"Candidatei-me ao programa U-2 em serviço ativo e depois mudei para a reserva", disse Anderson. "Nos últimos dois anos, viajei pela Delta Air Lines e fiz uma pausa de dois anos, e agora voltei a voar no U-2 como reservista".
Voltar ao serviço ativo das Reservas não é tarefa fácil. Anderson conseguiu voltar a pilotar o U-2 através de um programa de requalificação dirigido por comandante.
"É realmente emocionante ter o primeiro piloto de reserva qualificado no U-2 e a história da Força Aérea a pavimentar o caminho para outros reservistas voarem", disse o tenente-coronel Chris Mundy, comandante do 99º RS.
O programa médio de treinamento leva meses para concluir os vôos U-2 e T-38 Talon, vários simuladores, treinamento de sobrevivência e outras operações.
"Fui ativado por 183 dias e minhas qualificações e treinamento me permitem apoiar a missão", disse Anderson. "Para ter certeza de que eu poderia voltar, eu tive que fazer um treinamento rigoroso (para) ter certeza de que era capaz de voar."
Por ter um reservista qualificado na aeronave, o 99º RS ganha mais flexibilidade para o programa U-2 no futuro. Permite mais experiência quando há uma crise de tripulação para os pilotos da Força Aérea.
"Muitos pilotos da comunidade U-2 saíram e continuaram suas carreiras de voo, e o que temos aqui é uma chance de obter a experiência desses pilotos da Reserva", disse Mundy.
O U-2 é um avião de reconhecimento e vigilância de assento único, monomotor e alta altitude, que fornece imagens críticas e inteligência de sinais aos tomadores de decisão em todas as fases do conflito, incluindo indicações e avisos em tempo de paz, conflitos de baixa intensidade e hostilidades em escala.
"Dois anos e meio atrás, quando voei na minha última missão, foi triste", disse Anderson. “Voei por tanto tempo e refleti de volta no meu tempo de voo. Foi a decisão certa para minha família se comprometer com as Reservas e não tinha um leve pensamento de estar de volta aqui. Agora, tenho a chance de apoiar essa missão impressionante e isso é realmente incrível. ”
O programa médio de treinamento leva meses para concluir os vôos U-2 e T-38 Talon, vários simuladores, treinamento de sobrevivência e outras operações.
"Fui ativado por 183 dias e minhas qualificações e treinamento me permitem apoiar a missão", disse Anderson. "Para ter certeza de que eu poderia voltar, eu tive que fazer um treinamento rigoroso (para) ter certeza de que era capaz de voar."
Por ter um reservista qualificado na aeronave, o 99º RS ganha mais flexibilidade para o programa U-2 no futuro. Permite mais experiência quando há uma crise de tripulação para os pilotos da Força Aérea.
"Muitos pilotos da comunidade U-2 saíram e continuaram suas carreiras de voo, e o que temos aqui é uma chance de obter a experiência desses pilotos da Reserva", disse Mundy.
O U-2 é um avião de reconhecimento e vigilância de assento único, monomotor e alta altitude, que fornece imagens críticas e inteligência de sinais aos tomadores de decisão em todas as fases do conflito, incluindo indicações e avisos em tempo de paz, conflitos de baixa intensidade e hostilidades em escala.
"Dois anos e meio atrás, quando voei na minha última missão, foi triste", disse Anderson. “Voei por tanto tempo e refleti de volta no meu tempo de voo. Foi a decisão certa para minha família se comprometer com as Reservas e não tinha um leve pensamento de estar de volta aqui. Agora, tenho a chance de apoiar essa missão impressionante e isso é realmente incrível. ”
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