Agora é oficial: a Porsche entra na Formula E

Hoje, 10 de abril, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) aceitou a inscrição da Porsche como construtor na Formula E. Isto significa que a equipe de fábrica de Weissach pode continuar com o desenvolvimento do seu próprio sistema de propulsão elétrica, previsto para homologação em 2019. Como anunciado no final de julho de 2017, a Porsche planeja estar entre os participantes na sexta temporada da competição elétrica, no final de 2019. “Ao longo dos últimos anos, a FIA e Alejandro Agag fizeram um trabalho fantástico”, afirmou Fritz Enzinger, que, enquanto Vice-Presidente, é responsável pelo programa Formula E. “Graças a esse trabalho, seremos capazes de competir em circuito contra muitos dos maiores fabricantes de automóveis do mundo. ”

Tal como com o bem-sucedido projeto Le Mans Prototype 919 Hybrid, Andreas Seidl estará responsável pelo desenvolvimento técnico e execução do programa Formula E. “As possibilidades e a performance dos automóveis elétricos têm sido temas centrais para a Porsche desde há algum tempo, ” afirmou Seidl “Quanto mais os nossos engenheiros aprofundam o tema, mais fascinantes as soluções se tornam. Não podemos esperar para receber o nosso primeiro veículo elétrico, no início de 2019, e para testar o nosso próprio sistema de propulsão no mesmo. O Gen2 racer, desvendado pela Formula E em Genebra, no início de março, está muito bem executado. ”

A Formula E vai fornecer o chassi e a bateria. Todos os componentes do sistema de propulsão serão, contudo, desenvolvidos pelos próprios participantes. Isto permite à Porsche encontrar soluções à medida para tecnologias chave como o motor elétrico, o inversor, o sistema de freios brake-by-wire, a transmissão, o diferencial, o eixo de transmissão, o monobloco e os componentes da suspensão agregados ao eixo traseiro, assim como o sistema de refrigeração e a unidade central eletrônica. A eficiência energética do sistema de propulsão não só representa um papel decisivo na competição ao atrair muitos dos mais reputados construtores automóveis, mas é também fundamental no desenvolvimento de automóveis elétricos para utilização em estrada.

A entrada da Porsche na Formula E, em 2019, vai coincidir com no lançamento no mercado da versão de produção do concept Mission E. Este veículo, o primeiro Porsche totalmente elétrico, será o automóvel mais focado na esportividade e mais avançado tecnologicamente no seu segmento. A Porsche vai investir mais de seis bilhões de Euros na mobilidade elétrica até ao final de 2022.

Lucas Di Grassi é o novo piloto da Audi no Campeonato Mundial de Endurance

A Audi convidou Lucas di Grassi, piloto brasileiro com experiência na Fórmula 1, para correr na etapa brasileira do Campeonato Mundial de Endurance (WEC), no dia 15 de setembro, em Interlagos, São Paulo. A “6 Horas de São Paulo” é a quinta etapa do World Endurance Championship, novo formato do campeonato mundial de marcas recém-criado pela FIA, e que contempla o maior número de corridas de longa duração no mundo. O evento é organizado pelo Automobile Club de L’Ouest, que também realiza as 24 Horas de Le Mans, um dos eventos do campeonato, do qual a Audi sagrou-se vencedora pela 11ª primeira vez neste ano, em um total de treze participações. Serão duas estréias no mês de setembro: pela primeira vez na história, a Audi vai correr em pistas brasileiras com um protótipo esportivo de Le Mans (LMP) e, também, dará a oportunidade a um piloto brasileiro de competir na sua equipe oficial. "Estamos muito felizes em poder oferecer uma atração local ao público brasileiro, à imprensa, ao nosso importador Audi Brasil e, claro, ao FIA World Endurance Championship (WEC)", enfatiza Dr. Wolfgang Ullrich, chefe da Audi Motorsport. “Daremos ao Lucas di Grassi a oportunidade de competir em casa, como embaixador de corridas de longa duração, e lutar pela vitória no R18 ultra da Audi", completa. Após a sua carreira no kart, Lucas di Grassi competiu na Fórmula 3 Européia e passou para a GP2, da qual terminou como vice-campeão em 2007. Ele foi piloto teste da Fórmula 1 e, em 2010, pilotou durante o Grande Prêmio mundial. "A corrida WEC é uma grande oportunidade para, juntamente com a Audi atrair a atenção do público no meu País", diz o piloto. "Corridas de endurance são uma categoria fascinante do automobilismo da qual, até agora, eu participei apenas de testes. Estou muito animado com a minha estreia pela Audi no WEC, ainda mais ao lado de dois grandes nomes como Allan McNish e Tom Kristensen", ressalta Grassi. Em 2009, Di Grassi testou pela primeira vez um Audi R10 TDI, pela equipe privada Kolles. Para se preparar para a quinta rodada do WEC, di Grassi testou, no início deste mês, o Audi R18 ultra nas pistas de Lausitzring. "Ele deixou uma boa impressão e isso nos motivou a contratá-lo", diz o Dr. Ullrich. Lucas di Grassi correrá pela Audi somente em Interlagos, com o R18 ultra número “2”. Ele será companheiro de equipe dos atuais líderes do campeonato, Tom Kristensen e Allan McNish, que disputarão como dupla as outras etapas nos circuitos de Silverstone, Bahrain, Japão e China.

Evento da Mitsubishi Motors aos apaixonados por velocidade

Um dia para não tirar da memória: conhecer toda a tecnologia e dirigir esportivamente um ícone do mundo automobilístico em um autódromo exclusivo. Este é o Lancer Experience, mais novo evento da Mitsubishi Motors para os amantes da velocidade. Com a instrução de Guilherme Spinelli, tetracampeão do Rally dos Sertões, e Duda Pamplona, piloto e dono de equipe na Stock Car e Brasileiro de Marcas, os participantes irão andar com o Lancer Evolution X e sentir toda a tecnologia e performance do veículo. "O Lancer Experience é um dia de experimento com o Lancer Evolution X, em um belo autódromo da Mitsubishi Motors, onde os participantes podem explorar todos os diferenciais do veículo em condições extremas", afirma Guilherme Spinelli. O evento acontece no exclusivo autódromo Velo Città, da Mitsubishi, em Mogi Guaçu, no interior de São Paulo. Com 3.430 metros, o traçado da pista conta com curvas de baixa e alta velocidade, além de longas retas e muitos desafios. O autódromo foi construído dentro dos padrões exigidos pela FIA (Federação Internacional de Automobilismo) e pode até receber competições oficiais. São somente oito participantes por dia, que terão uma experiência única a bordo do Lancer e com dois dos melhores pilotos do Brasil. Além de uma completa infraestrutura com uma equipe especializada em automobilismo, os participantes terão um café da manhã logo na chegada e um almoço para repor as energias e se preparar para acelerar ainda mais na parte da tarde. Tudo isso no ambiente mais tradicional de um autódromo, o Box. São realizadas diversas atividades à bordo do Lancer Evolution X, um ícone do mundo das pistas, com quatro títulos no WRC (World Rally Championship) e dez na categoria PWRC (Production World Rally Championship). Durante o dia repleto de adrenalina, os participantes respiram velocidade o tempo inteiro. São realizados exercícios de frenagem, tangência, aceleração, slalom com piso molhado, testes contra o cronometro, dentre outros. Tudo isso para usar e conhecer, ao máximo, todas as qualidades do Lancer Evolution e do Autódromo Velo Città. O visual agressivo do Lancer Evolution X impressiona logo à primeira vista. A grade trapezoidal Jet-fighter e o conjunto ótico moderno são a marca desse super esportivo, que incorpora conforto e desempenho, características que o alçam ao patamar de um autêntico carro esportivo de luxo. O veículo conta com motor MIVEC DOHC 2.0 L turbo, 16 válvulas com intercooler, que garante uma potência de 295 CV e 37,3 kgf.m de torque. A transmissão Twin Clutch SST é sinônimo do que há de mais avançado, e permite três modos de condução: normal, sport e super-sport. Seu sistema de dupla embreagem, com pré-acoplamento, possibilita respostas extremamente rápidas nas mudanças de marcha e o resultado são trocas dinâmicas e na rotação ideal. O Lancer Evolution tem diversos sistemas e controles eletrônicos para otimizar o desempenho e garantir a segurança do motorista e passageiros. O S-AWC (Super All Wheel Control) possibilita quatro diferentes controles de tração, o ACD (diferencial central ativo), ASC (controle de estabilidade ativo), ABS-S (sistema anti-bloqueio de freios esportivos) e AYC (controle de aceleração lateral). Além disso, o veículo é equipado com o sistema Full-Airbags, com nove airbags: dianteiros, laterais, de cortina e o de joelho no lado do motorista. A alta performance do Lancer Evolution X está impressa em seus componentes, herdado do mundo das competições: amortecedores Bilstein® e molas Eibach®, freios Brembo® e as exclusivas rodas BBS® raiadas e forjadas de 18 polegadas, que imprimem um novo visual ao veículo. Todos são marcas de grife, além de muito usadas em várias categorias do automobilismo, inclusive a F1. O evento acontece todos os meses e qualquer pessoa pode se inscrever e participar. Para verificar valores e datas disponíveis, entre em contato pelo e-mail: lancerexperience@mmcb.com.br. Assista ao vídeo sobre o evento: http://www.youtube.com/watch?v=7XjqSsXpDX8&feature=player_embedded. Mais informações no site: www.lancerexperience.com.br.

Audi em Le Mans com carro híbrido

Nos dias 16 e 17 de Junho de 2012, a Audi competirá na lendária corrida de Le Mans com um total de quatro carros esportivos LMP1. Pela primeira vez, dois dos quatro veículos serão equipados com sistema de tração híbrido. Além disso, a equipe “Audi Sport Team Joest” competirá com dois carros no campeonato mundial de endurance 2012, recentemente criado pela FIA (“FIA World Endurance Championship”). Após conquistar a primeira vitória com um motor TFSI em 2001 e o triunfo histórico com um motor a diesel em 2006, a marca das quatro argolas visa um novo marco técnico na mais importante e tradicional corrida de longa duração do mundo. “Desenvolver a tecnologia híbrida para Le Mans é tão ambicioso e desafiador quanto nosso projeto a diesel era no início”, explica Dr. Wolfgang Ullrich, diretor da Audi Motorsport. “Os resultados dos primeiros testes são promissores e estamos muito entusiasmados para ver o desempenho dessa nova tecnologia em combinação com a construção ultra-leve na pista de Le Mans. Nós continuamos vendo potencial em nossos sistemas de tração convencionais, assim como nossos colegas do setor de desenvolvimento de carros de série. Por isso estamos muito contentes com o fato de que os comitês seletivos da ACO e da FIA aceitaram as inscrições dos nossos quatro carros nas 24 horas de Le Mans.  A equipe “Audi Sport Team Joest” ingressará com dois veículos no novo campeonato mundial da FIA (“FIA World Endurance Championship”). A Audi também pretende atuar com dois carros adicionais em seletas corridas tais como, 12 horas de Sebring nos Estados Unidos e a de 6 horas na Spa-Francorchamps (Bélgica), que servirá como treino geral para a corrida de Le Mans. Na octogésima edição da clássica corrida francesa de longa duração, a Audi participará com os carros números 1 e 2 (com acionamento híbrido) e também os números 3 e 4. Conforme estipulado pela regulamentação, foi nomeado um piloto por carro, sendo eles André Lotterer, Allan Mcnish, Timo Bernhard e Oliver Jarvis. O novo protótipo com tração híbrida será apresentado no final de fevereiro. Sua primeira participação em corridas será dia 5 de maio, nas 6 horas do Spa-Francorchamps. Na abertura do campeonato mundial em Sebring, no dia 17 de março, a Audi competirá novamente com o excepcional motor R18 TDI, que conquistou a vitória em Le Mans no ano passado. Ao todo, desde 2000, a Audi venceu 10 vezes as 24 horas de Le Mans, tornando-se a marca mais vitoriosa na história da corrida.