Dassault Aviation descontinua o programa Falcon 5X e anuncia o lançamento de uma nova aeronave

A Dassault Aviation está em processo de encerramento do contrato Silvercrest levando à descontinuação do programa Falcon 5X e anunciando o lançamento de uma nova aeronave com entrada no serviço em 2022. O motor Silvercrest da Safran, atendendo às especificações do contrato, deveria ter sido entregue até o final de 2013 para testes de voo do Falcon 5X. A Safran encontrou sucessivas dificuldades no desenvolvimento desse motor. Em 2015 e 2016, os principais problemas levaram o Safran a propor um novo cronograma, resultando em um compromisso de entrega do motor no final de 2017 para testes de voo no Falcon 5X. Nesta base, a Dassault Aviation foi forçada a adiar a entrada em serviço do Falcon 5X de 2017 para 2020, um atraso de 3 anos. Isso causou preocupação aos clientes e resultou em cancelamentos de pedidos (12 em 2016). Equipado com uma versão preliminar dos motores, não condizente com as especificações, o Falcon 5X completou seu primeiro voo em 5 de julho de 2017 e iniciou uma campanha de testes preliminares limitada pelas capacidades do motor. O comportamento da aeronave foi conforme o esperado. No outono de 2017, a Safran encontrou problemas com o compressor de alta pressão e informou a Dassault Aviation de novos atrasos e maior degradação do desempenho, tornando impossível que a aeronave entre em serviço em 2020. Dada a magnitude dos riscos técnicos e de calendário do Silvercrest, a Dassault Aviation está iniciando o processo de rescisão do contrato Silvercrest levando à descontinuação do programa Falcon 5X e planeja iniciar negociações com a Safran.

"A necessidade do cliente de uma aeronave de longa distância e de cabine larga permanece intacta", diz Eric Trappier, "então eu decidi lançar um novo projeto Falcon com os motores Pratt & Whitney Canada, com a mesma seção da fuselagem Falcon 5X. , com um alcance de 5.500 Nm e planejado para uma entrada em serviço em 2022 ".

Falcon 5X realiza seu primeiro voo

O novo Falcon 5X da Dassault Falcon Jet realizou seu primeiro voo, dia 5 de julho, decolando da unidade de montagem final de Bordeaux-Merignac, na França. O jato executivo de fuselagem ultra-larga inicia sua fase de voos testes preliminares, antes da campanha completa programada para começar no próximo ano. O voo de duas horas foi realizado com uma versão preliminar dos motores Safran Silvercrest. O objetivo dessa campanha de teste é ajudar a simplificar o processo de desenvolvimento. Os testes de validação e certificação de voo serão realizados no próximo ano, quando a Safran entregará os motores certificados e que atendam às especificações da Dassault.

"A curta campanha preliminar de teste de voo é parte de nosso esforço em limitar, tanto quanto possível, as conseqüências do atraso de quatro anos no desenvolvimento do motor", disse Eric Trappier, presidente e CEO da Dassault Aviation. "Vamos monitorar de perto os testes de validação no Silvercrest modificado que são programados pela Safran nos próximos meses, já que seus resultados serão críticos para atender a entrada do Falcon 5X em serviço, em 2020", completou.

A cabine do Falcon 5X será a mais alta e a mais ampla da indústria. Mesmo assim, a aeronave terá uma capacidade de pouso a uma velocidade de uma aeronave turboélice e ainda um consumo de combustível menor do que qualquer outro jato executivo de sua classe. "Nossos clientes estão ansiosos para voar o novo Falcon de super cabine”, continua Trappier. “Os controles de voo digitais de nova geração instalados no F5X, em conjunto com sua nova asa de alta eficiência, tornarão possível mesclar o conforto e espaço de grandes jatos comerciais a uma ʻmanobrabilidadeʼ, eficiência e operacionalidade em aeroportos aonde somente jatos menores poderiam até então operar, estabelecendo com isso uma nova referência para o mercado de jatos executivos", conclui.