Volkswagen celebra o Tiguan nº 5 milhões

A Volkswagen está comemorando um importante aniversário de produção já no início de 2019: na metade de janeiro, o Tiguan número cinco milhões deixou a linha de montagem da fábrica de Wolfsburg, na Alemanha. O SUV Tiguan é um sucesso mundial desde seu lançamento em 2007 e, dessa forma, contribuiu significativamente para a estratégia de crescimento e a ofensiva SUV da marca.

O harmônico conceito de design do Tiguan e do Tiguan Allspace (desde 2017) foi acolhido por clientes de todo o mundo. O Tiguan se destaca pelo marcante design exterior e interior, pelas tecnologias e por suas características gerais diferenciadas. As cerca de 800 mil unidades do Tiguan e Tiguan Allspace entregues em 2018 comprovam a popularidade e o sucesso do SUV compacto. Dr. Andreas Tostmann, membro do Conselho de Administração responsável pela Produção comentou: "O Tiguan ultrapassou a marca de cinco milhões de veículos produzidos. O know-how de nossa equipe, o excepcional espírito de equipe e o entusiasmo com que produzimos nossos modelos na Volkswagen constituem os fundamentos desse magnífico sucesso e garantem uma forte base para nossa estratégia de SUVs."

Para Bernd Osterloh, presidente dos Conselhos de Trabalhadores Geral e do Grupo: "O Tiguan garante os empregos de milhares de trabalhadores altamente qualificados ao redor do mundo e contribui de forma significativa com seus ganhos. Por isso, é importante não reduzirmos nossos investimentos no desenvolvimento e produção do Tiguan, pois devemos continuar procurando inspirar nossos clientes com esse carro no futuro."

A produção do Tiguan começou em 2007 na fábrica principal de Wolfsburg, na Alemanha, dando início à história de sucesso desse SUV compacto. Mais de 120 mil unidades deixaram a linha de montagem já ao final do primeiro ano completo de produção, em 2008. Essa marca teve continuidade com um forte crescimento contínuo - em 2015, mais de 500 mil Tiguans já haviam sido vendidos em todo o mundo.

A segunda geração do Tiguan foi apresentada em 2016. Ele foi o primeiro SUV da Volkswagen baseado na estratégia modular transversal (MQB). O modelo foi seguido, em 2017, pelo espaçoso Tiguan Allspace, quase 22 centímetros mais longo e disponível também numa versão com sete lugares. A nova geração e a expansão da gama pelo Tiguan Allspace causaram um estímulo positivo: mais de 700 mil unidades foram vendidas em 2017 e 2018 foi o ano de maior sucesso da linha de produtos Tiguan até agora, com quase 800 mil veículos. O Tiguan e o Tiguan Allspace são produzidos atualmente em quatro fábricas da Volkswagen (China, Alemanha, México e Rússia) e oferecidos nos mercados mais importantes em todo o mundo.

Lançado em julho de 2018 no Brasil, o Tiguan Allspace, 1º modelo da ofensiva de SUVs da Nova Volkswagen, encerrou o ano de 2018 como o segundo SUV premium mais vendido no País, com 5.773 unidades vendidas, um resultado quatro vezes maior que o desempenho do modelo em 2017. Em outubro, o modelo registrou o seu melhor mês de vendas desde que começou a ser comercializado no Brasil, com mais de 1.000 unidades vendidas.

O Tiguan Allspace faz parte dos cinco SUVs completamente novos que a Volkswagen lançará na América do Sul até 2020. O segundo será o T-Cross, que chegará ao mercado brasileira em abril, e o terceiro SUV dessa estratégia será o Tarek, a ser produzido na fábrica de General Pacheco, na Argentina.

Atualmente, os SUVs representam 23,3 % do mercado total de automóveis de passeio no Brasil. É o segmento que mais cresce no País, com aumento de 22,1 % em 2018, enquanto outros segmentos evoluíram 10,6 %, no mesmo período. Considerando o mercado de carros e comerciais leves, estima-se que em quatro anos, de dez unidades vendidas no Brasil, no mínimo três serão SUVs.

Nova Volkswagen mostra sua ofensiva de lançamentos na Agrishow 2018

A Nova Volkswagen mostra sua ofensiva de lançamentos no mercado brasileiro na edição de 2018 da Agrishow – Feira Internacional de Tecnologia Agrícola em Ação, em Ribeirão Preto (SP), entre de 30 de abril e 4 de maio. Além da Amarok V6 Highline (picape média mais forte e potente do Brasil), a marca terá exposto em seu estande o Tiguan Allspace e uma pista de testes instalada em uma área de 4.750 metros quadrados, onde a Amarok poderá ser testada. Também estará em exposição a Saveiro, picape compacta da Volkswagen.

Considerada uma das três principais feiras de tecnologia agrícola do mundo e a maior e mais importante na América Latina, a Agrishow tem como característica a participação de pequenos, médios e grandes fabricantes de equipamentos e prestadores de serviços. A feira deste ano ocorre em uma área de 440 mil m², reunindo cerca de 800 marcas em exposição, que levam inúmeras novidades de vários segmentos.

O evento também proporciona oportunidades de atualização profissional, por meio de lançamentos, divulgação de novas tendências e demonstrações de inovações tecnológicas. A organização do evento acredita que a edição de 2018 supere em tudo o evento do ano passado. A expectativa é reunir, entre os dias 30 de abril e 4 de maio, mais de 150 mil visitantes de 70 países. Em termos de negócios, a perspectiva é ultrapassar o montante obtido em 2017, que foi de R$ 2,2 bilhões. Esse cenário positivo é reforçado pelo protagonismo do agronegócio para a economia do país.

Robustez e desempenho esportivo

Picape com mais recursos de segurança, inovação e conectividade de seu segmento no Brasil, a Volkswagen Amarok é agora também a mais potente, com a introdução da versão V6 Highline. A novidade, que traz o motor 3.0 V6 TDI (turbodiesel) de 225 cv e é a única do segmento equipada com freios a disco nas quatro rodas. A Amarok V6 Highline tem configuração de carroceria cabine dupla e extensa lista de itens de série, que inclui recursos como faróis bixenônio com luzes de uso diurno de LEDs, sistema de auxílio ao estacionamento com câmera de ré, sistema de freios pós-colisão e os mais modernos recursos de infotainment do mercado. Visualmente, se diferencia das demais versões pelos logotipos na grade do radiador e na tampa traseira e pelos retrovisores pintados na cor Preto Mystic, com detalhes cromados.

Com o motor 3.0 V6 TDI, a Amarok V6 Highline tem 225 cv disponíveis na ampla faixa de 3.000 rpm a 4.500 rpm. E o torque é de 550 Nm (56,1 kgfm), entregue já a partir de apenas 1.500 rpm e mantendo-se pleno até as 2.500 rpm. Em relação ao já eficiente motor quatro-cilindros 2.0 biturbo que equipa as versões Trendline e Highline automáticas (todas de cabine dupla), o ganho é de 25% em potência (45 cv a mais) e de 31% no torque (130 Nm, ou 13,3 kgfm). Todo esse torque entregue a tão baixo regime de giro dá à Amarok V6 desempenho excelente em qualquer tipo de terreno. Mais do que isso: a picape tem desempenho próximo ao de modelos esportivos da Volkswagen. Sua velocidade máxima é de 190 km/h. E a picape acelera de 0 a 100 km/h em apenas 8 segundos. Para esse desempenho de carro esporte colabora o câmbio automático de 8 marchas que equipa a Amarok V6 Highline. Trata-se de uma nova versão da transmissão utilizada atualmente nas demais versões da picape (equipadas com o motor 2.0 TDI), desenvolvida para lidar com o maior torque produzido pelo motor V6 TDI.

A picape produzida na fábrica da Volkswagen em General Pacheco, na Argentina, tem sistema de tração permanente nas quatro rodas 4MOTION e é equipada com pneus 255/60 R18, com rodas de liga leve de 18 polegadas com desenho “Manaus”. Opcionalmente o modelo pode ser equipado com pneus 255/55 R19 e rodas “Milford”.

Tiguan Allspace: o primeiro de cinco SUVs

O Tiguan Allspace é o primeiro de cinco SUVs que a Volkswagen lançará no mercado brasileiro até 2020, na maior ofensiva de utilitários esportivos de sua história. É também o primeiro utilitário esportivo à venda no País desenvolvido sobre a Estratégia Modular MQB, o que possibilitou ao modelo Volkswagen trazer excelente aproveitamento de espaço interno e receber vários recursos de tecnologia e de segurança inéditos no segmento de SUVs premium no Brasil.

Fabricado em Puebla, no México, o modelo conta com três versões de acabamento (com cinco e sete lugares – trata-se do primeiro SUV da Volkswagen no Brasil com essa capacidade) e com duas opções de motorização TSI. Pela primeira vez na história, o Tiguan Allspace conta com motor 1.4 TSI Total Flex – que pode ser abastecido com gasolina, etanol ou a mistura dos dois combustíveis em qualquer proporção. Outra grande novidade é o retorno da grife “R-Line” ao segmento, com equipamentos exclusivos, design diferenciado e ainda mais esportividade e sofisticação. O Tiguan Allspace R-Line 350 TSI traz o motor 2.0 TSI com 220 cv – mesmo motor do Golf GTI – associado à inédita transmissão DSG de 7 marchas e .

E mais: o Tiguan Allspace conta com o melhor plano de manutenção de seu segmento no mercado brasileiro. O benefício chamado “Revisão de Série” estará presente em todas as versões do modelo (fabricadas em 2018) onde as três primeiras revisões (10.000 km/ 12 meses, 20.000 km/ 24 meses e 30.000 km/ 36 meses) serão gratuitas, um grande diferencial na categoria. Nessas revisões estão incluídos peças substituídas e itens verificados no serviço de manutenção, além do valor de mão-de-obra na concessionária. Para se ter ideia do que representa esse benefício, o custo médio das revisões dos modelos deste segmento é de R$ 1.465. O Tiguan Allspace é oferecido no Brasil em três versões: 250 TSI, Comfortline 250 TSI e R-Line 350 TSI. O modelo segue a nova estratégia da Volkswagen de denominação de seus veículos TSI: as siglas ‘250 TSI’ (referente a 250 Nm de torque, gerados pelo motor 1.4 TSI Total Flex) e 350 TSI (referente aos 350 Nm de torque do motor 2.0 TSI).

O Tiguan Allspace é equipado nas versões 250 TSI e Comfortline 250 TSI com o motor 1.4l TSI Total Flex. Fabricado em São Carlos (SP), esse motor desenvolve potência de 150 cv (etanol e gasolina) a 5.000 rpm. Seu torque máximo, de 250 Nm (25,5 kgfm), surge já a apenas 1.400 rpm e se mantém até 3.500 rpm, independentemente da mistura de combustível. As versões 250 TSI e Comfortline 250 TSI utilizam a transmissão DQ250, com seis marchas, imersa em óleo, reconhecida pela sua eficiência e durabilidade. A tração nessas versões é dianteira (4x2). Ambas as versões têm o mesmo desempenho: aceleração de 0 a 100 km/h em 9,5 segundos e velocidade máxima de 198 km/h (independentemente do combustível utilizado).

O Tiguan Allspace R-Line 350 TSI traz sob o capô o mesmo motor do Golf GTI: 2.0 TSI com potência de 220 cv (4.300 rpm a 6.200 rpm) e 350 Nm (35,7 kgfm, de 1.600 rpm a 4.200 rpm) de torque. Em comparação ao Tiguan de primeira geração, o Tiguan Allspace R-Line 350 TSI traz 20 cv adicionais (ganho de 10% de potência) e 70 Nm de torque extra (acréscimo de 25%). O Tiguan Allspace R-Line 350 TSI é equipado com a transmissão DSG de sete marchas (DQ500), também imersa em óleo. A tração é integral 4MOTION. O desempenho é de carro esporte – o SUV acelera de 0 a 100 km/h em apenas 6,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 223 km/h.

Volkswagen mostra Novo Tiguan pela primeira vez no Brasil

A Volkswagen do Brasil mostrou nesta sexta-feira 23, durante as comemorações pelos 65 anos da empresa no Brasil, o Novo Tiguan. Primeiro modelo da ofensiva de cinco SUVs que chegarão ao mercado brasileiro até 2020, o Novo Tiguan será fabricado na planta de Puebla, no México, e estará à venda nas concessionárias Volkswagen no Brasil a partir de abril. O Novo Tiguan será comercializado no Brasil com opção de sete lugares (entre-eixos longo). Será o primeiro SUV da Volkswagen no Brasil com essa capacidade. Primeiro SUV à venda no Brasil fabricado sobre a Estratégia Modular MQB, o modelo será equipado exclusivamente com motores TSI, que combinam injeção direta de combustível e sobrealimentação por turbocompressor para entregar alto desempenho, baixo consumo de combustível e prazer ao dirigir.

Novo Gol e Novo Voyage com motor 1.6 com freios ABS e airbags frontais de série

O Novo Gol passa a contar a partir deste mês de janeiro, em todas as versões com motor 1.6, com freios ABS e airbags frontais de série. Assim como o Novo Gol, todas as configurações 1.6 do Novo Voyage também vão trazer estes dois importantes sistemas de segurança como equipamentos de série. Lembrando que o sistema de airbags frontais inclui a utilização de cintos de segurança dianteiros com pré-tensionador e limitador de carga, o que aumenta ainda mais a segurança passiva dos ocupantes dos bancos dianteiros. As novidades já começaram a chegar às mais de 620 concessionárias da marca. "A segurança é prioridade no desenvolvimento dos veículos Volkswagen. Os sistemas de Air Bag e ABS utilizados em nossos produtos são de ultima geração, do mesmo nível utlizado nos veículos mais modernos do grupo Volkswagen na Europa. Isto reforça o nosso compromisso de oferecermos produtos sempre atualizados e com a mais alta tecnologia", afirma Dr. Egon Feichter, vice-presidente de Desenvolvimento de Produto da Volkswagen do Brasil. A Volkswagen vem aumentando o número de modelos equipados com freios ABS e airbags frontais. Em janeiro de 2012, a Volkswagen passou a equipar os modelos Gol Power, Voyage Comfortline e SpaceFox Trend com freios ABS e airbags para o motorista e para o passageiro como equipamentos de série. Em outubro do ano passado, todas as versões 1.6 do Fox receberam esses sistemas. Os freios ABS e os airbags frontais já estão presentes em todos os modelos importados da Europa e do México, como os utilitários esportivos Touareg e Tiguan, o Passat sedan e o Passat Variant, o CC e todas as versões do Jetta. Entre os modelos nacionais ou fabricados na Argentina, já recebem os dois sistemas de segurança a pick-up Amarok, o Golf, o Polo, o Polo Sedan, o Space Cross, a Saveiro Cross, o CrossFox e o SpaceFox Sportline. Com a introdução dos airbags frontais e dos freios ABS de série para o Novo Gol e o Novo Voyage equipados com motor 1.6, a Volkswagen passa a ter, a partir deste mês, mais de 60% de sua linha de veículos equipada com esses importantes dispositivos de segurança, conforme previsto pelas resoluções 311/2009 e 312/2009 do Conselho Nacional de Trânsito (Contran). Essas resoluções determinam que em 2014 todos os automóveis de passageiros vendidos no Brasil deverão contar com freios ABS e airbags frontais de série. A implantação nos modelos já existentes é gradual e, a partir de 2013, deve incluir 60% dos veículos de cada fabricante.