A Rolls-Royce celebra a entrega do primeiro Boeing 787 Dreamliner para All Nippon Airways (ANA), companhia aérea japonesa que inaugura uma nova era na aviação comercial mundial. A aeronave, que entrará em serviço de passageiros no próximo mês, é equipada com motores Rolls-Royce Trent 1000.
O Boeing 787 Dreamliner é um projeto com recursos avançados e materiais compostos que compõe 50 por cento da estrutura principal da aeronave, incluindo a fuselagem e as asas, tornando o equipamento mais leve. A aeronave é 20 por cento mais eficiente no consumo de combustível do que os aviões da geração anterior. Avanços na tecnologia do motor contribuem para a melhoria da eficiência no consumo de combustível e também para garantir que o Boeing 787 Dreamliner seja mais silencioso e menos poluente.
O Rolls-Royce Trent 1000 foi projetado especialmente para o Boeing 787 Dreamliner e incorpora a aerodinâmica, materiais e tecnologias de revestimento superiores aos disponíveis nos aviões atualmente em serviço.
O motor Trent 1000 tem um empuxo acima de 74.000 libras na decolagem. O motor funcionou pela primeira vez em 2006, impulsionando o primeiro voo do Boeing 787 Dreamliner em dezembro de 2009 e, desde então, tem equipado 75 % de todos os voos de teste. O motor impulsionou cinco de cada sete aviões do programa de ensaios em voo do 787, que culminou com a homologação e a certificação no mês passado do Boeing 787 Dreamliner pela Autoridade de Aviação Federal dos EUA (FAA) e da European Aviation Safety Agency (EASA).
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quarta-feira, 28 de setembro de 2011
sábado, 14 de maio de 2011
Rolls Royce Trent 1000 recebe aprovação ETOPS
O motor Trent 1000, desenvolvido pela Rolls-Royce para o Boeing 787 Dreamliner, recebeu da Federal Aviation Authority (FAA) a aprovação ETOPS (Extended Twin Engine Operations). Esse importante marco significa que o Trent 1000 é o primeiro motor para a aeronave 787 a receber certificação ETOPS, um passo crítico rumo à entrada em serviço.
Os regulamentos ETOPS cobrem o projeto, a especificação e a operação de aeronaves de dois motores em rotas nas quais um avião ficará a mais de uma hora de voo monomotor de um aeródromo adequado e disponível. O Trent 1000 foi aprovado para 330 minutos de ETOPS. Isso permite rotas mais diretas, tempos de voo menores e, portanto, consumo reduzido de combustível.
A Rolls-Royce já entregou motores Trent 1000 para a Boeing a fim de dar suporte aos vôos de ensaio do B787 Dreamliner visando obter a aprovação ETOPS da combinação avião/motor. Ao mesmo tempo, a empresa entregou motores para o primeiro 787 Dreamliner da All Nippon Airways (ANA), que iniciará o serviço com passageiros ainda em 2011.
Simon Carlisle, diretor do programa do Rolls-Royce Trent, declarou: "A aprovação ETOPS significa um importante marco para o programa do Trent 1000, estabelecendo novos padrões para a indústria. Produzimos o motor mais silencioso e mais leve para o avião, com menorconsumo de combustível ao longo da vida útil do motor, contribuindo para o objetivo do 787 de produzir 20 por cento menos de CO2 do que as aeronaves da geração anterior. Esperamos dar suporte ao programa ETOPS da Boeing e impulsionar o 787 Dreamliner na sua entrada em serviço com a All Nippon Airways".
O Trent 1000, que funcionou pela primeira vez em 2006, recebeu a certificação da FAA em agosto de 2007 e acumulou mais de 10.000 horas de ensaios no solo e em voo.
O Trent 1000 impulsionou o 787 Dreamliner em seu primeiro voo, em dezembro de 2009, e desde então impulsionou o avião em 80 por cento de todos os voos de ensaios. O motor impulsiona cinco dos sete aviões envolvidos no programa de voo dos 787.
Recentemente,o Trent 1000 ultrapassou 2.800 horas de testes em voo, o que significa a maior parte do programa de ensaios em voo dos 787 Dreamliner.
Os regulamentos ETOPS cobrem o projeto, a especificação e a operação de aeronaves de dois motores em rotas nas quais um avião ficará a mais de uma hora de voo monomotor de um aeródromo adequado e disponível. O Trent 1000 foi aprovado para 330 minutos de ETOPS. Isso permite rotas mais diretas, tempos de voo menores e, portanto, consumo reduzido de combustível.
A Rolls-Royce já entregou motores Trent 1000 para a Boeing a fim de dar suporte aos vôos de ensaio do B787 Dreamliner visando obter a aprovação ETOPS da combinação avião/motor. Ao mesmo tempo, a empresa entregou motores para o primeiro 787 Dreamliner da All Nippon Airways (ANA), que iniciará o serviço com passageiros ainda em 2011.
Simon Carlisle, diretor do programa do Rolls-Royce Trent, declarou: "A aprovação ETOPS significa um importante marco para o programa do Trent 1000, estabelecendo novos padrões para a indústria. Produzimos o motor mais silencioso e mais leve para o avião, com menorconsumo de combustível ao longo da vida útil do motor, contribuindo para o objetivo do 787 de produzir 20 por cento menos de CO2 do que as aeronaves da geração anterior. Esperamos dar suporte ao programa ETOPS da Boeing e impulsionar o 787 Dreamliner na sua entrada em serviço com a All Nippon Airways".
O Trent 1000, que funcionou pela primeira vez em 2006, recebeu a certificação da FAA em agosto de 2007 e acumulou mais de 10.000 horas de ensaios no solo e em voo.
O Trent 1000 impulsionou o 787 Dreamliner em seu primeiro voo, em dezembro de 2009, e desde então impulsionou o avião em 80 por cento de todos os voos de ensaios. O motor impulsiona cinco dos sete aviões envolvidos no programa de voo dos 787.
Recentemente,o Trent 1000 ultrapassou 2.800 horas de testes em voo, o que significa a maior parte do programa de ensaios em voo dos 787 Dreamliner.
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