Gulfstream G500 supera 100 horas de voo

A Gulfstream Aerospace Corp. anunciou em outubro que o G500 alcançou diversas metas em testes, superando, inclusive 100 horas de voo. As conquistas aconteceram exatamente 12 meses após o anúncio dos novos programas das aeronaves Gulfstream G500 e G600 em uma cerimônia dia 14 de outubro de 2014 na sede de Savannah. Em 13 de outubro de 2015, a aeronave de teste do modelo G500 já tinha completado com sucesso mais de 45 missões. A mais longa foi de 5 horas e 22 minutos, completando um tempo total de voo de 100 horas. Em cinco meses após seu primeiro voo, a aeronave havia alcançado uma altitude de 38.500 pés/11.735 metros e uma velocidade máxima de Mach 0,80. “É muito gratificante ver o excelente desempenho da aeronave”, conta Dan Nale, vicepresidente sênior de Programas, Engenharia e Testes da Gulfstream. “A aeronave tem voado exatamente como o esperado, demonstrando o nosso compromisso contínuo com a qualidade e a atenção aos detalhes. Tudo isso também comprova o sucesso dos nossos investimentos em laboratórios para atender ao programa de testes. A equipe fez recentemente três missões em um dia, com reabastecimento quente entre os voos, totalizando um tempo de voo de quase 7 horas. Segundo os pilotos de teste, a facilidade de manuseio da aeronave é excepcional.” O programa de teste e certificação do G500 conta com quatro aeronaves. Cada uma delas é usada para uma série específica de teste. A primeira (T1) tem como foco o desempenho e os controles de voo. A segunda (T2), validação de cargas de voo. A terceira (T3), aviônicos. E a quarta (T4), fatores humanos e sistemas de apoio. O programa também inclui uma aeronave com um interior totalmente equipado para a validação da funcionalidade e compatibilidade de diversos sistemas de cabine em grandes altitudes. A Gulfstream concluiu os testes iniciais de manuseabilidade da aeronave e do sistema de recuperação de altitude e velocidade. A empresa está em plena testagem de expansão de envelope e ressonância (flutter) em T1 e preparando T2 e T3 para voo, começando testes em solo e de carga em T2 e teste de aviônicos em T3. Para dar suporte à expansão completa de envelopes de voo, o G500 concluiu com sucesso o ensaio de limite de carga estática em seus componentes estruturais principais, incluindo fuselagem, asas, estabilizadores vertical e horizontal, trem de pouso principal, trem de nariz e todas as superfícies de controle. O limite de carga é a carga máxima que a aeronave deve suportar durante seu ciclo de vida. A aeronave será testada com uma carga ideal, que chega a ser 50% mais do que o limite de carga. Os testes de fadiga começarão assim que os testes estruturais estiverem concluídos. A aeronave para teste de fadiga já foi produzida e será sujeita a três ciclos de vida de operação para avaliar a integridade estrutural da aeronave. Em conjunto, os programas G500 e G600 cumpriram mais de 39.000 horas de testes de laboratório. A Gulfstream prevê a certificação do G500 em 2017, com entrada em serviço em 2018, enquanto a certificação do G600 deve acontecer em 2018, com entrada em serviço em 2019. O G500 voa 5.000 milhas náuticas/9.260 quilômetros a uma velocidade de Mach 0,85, ou 3.800 mn/7.038 km a Mach 0,90. Já o G600 consegue transportar passageiros a 6.200 nm/11.482 km a Mach 0,85, ou 4.800 nm/8.890 km a Mach 0,90. A velocidade máxima de operação da aeronave é de Mach 0,925, a mesma do Gulfstream G650 eG650ER.