Boeing inicia testes de certificação do pacote de melhoria do B747-8

Um Boeing 747-8 Intercontinental completou com sucesso o primeiro teste de voo de seu pacote de melhoria de desempenho, que inclui, entre outros itens, motores GE. O pacote foi desenvolvido para melhorar a eficiência energética desse popular jato comercial. A aeronave partiu do aeroporto Paine Field, em Everett, Washington, às 13 horas, horário local, e pousou no Boeing Field, em Seattle, aproximadamente quatro horas depois. O capitão Kirk Vining, responsável por testes de voo e avaliação da Boeing, e o capitão e piloto-chefe Mark Feuerstein, estavam no comando dos controles. “Foi um voo ótimo e os motores se comportaram da forma esperada", disse Vining. “Este é um marco importante para o programa de teste de voo.” O Pacote de Melhoria de Desempenho (PIP, na sigla em inglês) da aeronave inclui melhorias nos motores GEnx-2B e no software do Computador de Gerenciamento de Voo (FMC, na sigla em inglês). Os contínuos esforços da Boeing para aprimorar a família 747-8 resultaram em um ganho acumulado de 1,5% em eficiência energética desde a entrega da primeira aeronave, menos de dois anos atrás. As novas melhorias darão aos operadores da aeronave um ganho adicional de 1,8% em eficiência."Essas melhorias são parte de nosso compromisso de aperfeiçoar continuamente nossas excelentes aeronaves para nossos clientes”, afirmou Eric Lindblad, vice-presidente e diretor geral do programa 747. “A melhoria na eficiência energética em mais 1,8% permite que as companhias aéreas economizem aproximadamente um milhão de dólares aoano em combustível, por aeronave, e reduz sua pegada de carbono.” O programa de teste também validará as mudanças no desenho e demonstrará a operação do sistema de tanque de combustível horizontal na versão para passageiros do 747-8, não utilizado nas primeiras aeronaves entregues A nova configuração começará a ser entregue no início de 2014 e poderá ser adotada nas aeronaves já em operação. A entrada em serviço dos novos motores e do software FMC ocorrerá no final de 2013.

Transaero encomenda A380 e B747-8

A Transaero assinou um memorando de entendimento com a Airbus para quatro A380s. Também encomendou à Boeing quatro B747-8s. A frota da empresa, de mais de 70 aeronaves, é composta em sua grande maioria por aviões da Boeing. A única outra marca é Tupolev, com o Tu-214.

Boeing celebra estreia do novo B747-8 Intercontinental

A Boeing revelou no último dia 13 o seu novo B747-8 Intercontinental, o avião de alta capacidade para transporte de passageiros que oferece às linhas aéreas menor custo operacional ao mesmo tempo em que fornece desempenho ambiental melhorado.

Cerca de 10.000 convidados, incluindo clientes, funcionários da Boeing, oficiais do governo, parceiros e fornecedores, reuniram-se na fábrica em Everett, Washington, para testemunhar a estreia do Intercontinental no evento que tinha o tema “Mais Uma Vez, Incrível”. O presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes Presidente, Jim Albaugh, disse que o novo B747 incorpora os avanços tecnológicos que o tornaram um avião extremamente produtivo para seus clientes.

A Korean Air e outros clientes VIP também se juntaram à Lufthansa, encomendando um total de 33 unidades do B747-8 Intercontinental. A primeira entrega do B747-8 Intercontinental está agendada para o quarto trimestre.

O B747-8 Intercontinental terá custo de assento-milha 12% mais baixo do que os custos do seu antecessor, o B747-400. O avião fornece economia de combustível de 16%, 16% menos emissões de carbono por passageiro e gera 30% menos ruído do que o B747-400. O B747-8 Intercontinental aplica algumas inovações do interior do B787 Dreamliner, incluindo uma nova arquitetura curva e ampla, dando aos passageiros a sensação de amplitude e conforto, ao mesmo tempo em que traz mais espaço para os pertences de cada um.

Quinto Boeing 747-8 Cargueiro em Testes de Voo

A Boeing conduziu com sucesso o primeiro voo do quinto B747-8 Cargueiro, na última quinta-feira. O avião, codificado como RC523, decolou de Paine Field, em Everett, Washington, para um voo de 3 horas e 30 minutos antes de retornar ao mesmo local.

O teste incluiu o voo-padrão B1, de 2 horas e 30 minutos, que a Boeing conduz antes de entrega em todos os aviões produzidos, e mais uma hora de teste da malha de testes de engenharia.

“O avião teve um bom desempenho”, disse Andy Hammer, gerente do Programa de Testes do 747-8. "Foi um bom começo do plano de teste para este avião.”

Este é o quinto 747-8 Cargueiro sendo utilizado no Programa de Testes de Voo. Cada avião é usado para um conjunto específico de testes, com este avião o teste teve foco na funcionalidade e na confiabilidade.

O avião continuará baseado em Paine Field durante todo o seu plano de teste.

Boeing destaca fatos de 2010

A Boeing Commercial Airplanes destaca que 2010 contemplou:

- Testes de voo de seis unidades do B787 Dreamliner – que ultrapassaram 2.400 horas;

- Pilotos da ANA, o primeiro cliente do B787, voaram com o Dreamliner;

- O B747-8 Cargueiro ultrapassou as 1.500 horas de voo;

- A entrega do B777 de número 900;

- O B747-8 Intercontinental alcançou a montagem final e a fase “power on”, quando o avião tem sua energias ligada pela primeira vez;

- O 1.000º B767 foi preparado para entrar na fase final de montagem;

- As primeiras entregas dos B737s Next-Generation com o novíssimo Sky Interior;

- Lançamento do B787 GoldCare com a TUI Travel, primeiro dos novos e mas abrangentes serviços a clientes;

- O desempenho pontual no suporte a 99% dos clientes com necessidades urgentes do Centro de Operações;

- A Boeing e a China consolidaram sua parceria em biocombustíveis sustentáveis de aviação;

- O ultimo avião de testes P-8A entrou em sua montagem final.

Lufthansa será a primeira com o B747-8

Em 2011, a Lufthansa será a primeira empresa aérea a receber o novo Jumbo, tornando-se “cliente de lançamento” da versão de passageiros do Boeing 747-8. O grupo encomendou um total de 20 destes aviões gigantes e mantém uma opção de compra para outros 20. O primeiro Boeing 747-8 passará a integrar a frota em final de 2011. Os demais serão introduzidos sucessivamente até 2014.

Devido às características das rotas e à situação da demanda, o novo avião possivelmente será, em breve, uma alternativa para as rotas Lufthansa de Frankfurt para Buenos Aires e para a Cidade do México. Com isso, a Lufthansa também seria a primeira empresa aérea a trazer esta aeronave gigante para a América Latina.

Com a operação do Boeing 747-8, a Lufthansa, mais uma vez, define novos padrões. A introdução representa mais um passo da empresa aérea rumo à “Frota-de-Três-Litros” (por passageiro e 100 quilômetros), pois o Boeing 747-8 Intercontinental é 16% mais eficiente no consumo de combustível do que o Boeing 747-400. Ao mesmo tempo, a emissão de ruídos do B747-8, comparada à do atual Jumbo Jet (Boeing 747), foi reduzida em 30%. O Boeing 747-8 corresponde às determinações de emissão de ruídos QC2 para pousos e QC1 para decolagens, o que representa uma redução sustentável de ruídos de 20% em relação aos modelos mais antigos.

Atualmente, cerca de 45 destinos em todo o mundo estão sendo analisados por estrategistas da malha aérea da Lufthansa como possíveis destinos para o Boeing 747-8. O foco principal está concentrado nas rotas para a Ásia e para a América Latina.

O Boeing 747-8 dispõe de tecnologia nova como, por exemplo, asas redesenhadas, com perfil de última geração e novos raked wingtips (ao invés de winglets), cujas vantagens aerodinâmicas reduzem sensivelmente o consumo de combustível. Além disso, ele dispõe de motores também recém-desenvolvidos (Genx-2B67), cuja tecnologia corresponde ao nível do do Boeing 787. Estes motores permitem consumo de combustível, emissão de poluentes e evolução de ruídos ainda menores que os das atuais gerações de turbinas. Os flaps e ailerons na asa são operados por tecnologia fly-by-wire, o que reduz os custos de manutenção. Novas ligas de alumínio, menos suscetíveis à corrosão e com peso reduzido, aumentam a rentabilidade do avião.