Novo Centro de Protótipos da ŠKODA AUTO

O departamento de Desenvolvimento Técnico da ŠKODA AUTO abriu um novo centro para a fabricação de veículos de teste e protótipos em sua unidade de Mladá Boleslav. A nova instalação significa que esses veículos especiais agora podem ser construídos completamente sob o mesmo teto. A montadora usa tecnologias de ponta, como estações de robôs e soluções de realidade virtual, em todo o processo de produção.

Johannes Neft, novo membro do Conselho de Desenvolvimento Técnico da ŠKODA AUTO desde 1 de janeiro, disse: “O uso de carros de teste nos permite tirar conclusões sobre vários parâmetros técnicos em um estágio inicial de desenvolvimento e fazer os ajustes necessários muito antes da produção em série de um novo modelo começa. Agora estamos dando o próximo passo. No futuro, construiremos 300 veículos de teste e 120 protótipos por ano com eficiência máxima sob o mesmo teto em nossas novas instalações de última geração em Mladá Boleslav. Criamos aqui as condições ideais para desenvolver veículos ao mais alto nível e isso moldará o futuro da nossa marca. ”

Para monitorar não apenas os componentes individuais, mas também o veículo como um todo, os testes clássicos continuam sendo essenciais, apesar das simulações e modelos digitais ganharem mais importância na fase de testes. Devido à arquitetura eletrônica cada vez mais complexa e potente dos veículos modernos, o foco está em testes funcionais de sistemas elétricos, eletrônicos e de assistência, bem como na comunicação entre computadores automotivos. A ŠKODA produziu alguns dos veículos de teste para o ENYAQ iV totalmente elétrico nas novas instalações.

David Vaněk, Chefe de Fabricação de Modelos e Protótipos, acrescentou: “Nossa nova instalação tem três andares e abriga o depósito de peças, carroceria, montagem final e oficina de pintura, tudo dentro do menor espaço, garantindo distâncias curtas. Ao mesmo tempo, o alto grau de automação da instalação permite processos mais ágeis e um aumento significativo na capacidade de produção de veículos de teste e protótipos. Além disso, o edifício apresenta tecnologias de realidade virtual de última geração, bem como 168 locais de trabalho em escritórios de espaço aberto e 13 salas de reuniões. Grande parte do complexo - 14.000 m² - é destinada à fabricação de veículos ”.

O térreo acomoda o depósito de peças, incluindo um pátio coberto para descarga de caminhões. As carrocerias são construídas no segundo andar, enquanto o terceiro andar contém a montagem final e a oficina de pintura. Um elevador de carga é usado para transportar o material entre os andares.

Graças a duas estações de robôs, a proporção de automação na oficina aumentou de 15 para 45 por cento. Isso dobra a capacidade de produção para dez carrocerias por semana - enquanto requer 20% menos espaço. Além disso, designs que reduzem o peso também podem ser fabricados aqui, já que a ŠKODA AUTO expandiu sua oficina para incluir um centro de inovação para técnicas de teste de junção, como rebitagem, rebitagem, fixação por parafuso de perfuração (FDS), soldagem a laser e construção composta.

As tecnologias de realidade virtual permitem que as estações de trabalho sejam pré-configuradas e personalizadas, e sistemas de TI de última geração são usados ​​em logística. O controle de qualidade será integrado ao processo de produção e executado paralelamente às respectivas etapas de fabricação. A nova instalação também inclui uma estrada de rolamento de até 300 km / h para essa finalidade.

A unidade de produção do novo modelo e protótipo também é muito avançada do ponto de vista ecológico. As curtas distâncias economizam cerca de 1.800 l de combustível por ano, possibilitando uma redução nas emissões de CO2 de cerca de cinco toneladas. Todo o armazenamento agora sendo incorporado à fabricação de veículos resulta em mais economia, reduzindo os custos de logística em mais de 150.000 euros anuais.

ŠKODA ENYAQ iV no Tour de France

O primeiro SUV elétrico a bateria da marca serve como centro de controle móvel para o diretor do Tour de France, Christian Prudhomme, durante três etapas do Tour de France deste ano.

Após sua estreia mundial em Praga, o novo ŠKODA ENYAQ iV mais uma vez terá o centro das atenções internacionais no início do Tour de France: o diretor Christian Prudhomme usará o primeiro modelo ŠKODA baseado no kit de ferramentas de eletrificação modular (MEB) como líder veículo ('Carro Vermelho') na etapa de 183 quilômetros de Gap a Privas. Nas próximas semanas, o novo carro-chefe da ŠKODA, totalmente elétrico, acompanhará os ciclistas em mais duas etapas e será equipado com uma ampla gama de tecnologia especializada para garantir a coordenação suave da corrida.

Após a sua estreia mundial na capital tcheca, Praga, o ŠKODA ENYAQ iV irá demonstrar as suas qualidades desportivas como o veículo líder ('Carro Vermelho') do Tour de France amanhã. O primeiro modelo ŠKODA baseado no kit de ferramentas de eletrificação modular (MEB) foi equipado para o seu papel de 'centro de controle móvel' para o diretor de turismo Christian Prudhomme.

O ENYAQ iV pintado de vermelho tem um teto de vidro panorâmico, seis antenas, sirenes especiais, uma geladeira e um centro de comunicação e comando de última geração na parte traseira. Este equipamento permite que as informações sejam transmitidas de e para o veículo, e Christian Prudhomme também pode dar instruções e organizar o tráfego no campo dos participantes a partir daqui. Ele também manterá contato com os comissários de corrida e outros veículos de turismo e trocará informações com eles sobre o status da corrida. Além disso, o ENYAQ iV possui um chassi modificado para sua utilização no Tour de France, tornando-o idealmente equipado para atender todas as demandas da competição. A carroceria do veículo também é customizada com a marca das diversas empresas patrocinadoras da prova.

Além da etapa de 183 quilômetros de Gap a Privas, o novo carro-chefe da linha de modelos da ŠKODA também acompanhará os ciclistas no contra-relógio individual de Lure a La Planche des Belles Filles e na etapa final de 122 quilômetros. O percurso leva os participantes de Mantes-la-Jolie a Paris, onde chegarão ao final da Avenue des Champs-Élysées após completar 21 etapas e um total de 3.470 quilômetros.

O ENYAQ iV faz parte de uma frota de até 250 veículos que ŠKODA está fornecendo para a organização e gerenciamento de corrida durante seu 17º compromisso como o parceiro principal oficial do Tour de France. Este ano, o fabricante de automóveis tcheco está enfatizando os tópicos de sustentabilidade e mobilidade elétrica: 30 veículos da frota são modelos ŠKODA iV com acionamento híbrido plug-in ou acionamento totalmente elétrico. Uma vez que simbolizam a mobilidade individual sustentável, assim como a bicicleta, o Tour de France oferece um palco perfeito para apresentar os veículos a um público internacional.

Para apoiar o Tour de France deste ano, a ŠKODA está lançando a campanha de 360 ​​graus 'À Maior Família de todas: Ciclistas', que transmite a paixão da marca pelo ciclismo e enfatiza o espírito de equipe unificando a comunidade global do ciclismo. Além do site da empresa WeLoveCycling.com, a montadora tcheca está usando seus canais de mídia social para suas atividades de comunicação, e os spots da campanha também podem ser vistos na TV.

Além do seu envolvimento no Tour de France, a ŠKODA também atua em muitos outros níveis como o 'motor do ciclismo'. Por exemplo, a montadora também apóia o Tour of Spain ('La Vuelta') e outras corridas de bicicleta internacionais. Também patrocina inúmeros eventos esportivos populares nacionais e internacionais. As bicicletas e os acessórios para bicicletas também fazem parte da vasta gama de produtos da ŠKODA.

125 anos da Škoda

A ŠKODA AUTO está fazendo uma jornada extraordinária através de 125 anos de história da empresa com doze marcos automotivos. O desfile, apresentando alguns dos modelos mais importantes do fabricante de automóveis tcheco, em torno da sede da empresa em Mladá Boleslav foi um destaque das comemorações do 125º aniversário da empresa. Os veículos selecionados vão desde o L&K Voiturette A, o primeiro carro da marca que data de 1905, até o ainda camuflado ŠKODA ENYAQ iV. O novo SUV elétrico será apresentado oficialmente no final deste ano e marca o início de uma nova era para a ŠKODA. Combina as ideias, inovações e influências dos 125 anos de história empresarial da ŠKODA num único veículo.

Cada um dos doze marcos desta comitiva única moldou o seu tempo e adicionou um capítulo à história do desenvolvimento dos veículos ŠKODA. A tradição da montadora é representada pelo L&K Voiturette A construído entre 1905 e 1907, a primeira geração ŠKODA SUPERB (1934 a 1949) e o ŠKODA POPULAR MONTE CARLO (1936 a 1939), bem como um ŠKODA FELICIA conversível (1959 a 1964), um ŠKODA 1000 MB (1964 a 1969), um ŠKODA TREKKA (1966 a 1972) e um ŠKODA 110 R Coupé (1970 a 1980). O período de meados da década de 1980 até os dias atuais é representado pelo FAVORIT (1987 a 1994), a primeira geração do moderno OCTAVIA (1996 a 2010), um ŠKODA YETI (2009 a 2017), o ŠKODA SCALA produzido desde 2018 e um ŠKODA ENYAQ iV camuflado, que será apresentado ao público global em breve.

Tudo começa com a Voiturette L&K

A pedra fundamental para a história de sucesso da ŠKODA AUTO foi lançada pelos fundadores Laurin e Klement em 1905 com a L&K Voiturette A. Foi o primeiro automóvel da empresa dez anos após a empresa, que começou produzindo bicicletas e mais tarde motocicletas, foi fundada. Os destaques da década de 1930 incluem o impressionante ŠKODA SUPERB, que era o modelo carro-chefe da marca ainda naquela época, oferecendo um interior espaçoso e um alto nível de conforto de direção, e o ŠKODA POPULAR MONTE CARLO, que, graças ao seu design de transmissão no eixo traseiro, tinha excelentes características de manuseio. Foi em homenagem a este modelo especial, que comemorou vitórias no lendário Rally de Monte Carlo, que a ŠKODA introduziu a designação MONTE CARLO que ainda hoje denota as versões de modelo esportivo do FABIA, SCALA e KAMIQ. Tal como o POPULAR MONTE CARLO, o ŠKODA FELICIA de 1959 é também um ícone do design. A ŠKODA se reinventou visualmente com o conversível, refletindo um estilo que era o auge da moda na época.

ŠKODA 1000 MB com corpo autoportante e bloco do motor de alumínio na parte traseira

Três modelos da década de 1960 também estão na linha. Em 1964, a ŠKODA introduziu uma carroceria autoportante no revolucionário ŠKODA 1000 MB, inaugurando assim a era do motor traseiro. O bloco do motor foi produzido usando um processo de fundição sob pressão de alumínio patenteado e destaca o alto nível de especialização em engenharia mecânica na unidade de Mladá Boleslav. O conceito de tração com motor traseiro e tração traseira também foi utilizado no ŠKODA 110 R de 1970. O ŠKODA 130 RS, que teve sucesso tanto em ralis como em circuitos, posteriormente construído no coupé desportivo de duas portas e ainda é lembrado hoje nos modelos RS desportivos da ŠKODA. Baseado no OCTAVIA original, o TREKKA, que foi construído na Nova Zelândia a partir de 1966, é um precursor dos SUVs de hoje. O off-roader foi feito sob medida para atender às necessidades dos clientes e requisitos específicos do mercado.

Tração dianteira e estreia do moderno OCTAVIA

Outro marco na cavalgada histórica é o ŠKODA FAVORIT. Em 1987, a ŠKODA lançou a tração dianteira com o modelo compacto projetado por Bertone e ofereceu as variantes COMBI e PICKUP, além de um hatchback. O OCTAVIA 1996 foi o primeiro modelo ŠKODA totalmente desenvolvido sob a égide do Grupo Volkswagen, abrindo caminho para que a empresa se tornasse um fabricante de volumes. A sua amplitude e atractiva relação preço-desempenho tornam-se posteriormente uma parte integrante da identidade do produto ŠKODA. O ŠKODA YETI marcou a entrada bem-sucedida da marca no segmento de SUV em 2009. Este segmento, no qual KAMIQ, KAROQ, KODIAQ e o próximo ENYAQ iV formam uma família completa de SUV hoje, está abrindo novos grupos de clientes para a marca. O YETI também gozou de grande popularidade graças às suas muitas ideias inovadoras Simply Clever, como os bancos VarioFlex ajustáveis ​​individualmente. A ŠKODA introduziu uma nova linguagem de design com o SCALA em 2018 e agora oferece um exterior ainda mais emotivo, além do espaço generoso característico da marca. Ao mesmo tempo, o fabricante deu um salto em frente na área da conectividade - o SCALA é o primeiro ŠKODA 'sempre online'.

ENYAQ iV conduz a ŠKODA para um futuro elétrico

Tal como os outros onze marcos marcaram as suas eras, o novo ŠKODA ENYAQ iV terá um impacto significativo nos próximos anos. Combina todas as virtudes da ŠKODA, como engenhosidade, inventividade, experiência em design e ousadia com tecnologias inovadoras. Representa a essência de todos os valores da marca; é surpreendente, prático e simplesmente inteligente. O ENYAQ iV é o resultado de 125 anos de experiência em desenvolvimento, criatividade e paixão e está conduzindo a empresa para um futuro sustentável e elétrico. A estreia mundial terá lugar na segunda metade do ano e o lançamento no mercado está previsto para o primeiro trimestre de 2021.

ŠKODA apresenta o conceito VISION IN

Com a estreia do VISION IN, a ŠKODA oferece uma visão do seu futuro SUV na Índia na Auto Expo 2020 em Nova Délhi (de 5 a 12 de fevereiro de 2020). O estudo de 4,26 metros oferece uma amostra de um SUV compacto especialmente desenvolvido para o mercado indiano. Um esboço de design fornece uma primeira impressão do interior do veículo-conceito.

O esboço mostra um painel amplo, organizado em vários níveis, que reflete os contornos simétricos da grade ŠKODA no centro. A cor laranja, que inspira vitalidade e criatividade, é usada extensivamente em todo o interior, por exemplo, no apoio de braço central e nos painéis das portas. Os bicos de ventilação cromados na lateral também são atraentes, com grelhas de ventilação finas que abrangem quase toda a largura do painel de instrumentos. Além da tela central grande e independente e do cockpit virtual, um novo elemento cristalino no painel de instrumentos cria um destaque óptico. O volante multifunções de três raios apresenta botões e rodas serrilhados seguindo o novo conceito de operação da ŠKODA. O console central reduzido e claramente estruturado possui uma pequena alavanca de controle para a seleção de marchas.

O ŠKODA VISION IN é o primeiro veículo a ser baseado na nova plataforma subcompacta localizada da matriz transversal modular MQB A0 IN, que também forma a base entre marcas de vários modelos ŠKODA e Volkswagen. Ao desenvolver o modelo, o fabricante tcheco se concentrou explicitamente em atender aos desejos e exigências dos clientes no mercado indiano. Como parte do projeto INDIA 2.0, a ŠKODA AUTO agora gerencia as atividades das marcas do Grupo Volkswagen representadas na região.