SWISS amplia Premium Economy Class para sua frota Airbus A340

A SWISS começou a instalar sua nova Premium Economy Class em sua frota Airbus A340-300. A primeira aeronave concluída – HB-JMB – partiu para Johanesburgo ontem à noite em seu primeiro voo com a nova classe de assentos instalada. Todos os quatro Airbus A340 da SWISS serão equipados com Premium Economy até abril, quando a nova classe de assentos poderá ser reservada para os demais destinos atendidos.

A Swiss International Air Lines (SWISS) embarcou no programa de instalação da Classe Econômica Premium para sua frota Airbus A340-300 em dezembro de 2022. A primeira aeronave concluída – HB-JMB – partiu de Zurique para Joanesburgo ontem à noite em seu primeiro voo com os novos assentos classe instalada. Todos os quatro Airbus A340 da SWISS apresentarão a popular nova classe de viagem em abril. A partir da mesma data, a Premium Economy Class também poderá ser reservada nos serviços SWISS nas rotas Zurique-Johanesburgo, Zurique-Hong Kong e Zurique-Chicago.

“Nossa nova Premium Economy Class se estabeleceu rapidamente como um meio de transporte extremamente popular”, afirma Tamur Goudarzi Pour, diretor comercial da SWISS. “E o feedback altamente positivo que recebemos de nossos clientes – sobre o maior conforto dos assentos, o serviço aprimorado, a escolha mais ampla de refeições e a qualidade da comida – apenas fortaleceu nossa determinação de oferecer este produto de alta qualidade em mais de nossas rotas.”

A SWISS já instalou a Premium Economy Class em toda a sua frota Boeing 777-300ER, cuja primeira aeronave foi concluída no final de fevereiro de 2022. A SWISS foi a primeira companhia aérea do Grupo Lufthansa a introduzir o melhor assento Premium Economy da classe, que define novas referências de conforto com seu passo de quase um metro e sua largura de 48 centímetros.

TAP despede-se dos Airbus A340

A TAP concluiu um importante ciclo na renovação da sua frota do Longo Curso. Depois de 25 anos a voar com as cores de Portugal para os cinco continentes, a Companhia despediu-se de um dos aviões mais imponentes da sua história. O Airbus A340 passa agora o testemunho à nova frota de Wide Body operada por aviões de última geração da Airbus: os NEO.

O adeus ao último dos quatro Airbus A340 da TAP foi dado numa cerimônia interna, no hangar 6 da Companhia, que contou com a presença de centenas de trabalhadores, que fizeram a história deste avião na Companhia. Durante o evento foi transmitido um vídeo de homenagem a todos os que contribuíram para o sucesso e longevidade desta aeronave de quatro motores na TAP.

No início dos anos 90, o modelo A340 era considerado um dos mais sofisticados e modernos aviões do Longo Curso e representava uma nova forma de viajar. Destacavam-se as cadeiras de Executiva, poltronas que faziam com que o Passageiro se sentisse em casa, o bar com serviço exclusivo e, ainda, o entretenimento individual que permitia a escolha de vários canais de vídeo e de áudio, uma grande inovação para a altura. A Companhia renovou, na época, a sua frota com quatro Airbus A340 que permitiram explorar novos mercados e complementar a oferta em várias cidades, adequando a sua estratégia comercial às solicitações de um mercado cada vez mais exigente.

No total, os A340 transportaram mais de 12 milhões de Clientes para mais de 55 destinos, pelos cinco continentes. Fizeram mais de 63 mil voos e mais de 450 mil horas ao serviço de Portugal e do mundo com elevados padrões de desempenho, arrecadando por isso o reconhecimento internacional pela excelência da sua operação.

Com a despedida do modelo A340, os voos do Longo Curso da TAP passam a ser operados pelos aviões de última geração da Airbus: o A330neo e o A321 LR. Com estes dois novos modelos da fabricante europeia, considerados state-of-the-art, a TAP, sempre na vanguarda, volta a fazer história e a oferecer uma nova forma de viajar aos seus Clientes, mais moderna, eficiente e amiga do ambiente.

Até ao final de 2019, a frota do Longo Curso da TAP estará completamente renovada com a entrada dos NEO e o retrofit dos restantes aviões da geração anterior. Com um interior de cabina melhorado, a classe Executiva passará a ter exclusivamente cadeiras full flat de última geração. Dispondo de uma frota cada vez mais moderna e confortável, a Companhia continuará a investir na excelência da sua operação. A nova frota permite à TAP abrir novas rotas, reforçar a rede de destinos e diversificar os mercados em que opera. O futuro é NEO.

SAS encomenda um A330E para substituir um A340

A SAS assinou um pedido para um Airbus A330-300E adicional com entrega durante a primavera de 2019. A aeronave substituirá um Airbus A340 e será equipada com motores Rolls-Royce Trent 772B. A frota de longa distância da SAS é composta por 16 Airbus A330/A340, dos quais um Airbus A340 funciona principalmente como aeronave de reserva. Com o investimento em um novo Airbus A330E, a SAS melhora sua oferta ao cliente, já que toda a frota de longa distância da SAS terá um interior de cabine idêntico. Além disso, o Airbus A330E tem aproximadamente 15 a 20% menor consumo de combustível por assento-quilômetro comparado ao Airbus A340 que será substituído.

Philippine Airlines voará para Brisbane sem escalas

A Philippine Airlines (PAL) começará a operar voos diretos sem escalas entre Manila e Brisbane a partir de 27 de março, dando aos passageiros a conveniência de um tempo de voo menor de menos de sete (7) horas, em comparação com o atual serviço único de 9 horas e 20 minutos com uma parada em Darwin. Os voos Manila - Brisbane operarão quatro vezes por semana, utilizando inicialmente o avião Airbus A340 de 254 lugares e o novo avião da A321neo no final do primeiro semestre de 2018.

O voo PR221 sairá de Manila às 23h30 todas as quartas-feiras, sextas-feiras e sábados e chegará em Brisbane às 9h20, horário local no dia seguinte, todas as quintas-feiras, sábado, domingo. O voo de retorno PR 222 sairá de Brisbane às 11 horas locais locais (Th / Sa / Su) e chegat em Manila às 5PM no mesmo dia.  A partir de 1º de maio, a PAL operará a quarta freqüência semanal todas as terças-feiras.  O voo PR221 sairá de Manila às 12:55 AM (Tue) e chega em Brisbane às 10:45 da hora local no mesmo dia. O voo de retorno PR222 sai de Brisbane às 12 horas locais (Tue) e toca em Manila às 18:00 no mesmo dia.

Espera-se que o serviço sem escalas impulsione as viagens e o turismo na rota cada vez mais popular que liga as Filipinas ao centro comercial de Queensland e ao portal para as espectaculares praias, parques temáticos e exuberantes florestas tropicais da Costa do Ouro. Queensland também abriga um número crescente de filipinos migrantes e estrangeiros. Voar direto para Manila ajudará a encorajar australianos com base em Queensland a considerar viagens de férias para as Filipinas.

Este é o último movimento de PAL para converter voos one-stop para serviços sem escalas para a conveniência do público viajante. Somente em 2017, o transportador de bandeira lançou voos sem escalas para Toronto (Canadá), Auckland (Nova Zelândia), Doha (Qatar), Kuwait City (Kuwait) e Jeddah (Arábia Saudita), eliminando as paradas em Vancouver, Cairns, Abu Dhabi e Dubai, respectivamente.

Com a remoção da parada de Darwin até 25 de março, a PAL suspenderá temporariamente seus voos para Darwin, considerando que um serviço autônomo Manila-Darwin seria economicamente insustentável. A companhia aérea irá rever esta decisão no futuro próximo à medida que as condições do mercado melhorarem.  Enquanto isso, a PAL continuará a expansão para outros destinos principais da Austrália, já que atribui mais novos A321NEOs e A330 de nova cabine a Sydney, Melbourne e Brisbane.

Emirates torna-se primeira e única operadora de uma frota completa de Airbus A380 e Boeing 777

Em coerência com a premissa de oferecer uma experiência superior aos passageiros e melhorar o desempenho por meio de uma frota moderna de aviões de fuselagem larga, a Emirates anunciou que retirou os últimos Airbus A330 e A340 de sua frota em serviço. Agora, a Emirates é a primeira e única companhia aérea do mundo a operar toda a frota com o Airbus A380 e o Boeing 777 em todos os voos. A Emirates recentemente também aposentou o A6-EAK de seus serviços operacionais. A aeronave foi a última dos 29 Airbus A330 que estavam em operação. O A6-EAK ingressou na Emirates em 2002 e contabilizou mais de 60 mil horas de viagem e aproximadamente 45 milhões de quilômetros em 14,5 anos. Esta distância é equivalente a quase 60 viagens de ida e volta entre a Terra e a Lua. A Emirates também retirou o A6-ERN de serviço, último Airbus A340 da frota da companhia, que operava desde 2004 e foi originalmente fabricado em 1999. Desde janeiro de 2015, a Emirates retirou 18 aeronaves A330 e 5 A340 de sua frota. A idade média em que o Airbus A330 e o A340 são retirados de operação na Emirates é 16,5 anos, bem abaixo do padrão da indústria, de 25 anos. Além das aeronaves que foram tiradas de serviço desde janeiro de 2015, a Emirates planeja retirar mais 25 aeronaves em 2017 e 2018 para assegurar que a frota permaneça sempre moderna e eficiente, oferecendo aos clientes um alto nível de conforto e segurança. A retirada de aeronaves mais antigas é equilibrada pela aquisição de aviões mais novos e mais modernos, o que resulta na operação de uma das frotas mais jovens da indústria, com uma média de 5,2 anos. As duas aeronaves mais jovens – o 85º A380 da companhia, o primeiro da nova geração de A380 entregues em outubro de 2016, e o 125º Boeing 777-300ER – têm menos de duas semanas de idade. A frota de Airbus A380 e Boeing 777 terá também menos impacto ambiental, já que as duas contam com maior eficiência de combustível e performance de emissões que as outras aeronaves. Ainda no calendário de 2016, a Emirates terá entregue 36 novas aeronaves – 20 Airbus A380 e 16 Boeing 777, que também inclui a nova geração de Boeing 777-300ER, com assentos de Classe Executiva reformados e outros detalhes, como menor taxa de queima de combustível – até o fim de novembro de 2016. A Emirates atualmente é a maior operadora de Airbus A380 e Boeing 777 com 85 Airbus A380 e 160 Boeing 777 em sua frota. Das 234 aeronaves no valor de mais de US$ 112 bilhões que a Emirates já encomendou, 150 serão o novo Boeing 777X, previstos para serem entregues a partir de 2020. As aeronaves contarão com detalhes diferentes para passageiros a bordo, incluindo janelas maiores, tetos mais altos e uma cabine mais larga, além de maior eficiência de combustível.

SWISS revela detalhes da cabine e primeiras rotas a receber os novos Boeing 777-300ER

A SWISS vai inaugurar uma nova era na história de sua frota de aeronaves de longa distância em janeiro do próximo ano, com a chegada do primeiro dos nove novos Boeing 777-300ER. Na configuração adotada pela SWISS, os novos bimotores acomodarão 340 passageiros. Os novos aviões também oferecerão um produto de cabine em Estado de Arte em todas as três classes de serviço, incluindo conectividade de internet sem fio. Os triple seven serão implantados nas rotas para a Ásia, América do Sul e para a Costa Oeste dos EUA a partir da Suíça, iniciando as operações a partir no calendário de verão europeu de 2016. Como mais um elemento da estratégia 'Next-Generation Airline of Switzerland ", a SWISS iniciará em 2016 a renovação da sua frota de aeronaves de longa distância. Um total de nove novos Boeings 777-300ER (" ER " significa Extended Range, ou alcance estendido) será gradualmente incorporado à frota a partir do início do próximo ano. A SWISS criará com isso um total de 360 novos postos de tripulação nos próximos anos.

Na configuração adotada pela SWISS, o Boeing 777-300ER vai oferecer 340 assentos: oito na Primeira Classe, 62 na Classe Executiva e 270 na Econômica. E o interior da cabine totalmente redesenhado do novo Flagship da SWISS proporcionará conforto e estética que atenderá as mais exigentes demandas em todas as três classes de serviço.

O assento da SWISS First será a própria suíte privativa do ocupante, que inclui uma tela de 32 polegadas, a maior do setor. Os hóspedes SWISS First também poderão desfrutar de janelas com persianas eletricamente ajustáveis e um guarda-roupa privado. Os viajantes da SWISS Business disfrutarão de um produto de bordo que foi remodelado e refinado com base no feedback dos clientes. A disposição dos assentos oferece ótima privacidade e liberdade de movimento, enquanto a maciez da almofada do assento poderá ser regulada individualmente. Todos os assentos na cabine SWISS Business também podem ser rápida e facilmente convertidos em uma cama horizontal com mais de dois metros de comprimento. Com a nova tecnologia das almofadas dos assentos e outras inovações que incluem uma grande tela “touch-screen”, clientes da SWISS Economy também poderão desfrutar de uma nova experiência de viagem aérea. Além do serviço normal de cabine, todos os hóspedes SWISS Economy terão à disposição um quiosque Self-service que vai oferecer uma ampla variedade de bebidas e petiscos. Todos os nove Boeing 777-300ER também contarão com internet wi-fi com conexão de banda larga, possibilitando ao passageiro navegar na Internet ou enviar e-mails usando seus laptops, tablets ou smartphones. "Com nossos novos Boeing 777-300ER vamos estabelecer novos padrões de conforto e experiência de viagem aos nossos clientes", diz o CEO da SWISS Harry Hohmeister. "E além disso, com motores em Estado de Arte, os nossos novos aviões nos proporcionarão uma substancial economia em termos de consumo de combustível e emissões de carbono."

O Boeing 777-300ER oferece a autonomia ideal para os destinos non-stop mais distantes operados pela SWISS a partir da Suíça. A partir do calendário de verão de 2016 em diante, as novas aeronaves serão implantadas principalmente em serviços para Hong Kong, Bangkok e Los Angeles. E também San Francisco, São Paulo e Tel Aviv receberão os Boeings 777 várias vezes por semana. Os primeiros seis Airbus A340s da SWISS que serão retirados de operação com a chegada dos novos Boeing 777-300ER serão devolvidos aos seus locadores. Três outros A340 serão substituídos pelos novos Boeing 777-300ER entre 2017 e 2018. Essas aeronaves serão transferidas para a Edelweiss, companhia aérea irmã da SWISS. A Swiss International Air Lines (SWISS) é uma companhia aérea nacional da suíça, atende a 106 destinos em 49 países a partir de Zurique e Genebra e transporta mais de 16 milhões de passageiros por ano com uma frota de 95 aeronaves. A divisão Swiss WorldCargo oferece uma ampla gama de serviços de frete aéreo – aeroporto para aeroporto – para produtos de alto valor agregado e itens sensíveis para mais de 120 destinos em 80 países. Como companhia aérea suíça, a SWISS carrega os valores do país e está comprometida em oferecer os mais altos padrões em serviços e produtos. Com um time de 8.250 funcionários, a empresa teve um faturamento de 5,2 bilhões de francos suíços em 2014. SWISS é parte do Grupo Lufthansa e é também membro da Star Alliance. Um extensa documentação sobre o Boeing 777-300ER pode ser encontrada em http://www.world-of-swiss.com e também em www.swiss-777.com

Lufthansa passa a contar com unidade de cuidados intensivos em todas as rotas de longa distância

A partir deste mês, a unidade de cuidados intensivos de bordo, única no mundo, estará disponível em todos os aviões de toda a frota de longa distância da Lufthansa. O Patient Transport Compartment (PTC) foi desenvolvido pela empresa de tecnologia Lufthansa Technik em cooperação com o Serviço Médico da Lufthansa. A Lufthansa agora tem como oferecer seu PTC em toda sua frota de voos de longa distância que partem dos centros de distribuição nas cidades alemãs de Frankfurt e Munique. A empresa já utiliza o PTC nos aviões Boeing 747-400 e Airbus A340 e A330 desde 1999. Cerca de 100 pacientes que necessitam de cuidados intensivos são transportados no PTC da Lufthansa a cada ano. Uma versão avançada do equipamento foi desenvolvida agora para as subfrotas Airbus A380 e Boeing 747-8 e instalada nos modernos jatos de longa distância. O PTC ostenta inúmeras vantagens quando comparado a uma ambulância aérea convencional, como, por exemplo, economia de tempo de até 50% devido ao fato de estar instalado num avião e custos menores. O interior amplo do PTC oferece espaço suficiente para uma cama de paciente, duas cadeiras, sendo uma para o médico que cuida do paciente e outra para um tripulante da Lufthansa (PTC Medical Crew Member). Além de equipamentos de cuidados intensivos, material e medicamentos necessários. A Lufthansa é líder mundial no segmento, graças à variedade de produtos médicos. Pacientes que não precisam de cuidados intensivos no PTC podem reservar previamente serviços médicos como o assim chamado “stretcher” (uma área reservada e maior a bordo) ou, quando necessário, um balão de oxigênio separado para seu voo. Os serviços disponíveis no Medical Operation Centre (MOC) não só envolvem assuntos referentes à adequação para o transporte aéreo como também a preparação e o fornecimento de serviços médicos. A Lufthansa também oferece o programa “Doctor on Board”, que já foi realizado por mais de 9.000 médicos em todo o mundo. Em todos os seus destinos, a Lufthansa está apta a colocar pacientes em contato com médicos contratados mediante uma taxa caso eles adoeçam ou precisem de assistência médica.

Finnair confirma compra de oito Airbus A350 XWB

A Finnair confirmou a compra de mais oito de aeronaves Airbus A350 XWB, que deverão ser entregues até 2018. Com esta compra, o número total de pedidos do A350 aumenta para 19. A frota de longo curso atual da Finnair é composta por sete aeronaves A340 e oito aeronaves A330. Há uma previsão de crescimento até 2020 para uma frota de aeronaves mais eficientes em termos de energia de nova geração. Com base no cronograma de entrega a empresa receberá as quatro primeiras aeronaves no segundo semestre de 2015, sete entre 2016 e 2017, e oito entre 2018 e 2023. A integração na frota da novas aeronaves A350XWB substituirá progressivamente até 2017 as atuais aeronaves A340 . Como parte do acordo de compra a Airbus também concordou em adquirir quatro aeronaves A340-300 atualmente de propriedade da Finnair em 2016 e 2017.

A partir de abril de 2015, LAN na rota Santiago – Auckland – Sidney com Boeing 787

A partir de abril de 2015, a LAN, companhia membro do Grupo LATAM Airlines, passará a utilizar aeronaves modelo 787 na rota Santiago (Chile) – Auckland (Nova Zelândia) – Sidney (Austrália), em sete voos semanais. “O Boeing 787 é a aeronave mais moderna da LAN e opera atualmente as rotas mais distantes, nas quais acreditamos ser mais relevante disponibilizar aos passageiros o melhor produto e atendimento possível. Com a aeronave operando a rota Santiago-Auckland-Sidney, os benefícios não se limitam aos nossos passageiros, já que alcançaremos maior eficiência operacional e também ambiental, com redução de 20% nas emissões de CO2", destacou Ignacio Cueto, CEO da LAN. Com isso, a LAN Airlines, companhia líder na conexão entre o Pacífico e a América do Sul, se tornará também uma das primeiras a operar o 787 na Austrália e na Nova Zelândia. O Boeing 787 é equipado com tecnologia de ponta, além de contar com um design avançado que lhe confere melhorias de eficiência, facilidade de operação e melhora significativa na experiência de bordo dos passageiros. A LAN conta atualmente com 10 aeronaves do modelo em sua frota, que operam hoje rotas entre Santiago e Madri, Frankfurt, Nova York, Miami, Los Angeles, Buenos Aires, Cancún e Punta Cana. Ao longo dos próximos anos, a companhia receberá um total de 22 aeronaves desse modelo, totalizando 32, o que correspondeu a um investimento de US$ 4,9 bilhões em 2012. O Boeing 787 possui certificação da FAA dos Estados Unidos para voar rotas de longa distância. Para que possa operar na rota Santiago – Auckland – Sydney, o avião deve ser autorizado pela autoridade aeronáutica do Chile, e sua operação deve ser aceita pelas autoridades correspondentes na Nova Zelândia e Austrália. A mudança implicará na substituição da frota de aeronaves Airbus A340 utilizadas pela LAN por mais de 12 anos nessa rota. O Airbus A340 realizará o seu último voo em abril de 2015.

O Boeing 787 proporciona :

- Cabines contam com um sistema eletrônico de escurecimento das janelas;

- A iluminação dinâmica permite uma melhor ambientação durante o voo;

- Janelas até 40% maiores em relação a outras aeronaves permitem que o passageiro aproveite melhor a vista durante o voo a partir de qualquer assento;

- 30% mais espaço para armazenamento de bagagem de mão;

- Equipado com tecnologia que reduz a transferência de impacto ao passageiro durante turbulências.

A incorporação desse modelo de aeronave está em linha com a preocupação da companhia em manter uma das frotas de aeronaves mais jovens do mundo, permitindo-lhe reduzir o impacto ao meio ambiente. O 787 permite uma redução de aproximadamente 20% nas emissões de CO2, o que se reflete também em menores custos operacionais; Redução de 40% no ruído durante a decolagem, etapa em que é gerada a maior quantidade de contaminação acústica nas aeronaves; 50% da estrutura da aeronave é fabricada em fibra de carbono, um material mais resistente ao desgaste e à corrosão. Além disso, seu processo de fabricação gera menos resíduos não recicláveis.

Airbus Training Center em Miami acrescenta novo simulador de voo do A320

O Airbus Training Center (ATC) em Miami integrou um novo simulador de voo do A320. Produzido pela FlightSafety International, prestadora de treinamento em aviação, equipamentos de simulação e software, o simulador do A320 recebeu qualificação Nível D da Federal Aviation Administration (FAA) e está pronto para oferecer treinamento em motores CFM e IAE e também no Flight Management Guidance Computer (FMGC) da Honeywell. Este é o primeiro simulador FlightSafety do centro em Miami e complementa dois simuladores A330/A340 e três A320. Os ATCs oferecem um portfólio abrangente de competências para operações seguras e confiáveis de aeronaves. Para aprimorar sua oferta de treinamento em voos com avião de um corredor em Miami, o novo simulador A320 está equipado com um carregamento de controle elétrico e de movimento elétrico de 60 polegadas e o Sistema Visual VITAL 1100 Visual da FlightSafery, além de oferecer campo de visão de 60 x 200 graus e imagens contínuas de satélite global em alta resolução capazes de distinguir condições ambientais vivenciadas durante todas as fases do voo, do taxiamento à decolagem e aterrissagem. “A FlightSafety International está orgulhosa de levar seu equipamento de treinamento com tecnologia avançada ao Airbus Training Center em Miami”, afirma Bruce Whitman, presidente e CEO da FlightSafety International. “A Airbus, seus alunos e instrutores definitivamente se beneficiarão de nossos equipamentos de treinamento de alta qualidade, que aumentarão a produtividade de pilotos, engenheiros, equipes de manutenção e cabine treinados no Airbus Training Center”. “Com a família A320 sendo a linha de produtos de um corredor mais vendida do mundo, não é surpreendente que a demanda por este simulador deva atingir cerca de 700.000 horas em 2017”, diz Joe Houghton, vice-presidente de Treinamento e Suporte a Operações de Voo da Airbus. “O novo simulador A320 da FlightSafety ajudará a Airbus a continuar oferecendo serviços de treinamento inovadores para atender às crescentes demandas de treinamento de voo e manutenção de qualidade". O ATC em Miami serve de Centro de Excelência para as Américas. Construído em 1999, o centro de US$ 50 milhões complementa as unidades em Toulouse, Pequim, Hamburgo e Bangalore, oferecendo treinamento à tripulação de voo e cabine dos clientes Airbus e para equipes de manutenção. O complexo projetado sob medida, com 10.219 metros quadrados, tem um total de seis simuladores de voo, além de treinos para porta de cabine e escorregador, salas de aula de treinamento computadorizado de última geração e seis dispositivos de treinamento de voo simulando os modelos A320, A330 e A340. Cerca de 2.000 trainees de companhias aéreas que operam Airbus nos EUA, Canadá e América Latina fazem cursos anualmente sob direção de 70 funcionários da Airbus.

LAN renova carta de vinhos da sua Premium Business para 2014

A LAN Airlines, membro do Grupo LATAM Airlines, acaba de renovar a carta de vinhos oferecida a bordo de suas cabines Premium Business. Durante o processo de escolha, foram apresentados cerca de 300 vinhos de diversas variedades de uvas chilenas e argentinas, em uma seleção realizada por especialistas da LAN, entre os quais o único Mestre Sommelier da América Latina, Héctor Vergara, que há 20 anos assessora a LAN na elaboração de sua carta de vinhos. Ao final do evento, que durou cerca de 3 dias, foram escolhidos os 30 vinhos que passarão a ser oferecidos a bordo dos voos LAN este ano. A seleção visa melhorar ainda mais a experiência de viagem do passageiro, e manter ao mesmo tempo a identidade da América do Sul. “Escolhemos os vinhos que melhor expressam as caraterísticas típicas de suas variedades, considerando que eles serão consumidos a bordo de um avião, onde a pressão da cabine em altitude afeta a percepção sensorial de uma maneira única. Os vinhos selecionados este ano são marcantes e frutados, e sem dúvida serão muito apreciados pelos passageiros”, afirma Héctor Vergara. Dos 30 vinhos escolhidos, 18 são chilenos, das variedades Syrah, Cabernet Sauvignon, Blend, Sauvignon Blanc, Carménère e Pinot Noir, e 12 de variedades argentinas, como Blend, Torrontés, Malbec e Chardonnay. A partir da seleção, foram elaboradas 6 cartas de 5 vinhos cada, que estarão disponíveis a bordo das aeronaves entre maio deste ano e março de 2015, sendo atualizadas a cada dois meses. “Temos o desafio de continuar proporcionando uma experiência de viagem de altíssimo nível, aumentando a disponibilidade e qualidade dos serviços. Sabemos que para os nossos passageiros a experiência a bordo é cada vez mais importante, e queremos continuar atendendo essa expectativa", destacou Fernanda Toro, Diretora de Experiência de Viagem da LATAM. Os 30 vinhos selecionados poderão ser degustados nas cabines Premium Business da LAN, presente nas aeronaves Boeing 787, 767 e Airbus A340. Estarão disponíveis ainda, de maneira reduzida, nas cabines Premium Economy das aeronaves Airbus A320 da companhia.

Singapore Airlines e Airbus se unem para criar Centro de Treinamento de Voo em Singapura

A Singapore Airlines e a Airbus assinaram acordo para uma joint venture que resultará em um centro de treinamento para voos em Singapura. Denominado Centro de Treinamento Airbus Ásia (Airbus Asia Training Centre – AATC), será representado pela Singapore Airlines (45% de participação) e pela Airbus (55% de participação). O investimento inicial para a construção do AATC será de aproximadamente de 80 milhões de dólares de Singapura, e cada empresa investirá a porcentagem relativa à sua parte no negócio. Sujeita a aprovações regulatórias, a operação deve começar antes do final de 2014. O AATC irá operar inicialmente a partir do Centro de Treinamento da Singapore Airlines, próximo ao Aeroporto de Changi, antes de mudar para o Seletar Aerospace Park onde haverá uma estrutura dedicada. O AATC irá oferecer treinamento em simuladores de voos para os modelos Airbus A320, A330, A340, A350 e A380. “A previsão é que a demanda para as viagens aéreas continuem a crescer de forma sólida na região da Ásia e Pacífico. Essa joint venture irá ajudar a indústria a manter o ritmo de acordo com o crescimento da demanda de treinamento”, comenta o CEO da Singapore Airlines, Goh Choon Phong. “A parceria é benéfica para os negócios da Singapore Airlines ao mesmo tempo que confirma Singapura na posição de liderança no hub da aviação. A experiência dos instrutores da Singapore Airlines unida à expertise da Airbus assegurará que o AATC seja um centro de excelência e amplie a capacidade de treinamento de pilotos na região”. O presidente e CEO da Airbus, Fabrice Brégier, ressalta que: “estamos satisfeitos com a parceria da Singapore Airlines para essa nova joint venture. O AATC oferecerá um treinamento completo aos operadores da Airbus e é um grande passo para uma futura expansão de nossos serviços globais de treinamento. O investimento é parte da estratégia da Airbus em oferecer soluções inovadoras aos nossos clientes para toda a nossa frota”. O AATC será o mais novo centro da rede de treinamentos da Airbus, que atualmente conta com locais em Pequim, Miami e Toulouse.

Rolls-Royce fecha contrato para equipar aeronaves da Lufthansa

A Rolls-Royce, empresa global de sistemas de energia, presente no Brasil há 54 anos, foi escolhida pela Lufthansa para equipar 25 Airbus A350-900 com o motor Trent XWB. O contrato inclui também o serviço de suporte TotalCare®, no valor de, aproximadamente, R$ 3,4 bilhões. Além disso, a companhia aérea tem a opção de incluir mais 30 aeronaves ao pacote. O Trent XWB, o motor mais eficiente em serviço no mundo hoje, é o modelo mais vendido da família de motores Rolls-Royce Trent, superando 1.400 encomendas antes mesmo da sua entrada em serviço no próximo ano. Segundo o vice-presidente executivo do Grupo Lufthansa, Nico Buchholz, o Trent XWB e a Airbus A350 fazem uma combinação poderosa, permitindo que a companhia continue oferecendo os melhores serviços aos clientes. “Acompanhamos o desenvolvimento do Trent XWB, e o desempenho do motor nos impressionou. Estamos satisfeitos por utilizar o motor para equipar nossa nova frota”, afirmou o executivo. O presidente da Rolls-Royce na América do Sul, Francisco Itzaina, destaca que essa é uma encomenda significativa para o Trent XWB de um cliente importante que continuou a utilizar a nova tecnologia Trent para desenvolver sua frota. “Estamos ansiosos para continuar a nossa estreita relação com a Lufthansa”, comenta Itzaina. O contrato dá continuidade a uma estreita relação entre a Rolls-Royce e a Lufthansa. A companhia aérea possui 60 Airbus A380, A330 e A340 que utilizam os motores Trent, em serviço ou encomendados. O Grupo britânico é também um parceiro de joint-venture com a Lufthansa Technik AG no negócio de manutenção do N3 Engine Overhaul Services. O Trent XWB, projetado especificamente para o Airbus A350 XWB, impulsionou o primeiro voo de teste da aeronave em Toulouse, França, em 14 de junho deste ano.

Air France participa de projeto de monitoramento climático

A Air France está participando de um projeto de monitoramento climático, em que mede os níveis de vários tipos de gases de efeito estufa. Os dados desse programa vão ser enviados a centros meteorológicos e cientistas de todo o mundo e serão usados no estudo dos ciclos de carbono e na checagem de emissões de CO2 (de acordo com o Protocolo de Kyoto). Desde junho, a Air France, por meio do projeto europeu IAGOS (In-Service Aircraft for a Global Observation System), transporta equipamentos de medição atmosférica a bordo de um Airbus A340, usados ​​para medir os níveis de vários tipos de gases de efeito estufa, partículas de nuvem entre outros. O objetivo da companhia aérea é um monitoramento em escala global. Os dados resultantes do programa serão disponibilizados para centros meteorológicos internacionais e cientistas de todo o mundo e serão usados, principalmente, no estudo dos ciclos de carbono e na checagem de emissões de CO2 (de acordo com o Protocolo de Kyoto). O A340 equipado com esses instrumentos exibe a inscrição "Monitoramento de Pesquisas Climáticas" e faz parte das rotas de destinos como Caribe e África Ocidental, áreas em que esse serviço não é amplamente atendido por outras companhias aéreas que apoiam o projeto. Aeronaves de longa distância são mais adequadas para esse tipo de pesquisa já que, ao contrário de métodos tradicionais de observação (balões de sondagem ou satélites), esses aviões voam por longos períodos em altitude de cruzeiro. A Air France já havia participado de um projeto semelhante* entre os anos de 1994 e 2004, no caso o Projeto MOZAIC (medição de ozônio, monóxido de carbono e vapor de água em programa de alta altitude).

Air France reduz emissão de CO2 em oito mil toneladas por ano

Com o objetivo de reduzir suas emissões de CO2, a Air France acaba de completar a renovação de seus 3.650 contêineres nos aviões de longa distância (Airbus A380, A340, A330, Boeing 777 e  Boeing 747). Produzidos em painéis de fibra, os novos compartimentos passam a pesar 11 quilos a menos que os anteriores, feitos em alumínio. Essa redução no peso da aeronave diminui as emissões de CO2 em oito mil toneladas por ano, o que corresponde a 2.500 toneladas de combustível. Além disso, os novos contêineres são mais leves, fáceis de manusear e facilitam o trabalho dos colaboradores, melhorando ainda mais a pontualidade dos voos.

LAN aumenta opções de entretenimento de bordo

A LAN Airlines ampliou ainda mais suas opções de entretenimento nas aeronaves Boeing 767, Boeing 787 e Airbus A340. Agora, os passageiros poderão assistir a 110 filmes durante as viagens para Alemanha (Frankfurt), Austrália (Sydney), Chile (apenas Ilha de Páscoa), Espanha (Madri), Estados Unidos (Los Angeles, Nova York e São Francisco), México (Cancun e Cidade do México), Nova Zelândia (Auckland),Taiti (Papeete) e também em algumas rotas dentro da América do Sul. A programação de bordo da companhia, antes composta por 45 títulos, conta com oito sucessos de bilheteria dos últimos meses, 12 estreias por mês, dez das melhores obras cinematográficas latino-americanas, além de 80 clássicos. O sistema de entretenimento também oferece três temporadas completas de séries de televisão atualizadas a cada seis meses, 42 canais de TV, mais de mil CDs de música (dez novos por mês), dez canais de áudio exclusivos e 25 jogos. “Os estudos que realizamos apontam que o mais apreciado pelos passageiros são os filmes, especialmente os lançamentos. Por isso, investimos no aumento considerável de nossa seleção a bordo. Escolhemos as melhores séries de televisão para nossos clientes, como a popular The Newsroom, cuja primeira temporada é oferecida na íntegra”, diz Fernanda Toro, gerente de Experiência de Viagem da LAN. “Ter bons critérios de seleção é essencial para atender às expectativas dos clientes. Estamos satisfeitos com a nossa programação, que contempla oito filmes indicados ao Oscar 2013, entre eles ‘O Lado Bom da Vida’, ‘A Vida de Pi’, ‘Les Misérables’, ‘Argo’ e ‘Amour’”, completa Toro. Para escolher o conteúdo, a LAN conta com a assessoria do renomado jornalista e crítico de cinema Ernesto Ayala, que já trabalha para a companhia há cinco anos. “Nossa principal preocupação é ter um mix que combine dois critérios: qualidade e diversidade, da melhor maneira possível. Estamos interessados em filmes de qualidade e em lançamentos que sejam atraentes para todos os passageiros. Assim, nós oferecemos mensalmente as melhores comédias, dramas, romances, filmes de ação e independentes”, afirma Ayala. Em 2012, a LAN implementou um novo sistema de entretenimento a bordo para as cabines das aeronaves Boeing 767 e 787. As principais novidades do novo sistema de entretenimento a bordo da LAN foram as telas de alta definição e 100% sensíveis ao toque (touch screen) – de 9 polegadas para a Classe Econômica e de 15,4 polegadas para a Classe Executiva Premium. Para a conveniência dos passageiros, todas as cabines das aeronaves mencionadas acima possuem conexão universal para recarregar computadores, celulares, iPods, tablets e outros aparelhos eletrônicos.

Lançamento a bordo da LAN: Kevin Johansen apresenta seu novo CD

O cantor argentino Kevin Johansen surpreendeu cerca de 200 passageiros da LAN ao apresentar, em pleno voo entre Santiago e Buenos Aires, seu último trabalho intitulado “Bi”. A partir de agosto próximo, suas novas músicas estarão no sistema de entretenimento de bordo da companhia que conta com uma biblioteca musical de mais de 900 CD´s e 10 canais de áudio. “Este lançamento inédito de um CD sulamericano em um voo da LAN ilustra nosso constante esforço em oferecer durante as viagens as últimas tendências musicais e cinematográficas” – afirmou Fernanda Toro, gerente de Experiência de Viagem da LAN. Logo que o avião LA445 decolou de Santiago, o artista e sua banda surpreenderam os passageiros ao pegarem seus instrumentos e interpretar de modo unplugged algumas das canções do novo CD e outras, de discos anteriores. O entretenimento de bordo da LAN inclui 45 filmes, com oito lançamentos mensais e uma seleção dos 10 melhores filmes latinoamericanos. Entre seus 40 programas de televisão, incluem-se as temporadas completas de três séries, entre elas, a premiada Mad Men. Cada programação está segmentada em categorias. Há, também, 20 jogos que podem ser jogados individualmente ou com outros passageiros. Para maior comodidade, todas as cabines das aeronaves Boeing 767 e Airbus A340 da LAN contam com conexão universal para carregar bateria de computadores, celulares, iPod, tablets ou outros aparelhos eletrônicos.

TAM MRO integra a rede global de manutenção da Airbus

A TAM MRO, unidade de negócios de MRO (Maintenance, Repair and Overhaul) da TAM S.A., é a mais nova integrante da Rede de MRO da Airbus. O anúncio foi feito em Dallas, Texas (EUA), em uma das maiores conferências internacionais do setor: a MRO Américas. Atualmente, a TAM MRO já realiza serviços de manutenção para as famílias Airbus A320 e A330/A340, mas o acordo a certifica como prestador de serviços reconhecido e referenciado pela fabricante de aeronaves. A Rede de MRO daAirbus é formada por 18 fornecedores credenciados, localizados em diversos países, todos com experiência em manutenção de alta qualidade para as aeronaves da fabricante. Desde a formação da rede, há sete anos, a Airbus trabalhou com empresas de manutenção aeronáutica do mundo inteiro para estabelecer referências de eficiência em manutenção e satisfação dos clientes. “Estamos muito orgulhosos pela confiança que a Airbus demonstrou em nosso trabalho ao nos incluir em sua rede de MRO”, afirma Luiz Gustavo Silva, diretor-executivo daTAM MRO. “Estamos confiantes em que nossa associação a esta prestigiada organização nos ajudará a conquistar novos negócios junto a companhias aéreas que operam aeronaves da Airbus”. “É com grande prazer que recebemos a TAM MRO como integrante da Rede de MRO da Airbus”, diz Didier Lux, vice-presidente executivo de Serviços ao Cliente da Airbus. “A TAM MRO éexperiente na manutenção de aeronaves Airbus, não apenas para a TAM Linhas Aéreas, mas também para outras operadoras. Sua associação aumenta a cobertura da Rede de MRO da Airbus na América do Sul.”

CAE e LAN ampliam centro de treinamento no Chile

A CAE, junto com a LAN, ampliou o Centro de Treinamento para pilotos e tripulantes de cabine que funciona, desde 2004, próximo ao aeroporto internacional Comodoro Arturo Merino Benítez, em Santiago.

Com investimento total de US$ 40 milhões, as instalações – seis espaços para simuladores – passaram a ter o dobro de sua capacidade anterior, convertendo-se num dos maiores e mais modernos centros de treinamento da América do Sul.

Do total de simuladores, dois se destinam aos modelos Airbus A320, outros dois para Boeing 767-300ER – além de uma cabine de treinamento 3D, para simulações de Airbus A320 e A340 – dois simuladores de abertura e fechamento de portas de cabine e dois equipamentos para capacitar os tripulantes em caso de de emergência na cabine.

A sede de treinamento recebeu essas melhorias para gerar maior capacidade à LAN no treinamento de seus futuros pilotos. Com a expansão, o centro poderá treinar 4.500 pilotos e 3.000 tripulantes de cabine, anualmente. Cada simulador operará 20 horas diárias, durante os 365 dias do ano.

Na inauguração das novas instalações, estiveram presentes representantes da LAN e da CAE, além de autoridades da indústria aérea. O vice-presidente executivo e diretor de Negócio Regional para as Américas da CAE, Glenn Frederick, afirmou que a América do Sul é um dos mercados da aviação civil que apresenta crescimento mais rápido no mundo. “Essa expansão do nosso centro possibilitará o treinamento de milhares de pilotos e de tripulantes de cabine que integrarão a equipe LAN”.

Enrique Elsaca, vice-presidente de Operações e Serviços da LAN, destacou que, para a companhia, é motivo de satisfação e orgulho “treinar nossas tripulações com a tecnologia de ponta dos simuladores da CAE. As instalações que agora são inauguradas estão na vanguarda da indústria e nos permitirão treinar mais pilotos por ano, face ao rápido crescimento de nossa frota e o ritmo da indústria aérea mundial”

O Centro de Treinamento da CAE capacita profissionais da LAN e de demais companhias aéreas sulamericanas.

TAM acrescenta mais um A319 à frota

A TAM Linhas Aéreas acaba de integrar à sua operação mais uma aeronave Airbus A319-100. Agora, sua frota passa a contar com um total de 154 unidades, sendo 147 modelos da Airbus (30 A319, 86 A320, 9 A321, 20 A330 e 2 A340) e sete da Boeing (quatro B777-300ER e três B767-300). Até o fim do ano, após receber mais dois A320-200, serão 156 aviões na companhia, conforme plano de frota.

Configurado com classe única e com capacidade para transportar até 144 passageiros, o novo A319 entrou em operação em algumas rotas domésticas a partir do aeroporto de Guarulhos/São Paulo. Sua incorporação faz parte da política da TAM de assegurar mais conforto aos passageiros operando uma frota com baixa idade média, entre 6 e 7 anos.

Hoje, a TAM é a companhia aérea com o maior número de aviões de passageiros da história da aviação brasileira. O recorde foi registrado pela primeira vez em novembro do ano passado. De acordo com seu plano de frota, a TAM chegará a 179 aeronaves até o fim de 2015.