ATR estima um mercado de 100 aviões turboélices regionais para o Japão até 2025

A ATR apresentou recentemente a atualização de mercado em Tóquio, por ocasião da visita de seu CEO, Stefano Bortoli. Considerando tendências e desenvolvimentos de mercado e socioeconômicos, a ATR estima a necessidade de cerca de 100 aeronaves turboélices até 2025 para atualizar a frota existente e, especialmente, abrir novas rotas para responder à necessidade de desenvolvimento contínuo do turismo no Japão, bem como expansão de conexões regionais.

Stefano Bortoli, CEO da ATR, falando para uma grande audiência de convidados institucionais e da indústria, bem como da mídia, disse: “O Japão valoriza os princípios de tecnologia de ponta, eficiência e proteção ambiental. Com seus baixos custos operacionais, baixo impacto ambiental e uma cabine moderna e amigável para os passageiros, a série ATR-600 se ajusta perfeitamente às necessidades e expectativas do sofisticado mercado japonês. O ATR está agora bem estabelecido na aviação regional japonesa e vemos um importante potencial de crescimento para a próxima década. A conexão de comunidades menores e isoladas, o aumento do turismo local e os voos para locais do patrimônio mundial, bem como a celebração de dois grandes eventos esportivos mundiais, impulsionarão as viagens regionais no Japão e a ATR é a ferramenta ideal para oferecer conectividade em todo o país ”.

A ATR é a principal fabricante regional de aviação com mais de 1700 aeronaves vendidas e mais de 200 operadoras em mais de 100 países. Ele emitiu 1.500 ª aeronave, um ATR 72-600 para Japan Air Commuter (JAC) em outubro passado. O primeiro ATR entregue ao Japão foi um ATR 42-600 para a Amakusa Airlines em 2015. As aeronaves ATR provaram claramente seu valor para a abertura de novas rotas com uma média de cerca de 100 novas conexões por ano e um recorde de 155 novas rotas em 2017. Os jatos consomem 80% mais combustível e são 45% mais caros para operar do que os ATR72-600 e os turboélices ATR são capazes de operar em pistas curtas que não podem ser operadas por outros jatos regionais. Graças à sua eficiência e flexibilidade operacional, a ATR é a aeronave preferida das companhias aéreas regionais de aviação.