Programa ecoDemonstrator testando voos mais silenciosos e limpos com a Etihad

Um Boeing 787-10 Dreamliner da Etihad Airways com equipamento especial que pode aumentar a segurança e reduzir as emissões de CO2 e ruído começou os testes de voo esta semana para o programa ecoDemonstrator da Boeing.

Uma série de voos reunirá as informações mais detalhadas até o momento sobre a acústica de aeronaves de cerca de 1.200 microfones presos na parte externa do 787 e posicionados no solo. A colaboração entre a NASA e a Boeing melhorará as capacidades de previsão de ruído de aeronaves da agência, promoverá maneiras para os pilotos reduzirem o ruído e informarão os projetos de aeronaves silenciosas no futuro.

“Na NASA, temos pesquisado as fontes individuais de ruído dos aviões, suas interações com a estrutura e como se combinam ao ruído total da aeronave”, disse o líder técnico da NASA, Dr. Russell Thomas. “Este teste de voo exclusivo e cuidadosamente projetado fornece o ambiente onde todos esses efeitos são medidos, o que será a chave para o avanço de nossa capacidade de projetar aeronaves de baixo ruído.”

Mohammad Al Bulooki, diretor de operações do Etihad Aviation Group, disse: “A participação da Etihad no programa ecoDemonstrator deste ano se baseia em nossos princípios básicos de inovação e sustentabilidade, apoiando a pesquisa e o desenvolvimento de nossos parceiros para trazer inovação do laboratório para um ambiente de teste do mundo real .

“Ao escolher participar deste programa, estamos orgulhosos de trabalhar com empresas como Boeing, NASA e Safran para testar tecnologias de ponta e explorar oportunidades de“ céu azul ”para melhorar a eficiência do espaço aéreo, reduzir o uso de combustível e reduzir o ruído para a comunidade e cortar as emissões de CO2.

“A sustentabilidade continua sendo uma prioridade para a Etihad, apesar da atual crise da Covid19 e esta é apenas uma iniciativa que tomamos desde o início da pandemia para continuar nossa busca pela aviação sustentável. No que diz respeito à Etihad, a sustentabilidade ambiental não deve ser uma opção ou um projeto de bom tempo a ser arquivado quando não é conveniente para outros desafios. ”

A maioria das reclamações da comunidade sobre o ruído das aeronaves provém dos voos que se aproximam dos aeroportos, de acordo com dados do setor. Cerca de um quarto do ruído é gerado pelo trem de pouso. Outro projeto testará o trem de pouso modificado para ser mais silencioso pela Safran Landing Systems.

“Nossa colaboração com a NASA e a Safran é fundamental para acelerar a inovação e promover a missão do ecoDemonstrator de melhorar a sustentabilidade das viagens aéreas”, disse a engenheira-chefe do programa ecoDemonstrator Rae Lutters. “Estamos ansiosos para ver o planejamento de um ano ganhar vida quando começarmos os testes.”

Dois voos estão sendo conduzidos durante os quais pilotos, controladores de tráfego aéreo e o centro de operações de uma companhia aérea compartilham simultaneamente informações digitais e usam um sistema da NASA chamado gerenciamento de chegada personalizado. Essas ferramentas aumentam a segurança reduzindo a carga de trabalho e o congestionamento de radiofrequência, otimizam a eficiência do roteamento para reduzir o uso de combustível, as emissões e o ruído e oferecem suporte ao Sistema de Transporte Aéreo de Próxima Geração da FAA.

Como parte da Confident Travel Initiative da Boeing para abordar o COVID-19, um bastão de luz ultravioleta portátil será testado para determinar sua eficácia na desinfecção de convés de vôo e cabines.

Todos os voos de teste programados estão sendo realizados com uma mistura de até 50% de combustível sustentável, que inclui os maiores volumes de 50% do biocombustível produzido comercialmente. Os testes de vôo nas instalações da Boeing em Glasgow, Mont., Devem durar cerca de 10 dias antes que a aeronave seja entregue à Etihad no final de setembro.

Este é o mais recente programa da parceria estratégica líder da indústria da Etihad com a Boeing, com foco em soluções inovadoras do mundo real para os principais desafios de sustentabilidade enfrentados pela indústria da aviação.

Esta é a primeira vez que o programa ecoDemonstrator usa um Boeing 787-10 desde o início dos testes de voo em 2012.

ANA recebe o primeiro Boeing 787-10 Dreamliner

A Boeing entregou o primeiro dos três aviões 787-10 à ANA (All Nippon Airways), o cliente de lançamento original do 787 Dreamliner. Com essa entrega de marcos, a ANA se torna a primeira companhia aérea na Ásia a operar toda a família Dreamliner.

Como um trecho do popular 787-9, o 787-10 carrega um total de 330 assentos em uma configuração padrão de duas classes, adicionando cerca de 40 passageiros a mais, enquanto estabelece novos benchmarks para economia de combustível e economia operacional com 25% melhor de combustível por assento.

"Ao longo dos últimos anos, o Boeing 787 formou a espinha dorsal da nossa frota de classe mundial e hoje estamos animados para apresentar o mais novo membro da família Dreamliner, o 787-10", disse Shinya Katanozaka, presidente e CEO da ANA. HOLDINGS Inc. “A capacidade adicional do 787-10 proporciona aos nossos passageiros a experiência de voo mais inovadora e memorável, ao mesmo tempo em que oferece o menor custo operacional por assento e uma tremenda eficiência geral”.

A eficiência de combustível líder de mercado do 787 permitiu que a ANA e mais de 50 outras companhias aéreas abrissem pelo menos 210 novas rotas sem paradas em todo o mundo. Com mais de 800 Dreamliners em serviço em todo o mundo, o 787 ajudou as companhias aéreas a economizar 35 bilhões de libras de combustível desde o seu lançamento em 2011.

Esta entrega marca o 67 º Dreamliner para se juntar a frota de 36 787-8s e 30 787-9, maior frota do 787 no mundo da ANA. A companhia aérea cinco estrelas, classificada pela SKYTRAX, planeja operar o novo 787-10 supereficiente em sua popular rota Tóquio-Cingapura.

“A ANA é uma das companhias aéreas mais respeitadas e globalmente renomadas do setor, e estamos honrados em fazer parceria com elas em mais um marco de 787. Continuamos a apoiá-los à medida que avançam com seu plano de operar uma das frotas mais novas e mais eficientes do mundo, que agora inclui toda a família 787 e em breve incluirá o novo 777X ”, disse Ihssane Mounir, vice-presidente sênior presidente de Vendas Comerciais e Marketing da The Boeing Company.

Além de ser o cliente de lançamento do 787, a ANA foi uma das primeiras companhias aéreas da Ásia a se inscrever no programa 787 Landing Gear Exchange. O programa oferece aos clientes trocas confiáveis ​​de trens de pouso certificados pela Boeing quando e onde forem necessários, reduzindo muito o tempo de manutenção e devolvendo os aviões ao serviço em tempo hábil.

Como suas variantes irmãs, o 787-10 é construído com compósitos fortes e leves e é equipado com sistemas avançados e um conjunto de características de cabine inovadoras, incluindo as maiores janelas de qualquer jato, iluminação LED suave e ar de cabine confortável, mais limpo e úmido .

Primeiro 787-10 da United Airlines começa serviço regular, voando de costa a costa

O primeiro Boeing 787-10 Dreamliner da United Airlines iniciou um serviço regular como o UA2418, partindo do Aeroporto Internacional de Los Angeles para o Aeroporto Internacional Newark Liberty. A United é a primeira operadora do mundo a operar todos os três modelos Dreamliner, incluindo o 787-8, 787-9 e agora o modelo mais longo, o 787-10.

A entrada do Dreamliner no serviço programado continua o abrangente plano de frota da United, ao mesmo tempo em que proporciona uma experiência aprimorada para os clientes. A aeronave é o primeiro modelo Dreamliner da United entregue com assentos da classe executiva Polaris e novos assentos United® Premium Plus. Os Dreamliners da Boeing são conhecidos por melhorar drasticamente a experiência a bordo para clientes com menor altitude de cabine, melhor umidade, ar mais limpo, condução mais suave e melhor qualidade de som. Além disso, o novo Dreamliner fornece melhor eficiência de combustível do que aeronaves mais antigas, contribuindo para o comprometimento da United em reduzir as emissões em 50 % até 2050.

Como anunciado anteriormente, a United espera que seu segundo Dreamliner entre em serviço em seus hubs em San Francisco e Nova York/Newark em fevereiro, e inicie o serviço internacional em março.

Boeing 787-10 Dreamliner completa primeiro voo

O Boeing 787-10 Dreamliner ganhou os céus pela primeira vez no último dia 31 de março, na fábrica da Boeing na Carolina do Norte. O avião, que é o mais novo e mais longo modelo da família 787, completou seu voo inaugural com sucesso em um total de 4 horas e 58 minutos. "O primeiro voo do 787-10 nos deixa um passo mais próximos de dar aos nossos clientes o avião mais eficiente de sua classe", disse o presidente e CEO da Boeing Aviação Comercial, Kevin McAllister. "O avião dará às companhias aéreas mais flexibilidade para ampliar suas rotas e aproveitará o enorme sucesso da família 787 Dreamliner". Pilotado pelos comandantes de teste e avaliação da Boeing, Tim Berg e Mike Bryan, o jato realizou testes de sistemas, de controles de voo e de operabilidade. O 787-10 passará agora por uma série de testes de voo antes do início das primeiras entregas aos clientes, no primeiro semestre de 2018. "Da decolagem à aterrissagem, a aeronave teve um desempenho positivo e exatamente de acordo com as nossas expectativas", disse Berg, piloto-chefe do 787. "O 787-10 é uma máquina fantástica e que certamente agradará aos nossos clientes e passageiros". Até o momento, o 787-10 registra um total de 149 encomendas de nove clientes em todo o mundo, incluindo os clientes de lançamento Singapore Airlines, Air Lease Corporation (ALC), All Nippon Airways (ANA), British Airways, Etihad Airways, EVA Air, GE Capital Aviation Services (GECAS), KLM Royal Dutch Airlines e United Airlines. Com uma eficiência sem precedentes, o 787-10 aumentará as rotas sem escalas abertas pelos 787-8 e 787-9. Como uma extensão de 5,5 metros (18 pés) em relação ao 787-9, o 787-10 proporcionará à família 787 uma melhor experiência e maior alcance, atrelando a tudo isso emissões e consumo de combustível por assento 25% melhor em relação aos aviões que irá substituir e 10% melhor que os modelos atuais da concorrência. A família 787 Dreamliner é parte fundamental da estratégia de aviões de dois corredores da Boeing, que oferece uma família de aviões moderna, otimizada e eficiente em todos os segmentos de mercado. Desde que entrou em serviço em 2011, a família 787 já transportou mais de 152 milhões de pessoas, em mais de 530 rotas ao redor do mundo, economizando cerca de 6 bilhões de quilos de combustível (14 bilhões de libras).

Boeing apresenta o 787-10 Dreamliner

O Boeing 787-10 Dreamliner, terceiro membro da família 787 Dreamliner, foi apresentado no último dia 17, na Carolina do Sul. Montado somente nesta planta. agora será preparado para seu primeiro voo nas próximas semanas. A Boeing iniciará as entregas da nova aeronave em 2018. O modelo tem 149 encomendas de nove clientes. É o maior modelo da família Dreamliner e aumentará as rotas sem escalas do 787-8 e 787-9 com maior eficiência. Ele é 5,5 m mais longo que o 787-9 e 10% mais econômico em termos de consumo de combustível e emissões que concorrentes, segundo o fabricante. Desde que entrou em serviço em 2011, a família 787 já voou mais de 140 milhões de pessoas em 530 rotas pelo mundo, economizando estimados 13 bilhões de libras de combustível.

Primeiro Boeing 787-10 em fase final de montagem

O primeiro Boeing 787-10 está na fase final de montagem, em North Charleston, Carolina do Sul, em mais uma etapa marcante do programa de desenvolvimento. Nesta fase as maiores seções são ligadas, componentes internos e externos completados, energia ligada e começam os testes de produção. O primeiro deve voar em 2017 e a primeira entrega está marcada para 2018. O Boeing 787-10 é o terceiro membro da família 787 Dreamliner. Até o momento a Boeing já recebeu 154 encomendas deste modelo por parte de nove clientes.

United Airlines se torna a maior cliente Norte-Americana do Boeing 787-10

A United Airlines anunciou a encomenda de mais aeronaves do modelo 787 Dreamliner, chegando a 65 aviões pedidos (incluindo as seis aeronaves anteriormente entregues) e ainda solicitou mais 20 aeronaves do modelo 787-10. A United é a cliente norte-americana de lançamento do 787-10 e espera a entrega do primeiro modelo em 2018. A companhia pediu dez aeronaves adicionais 787-10 e converterá os dez modelos 787 existentes para o modelo mais atual do avião. Desta forma, será possível modernizar ainda mais sua frota internacional, substituindo os aviões mais antigos e menos eficientes. A tecnologia avançada e a composição dos modelos 787, reduzem a queima de combustível e as emissões de carbono, fornecendo uma melhor experiência ao consumidor. A United é atualmente a única companhia aérea norte-americana a operar o 787. A empresa possui seis novas aeronaves 787-8 em funcionamento e já havia pedido anteriormente 49 Dreamliners nas variantes -8 e -9. O 787-10 é uma versão estendida do 787-9 e oferecerá a menor queima de combustível por assento em relação a qualquer aeronave em sua categoria de tamanho. O 787 oferece uma eficácia de combustível até 20% melhor, por assento, do que as aeronaves com tamanho similar, devido, em parte, a mais de 50% da composição de sua estrutura. O 787 também ostenta uma melhor experiência durante o voo, incluindo janelas maiores, compartimentos de bagagem mais amplos e menor altitude da cabine, o que garante uma melhoria nos sistemas de ventilação, reduzindo assim os efeitos do jet lag. "Aeronaves de tecnologia avançada como o 787-10 são a chave para o futuro da United, pois nos permite voar com baixo consumo de combustível, em uma aeronave agradável ao consumidor e que possui o tamanho certo para os diversos mercados de longa distância em nossa rede, o que nos torna incomparáveis", disse Jeff Smisek, presidente da United. "Na United, nós continuamos modernizando nossa frota para tornar a companhia aérea mais eficiente, melhorando a experiência de voo para nossos clientes e o ambiente de trabalho para nossos colaboradores." "A United e a Boeing compartilham uma rica história e estamos contentes que a United tenha escolhido o 787-10 para sua futura frota," disse Ray Conner, Presidente da Boeing Commercial Airplanes. "Este compromisso se baseia na nossa longa parceria com a United. Fomos parceiros no lançamento de diversas aeronaves, incluindo o 727, 737, 767 e 777." O pedido do 787-10 é o mais recente compromisso da United em melhorar a eficácia da sua frota. Em julho do ano passado, a companhia anunciou um pedido de fuselagem estreita para 100 modelos do Boeing 737 MAX 9 e 50 aeronaves Boeing 737-900ER. Além disso, a United possui um pedido de 25 aeronaves Airbus A350. A empresa também está modernizando sua frota United Express, adicionando 70 aviões da Embraer de 76 assentos, que serão operadas pelas parceiras regionais da United Express.