Nasce o NOVAER SOVI, nome oficial da versão de treinamento militar do T-Xc

A exemplo do atual treinador da Academia da Força Aérea - AFA, T-27- TUCANO, a escolha do nome da aeronave da NOVAER se deu através de um concurso envolvendo todo o efetivo da AFA. A ideia do concurso surgiu tanto para prestigiar os aviadores e alunos da Academia, quanto para recordar uma tradição acontecida nos anos 80, quando coube ao efetivo da AFA escolher o nome do hoje mundialmente conhecido, Tucano. Ao todo foram mais de 200 sugestões de nomes para o novo treinador da NOVAER, fazendo alusão aos mais diversos temas, e a escolha do nome vencedor foi realizada pela empresa, após uma análise criteriosa que levou em conta a sonoridade, originalidade e ausência de nomes semelhantes no mercado aeronáutico. Sovi é uma ave genuinamente brasileira, da família dos gaviões. Seu nome científico,Ictinea plúmbea, significa “Gavião cor de chumbo”, coloração que remete à fibra de carbono utilizada no avião, além das penas das asas na cor alaranjada que remetem à cor usualmente utilizada no treinamento de forças aéreas, inclusive na Academia da Força Aérea Brasileira. Tal qual a aeronave da NOVAER, o SOVI é um gavião de médio porte, ágil, leve e de hábitos agressivos e territoriais, que remete à aviação militar e às características esperadas de um piloto de combate. A Cerimônia de revelação do nome ocorreu no dia 04 de dezembro, no Hall do Comando da Academia da Força Aérea em Pirassununga, e contou com a ilustre presença do Comandante da Academia da Força Aérea, Brig. do Ar Carlos Eduardo da Costa Almeida e dos quinze finalistas, dentre eles oficiais, cadetes e sargentos, que contribuíram com sugestões significativas.

Ao final da cerimônia, foi revelado o nome da aeronave de treinamento militar da NOVAER e premiados os dois vencedores do concurso que, coincidentemente, sugeriram o mesmo nome – SOVI. São eles o Ten. Cel. Marcelo Gobett Cardoso e o Primeiro Tenente Aviador Thiago Romeiro Capuchinho. A NOVAER agradece à Força Aérea Brasileira e à Academia da Força Aérea pelo apoio e incentivo ao Concurso, que permitiu reeditar a história e trabalha para que esta aeronave genuinamente brasileira possa ganhar os céus do Brasil e do Mundo.

Voa o 1º protótipo T-Xc da Novaer

O protótipo do T-Xc fabricado pela Novaer Craft fez no dia 22 de agosto de 2014 seu primeiro voo, decolando às 11:30 da cabeceira da pista de São José dos Campos (SBSJ). O T-Xc, desenvolvido com base no projeto da aeronave acrobática K-51 do renomado projetista Joseph Kovács, foi pilotado, nesse 1º voo, por seu filho Otávio Kovács. “O avião se mostrou muito dócil e ao mesmo tempo ágil na resposta aos comandos, muito semelhante ao K-51” declarou Otávio ao final do voo. Já haviam sido executados diversos giros de motor e, nas últimas duas semanas, a aeronave realizou também taxiamentos, corridas na pista e outros testes em solo para validar os ajustes e as calibrações finais. Após esse primeiro voo inicia-se a campanha de ensaios na qual a aeronave vai, gradativamente desenvolvendo velocidades cada vez maiores e abrindo o envelope de manobras. “Estamos muito orgulhosos com esse marco, cujo mérito é de toda nossa equipe. Estão todos de parabéns”, declarou Graciliano Campos, Diretor Presidente da Novaer.

O 1º voo do T-Xc protótipo foi realizado com a seguinte configuração:

• Ocupante: apenas o piloto de ensaio;
• Trem de pouso travado na posição estendido;
• Combustível: 110 litros em cada asa;
• Peso na decolagem: 1.170 kg;
• Posição do CG: 18,2% da CMA.

Objetivo do voo - Verificar comportamento da aeronave em diversas condições de voo:

• Atuação dos comandos primários: força nos comandos, respostas aos comandos;
• Atuação dos compensadores de leme e de profundor: eficácia na atuação;
• Atuação dos flaps: efeitos nos comandos e na estabilidade de voo;
• Comportamento do grupo propulsor: temperaturas de óleo, pressão de combustível e CHT - temperaturas de cabeça de cilindro e EGT – temperaturas de gases de escape;
• Comportamento dos instrumentos: Displays com indicações dos parâmetros de motor e combustível, de velocidade e altitude, bússola e outras leituras de voo.

Outras características do primeiro voo:

• Decolagem efetuada com 15º de deflexão de flapes;
• Foram realizados voos retos, subida e voo planado, curvas para direita e esquerda, glissadas, derrapagens, entrada em estol, com flapes: 0º, 15º, 30º e 45º;
• Duração total do voo: 70 minutos;
• Pouso efetuado com 30º de deflexão dos flapes.