Em operação inédita, pousa no Aeroporto de São Luís gigante cargueiro com peças de foguete

O transporte aéreo de cargas internacionais no Maranhão alcançou um marco no útlimo sábado (3). O Aeroporto Internacional de São Luís (SLZ), administrado pela CCR Aeroportos, recebeu o pouso de um gigante cargueiro, o Boeing 747-400 - Jumbo, da companhia norte-americana National Airlines, trazendo a bordo uma carga valiosa para a ciência e o mercado espacial brasileiro.

Vindo de Seul, capital da Coreia do Sul, o cargueiro trouxe para o Maranhão peças do HANBIT-TLV, um foguete híbrido de 15 toneladas e de impulso de estágio único, com altura de 16,3 metros, um metro de diâmetro e peso de 9,2 toneladas, de propriedade da INNOSPACE - primeira companhia aeroespacial privada a operar no Centro de Lançamento de Alcântara (CLA).

Todo o processo de nacionalização do carregamento foi realizado no Terminal de Cargas do Aeroporto de São Luís, que possui capacidade para o manuseio de diferentes tipos de cargas; área segregada para armazenamento de produtos restritos (perigosos); câmara fria para armazenamento de produtos congelados e resfriados.

A movimentação da carga foi iniciada imediatamente após o balizamento do gigante cargueiro no pátio de SLZ, que há cerca de um mês recebeu outra aeronave rara de se ver em operação pelo Nordeste, o Boeing 757-200. O desembaraço da carga contou com força-tarefa especial, montada pela CCR Aeroportos, que atuou em parceria com o operador logístico acionado pela INNOSPACE para fazer o transporte das peças até Alcântara, a AGS Global Logistics.

Jaison Mello, Gerente Executivo dos Aeroportos CCR no Nordeste, destaca que a operação aconteceu após um planejamento de meses que pautou todos os pontos logísticos para que a carga pudesse ser transportada da Coreia do Sul para o Maranhão sem qualquer intercorrência. Além disso, reforçou o compromisso da CCR Aeroportos em atuar para fortalecer a mobilidade de pessoas e o transporte de cargas nacionais e internacionais no Maranhão, assim como em todas as suas unidades pelo país.

“Essa é uma operação de vários meses de planejamento, onde a CCR Aeroportos preparou a estrutura, fez o treinamento do time e demais adequações necessárias, inclusive aprovações junto ao órgão regulador, para que a operação fosse realizada com toda segurança necessária”, destaca Mello. “O sucesso dessa operação endossa o Aeroporto de São Luís como uma importante base para transporte de cargas internacionais, de grande valor e peso elevado, através de uma aeronave que ainda não tinha operado no Maranhão”.

A Gerente Executiva de Cargas da CCR Aeroportos, Maria Fan, também destaca que a operação é resultado de um empenho da concessionária em ampliar as operações no Terminal de Cargas do Aeroporto de São Luís. “A CCR Aeroportos vem trabalhando junto ao mercado para ampliar as operações aéreas cargueiras e liberação alfandegária das mercadorias diretamente nos vários aeroportos internacionais onde atua, proporcionando maior agilidade, conveniência e segurança para os importadores locais, evitando as conexões aéreas e rodoviárias, como nesta operação da INNOSPACE”.

Foguete HANBIT-TLV

A importação do HANBIT-TLV para futuro lançamento a partir da base espacial de Alcântara (MA) é fruto de um contrato assinado pela Força Aérea Brasileira (FAB) com a INNOSPACE, onde ficou expresso a disponibilização de bens e serviços para lançamentos de veículos espaciais a partir da área 1, conhecida como área da SISPLAT/VLS do CLA.

O contrato é consequência do Edital de Chamamento Público nº 02/2020 da Agência Espacial Brasileira (AEB), de 22 de maio de 2020, e possui vigência de cinco anos, podendo ser prorrogado por até igual período. O primeiro voo de teste suborbital deve validar o motor do primeiro estágio do HANBIT-Nano, o menor veículo lançador da empresa sul-coreana, capaz de carregar uma carga útil de 50 kg. O planejamento é que o foguete atinja uma altitude de 100 km e caia em alto mar.

Élcio Jeronimo de Oliveira, Diretor de Negócios da INNOSPACE do Brasil, declara que a operação é histórica para a empresa. “A INNOSPACE está muito orgulhosa e esperançosa em iniciar as atividades comerciais de exploração espacial a partir do território brasileiro, especificamente de Alcântara-Maranhão. A chegada de nosso foguete, o HANBIT-TLV, é a marca indelével dos inúmeros desafios logísticos e tecnológicos superados para a realização dessa histórica operação. Agradecemos a todos os nossos parceiros e, em especial, a CCR Aeroportos de São Luís, que sempre esteve conosco na formatação desse complexo processo”.

Boeing 747-400 no Maranhão

De acordo com registros históricos, essa é a primeira vez que um Boeing 747-400 pousa na pista do Aeroporto Internacional de São Luís (SLZ). Trata-se de uma aeronave a jato usada no âmbito civil e militar para transporte de passageiros e de carga, referida com frequência como Jumbo Jet ou Queen of the Skies (Rainha dos Céus). A sua corcunda na parte superior frontal da fuselagem faz com que seja uma das aeronaves mais reconhecíveis do mundo, sendo também a primeira do gênero produzida em massa.

Fabricada pela Boeing nos Estados Unidos, a versão original do 747 tem duas vezes e meia mais capacidade de passageiros que o Boeing 707, um dos grandes aviões comerciais dos anos 1960. Efetuando o seu primeiro voo comercial em 1970, o 747 ostentou o recorde de capacidade de passageiros (que pode chegar a uma média de 400 por voo) durante 37 anos. Quanto à sua capacidade para o transporte de cargas, o gigante pode transportar cerca de 130 toneladas por viagem.

China Airlines despede-se do 747 com micro-viagem da "Rainha dos Céus"

A China Airlines, transportadora com sede em Taiwan, em breve começará a retirar de serviço a aeronave de passageiros Boeing 747-400 “Queen of the Skies”. A missão final de transporte de passageiros em edição limitada gerou muito interesse dos fãs e todos os bilhetes foram vendidos 5 minutos após serem colocados à venda. Assim, uma micro-viagem de um dia da “Festa de Despedida da Rainha dos Céus do 747” foi feita em 20 de março pela China Airlines. Aeronave no. O B-18215, o último 747 entregue à China Airlines pela Boeing em abril de 2005, foi designado para realizar o voo CI-2747 em homenagem à Rainha dos Céus.

Para a “Festa de Despedida da Rainha dos Céus do 747”, o check-in começou às 7h47, seguido por um itinerário terrestre exclusivo no Portão D6, Terminal 2 do Aeroporto Internacional de Taoyuan. Isso incluiu um passeio por cada classe de cabine a bordo da aeronave de passageiros 747, bem como uma máquina de venda automática de cápsulas superdimensionada para 747 periféricos. Uma cabine fotográfica única do 747 também foi montada no dia para atender aos desejos dos viajantes que ficaram longe de viagens internacionais por tanto tempo.

O voo CI-2747 da China Airlines foi o último voo de transporte de passageiros do 747-400 antes de sua aposentadoria e comemorou o serviço da aeronave com a China Airlines. Mais de 350 passageiros se reuniram para o evento O voo partiu do Aeroporto de Taoyuan às 11h30 e voou para o Japão, circulando em torno do Monte. Fuji antes de retornar. O voo durou cerca de 5 horas e 40 minutos e chegou de volta ao aeroporto de Taoyuan às 17:10. A China Airlines preparou 747 pacotes surpresa recheados de guloseimas para os passageiros. Isso incluiu um modelo de aeronave Farewell Party de edição limitada, máscara facial em relevo, chaveiro de barbatana traseira, bolsa de lona, ​​pacote de segurança de vôo e kit de amenidades azul marinho da China Airlines. Os passageiros também tiveram a chance de ganhar presentes exclusivos, como um Monte. Vidro Fuji e modelo de aeronave 747 com libré.

Serviços de primeira classe foram recriados para esta micro-viagem. Arroz de enguia teriyaki e lombo de vaca grelhado com molho de vinho do porto, por exemplo, foram apresentados prato a prato da maneira tradicional. A clássica porcelana Plum Blossom e o champanhe Pol Roger vintage serviram para destacar a experiência 5 estrelas da Primeira Classe no 747; A Business Class foi servida com arroz de enguia Kabayaki no estilo Shokato e Frango assado com macarrão de queijo assado; o menu da Classe Econômica incluía camarão Sakura com macarrão frito e frango com ovo frito japonês. Para a sobremesa, havia 747 cupcakes Queen of the Skies e biscoitos em forma de avião de um menu secreto. Os passageiros puderam desfrutar de uma variedade de cozinha japonesa diferente a bordo do voo.

O primeiro 747-400 na Ásia foi lançado pela China Airlines e a frota serviu para ligar Taiwan à América do Norte, Europa e Austrália nos últimos 30 anos. Durante esse tempo, eles transportaram quase 100 milhões de passageiros e foram o esteio das rotas de alta capacidade e longo alcance da China Airlines. Em 1993, a China Airlines usou o 747-400 para lançar o serviço de Taipei (TPE Airport) para Nova York (JFK Airport), a rota direta mais longa do mundo na época; o novo logotipo corporativo Plum Blossom que a China Airlines lançou em 1995 também fez sua primeira aparição no 747-400. É a única aeronave a apresentar três gerações do logotipo corporativo. Em 2003, realizou um voo fretado para o Ano Novo Lunar que passou pelo espaço aéreo de Hong Kong para pousar diretamente na China pela primeira vez. Este foi o primeiro vôo através do Estreito de Taiwan a pousar no aeroporto de Xangai-Pudong em 54 anos. A China Airlines agradece à aeronave de passageiros 747-400 por suas contribuições para Taiwan e à China Airlines e espera que todos os passageiros sempre se lembrem da Rainha dos Céus.

Qantas vai operar Dreamliner entre Brisbane e Los Angeles

A Qantas anunciou a data de início de 1 de setembro de 2018 para um serviço diário com o Dreamliner entre Brisbane e Los Angeles. Ele irá substituir o Boeing 747-400 atualmente operando esta rota. O Dreamliner continuará então como QF11 / 12, o serviço de conexão da Qantas entre Los Angeles e Nova York (JFK), transportando passageiros conectados dos serviços de Sydney e Melbourne, bem como de Brisbane. Entre setembro e dezembro de 2018, o serviço diário Brisbane - Los Angeles com Dreamliner será complementado por até três voos semanais com Boeing 747 para atender a demanda sazonal. Uma vez que o oitavo Dreamliner da Qantas tenha sido entregue no final de 2018, a companhia aérea substituirá os três 747 nos serviços semanais entre Brisbane e Los Angeles com um segundo serviço Dreamliner durante todo o ano, operando quatro vezes por semana. O Dreamliner da Qantas leva 236 passageiros em três cabines em comparação com 364 passageiros no 747-400 atualmente operando a rota. O Dreamliner possui a versão mais recente do Business Suite da companhia aérea, apelidado de "mini primeira classe" por alguns passageiros frequentes, bem como um assento Economy Premium de última geração e um assento econômico significativamente melhorado com compartimentos de armazenamento extra e tomadas para carga de dispositivos.

Exposição histórica ‘747 Experience’ é inaugurada no Delta Flight Museum

A tão esperada exposição "747 Experience" no Delta Flight Museum, em Atlanta, abriu suas portas para o público. A exposição conta com o Delta Ship 630, o primeiro Boeing 747-400 a voar, para homenagear o legado da aeronave histórica. Conhecida como a "Rainha dos Céus", o 747 é uma das aeronaves mais populares e reconhecidas do mundo. O jato de fuselagem larga é mais conhecido por seu deck superior diferenciado na frente da aeronave.

À medida que a Delta continua a modernizar a sua frota, a companhia aérea planeja retirar seus 747 restantes ainda este ano, substituindo-os por aeronaves menores e mais eficientes em termos de consumo de combustível. No entanto, a exposição, um investimento de vários milhões de dólares feito pelo museu, pela Delta Air Lines e por seus funcionários, dá ao público a oportunidade de conhecer a admirada aeronave pelos próximos anos. O Projeto Airloom, uma atividade popular promovida pelos funcionários, arrecadou quase US$ 600 mil para o projeto e continuará angariando fundos até dezembro. A nova exposição apresenta uma praça ao ar livre, acesso por elevador e escada para o deck principal do avião, uma plataforma na asa e exposições de histórias em toda a aeronave. No interior, os visitantes poderão visitar a aeronave que foi restaurada durantes meses pelas equipes da Delta. As classes Delta One e Delta Comfort+, bem como a cabine de pilotagem e as áreas de descanso da tripulação foram mantidas, enquanto o resto dos assentos da aeronave e os compartimentos para bagagem de mão foram removidos e transformados em uma área de exposição. O espaço também está disponível para alugar para eventos como festas corporativas, jantares e cenários para filmes.

Na área renovada, a exposição dá aos visitantes uma visão exclusiva dos bastidores. Um teto exposto e piso de vidro revelam o isolamento, os fios, os tubos e muito mais que são essenciais para a operação de um avião comercial. Além disso, as paredes são revestidas com conquistas históricas na aviação, gráficos e estatísticas específicos do 747, e uma tela de vídeo que projeta várias exibições em multimídia. A exposição estará aberta do meio-dia às 16h, de quinta a terça-feira. Os ingressos podem ser adquiridos online pelo site tickets.deltamuseum.org. O Ship 6301 registrou mais de 61 milhões de milhas, o suficiente para fazer 250 viagens da Terra à lua, entre seu primeiro voo em dezembro de 1989 e seu último em setembro de 2015. Após a sua aposentadoria, a Delta TechOps transferiu a aeronave para sua residência permanente no estacionamento do Delta Flight Museum, no escritório geral da Delta em Atlanta, em maio de 2016. Desde 1995, o Delta Flight Museum dá a oportunidade para os visitantes de todo o mundo explorarem a história da aviação, comemorarem a história e as pessoas da Delta, e descobrirem o futuro dos voos. O museu foi reformado em 2014 para ser uma atração de classe mundial que oferece exposições atraentes e programação interativa a entusiastas da aviação de todas as idades.

A United incorpora o Boeing 777-300ER à sua frota em 2017

A United Airlines vai começar a operar o Boeing 777-300ER a partir de fevereiro. A empresa vai iniciar com seis voos semanais entre o Newark Liberty International Airport e o San Francisco International Airport, entre 16 de fevereiro e 4 de maio. A United deve iniciar voos com a nova aeronave entre San Francisco e hong Kong em 25 de março, substituindo o Boeing 747-400 atualmente utilizado. Todas as 14 aeronaves do tipo encomendadas devem entrar em serviço ainda em 2017.

Os Boeing 777-300ER da United oferecerão um interior moderno e espaçoso, concebido em parceria com a PriestmanGoode, incluindo os novos assentos United Polaris na Classe Executiva. Cada asssento permite acesso direto ao corredor, assento-cama que reclina 180 graus, com opções infinitas de regulagem da inclinação; suporte lombar; espaço para acomodar objetos; tomada universal A/C; 2 portas USB; tela de alta definição com 16 polegadas; divisórias entre assentos centrais; controles de iluminação e aviso de "não perturbe". Além disso um bar oferecerá aos passageiros da Classe Executiva um llocal para um drinque ou petisco durante o voo. O novo assento representa uma evolução contínua, a mais significativa transformação de produto em mais de uma década, constituindo-se numa nova experiência para viajantes intercontinentais. Serão 60 assentos na classe executiva, em configuração 1-2-1.

O interior da cabine foi também remodelado, com iluminação com LED e novos acabamentos, não só para uma melhor sensação mas também para melhor absorção acústica. Os lavatórios também receberam atenção especial. Os assentos da classe econômica permitirão entretenimento pessoal on-demand com monitores de lata definição e portas USB que permitirão aos usuários assistir milhares de filmes e programas de TV em seus próprios equipamentos pessoais. Os clientes também poderão ter acesso a contratar sinal Wi-Fi por satélite. Na classe Economy Plus serão 102 assentos na configuração 3-4-3 com pitch de 34 polegadas e 204 assentos na Econômica, na mesma configuração 3-4-3, com pitch de 31 polegadas.

Delegação da Grã-Bretanha retorna a bordo do VictoRIOus

A delegação da Grã-Bretanha se despediu do Rio de Janeiro a bordo do VictoRIOus, aeronave Boeing 747-400 da British Airways batizada para homenagear os atletas que garantiram o segundo lugar no ranking das medalhas de ouro. A equipe retornou para Londres no último dia 22. O nome foi escolhido em campanha da British Airways em uma votação aberta ao público nas redes sociais e estampa a fuselagem da aeronave que também teve seu nariz pintado de dourado. De acordo com Alex Cruz, presidente e CEO da British Airways, “estamos animados por trazer os atletas de volta à casa felizes e gloriosos pela performance nos jogos. VictoRIOus é um nome muito apropriado e que reflete o orgulho que temos por nossos heróis do esporte, além de ser um ótimo jogo de palavras”.

Primeiro Boeing 747-400 faz seu último voo histórico

A Delta aposenta a primeira aeronave Boeing 747-400 já construída por uma companhia aérea comercial após o seu último voo de Honolulu para Atlanta. O Ship 6301 da Delta fez seu primeiro voo com a Northwest Airlines em dezembro de 1989 e já voou por mais de 61 milhões de milhas, o suficiente para fazer 250 viagens da Terra à Lua. Após um tempo, a Northwest se uniu à Delta. Conhecida como a "Rainha dos céus", o 747 é uma das aeronaves mais populares e reconhecíveis no mundo hoje. Quando o primeiro 747 fez seu primeiro voo comercial há 45 anos, os críticos diziam que a aeronave iria em breve tornar-se obsoleta pois os designers acreditavam que aeronaves supersônicas tomariam controle dos céus. No entanto, o jato jumbo de quatro motores revolucionou a indústria com a sua capacidade excepcional de longa distância de voo e seu enorme tamanho, quase três vezes maior do que o maior avião que tinham naquele momento. O 747 marcou o início de uma nova era de viagens internacionais de luxo e, em determinado momento, apresentou recursos como escadas em espiral para o convés superior e piano bares. O aprimorado 747-400 contou com um novo cockpit de vidro, tanques de combustível da cauda, motores avançados e um novo interior. O modelo 747-400 é chamado de jumbo "high-tech" para distinguir suas características avançadas de seu antecessor, o "jumbo clássico" das séries -100 a -300. Os 747-400s voaram dos EUA para diversos destinos de longo curso incluindo Amsterdam, Tel Aviv, Honolulu, Xangai, Seul, Tóquio e Manila durante os últimos 26 anos. Como a Delta continua a modernizar a sua frota e melhorar a sua rede no Pacífico, a companhia planeja aposentar os doze 747s restantes em sua frota até 2017 substituindo-os por aeronaves menores e mais eficientes em termos de combustível. Isso permitirá à companhia aérea operar em uma ampla variedade de rotas, especialmente nos mercados asiáticos. O último voo do Ship 6301 foi o 836. Decolou de Honolulu pontualmente, enquanto toda a equipe Delta assistia sua adorada aeronave. Na sequência do seu último voo, o Ship 6301 foi recebido em casa, em Atlanta, no início da manhã. O piloto-chefe do 747 da Delta, Steve Hanlon, disse que o 747-400 era carinhosamente conhecido entre os pilotos como "A Baleia". "Mesmo sendo tão grande, a Baleia era uma aeronave surpreendentemente manobrável e rápida, normalmente viajando com a velocidade do som de 0,86, com cerca de 400 pessoas a bordo." Após a sua aposentadoria, o Ship 6301 está programado para ter uma viagem final no início de 2016 para o Museu de Aviação da Delta onde ele vai se tornar a mais recente aeronave a ser exposta.

Lufthansa passa a contar com unidade de cuidados intensivos em todas as rotas de longa distância

A partir deste mês, a unidade de cuidados intensivos de bordo, única no mundo, estará disponível em todos os aviões de toda a frota de longa distância da Lufthansa. O Patient Transport Compartment (PTC) foi desenvolvido pela empresa de tecnologia Lufthansa Technik em cooperação com o Serviço Médico da Lufthansa. A Lufthansa agora tem como oferecer seu PTC em toda sua frota de voos de longa distância que partem dos centros de distribuição nas cidades alemãs de Frankfurt e Munique. A empresa já utiliza o PTC nos aviões Boeing 747-400 e Airbus A340 e A330 desde 1999. Cerca de 100 pacientes que necessitam de cuidados intensivos são transportados no PTC da Lufthansa a cada ano. Uma versão avançada do equipamento foi desenvolvida agora para as subfrotas Airbus A380 e Boeing 747-8 e instalada nos modernos jatos de longa distância. O PTC ostenta inúmeras vantagens quando comparado a uma ambulância aérea convencional, como, por exemplo, economia de tempo de até 50% devido ao fato de estar instalado num avião e custos menores. O interior amplo do PTC oferece espaço suficiente para uma cama de paciente, duas cadeiras, sendo uma para o médico que cuida do paciente e outra para um tripulante da Lufthansa (PTC Medical Crew Member). Além de equipamentos de cuidados intensivos, material e medicamentos necessários. A Lufthansa é líder mundial no segmento, graças à variedade de produtos médicos. Pacientes que não precisam de cuidados intensivos no PTC podem reservar previamente serviços médicos como o assim chamado “stretcher” (uma área reservada e maior a bordo) ou, quando necessário, um balão de oxigênio separado para seu voo. Os serviços disponíveis no Medical Operation Centre (MOC) não só envolvem assuntos referentes à adequação para o transporte aéreo como também a preparação e o fornecimento de serviços médicos. A Lufthansa também oferece o programa “Doctor on Board”, que já foi realizado por mais de 9.000 médicos em todo o mundo. Em todos os seus destinos, a Lufthansa está apta a colocar pacientes em contato com médicos contratados mediante uma taxa caso eles adoeçam ou precisem de assistência médica.

De cada dois aviões de longa distância Lufthansa, um já opera com a nova Premium Economy

A reformulação da frota Lufthansa com a nova Premium Economy avança conforme planejado. Nesta semana, os especialistas da Lufthansa Technik finalizaram a instalação dos assentos Premium Economy Class no Airbus A340-300, prefixo D-AIGO. Com isso, 53 aviões no total passam a oferecer o desejado conforto adicional na Economy Class em cerca de 2.000 assentos novos generosamente equipados – ou seja, os passageiros já contam com a nova classe de viagem em mais da metade de todos os aviões da frota de longa distância da empresa aérea. A sequência da reformulação é determinada pelos modelos dos aviões. Dessa forma, todos os Boeing 747-8 e Airbus A380 já contam com a Premium Economy a bordo nas rotas a partir do centro de distribuição Frankfurt. 15 dos Airbus A340-600 sediados em Munique e os dois A340-300 em Düsseldorf também dispõem dos novos assentos. Assim, aviões da Lufthansa já estão voando param os 33 destinos mais importantes de longo curso com Premium Economy a bordo. Os destinos incluem Nova York, Miami, Los Angeles, São Paulo, Rio de Janeiro, Buenos Aires, Cidade de México, Pequim, Cingapura e Hong Kong. As primeiras avaliações dos passageiros para a última classe mostram um alto nível de satisfação e conforto, o serviço excelente e relação custo-benefício são elogiados em particular. Nas próximas semanas, os restantes aviões dos modelos Airbus A330-300, A340-300, A340-600 assim como Boeing 747-400 serão reequipados. A instalação deverá estar finalizada em meados do segundo semestre de 2015.

O assento é até três centímetros mais largo, dependendo do modelo do avião. Além disso, o descanso de braço largo em cada assento e o console central entre os assentos proporcionam maior privacidade e cerca de 10 cm de espaço lateral a mais. O encosto permite uma maior inclinação e a distância para o assento da frente, de 97 centímetros, é generosamente maior, aumentando em cerca da metade o espaço individual disponível em relação ao da Economy Class. O encosto de cabeça reclinável também tem abas laterais ajustáveis e proporciona apoio confortável. Apoios ajustáveis para os pés a partir da segunda fileira e, decorrente da construção, suportes para as pernas com apoios para os pés integrados na primeira fila oferecem conforto ainda maior. Além disso, os passageiros têm a possibilidade de desfrutar as comodidades dos vários Lufthansa Business Lounges antes da partida mediante uma taxa adicional de 25 euros. O acesso à Welcome Lounge em Frankfurt é possível mediante uma taxa de 50 euros. O procedimento de check-in e embarque assim como os regulamentos de bagagem de mão correspondem aos da Economy Class. A bordo, os passageiros Premium Economy podem contar com um serviço valorizado: o amplo programa de entretenimento pode ser manuseado pelos passageiros em sua própria tela touchscreen, de 28 a 30 centímetros na diagonal. Além disso, cada assento oferece acesso USB e uma tomada para utilização de dispositivos próprios. Uma ampla seleção de jornais e revistas complementa a oferta de entretenimento.

Aeroporto de Viracopos recebe nova rota de cargueiros B747-700 dos EUA

O Aeroporto Internacional de Viracopos não para de crescer e receber novos clientes. Desde a semana passada, o terminal de cargas passou a receber, duas vezes por semana, voos de Huntsville, Alabama, EUA. Operado pela empresa Panalpina, em parceria com Atlas Air, as operações são realizadas em um Boeing 747-700 cargueiro e visam atender aos clientes de todo o meio-oeste dos EUA, com perfil de carga relacionado a diversos segmentos, incluindo a indústria de maquinários e implementos agrícolas, de alta tecnologia e de produtos automotivos. A região meio-oeste dos EUA abrange os estados de Dakota do Norte, Dakota do Sul, Illinois, Indiana, Iowa, Kansas, Michigan, Minnesota, Missouri, Nebraska, Ohio e Wisconsin. “O aeroporto de Viracopos é de suma importância para as operações da Panalpina Brasil, pois além de ótimas instalações, processos e serviços para o transporte de cargas, o aeroporto possui localização privilegiada, ficando próximo ao polo industrial de Campinas e as principais vias de escoamento do Estado de São Paulo”, disse René Genofre, diretor de Produto Aéreo da Panalpina Brasil. “Além disto, a Panalpina possui neste aeroporto uma equipe grande e altamente especializada nas operações de recebimento e atendimento de cargas de importação e exportação, bem como operação própria de desembaraço aduaneiro”, completou o diretor da Panalpina.

O Terminal de Carga (Teca) do Aeroporto Internacional de Viracopos é um dos mais importantes e movimentados do Brasil. Além de contar com uma ampla e moderna estrutura para movimentação, armazenamento e liberação de cargas, é responsável por movimentar cerca de 40% de toda carga aérea importada no país. Como reconhecimento de sua busca por aprimorar, cada vez mais, a gestão de seus processos e ferramentas, Viracopos é o primeiro aeroporto do Brasil a receber a certificação de Operador Econômico Autorizado (OEA), programa mundial do Comitê da Organização Mundial das Aduanas (OMA), em 2014.

Lufthansa introduz Boeing 747-8 na rota São Paulo - Frankfurt

No dia 30 de março, o novo Boeing 747-8 da Lufthansa pousou pela primeira vez no Aeroporto Internacional de Guarulhos, em São Paulo. Vindo de Frankfurt, o sucessor do Boeing 747-400, fez sua estreia em solo sulamericano e deu início às operações na rota diária São Paulo – Frankfurt, uma das três servidas pela Lufthansa entre a Europa e o Brasil todos os dias. Este é o décimo primeiro Boeing 747-8 dos 19 encomendados pela Lufthansa a integrar a frota. A Lufthansa é parceira da Boeing no desenvolvimento da aeronave e foi a primeira companhia aérea a operar o Boeing 747-8 no mercado mundial. A nova aeronave apresenta ganhos significativos em termos de eficiência ambiental: os motores Gent GEnx-2B consomem menos querosene e atingem um ganho de 15% em eficiência e redução das emissões de CO2 por passageiro. Adicionalmente, as emissões de ruídos são 30% menores. Em termos de capacidade, o incremento também é significativo. O novo Jumbo da Lufthansa tem 386 lugares, com oito assentos na First Class, 80 na Business Class e 298 na Econômica. A aeronave usada na rota anteriormente, o 747-400, tinha capacidade total para 352 passageiros (8 passageiros na First Class, 66 na Business e 278 na classe econômica). Além da rota entre o Aeroporto de Frankfurt, na Alemanha, e São Paulo (Guarulhos), a nova aeronave já serve destinos como Washington, o primeiro, Delhi, Bangalore, Los Angeles, Hong Kong, Cidade do México, Chicago e Seul. A bordo do novo Boeing 747-8 há muitas novidades para os passageiros. Em especial a nova Business Class que foi introduzida com a chegada do primeiro Boeing 747-8 em 2012, em um pacote de investimentos de três bilhões de euros em melhorias de produtos de bordo até 2015. A nova Business Class oferece aos passageiros máximo conforto. Ao apertar um botão, os assentos viram camas totalmente horizontais com 1,98 metro de comprimento. Telas de 15 polegadas oferecem um amplo leque de opções de entretenimento individual. Na premiada First Class, agora localizada na parte dianteira da aeronave, os passageiros terão a oportunidade de experimentar um serviço extremamente personalizado juntamente com uma grande variedade de bebidas e comidas de alto padrão. Cada um dos oito assentos da First Class reclina totalmente e se transforma em uma cama de 2,07 metros de comprimento e 80 centímetros de largura, proporcionando um profundo e relaxante sono. Os assentos da Classe Econômica no Boeing 747-8 também foram aperfeiçoados para garantir uma experiência de viagem confortável com telas individuais e programação on demand.

Lufthansa na rota Rio de Janeiro-Frankfurt com o Boeing 747-400

A partir de 31 de março a Lufthansa utilizará entre o rio de Janeiro e Frankfurt o Boeing 747-400, equipado exclusivamente com a cabine de Primeira Classe no upper deck e com as classes Executiva e Econômica no main deck, trará consigo duas grandes novidades para a operação da Lufthansa no Rio de Janeiro:

- 66 assentos em Classe Executiva (18 a mais do que a configuração atual) e 278 assentos em Classe Econômica (113 a mais que a configuração atual), o que representa uma maior disponibilidade de assentos para seus passageiros;

- o novíssimo e singular produto First Class, exclusivamente encontrado na frota do Boeing 747-400.

Nesta configuração ímpar, cada passageiro tem à disposição uma cama e um assento, lado-a-lado, dobrando o espaço individual e aumentando sua privacidade a bordo. Além disso, o novo produto First Class Lufthansa se destaca pela elegância de design e cores, a utilização de materiais nobres de altíssima qualidade, pelos novos patamares de bem-estar graças a um avançado sistema anti-ruído, além de níveis de privacidade, exclusividade e discrição que atendem na medida as demandas de nossos clientes mais exigentes.  Alguns dos diferenciais desta nova First Class, cuidadosamente desenvolvidos com base em extensivas pesquisas de mercado:

- para cada passageiro é disponibilizada, ao lado de sua poltrona, uma verdadeira cama full-flat coberta com um colchão ergonômico desenhado sob a consultoria do renomado Centro Diagnóstico do Sono de Berlim;

- entretenimento individual em oito idiomas exibido em telas aumentadas, agora com 17 polegadas;

- amplição dos compartimentos de armazenagem para bagagem de mão a bordo;

- carpetes e cortinas absorvem ruídos proporcionando um eficiente isolamento acústico;

- necessaire e pijamas.

Lufthansa começará a voar com o Boeing 747-8 para São Paulo

A partir de 29 de março, a rota diária entre Frankfurt e São Paulo da Lufthansa vai ser servida com o novo Boeing 747-8, o sucessor do Boeing 747-400. A troca pela nova aeronave acontece antes do início da Copa do Mundo, ou seja, a tempo de oferecer aos fanáticos por futebol a chance de experimentar o máximo em conforto na viagem para o Brasil com a Lufthansa. Na premiada First Class, na parte da frente da aeronave, os passageiros terão a oportunidade de experimentar um serviço extremamente personalizado juntamente com uma grande variedade de bebidas e comidas de alto padrão. Cada um dos oito assentos da First Class reclina totalmente e se transforma em uma cama de 2,07 metros de comprimento e 80 centímetros de largura, proporcionando um profundo e relaxante sono. A nova Business Class oferece aos passageiros máximo conforto. Ao apertar um botão, os assentos viram camas totalmente horizontais com 1,98 metro de comprimento. Telas de 15 polegadas oferecem um amplo leque de opções de entretenimento individual. Os assentos da Classe Econômica também foram aperfeiçoados para garantir uma experiência de viagem confortável com telas individuais e programação on demand. Este é o décimo primeiro Boeing 747-8 dos 19 encomendados pela Lufthansa a integrar a frota. A nova aeronave vem com alguns ganhos significativos em termos de eficiência ambiental: os motores Gent GEnx-2B consomem menos querosene e atingem um ganho de 15% em eficiência e redução das emissões de CO2 por passageiro. Adicionalmente, as emissões de ruídos são 30% menores. Com 76,3 metros, o Boeing 747-8 é 5,6 metros mais comprido que o Boeing 747-400, o modelo anterior. O novo Jumbo da Lufthansa tem capacidade para 386 passageiros, com oito assentos na First Class, 80 na Business Class e 298 na Econômica. A rota entre o Aeroporto de Frankfurt, na Alemanha, e São Paulo (Guarulhos) é a décima primeira a receber a nova aeronave. Ao todo, a Lufthansa oferece três voos diários entre o Brasil e a Europa. Do Rio de Janeiro, a companhia aérea também oferece voos para Frankfurt, todos os dias, e de São Paulo, além do voo para Frankfurt, também oferece voo diário para Munique, o outro centro de distribuição da companhia. A SWISS, que é parte do Grupo Lufthansa, também oferece voos diários entre São Paulo e Zurique. Mais informações sobre o Boeing 747-8 podem ser encontradas em http://747-8.lufthansa.com/

Grupo Lufthansa vai receber 23 novas aeronaves este ano

Na semana passada, o décimo Boeing 747-8 da Lufthansa pousou em Frankfurt na Alemanha. O 747-8 é somente um das sete novíssimas aeronaves que vão se juntar à frota do Grupo entre os meses de fevereiro e março. Nas próximas semanas, esses jatos ultramodernos vão chegar a Frankfurt. A Lufthansa receberá um Airbus 380, um A330 e dois A320. Germanwings vai receber um A319 e a Lufthansa Cargo, um Boeing 777 cargueiro. Ao todo, o Grupo espera receber 23 aeronaves ao longo do ano. Depois das adaptações realizadas na Lufthansa Technik e a aprovação operacional, o Boeing 747-8 que aterrissou na semana passada em Frankfurt, registrado YL, vai começar a voar no fim de fevereiro. A nova aeronave vai substituir um Boeing 747-400 que vai ser tirado da frota. Tanto os passageiros quanto os moradores das imediações do aeroporto vão perceber a diferença, o novo modelo da Boeing é 30% mais silencioso que o antigo. “Com estes novos aviões, estado da arte, estamos investindo tanto no conforto do passageiro quanto na sustentabilidade ecológica das operações aeronáuticas”, disse Christoph Franz, chairman do Conselho Executivo e CEO do Grupo Lufthansa, na ocasião em que o décimo dos 19 Boeings 747-8 chegou a Frankfurt. “Os funcionários trabalharam duro para o crescimento da companhia neste segmento de negócio próspero, incluindo os esforços para o programa SCORE de modernização ser um sucesso.” As entregas previstas para este ano fazem parte do processo de modernização da frota que está em andamento no Grupo Lufthansa. Um total de 261 aeronaves serão entregues até 2025 a um preço de lista de 32 bilhões de euros. Estas encomendas mostram a habilidade do grupo de investir continuamente em modernos aviões com menores custos operacionais, performance ambiental mais amigável e redução de ruídos.

Lufthansa amplia a oferta de voos para o Japão

A partir de 31 de março, a Lufthansa vai ampliar a oferta de voos para o Japão, com duas frequências diárias para o Aeroporto de Haneda, na região central de Tóquio. Os voos partirão de Munique e de Frankfurt e serão ótimas alternativas para os brasileiros, uma vez que o aeroporto de Haneda é o hub (central de distribuição) da ANA, a parceira da Lufthansa na Star Alliance, e portanto de onde saem as principais conexões domésticas. Cerca de 40 destinos no Japão podem ser alcançados a partir de Haneda. Haneda é o maior e mais amplo aeroporto japonês, fica a 14 km do centro da cidade, que pode ser acessado de monorail em 15 minutos. Erguido em 1931, dedicava-se somente aos voos doméstico enquanto Narita recebia os internacionais. Mas em 2010 ganhou uma nova pista e um terminal internacional, passando a viver sensível crescimento no tráfego internacional. Os voos da Lufthansa atualmente oferecidos para o aeroporto de Narita, também em Tóquio, continuarão normalmente, como extensão do voo de Osaka. Só para dar uma ideia das vantagens, é possível embarcar no Rio de Janeiro às 22h15, chegar a Frankfurt na manhã seguinte e embarcar para Haneda, chegando no outro dia. No retorno, o voo parte de Haneda às 14h05 e chega a Frankfurt 18h45, seguindo para São Paulo na mesma noite e aterrisando em Guarulhos às 4h55. Todos os trechos são feitos com Boeing 747-400.

Lufthansa traz Boeing 747-8 ao Brasil

Nesta quinta-feira, dia 20 de junho, um Boeing 747-8 Intercontinental da Lufthansa vai pousar pela primeira vez no Brasil, no Aeroporto Internacional de São Paulo, em Guarulhos. A aeronave vai fazer a rota Frankfurt – São Paulo apenas nesta data e no fim da tarde retornará para Frankfurt com os passageiros. A Lufthansa tem planos de introduzir esta aeronave na rota entre São Paulo e Frankfurt para aumentar a oferta de assentos e trazer para o mercado brasileiro o que possui de mais novo em termos de Business Class e Economy Class. Mas ainda não conseguiu a autorização necessária para a troca do atual Boeing 747-400 pelo moderno 747-8 ainda este ano. O 747-8 oferece comparativamente 13% mais capacidade, é o mais longo avião do mundo, mas também garante 13% de economia de combustível e 30% menos ruído. A aeronave que pousará em São Paulo nesta quinta é uma das sete recebidas pela Lufthansa das 19 encomendadas à Boeing e está equipada com as novas três classes de serviço de bordo, First Class, Business Class e Economy Class. A grande novidade é a configuração dos assentos da nova classe executiva em forma de “V”, onde cada dois assentos estão diagonalmente opostos um ao outro, voltados para o eixo central. O novo assento transforma numa cama confortável com área horizontal de 1,98 metro de comprimento. O 747-8 Intercontinental possui um interior inspirado no 787 Dreamliner, com arquitetura esculpida, dando aos passageiros uma maior sensação de espaço e conforto enquanto acrescenta mais espaço para os pertences dos passageiros. Ao todo o Boeing 747-8 da Lufthansa oferece oito lugares na First Class, 80 na Business Class e 296 na Classe Econômica, em um total de 384 lugares. Washington foi o primeiro destino Boeing 747-8 servido pela Lufthansa, a partir de 1º de junho de 2012. Outros destinos 747-8 já atendidos são Los Angeles, Miami, Hong Kong, Delhi e Bangalore. A Lufthansa anunciou no ano passado, os planos de começar a voar ainda este ano com o Boeing 747-8 e, em 2014, trazer o Airbus A380. O Brasil, mais especificamente o Aeroporto de Guarulhos, poderia ser o primeiro da América do Sul a receber a nova aeronave regularmente, mas a decisão ainda dependia de liberação das autoridades aeroportuárias. Atualmente, a Lufthansa oferece três voos diários entre o Brasil e a Europa. Dois partem de São Paulo, um para Frankfurt e outro para Munique, e um do Rio de Janeiro para Frankfurt. O voo para São Paulo – Frankfurt é operado com Boeing 747-400 e os dois outros saõ servidos com o Airbus A340-300.

Boeing 747-8 cargueiro na frota da Etihad Airways

A Etihad Airways assina acordo de longo prazo com a Atlas Air Worldwide e recebe seu primeiro cargueiro Boeing 747-8. O acordo também inclui aeronaves, tripulação, manutenção e seguro (ACMI). Totalmente customizado, o Etihad Cargo Boeing 747-8 Freighter será o maior da frota de cargueiros da companhia. A aeronave tem uma capacidade de carga de 138 toneladas e um alcance de mais de 8.000 km. Este é o segundo contrato ACMI entre a Atlas Air e a Etihad Airways, complementando um acordo de arrendamento existente assinado para um cargueiro Boeing 747-400 em maio de 2012. A entrega aumentará a frota da Etihad Cargo para nove aeronaves. A partir de junho, a companhia também irá operar três Boeing B777F, um Boeing 747-400ERF, um Boeing 747-400F e três Airbus A330-200F. “A divisão de carga representa um de nossos principais pilares estratégicos, em 2012 ela teve um crescimento de 19%, seguido por um aumento de capacidade de 14% em disponibilidade de toneladas por quilômetros”, declara James Hogan, presidente e CEO da Etihad Airways. “Este acordo com a Atlas para um cargueiro Boeing 747-8 impulsiona nossa capacidade, otimiza a base de custo das aeronaves, amplia nosso alcance e facilita o comércio global de e para os Emirados Árabes Unidos”. A Atlas é a única provedora de ACMI no mundo a oferecer a aeronave Boeing 747-8F a seus clientes. “Estamos felizes por fortalecer nossa relação com a Etihad Airways e ajudá-la a ampliar seu alcance com desempenho de última geração em carga, eficiência de combustível e custo total por tonelada/milha”, diz William J. Flynn, presidente e CEO da Atlas Air Worldwide. A Atlas Air Worldwide é a empresa-mãe da Atlas Air, Inc. (Atlas) e da Titan Aviation Leasing (Titan) e é acionista majoritária da Polar Air Cargo Worldwide, Inc. (Polar). A Atlas Air Worldwide também mantém 49% de participação na Global Supply Systems Limited (GSS). Através da Atlas e da Polar, a Atlas Air Worldwide opera a maior frota do mundo de cargueiros Boeing 747. Atlas, Titan e Polar oferecem diversas soluções operacionais em aeronaves e aviação que incluem serviço de ACMI – no qual os clientes recebem aeronave, tripulação, manutenção e seguro a longo prazo; serviço de CMI, para clientes que fornecem a própria aeronave; rede expressa e serviço agendado de carga aérea; fretamento de carga militar e passageiros; fretamento de carga comercial e passageiros; e acordos de dry leasing de aeronaves e motores.

KLM apresenta nova Classe Executiva

Com o objetivo de atender as necessidades e desejos de seus clientes, a KLM acaba de reformular sua Classe Executiva, World Business Class, com novo design e destaque para a poltrona full-flat. Apresentada recentemente durante evento exclusivo realizado no Aeroporto de Schiphol, em Amsterdã, o novo modelo visa acentuar a sensação dos passageiros de estar em casa. A KLM se uniu com a renomada designer holandesa, Hella Jongerius, para desenvolver um novo ambiente, mobiliário e estilo na Classe Executiva, com foco no conforto e na privacidade do cliente. Além das novas poltronas totalmente reclináveis, o interior apresenta novos carpetes, painéis, cortinas, iluminação, cobertores, almofadas e estofados. A poltrona totalmente reclinável oferece conforto e permite que o passageiro deite-se plenamente. Além disso, a posição do assento e a divisão entre as telas de televisão garantem mais privacidade a todos. Há também compartimentos de armazenamento nas poltronas e abaixo das telas. Por fim, o número de assentos na Classe Executiva será reduzido de 42 para 35 a bordo do Boeing 747-400. O princípio norteador do novo projeto é assegurar que os passageiros sintam-se em casamesmo a bordo. Isso envolve uma transição de um conceito de negócios para uma maior sensação de estar em casa, proporcionada por meio de uma paleta de cores caracteristicamente quentes, materiais mais sustentáveis e pela intensificação do conforto pessoal. Para garantir a sensação de conforto a bordo, Hella Jongerius misturou cores mais quentes e escuras, fazendo o azul KLM brilhar ainda mais. As cinco novas cores são berinjela, castanho-escuro, azul-escuro, azul-cobalto e cinza escuro. A sustentabilidade é uma das prioridades da KLM, alinhada com sua política de responsabilidade social, que vem sendo seguida durante anos. O novo design, portanto, tinha que ser inovador, bem como sustentável. Ao responder a esse requisito, Hella Jongerius buscou soluções atuais dentro das opções existentes para a indústria aérea. O carpete, por exemplo, foi fabricado parcialmente a partir de uniformes femininos descartados pela própria Companhia Aérea. O voo inaugural da primeira aeronave da KLM com a nova Classe Executiva será em julho de 2013. A frota de Boeing 747-400, composta por 22 aeronaves, será redecorada primeiro, com previsão de conclusão em abril de 2014. Já para os modelos Boeing 777-200, que totalizam 15 aviões, a atualização da frota com o novo interior está prevista para o verão europeu de 2014, período em que os brasileiros poderão conferir as novidades nos voos da Companhia que partem do País, das cidades de São Paulo e Rio de Janeiro.

Hong Kong é o mais novo destino do Boeing 747-8 da Lufthansa

O mais novo modelo de avião da frota Lufthansa, o Boeing 747-8, tornou-se o favorito dos passageiros Lufthansa em pouquíssimo tempo. Atualmente, ele opera as rotas para as cidades norte-americanas de Washington e Los Angeles e para os destinos indianos Bangalore e Délhi. A próxima rota a ser operada pelo novo avião a partir do início do novo horário de voos será Frankfurt-Hong Kong. Novas entregas do moderno e ecológico Jumbo deverão ser feitas ainda durante a vigência do próximo horário de voos, que vai até outubro. Até o final deste ano, a Lufthansa receberá mais quatro B747-8 vindos de Seattle e espera usar a aeronave para atender a rota São Paulo-Frankfurt, servida diariamente, ainda este ano. “Com a B747-8, vamos ofereceríamos ao mercado brasileiro o que temos de melhor, a nova Business Class, a nova First Class e a nova Economy class, sem contar que a troca de aeronave significaria um aumento de 15% na oferta de assentos”, disse Annette Taueber, diretora da Lufthansa e da SWISS para o Brasil. A Lufthansa começou a operar com o novo Boeing 747-8 em junho do ano passado. O novo modelo tem capacidade para 362 passageiros, divididos em três classes de serviços, oito na First Class, 80 na Business Class e 298 na Economy Class. Além de já começar a voar com as novas classes desenvolvidas pela Lufthansa, o Boeing 747-8 é mais eficiente em termos de consumo de combustível, tem níveis de emissão e ruído menores, chegando a produzir 30% menos ruído que o Boeing 747-400 e consumindo 15% menos de combustível. Quem quiser conhecer em detalhes a nova aeronave, pode visitar http://747-8.lufthansa.com/en.

British Airways realiza voo especial para crianças carentes

No último dia 10 de novembro, a British Airways realizou o sonho de 280 crianças carentes e portadoras de necessidades especiais que nunca tiveram a oportunidade de entrar em um avião. O Voo Crianças nas Nuvens, uma iniciativa da equipe de comissários da companhia no Brasil, os levou para um voo panorâmico pelas cidades de São Paulo e Rio de Janeiro. Monitores das instituições participantes, trupes de palhaços e a equipe de voluntários da British Airways receberam as crianças no aeroporto e os prepararam para a aventura a bordo do Boeing 747-400, que partiu de Guarulhos às 10h do sábado. O avião foi conduzido pelo capitão Maroun Nasr, que pilotou voluntariamente em conjunto com os comissários de bordo e outros colaboradores da companhia de São Paulo, México, Argentina e Londres. A bordo do voo, todos os voluntários estavam vestidos com fantasias para tornar a experiência ainda mais especial. As crianças foram surpreendidas com a sensação de voar pela primeira vez e ver a cidade do Rio de Janeiro por cima das nuvens. Após a aterrissagem, eles também tiveram a oportunidade de visitar a cabine de comando e tirar uma foto com o quepe de piloto. Já no aeroporto, todas foram recebidas com muita celebração, um saco cheio de presentes, lanches e fotos desse dia inesquecível. No dia seguinte ao voo, os funcionários voluntários da British Airways realizaram um plantio simbólico no Parque Ecológico Vila dos Remédios, para representar as mais de 140 mudas de árvores nativas que foram plantadas em parceria com a Tour House e a EcoAtlântica, com o intuito de neutralizar o carbono emitido. "Foi uma experiência incrível para todos nós, mas especialmente para as crianças, que nunca tinham tido a oportunidade de voar. A equipe da British Airways está realmente orgulhosa desse projeto. Não há nada comparado com a emoção que sentimos ao presenciar este momento”, disse Fernando Goldberg, comissário da British Airways e gerente do projeto no Brasil. As entidades que participaram do voo foram: Casa Ronald McDonald, Centro Educacional Amélia Rodrigues, Lar de Elisinha, Fundação Comunitária Despertar, Afinando o Futuro com Música, Cidade dos Meninos e A Casa do Jardim.