Grupo PSA, EASA e Nordex anunciam o lançamento industrial dos veículos Citroën Jumpy e Peugeot Expert

Em linha com o contrato de cooperação entre o Grupo PSA, a EASA e a Nordex S.A., os veículos utilitários de última geração Citroën Jumpy e Peugeot Expert começaram a ser montados na planta da Nordex em Montevidéu, no Uruguai. A EASA é formada pelas sociedades AFSA e OVERSIL S.A., importadoras no Uruguai das marcas Peugeot, desde 1950, e Citroën, desde 1964, respectivamente. Já a Nordex possui uma grande tradição na fabricação de veículos no Uruguai, inclusive para o Grupo PSA, desde 1962. O evento para comemorar este lançamento industrial aconteceu ontem, dia 21 de agosto, e contou com a participação do Presidente da República do Uruguai, Dr. Tabaré Vázquez, e de vários ministros e altos representantes do governo uruguaio. O desenvolvimento deste projeto conta com importantes investimentos, financiados em conjunto entre a EASA, a Nordex e o Grupo PSA no desenvolvimento de fornecedores locais e regionais, pintura, logística local e internacional, montagem, assistência técnica e construção de uma nova pista de testes e inspeção final de 1.200 metros de extensão, a primeira deste tipo no país, desenvolvida de acordo com as exigências internacionais. Com uma capacidade de 6 mil veículos ao ano, a produção será destinada principalmente aos mercados brasileiro e argentino. O Grupo PSA escolheu o Uruguai para complementar sua gama de utilitários tanto pela sua localização geográfica entre os países do Mercosul, como por sua reconhecida capacidade e flexibilidade para fabricar veículos com os mais altos padrões internacionais de qualidade. Ao fazer a montagem no Uruguai, mais perto de seus mercados-alvo, o Grupo PSA conseguirá oferecer veículos ainda mais competitivos para seus clientes.

Opel e Vauxhall integram o Grupo PSA

O Grupo PSA anuncia hoje a finalização (“closing”) da compra das filiais Opel e Vauxhall da GM, cujo projeto foi assinado no último dia 6 de março. A aquisição da Opel e da Vauxhall faz do Grupo PSA o segundo maior fabricante de automóveis europeu, com uma participação no mercado de 17% no primeiro semestre de 2017. Com essa operação, o Grupo PSA passa a ter cinco marcas automotivas complementares e bem posicionadas, reforçando sua presença nos principais mercados europeus e ampliando uma base que também contribuirá para seu crescimento internacional. A Opel e a Vauxhall começam, desde hoje, a elaborar, com o apoio do Grupo PSA, um plano estratégico que tem por objetivo o reestabelecimento dos seus fundamentos econômicos. As equipes da Opel e da Vauxhall apresentarão o plano no prazo de 100 dias e serão responsáveis por sua execução, que se beneficiará das sinergias geradas pela nova entidade, estimadas em cerca de 1,7 bilhão de euros por ano. A finalização dessa operação marca uma importante etapa do desenvolvimento do Grupo PSA, alcançada graças à forte mobilização das equipes envolvidas na operação. O Conselho Fiscal manifesta seu reconhecimento a Carlos Tavares, Presidente Mundial do Grupo PSA e a Jean Baptiste de Chatillon, Vice-Presidente Executivo Financeiro, que desempenharam junto ao Conselho de Administração um papel fundamental nessa transação. No que diz respeito aos desafios do Grupo PSA, ele considera necessária a sua implicação na recuperação da Opel, em condições que serão especificadas posteriormente. Paralelamente à operação, a compra das operações europeias da GM Financial está em andamento, sujeita à validação de diferentes instâncias regulamentares, e deve ocorrer no segundo semestre de 2017.

Carlos Tavares, Presidente Mundial do Grupo PSA, declarou: ”Iniciamos hoje com a Opel e a Vauxhall uma nova fase do desenvolvimento do Grupo PSA. Esse projeto virou realidade em alguns meses unicamente graças ao trabalho extraordinário das equipes, às quais agradeço calorosamente. Saberemos aproveitar a oportunidade de nos fortalecer mutuamente e de conquistar novos clientes graças à execução do plano de desempenho que a Opel e a Vauxhall colocarão em prática. Paralelamente, a implementação do plano Push to Pass continua a ser uma prioridade para as equipes, que se mantêm concentradas na realização dos seus objetivos. Acreditamos na dinâmica que essas estratégias podem criar, em benefício de nossos clientes e de nossos funcionários. ”

Grupo PSA, primeira montadora europeia a vender veículos novos on-line na França

A compra de um veículo segue, cada vez mais, um percurso multicanal, sendo que 90% dos clientes iniciam este caminho na Internet. Para atender às evoluções de nossos clientes, o Grupo PSA inova e lança na França a venda on-line de veículos novos de suas três marcas. Essa iniciativa se apoia na experiência adquirida nos sites de e-commerce já operacionais: o da Citroën no Brasil, desde novembro de 2016, o da Peugeot no Reino Unido, desde janeiro de 2017, e o site DS7 Crossback, ativo em oito países da Europa desde março de 2017. Ela será progressivamente ampliada na Europa. Os primeiros clientes já se manifestaram: no Reino Unido, as vendas da Peugeot em figital* tiveram um aumento de 75% no primeiro semestre de 2017, com uma taxa de conquista de cerca de 40%. No Brasil, mais de 200 pedidos já foram efetuados on-line. A partir de agora, na França, não apenas o cliente pode efetuar a compra do seu veículo, como também simular o seu financiamento, a recompra do seu antigo veículo e, em todos esses casos, finalizar o pedido na concessionária. Outras etapas em breve ampliarão a gama de serviços oferecidos, a começar pela contratação do financiamento on-line. Por ocasião desse lançamento, Stephen Norman, Diretor de Vendas e Marketing do Grupo PSA, declarou: “A implementação dessa nova oferta está alinhada com nosso plano “Push to Pass”, que visa colocar o cliente no centro de nossa estratégia. O Grupo vai ao encontro da expectativa do cliente, que amadurece sua compra na Internet, antecipando a etapa seguinte da compra completa on-line. É uma oportunidade de ganharmos novos clientes e nos desenvolvermos".

*Figital: contração de “Físico” & “Digital”, que designa o percurso de um cliente, tanto digital na Internet quanto físico no ponto de venda.

Graças à colaboração entre o Grupo PSA e a Vinci Autoroutes, um veículo autônomo passa pela primeira vez por uma barreira de pedágio

Na quarta-feira, dia 12 de julho, às 10h30, na rede rodoviária operada pela VINCI Autoroutes, um veículo autônomo atravessou pela primeira vez uma barreira de pedágio de maneira totalmente autônoma. Um veículo autônomo Citroën C4 Picasso do Grupo PSA passou pelo pedágio de Saint-Arnoult-en-Yvelines, o maior da Europa, sem nenhuma intervenção do condutor, graças ao estabelecimento de uma comunicação específica entre o veículo e a infraestrutura. Esta bem-sucedida experiência realizada em condições reais de tráfego constitui um avanço essencial na evolução do veículo autônomo para o nível 4 (mind off – sem supervisão do condutor). Ela constitui o fruto de um programa de desenvolvimento iniciado em 2016 que consagra a colaboração entre dois dos maiores players da mobilidade: o Grupo PSA, fabricante de veículos na vanguarda das novas tecnologias, e a VINCI Autoroutes, primeiro operador de infraestruturas rodoviárias na Europa e líder em matéria de novas mobilidades no seu setor de atuação. Um primeiro e significativo passo foi, portanto, vencido em matéria de conexão entre o veículo autônomo e as novas gerações de infraestruturas necessárias para o seu desenvolvimento.

A passagem da barreira de pedágio, uma questão complexa e estratégica

A passagem de um veículo autônomo por uma seção de pedágio é uma questão complexa, pois requer não apenas capacidade de gerenciar os fluxos cruzados de veículos que transitam aleatoriamente ao aproximar-se da barreira de pedágio, como também de guiar o veículo autônomo nessa área caracterizada pela ausência de marcação no solo. Também é preciso guiar a trajetória do veículo autônomo para que este possa orientar-se automaticamente para a faixa do pedágio equipada para recebê-lo, cuja largura é de apenas 3 metros. Finalmente, o veículo autônomo deve ter capacidade para administrar qualquer imprevisto que possa vir a ocorrer durante a passagem da barreira de pedágio.

A indispensável comunicação entre a infraestrutura e o veículo autônomo

A implantação de um protocolo de comunicação específico entre a infraestrutura de pedágio operada pela VINCI Autoroutes e o veículo Citroën C4 Picasso Autônomo do Grupo PSA foi essencial. Um sistema de orientação começa a atuar 500 metros antes da barreira de Saint-Arnoult, na direção de Paris. Graças a esse sistema, o veículo autônomo segue uma trajetória predefinida que irá guiá-lo até a faixa de pedágio selecionada e equipada para atendê-lo. Ele indica ao veículo a trajetória que deve ser percorrida ao sair do pedágio e até chegar novamente ao trecho de rodovia, onde o veículo continuará a orientar-se com a ajuda das linhas brancas.

Uma autorização de passagem é enviada ao veículo, indicando se a barreira está aberta. A infraestrutura transmite essa informação ao veículo autônomo através de uma antena UBR (Unidade de Beira de Rodovia) posicionada 300 metros antes da barreira de pedágio, à beira da rodovia e conectada ao sistema de pedágio. A antena utiliza para a emissão de dados o protocolo ITS G5, que é a referência em matéria de comunicações destinadas aos veículos conectados. Três faixas do pedágio de Saint-Arnoult já estão equipadas para transmitir rapidamente e com segurança a informação de autorização de passagem veiculada pela antena UBR e acolher os veículos conectados e autônomos, a exemplo do veículo Citroën C4 Picasso Autônomo do Grupo PSA. O sistema de informação do pedágio foi modificado para permitir a passagem de veículos autônomos. Ele analisa em tempo real a disponibilidade da via e certifica-se de que as condições permitam que o veículo passe com total segurança. A autorização assim calculada é enviada ao veículo autônomo através da antena UBR. Finalmente, nessa experiência, foi colocada uma etiqueta de tele pedágio no C4 Picasso autônomo para que ele pudesse atravessar as barreiras de maneira totalmente autônoma.

Pierre Coppey, Presidente da VINCI Autoroutes, avaliou que “a mobilidade se encontra em um período de transição de sua história, submetida a evoluções dos comportamentos e dos usos que vão transformar profundamente a experiência de condução e de viagens rodoviárias. Para que os veículos do futuro sejam realmente autônomos, eles devem estar interligados a infraestruturas inteligentes, que estamos criando. Nesse aspecto, a colaboração entre fabricantes de veículos e operadoras de mobilidade é essencial. Infraestrutura segura por excelência, as rodovias constituem atualmente um formidável campo de testes e de implementação, no futuro, dessas novas mobilidades.”

Carla Gohin, Vice-Presidente Sênior de Inovação do Grupo PSA, declarou que “a passagem de uma barreira de pedágio em modo autônomo é uma etapa importante das atividades de condução autônoma de nível 4 em rodovias. Essa experiência ilustra o potencial fornecido pela comunicação em tempo real entre o veículo e a infraestrutura rodoviária. Trata-se da primeira etapa de uma colaboração com a VINCI Autoroutes, cujo objetivo é avaliar a contribuição da comunicação com a infraestrutura em diferentes situações que o veículo autônomo encontra na estrada, como a informação antecipada sobre trechos em obras ou para facilitar a orientação do veículo nas áreas de descanso. Esses elementos são peças essenciais para completar as estratégias atuais de pilotagem dos veículos autônomos do Grupo PSA.”

Uma experiência inserida em um contexto mais amplo

Essa experiência é fruto de um trabalho que vem sendo realizado conjuntamente há vários meses pelas equipes do Grupo PSA e da VINCI Autoroutes. Ele faz parte de um programa mais vasto em prol da cooperação entre o veículo autônomo e a infraestrutura, visando a obtenção de uma condução autônoma completa (nível 4 de autonomia). Para isso, os principais temas desenvolvidos são:

• O safe stop, que consiste em predefinir soluções para guiar automaticamente o veículo em uma área de estacionamento.

• A qualificação das modalidades de circulação propícias ao modo autônomo e sua comunicação ao veículo em tempo real. Essa questão é particularmente importante para capacitar o veículo autônomo a circular com segurança em um circuito ao qual são acrescentados eventos relacionados ao trânsito (congestionamentos, acidentes, etc.).

O trabalho é efetuado em coerência e em colaboração com outros programas de pesquisa sobre o veículo conectado e autônomo que contam com a participação do Grupo PSA e da VINCI Autoroutes, como Scoop@f e C-Roads. Além disso, o Grupo PSA e a VINCI Autoroutes participam ativamente de projetos de normalização e compartilhamento de conhecimentos, por intermédio do instituto VEDECOM.

O veículo autônomo seguro e intuitivo do Grupo PSA é testado pelo público durante o evento Innovation Days

Por ocasião do evento Innovation Days, realizado em 22 e 23 de junho de 2017, o Grupo PSA recebeu mais de 200 pessoas (jornalistas, blogueiros, investidores, instituições, público em geral) nas instalações de Vélizy, na região parisiense, para:




- Apresentar o seu programa AVA “Autonomous Vehicle for All” de desenvolvimento de veículos autônomos e soluções tecnológicas associadas.

- Testar nos veículos de demonstração as diferentes funções de condução autônoma.

O Grupo PSA começa desde hoje a implantar o programa AVA “Autonomous Vehicle for All” para assegurar que seus clientes possam dispor de um veículo equipado com funções autônomas seguras, confiáveis, intuitivas e acessíveis a todos. As primeiras funções de assistência à condução já estão disponíveis nos últimos modelos das marcas Peugeot, Citroën e DS. A partir de 2018 serão implementadas funções de condução automatizadas. Em seguida, a partir de 2020, funções progressivamente autônomas oferecerão ao condutor a possibilidade de transferir a condução ao veículo, sem supervisão. Graças a essas funções, o trajeto poderá ser efetuado de forma diferente, sem restrições e fadiga, principalmente em situações monótonas de condução. Essa tecnologia será acessível a todos graças a interfaces simples e intuitivas.

Para enfrentar esses desafios, o Grupo PSA está desenvolvendo:

- Uma nova arquitetura eletrônica (NEA), verdadeiro sistema nervoso do veículo que assegura o funcionamento em qualquer situação, assim como a segurança dos passageiros e dos dados. Uma NEA concebida de maneira engenhosa, modular e evolutiva.

- Tecnologias de percepção que permitem reconstruir o ambiente em que se encontra o veículo, assim como algoritmos de pilotagem automática que integram módulos de inteligência artificial.

Além disso, o Grupo PSA participa ativamente das evoluções regulamentares e normativas relacionadas ao veículo autônomo, especialmente as homologações e a harmonização das infraestruturas.

Os Innovation Days são uma oportunidade de experimentar os veículos de demonstração autônomos de níveis 3 “eyes off” e 4 “mind off” em condições de condução reais. Os participantes testam as funções de assistência à condução que equipam atualmente os novos Peugeot 3008 e 5008, Citroën C4 Picasso e SpaceTourer e, em breve, o DS 7 CROSSBACK.

Grupo PSA atinge a marca de 1,5 milhão de veículos produzidos no Brasil

O Grupo PSA acaba de atingir a marca de 1,5 milhão de veículos produzidos no Brasil, em seu Polo Industrial Brasil (PIBR), em Porto Real, Rio de Janeiro. O modelo que simbolizou essa importante marca foi um Peugeot 2008, que saiu da linha de produção hoje, 16 anos depois de o Grupo PSA ter inaugurado este centro de produção, em fevereiro de 2001.

“Atingir este recorde é motivo de enorme orgulho para todos nós e uma prova clara do nosso forte compromisso com o País”, declarou Carlos Gomes, Presidente Brasil e América Latina e Membro do Comitê Executivo do Grupo PSA. “Temos uma história de sucesso em nosso Polo Industrial Brasil, que hoje exporta cerca de 50% de sua produção especialmente para outros países da América Latina. Graças aos nossos investimentos nos últimos anos, ele é um dos centros produtivos mais modernos do Grupo em todo o mundo, plenamente capacitado para receber novos e inovadores produtos no futuro, em linha com nosso plano de crescimento rentável “Push to Pass”, completou.

Os modelos fabricados no Brasil são exportados principalmente para a Argentina, Uruguai e Colômbia, além de outros países da América Latina. A vocação exportadora do Polo Industrial Brasil é largamente reconhecida, tendo o Grupo PSA recebido por 12 vezes o Prêmio “Rio Export” na categoria “Destaque Mercosul” como o maior exportador do estado do Rio de Janeiro para a região que integra o Brasil, a Argentina, o Uruguai, o Paraguai e a Venezuela. O Polo Industrial Brasil produz atualmente os modelos Peugeot 208 e 2008 e os Citroën C3 e Aircross e tem implantado uma série de modernos processos produtivos, como o full kitting, já operacional desde 2016. “A isso se somam os constantes investimentos na capacitação técnica de nossos colaboradores. Buscamos sempre atingir uma maior eficiência operacional e nos manter alinhados com o padrão mundial de Qualidade do Grupo PSA, para cada vez mais satisfazer os nossos clientes”, declarou Eduardo Chaves, Diretor do Polo Industrial Brasil. Além da fábrica de veículos, este Polo Industrial possui uma fábrica de motores e linhas de usinagem de peças para motores.

O Polo Industrial Brasil é certificado pela norma ISO 14001 e está totalmente ajustado ao compromisso mundial do Grupo PSA com o desenvolvimento sustentável. Aplicando a filosofia dos “3Rs” – “Reduzir, Reutilizar e Reciclar” –, os resíduos produzidos na unidade são cuidadosamente gerenciados: a coleta seletiva, por exemplo, é praticada desde a implantação da fábrica. Já a água usada no processo industrial é tratada, sendo em parte reutilizada no próprio processo de pintura; o restante é totalmente tratado na estação do Polo Industrial Brasil antes de ser devolvido ao meio ambiente.

Grupo PSA chega à América do Norte com serviços de compartilhamento de veículos

Os primeiros serviços de mobilidade disponibilizados na América do Norte são operados pela Free2Move, a marca de mobilidade do Grupo PSA, e seu parceiro TravelCar, uma start-up fundada em 2012. Os serviços de locação de veículos entre viajantes foram inicialmente disponibilizados no aeroporto de Los Angeles desde 3 de abril de 2017 antes de serem ampliados para outras partes dos Estados Unidos. Esta oferta de serviços visa otimizar a utilização da frota de veículos existente propondo uma solução vantajosa aos proprietários (estacionamento gratuito ou com preços menores, além de uma remuneração caso o veículo seja alugado) e aos locatários de veículos (preços de locação cerca de 50% mais baratos do que em uma locadora tradicional). A entidade América do Norte tem como primeira missão lançar serviços de mobilidade com os parceiros do Grupo. Em seguida, serão disponibilizados serviços de mobilidade compostos por veículos do Grupo PSA, antes da sua comercialização na América do Norte, em função da pertinência das oportunidades de fornecimento regional. Esse projeto integra o plano estratégico “Push to Pass”, apresentado em 6 de abril de 2016. Larry Dominique foi nomeado Diretor da entidade América do Norte do Grupo PSA. Com uma experiência de mais de 30 anos na indústria automotiva dos Estados Unidos, ele trabalhou na General Motors, na Chrysler e na Nissan, entre outros. Mais recentemente, foi presidente da ALG (Automotive Lease Guide) e Vice-Presidente Executivo da TrueCar. A entidade América do Norte está subordinada à Direção de Programas e Estratégia do Grupo PSA, comandada por Patrice Lucas. “Com a criação da nova entidade do Grupo PSA na América do Norte, o Grupo realiza uma etapa importante de seu projeto de implantação progressiva na região”, afirma Carlos Tavares, Presidente Mundial do Grupo PSA. “Nossas atividades de mobilidade evoluirão rapidamente, em especial com o desenvolvimento de serviços de compartilhamento de veículos. Este desenvolvimento está tomando forma hoje, com nosso parceiro TravelCar ”.

Que tal testar um veículo autônomo do Grupo PSA?

O Grupo PSA é o primeiro fabricante de automóveis a obter as autorizações francesas para realizar testes em modo autônomo com condutores "não especialistas". Os testes começam a partir de março de 2017, com clientes que poderão testar os veículos autônomos do Grupo. Esta nova etapa é um avanço significativo para o desenvolvimento da tecnologia dos veículos autônomos do Grupo PSA. Os protótipos com condutores "não especialistas" poderão viajar por cerca de 2 mil quilômetros em estradas francesas. Desde julho de 2015, os protótipos do Grupo PSA conduzidos por pilotos especialistas já percorreram 120 mil quilômetros em estradas expressas europeias. A partir de 2020, alguns veículos do Grupo se beneficiarão de funções de condução autônomas que permitirão ao condutor delegar o controle total do automóvel.

Grupo PSA intensifica suas atividades de montagem de veículos Peugeot no Vietnã

O Grupo PSA e seu parceiro THACO (Truong Haï Auto Corporation) assinaram um contrato para acelerar o desenvolvimento de suas atividades no Vietnã. O contrato prevê, já a partir de 2017, a montagem local e a comercialização de dois novos veículos SUV que serão produzidos na fábrica da THACO em Chulai (província de Quang Nam). O novo projeto de montagem terá início em outubro de 2017, com um volume inicial de 27 mil unidades no período 2017-2020, destinado a atender às necessidades do mercado vietnamita. A cerimônia de assinatura foi realizada na sede da THACO em Ho Chi Minh City, no Vietnã, na presença de Tran Ba Duong, Presidente do Grupo THACO, e de Denis Martin, Diretor da região China e Sudeste Asiático do Grupo PSA. O Grupo THACO, líder no mercado automotivo vietnamita, monta, importa e distribui a marca Peugeot no país desde 2014. Esses dois novos SUVs completarão a gama atualmente comercializada no mercado vietnamita, composta pelos PEUGEOT 208, 3008 e 508. Eles serão os protagonistas de uma gama moderna com a qual a Peugeot poderá se posicionar como a melhor marca generalista topo de linha, levando a melhor tecnologia ao mercado vietnamita. Esse acordo se insere no plano estratégico de crescimento rentável "Push to Pass" e materializa a ambição do Grupo de acelerar seu desenvolvimento no Sudeste Asiático. Na ocasião, Tran Ba Duong, Presidente da THACO, declarou: “Depois de uma primeira etapa 2014-2016 marcada pelo retorno da marca Peugeot ao Vietnã, esse acordo concretiza a aceleração de nossas ambições no mercado vietnamita. Um plano dinâmico para o desenvolvimento da rede acompanhará até 2020 o crescimento da marca no Vietnã.” Denis Martin acrescentou: “O fortalecimento de nossa parceria no Vietnã com o grupo THACO faz parte da estratégia de longo prazo do Grupo PSA para aumentar suas vendas no Sudeste Asiático, uma região estratégica e com um forte potencial de crescimento. Graças ao desenvolvimento de nossas capacidades de produção locais com a THACO, podemos almejar uma participação de 5% no Vietnã até 2020, mercado este que deverá rapidamente ultrapassar 300 mil veículos por ano.”

Grupo PSA e a sociedade EYSA lançam emov, um serviço de compartilhamento de veículos em Madri

A oferta de serviços emov faz parte da política de mobilidade sustentável implementada pela cidade de Madri, a primeira a oferecer este serviço na Espanha. A iniciativa, composta por veículos elétricos de 5 portas, foi lançada hoje na presença de Manuela Carmena, prefeita de Madri. O serviço emov proposto pela empresa espanhola sediada em Madri é fruto de uma aliança estratégica entre a Eysa e a Free2Move, a nova marca de serviços de novas mobilidades do Grupo PSA. Na primeira fase de sua implementação, o emov disponibilizará 500 veículos Citroën C-Zero. A oferta na modalidade “free floating” permite que os usuários utilizem um veículo e o devolvam no local de sua escolha em Madri. O custo de utilização é de 0,19 euro por minuto, ou de 59 euros por dia. Criar uma experiência de utilização simples para os clientes é a prioridade do emov. O cadastramento é feito on-line no site www.emov.es ou no aplicativo móvel iOS ou Android. O serviço é disponibilizado 24 horas depois da inscrição. No aplicativo para smartphone é possível reservar gratuitamente o veículo 30 minutos antes de sua utilização, assim como abrir e fechar o veículo alugado. O perímetro coberto é um dos principais trunfos da emov. Os Citroën C-Zero podem ser utilizados além do centro da cidade de Madri, incluindo uma parte da periferia. O serviço utiliza uma tecnologia de ponta fornecida pela sociedade Vulog, fornecedora de soluções de compartilhamento de veículos.

O Citroën C-Zero foi o veículo escolhido para lançar o emov em Madri. É um carro projetado para se deslocar em modo zero emissão. Com um comprimento de 3,48 metros e um diâmetro de giro de 9 metros, o carrinho circula facilmente na cidade. Ele proporciona aos seus quatro ocupantes uma condução serena e simples e níveis elevados de conforto e segurança. Seus desempenhos (velocidade máxima de 130 km/h, aceleração de 0 a 100 km/h em 15,9 segundos e retomada de 60 a 80 km/h em 3,9 segundos), assim como sua autonomia de 150 km permitem qualquer tipo de deslocamento na cidade. O Citroën C-Zero também oferece uma experiência digital, pois o smartphone pode ser conectado ao Bluetooth e recarregado na entrada USB. Quem conduz um veículo 100% elétrico se beneficia de vantagens importantes em Madri. O serviço permite estacionar o carro gratuitamente numa vaga de estacionamento paga no interior do perímetro coberto. Os usuários do emov também poderão se locomover sem precisar se preocupar com as medidas de restrição ao tráfego nos dias de pico de poluição. Finalmente, os usuários poderão acessar zonas reservadas aos moradores e zonas com restrições temporárias à circulação de veículos. A prefeita de Madri, Manuela Carmena, declarou “Madri quer ser a capital europeia da mobilidade elétrica compartilhada, e este projeto vem coroar todas as iniciativas que a escolheram para fazer sua apresentação mundial”. Segundo Fernando Izquierdo, Diretor Geral do emov, “O emov chega a Madri com a intenção de se tornar um dos elementos de definição da cidade. Temos certeza de que nossa frota, composta inicialmente por 500 veículos 100% elétricos, será muito bem recebida pelos moradores da cidade. Em poucos dias, mais de 3.000 pessoas já se cadastraram no serviço, o que permite prever muito sucesso para o emov”.