presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes Presidente, Jim Albaugh, disse que o novo B747 incorpora os avanços tecnológicos que o tornaram um avião extremamente produtivo para seus clientes.
A Korean Air e outros clientes VIP também se juntaram à Lufthansa, encomendando um total de 33 unidades do B747-8 Intercontinental. A primeira entrega do B747-8 Intercontinental está agendada para o quarto trimestre.
O B747-8 Intercontinental terá custo de assento-milha 12% mais baixo do que os custos do seu antecessor, o B747-400. O avião fornece economia de combustível de 16%, 16% menos emissões de carbono por passageiro e gera 30% menos ruído do que o B747-400. O B747-8 Intercontinental aplica algumas inovações do interior do B787 Dreamliner, incluindo uma nova arquitetura curva e ampla, dando aos passageiros a sensação de amplitude e conforto, ao mesmo tempo em que traz mais espaço para os pertences de cada um.
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