“A E-Aircraft Systems House representa uma vantagem competitiva real para a Airbus. Com sua área de teste de 3.000 m2, agora temos a infraestrutura para avançar a transição para um voo neutro em emissões a um ritmo ainda mais rápido,” afirma Grazia Vittadini.
Na EAS House a Airbus está levando a tecnologia de propulsão alternativa “ecológica” ao limite. Aqui, o motor elétrico do E-Fan X passará por testes rigorosos em preparação para o primeiro voo em 2021. Em Ottobrunn, no sul da Baviera - a cerca de 13 km de Munique, o início de uma revolução na tecnologia de aeronaves está começando a tomar forma. Em apenas 18 meses, uma instalação moderna e de alta tecnologia surgiu do chão em tempo recorde. Mas essa não é uma instalação comum: com mais de 3.000 m2, é a maior casa de teste dedicada exclusivamente a sistemas de propulsão e combustíveis alternativos na Europa.
A NASA é a única outra organização no mundo a oferecer instalações comparáveis. Isso significa que a Airbus agora pode testar os mais recentes motores elétricos e híbridos-elétricos diretamente em suas próprias instalações e desenvolver suas próprias unidades de propulsão alternativas de baixa emissão.
"Podemos testar tudo, desde motores elétricos até táxis voadores não tripulados a motores híbridos-elétricos para as aeronaves comerciais do futuro", ressalta Martin Nüsseler, chefe de sistemas de aeronaves eletrônicas.
Este moderno centro de testes é do tamanho de dez quadras de tênis. O salão de integração multiuso acolherá fuselagens e asas, unidades de propulsão, cabos e aviônicos - todos os quais precisam ser testados. O EAS House é um investimento de 50 milhões de euros com um objetivo claro: desenvolver o conhecimento profundo sobre a tecnologia de propulsão alternativa necessária para ajudar a primeira geração de aeronaves comerciais de emissão zero a subir ao céu dentro do prazo de 2030. E-Fan X: o projeto principal na Casa EAS E esse objetivo já está no caminho certo. Na casa do EAS, o E-Fan X é o projeto principal.
A Airbus está desenvolvendo o E-Fan X para acelerar o progresso na tecnologia híbrida-elétrica e estabelecer os requisitos para certificação futura de aeronaves comerciais de emissão zero. No início de 2020, a Rolls-Royce entregará o motor elétrico que substituirá uma das quatro turbinas a gás instaladas na aeronave de teste - um BAe 146. O motor elétrico será equipado com 2 MW de potência. Quando o motor elétrico chegar, passará por testes rigorosos. Isso começa com a montagem do motor elétrico em uma das plataformas de teste do EAS, aplicando os sensores necessários e instalando as câmeras para monitorar o progresso. O teste será extenso, mas necessário para provar a viabilidade das capacidades do motor elétrico em preparação para o primeiro voo do E-Fan X, programado para 2021.
A NASA é a única outra organização no mundo a oferecer instalações comparáveis. Isso significa que a Airbus agora pode testar os mais recentes motores elétricos e híbridos-elétricos diretamente em suas próprias instalações e desenvolver suas próprias unidades de propulsão alternativas de baixa emissão.
"Podemos testar tudo, desde motores elétricos até táxis voadores não tripulados a motores híbridos-elétricos para as aeronaves comerciais do futuro", ressalta Martin Nüsseler, chefe de sistemas de aeronaves eletrônicas.
Este moderno centro de testes é do tamanho de dez quadras de tênis. O salão de integração multiuso acolherá fuselagens e asas, unidades de propulsão, cabos e aviônicos - todos os quais precisam ser testados. O EAS House é um investimento de 50 milhões de euros com um objetivo claro: desenvolver o conhecimento profundo sobre a tecnologia de propulsão alternativa necessária para ajudar a primeira geração de aeronaves comerciais de emissão zero a subir ao céu dentro do prazo de 2030. E-Fan X: o projeto principal na Casa EAS E esse objetivo já está no caminho certo. Na casa do EAS, o E-Fan X é o projeto principal.
A Airbus está desenvolvendo o E-Fan X para acelerar o progresso na tecnologia híbrida-elétrica e estabelecer os requisitos para certificação futura de aeronaves comerciais de emissão zero. No início de 2020, a Rolls-Royce entregará o motor elétrico que substituirá uma das quatro turbinas a gás instaladas na aeronave de teste - um BAe 146. O motor elétrico será equipado com 2 MW de potência. Quando o motor elétrico chegar, passará por testes rigorosos. Isso começa com a montagem do motor elétrico em uma das plataformas de teste do EAS, aplicando os sensores necessários e instalando as câmeras para monitorar o progresso. O teste será extenso, mas necessário para provar a viabilidade das capacidades do motor elétrico em preparação para o primeiro voo do E-Fan X, programado para 2021.
“2 MW de potência são suficientes? Como a altitude e a velocidade afetarão esse poder? ”, pergunta Olivier Maillard, líder do demonstrador E-Fan X. "Precisamos encontrar soluções para essas duas perguntas, e a Casa do EAS nos ajudará a fazê-lo."
Um "ponto de inflexão" para voos com emissão zero? Para a Airbus, a EAS House agora se destaca como um exemplo do compromisso da empresa com o voo de emissão zero. Em 2010, a Airbus embarcou em sua jornada de eletrificação para aeronaves comerciais - desenvolvendo o primeiro avião acrobático de quatro motores totalmente elétrico do mundo, o Cri-Cri. Várias outras conquistas importantes destacaram essa jornada ao longo dos anos - desde a bem-sucedida travessia do canal inglês pelo E-Fan até o lançamento da série de corridas de aviões elétricos Air Race E. Mas se os sucessivos projetos de eletrificação da empresa ajudaram a mudar gradualmente as mentes sobre o potencial do voo elétrico, a Airbus espera que a EAS House marque um "ponto de inflexão" para a indústria da aviação ver a propulsão alternativa como uma tecnologia séria e viável que pode ser amplamente adotado.
Um "ponto de inflexão" para voos com emissão zero? Para a Airbus, a EAS House agora se destaca como um exemplo do compromisso da empresa com o voo de emissão zero. Em 2010, a Airbus embarcou em sua jornada de eletrificação para aeronaves comerciais - desenvolvendo o primeiro avião acrobático de quatro motores totalmente elétrico do mundo, o Cri-Cri. Várias outras conquistas importantes destacaram essa jornada ao longo dos anos - desde a bem-sucedida travessia do canal inglês pelo E-Fan até o lançamento da série de corridas de aviões elétricos Air Race E. Mas se os sucessivos projetos de eletrificação da empresa ajudaram a mudar gradualmente as mentes sobre o potencial do voo elétrico, a Airbus espera que a EAS House marque um "ponto de inflexão" para a indústria da aviação ver a propulsão alternativa como uma tecnologia séria e viável que pode ser amplamente adotado.
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