FALCON 10X: Aeronave combina o DNA dos caças Dassault e novas tecnologias com a cabine mais ampla, eficiente e personalizável da aviação executiva

A Dassault Aviation começou o projeto totalmente novo para criar o Falcon 10X, o maior e mais eficiente jato executivo já desenvolvido. Sua cabine é a maior da aviação executiva, com um novo nível de flexibilidade na criação de um ambiente interior personalizado. A nova aerodinâmica de alta velocidade proporciona um alcance máximo de 7.500 nm (13.890 km) e uma velocidade máxima de Mach 0,925.

O Sistema de Controle de Voo Digital da Dassault no 10X inclui recursos de segurança novos na aviação executiva, oferecendo proteção contra atitudes inadvertidas e outros perigos — recursos que derivam diretamente das aeronaves militares da empresa.

Para criar um jato executivo eficiente com a maior cabine da categoria, foram necessárias inovações em estruturas, aerodinâmica, controles de voo e motores. Para atingir seus ambiciosos objetivos de design, a empresa concluiu que a derivação de outra aeronave não seria suficiente. É por isso que optou por projetar uma aeronave 100% nova, o que implicou ainda uma série de novas instalações de produção dimensionadas para o 10X (por exemplo, uma nova instalação de asas compostas em Anglet, França, e um salão de montagem final totalmente novo em Bordeaux-Mérignac), equipadas com tecnologias para produzir estruturas avançadas e instalar sistemas avançados.

Um objetivo específico do projeto era criar uma cabine que oferecesse o maior volume entre todos os jatos executivos construídos para esse fim, mantendo o desempenho clássico do Falcon em altas altitudes e a capacidade de usar aeroportos típicos da aviação executiva sem equipamentos terrestres especializados para aviões comerciais. Após mais de uma década de reiteração no projeto, a Dassault alcançou o equilíbrio perfeito entre tamanho máximo, desempenho, utilidade e autonomia do jato executivo.

A cabine maior e mais flexível da aviação executiva

Um design modular da cabine que permite aos proprietários, essencialmente, “mover as divisórias” e criar seus próprios espaços personalizados

As dimensões da cabine e a flexibilidade das configurações internas diferenciam o 10X de outros jatos de longo alcance.

Com um volume de cabine de 2.780 pés cúbicos (79 m3), o 10X oferece o maior interior de cabine entre todos os jatos executivos construídos para esse fim. É quase 8 polegadas (20 cm) mais largo que seus concorrentes.

• Altura da cabine: 6 pés e 8 polegadas (2,03 m)

• Largura máxima: 2,77 m

• Comprimento da cabine: 16,4 m

Mais espaço, mais configurações de cabine: O 10X tem um design de cabine engenhosamente flexível, permitindo novas possibilidades de configuração. Começando com uma plataforma básica de quatro zonas, o conceito de design interior da aeronave centra-se em um nível totalmente novo de modularidade, para que a cabine possa ser facilmente configurada para uma ampla gama de capacidades de missão e necessidades dos clientes.

A disposição básica separa o interior em quatro seções iguais de 2,7 m, com quatro janelas de cada lado. No entanto, as seções da cabine podem ser facilmente reconfiguradas em compartimentos de diferentes comprimentos e número de janelas. Assim, uma suíte na parte traseira pode ter 4,7 m de comprimento e incluir sete janelas, além de um grande lavabo com chuveiro. A cabine 10X pode ser equipada com uma cama queen size de tamanho normal — algo único na aviação executiva.

Um pequeno compartimento com três janelas poderia servir como uma área para conversas privadas ou como um centro de mídia para apresentações ou exibição de vídeos e notícias em streaming em uma tela grande.

Uma área de jantar/conferência pode ter quatro ou mais janelas de cada lado. Ao jantar em uma mesa para quatro pessoas, os passageiros mais próximos das janelas podem usar o espaço entre os assentos para sair sem incomodar o passageiro do corredor. No geral, a movimentação pela cabine é mais fácil e menos perturbadora.

As vantagens de mais espaço: O aumento da secção transversal e do volume da cabine traz uma série de vantagens, algumas óbvias e outras mais sutis. O amplo espaço livre acima da cabeça estende-se para os lados da cabine, facilitando a passagem das pessoas no corredor e permitindo ficar de pé mesmo longe da linha central da cabine. Os assentos já não precisam ser encostados aos acabamentos laterais para criar largura suficiente no corredor. O banheiro dianteiro tem mais espaço em todas as dimensões, tornando-o mais adequado para os passageiros, bem como para a tripulação. Cada compartimento do galley tem mais volume de armazenamento.

Recursos de bem-estar na cabine: A pressurização da cabine é baixa, com altitude de pressão de 3.000 pés na cabine, enquanto voa a 41.000 pés. Um sistema de filtragem de última geração elimina o ozônio e os poluentes potenciais (compostos orgânicos voláteis) e fornece ar 100% puro. O controle de temperatura será fornecido em cada uma das quatro zonas da cabine, com ar entrando na parte superior e inferior para uma temperatura uniforme em toda a cabine.

Os níveis de ruído mais baixos: o atual carro-chefe da Dassault, o Falcon 8X, e o novo Falcon 6X têm os níveis de ruído interno mais baixos entre todos os jatos executivos (abaixo de 50 dB SIL), o equivalente a uma sala de estar típica em um bairro residencial. O 10X, utilizando as avançadas tecnologias de redução de ruído da Dassault, será pelo menos tão silencioso quanto esses modelos, apesar da maior velocidade de cruzeiro. A nova aerodinâmica de fluxo laminar ao redor da fuselagem dianteira minimiza o arrasto e os níveis de ruído em uma área do interior que às vezes é difícil de silenciar.

Janelas novas e maiores: as janelas do 10X são quase 50% maiores do que as do 8X. Trinta e oito janelas revestem a fuselagem para proporcionar a maior área de janelas e a cabine mais iluminada da aviação executiva.

Sempre em contato com conectividade avançada: a cabine 10X vem com opções de conectividade de alta velocidade, garantindo comunicações perfeitas durante o voo e acesso rápido à internet. Isso inclui sistemas de órbita baixa e baixa latência, como o Starlink, e novos sistemas geoestacionários de conectividade de alta velocidade, como o Jetwave-X da Honeywell. A cabine será equipada com a mais recente tecnologia de entretenimento a bordo e rede de comunicações, projetada para distribuir conteúdo de vídeo e áudio nítido e de alta definição diretamente para os dispositivos dos passageiros ou para os monitores da cabine. Os passageiros terão controle total das funções da cabine em um aplicativo móvel fácil de usar ou por meio de telas sensíveis ao toque e botões físicos na cabine.

Muito espaço para bagagem: o compartimento de bagagem de 198 pés cúbicos (5,60 m3) do 10X é o maior do segmento de longo alcance. Sua porta operada eletricamente facilita o carregamento e descarregamento do compartimento para pilotos e equipes de solo. Um compartimento adicional dedicado e separado oferece espaço para dispositivos específicos, como um kit de voo.

Desempenho superior no segmento de longo alcance, desempenho clássico do Falcon nos aeroportos mais exigentes

O alcance é de 7.500 milhas náuticas (13.890 km) a 0,85 Mach, tornando quase todos os pares de cidades um voo sem escalas. Apesar de seu tamanho, o Falcon 10X ainda pode acessar aeroportos típicos que atendem à aviação executiva, bem como aqueles com aproximações desafiadoras. O Falcon 10X é compatível com o aeroporto London City.

Típico par de cidades em ultralongo alcance:

- Nova York a Shanghai, Los Angeles a Sydney;

- Paris a Santiago;

- Hong Kong a Nova York.

Típico par de cidades em voos de alta velocidade a Mach .90:

- Nova Iorque para Dubai;

- Genebra para Singapura;

- Hong Kong para São Francisco.

Uma cabine de comando muito espaçosa e avançada

A cabine de comando do 10X aproveita uma secção transversal maior da fuselagem e um comprimento extra, proporcionando assim mais espaço para a tripulação. Novos níveis de automatização reduzem a carga de trabalho e a fadiga em longas distâncias. A nova tecnologia de controle de voo digital adiciona medidas de segurança inovadoras.

Mais espaço para a tripulação: a cabine de comando é um espaço amplo em termos de espaço para os cotovelos e comprimento, um ambiente confortável para missões de longo alcance. Possui as maiores janelas da sua classe, incluindo grandes janelas laterais que proporcionam uma visão das asas para identificar gelo e a distância entre as pontas das asas. Elas também são muito úteis nas manobras de voo, incluindo aproximações em órbitas.

Um grande avanço na tecnologia da cabine de comando: a cabine de comando NeXus de última geração do 10X utiliza amplamente telas sensíveis ao toque e uma interface mais intuitiva. Ela simplifica as operações da tripulação e aumenta a segurança por meio de uma série de novos recursos, por exemplo: listas de verificação de emergência aparecem automaticamente quando necessário e fecham os itens à medida que os pilotos seguem as ações indicadas, simplificando os procedimentos.

O número de botões e interruptores da cabine de comando foi reduzido, permitindo um painel superior menor e simplificado. Por exemplo, os interruptores de partida superiores são menos numerosos, com uma sequência de partida rápida, fácil e automatizada. Os engenheiros da Dassault concluíram que os interruptores superiores eram muito mais fáceis de usar em turbulências e, por isso, colocaram telas sensíveis ao toque onde fazia mais sentido, nos visores principais. Eles adicionaram um apoio resistente para as mãos com um dispositivo de controle do cursor para complementar as telas sensíveis ao toque em turbulências.

Mais importante ainda, a cabine de comando adota a verdadeira tecnologia de caça através de um conceito conhecido como HOTAS (Hands-On-Throttle-And-Stick), permitindo que os pilotos voem com os olhos fora da cabine de comando usando visores HUD duplos com simbologia inspirada em caças para um controle mais rápido, preciso e intuitivo — por exemplo, usando a simbologia HUD para definir a potência sem necessidade de olhar para as indicações do motor no painel de instrumentos. Esta nova capacidade, adaptada diretamente do caça Rafale, torna-se extremamente importante durante as fases de voo manual mais intensas, como manobras noturnas de aproximação para pousos. Como tal, acrescenta um novo nível de tecnologia de segurança.

Um sistema de controle de voo digital de última geração com novos recursos de segurança: o sistema de controle de voo digital 10X amplia a capacidade dos controles de voo anteriores do Falcon. Assim como no novo Falcon 6X, todos os controles de voo secundários (flaps, slats e spoilers), além da direção do trem de pouso dianteiro, estão integrados ao sistema de controle digital.

Gerenciamento avançado de potência: um acelerador inteligente é o principal controle de potência, conectando o gerenciamento digital de potência de ambos os motores. Ele também é derivado do bimotor Rafale. O acelerador inteligente inclui controle de spoiler por meio de interruptores basculantes integrados e um modo de arremetida suave que é mais simples e automatizado do que em outras aeronaves. Isso torna as arremetidas mais confortáveis para os passageiros, ao mesmo tempo em que alivia a carga de trabalho do piloto em uma fase crítica.

O Smart Throttle ajusta automaticamente a potência do motor em operação e ajusta a trimagem lateral em caso de perda de um motor. Esses recursos de um motor inoperante (OEI) reduzem a carga de trabalho do piloto e aumentam a segurança desde o momento mais crítico da falha do motor em V1 (a velocidade na qual o piloto decolará mesmo em caso de perda de potência de um único motor) até o pouso e o impulso reverso, de modo a gerenciar facilmente a guinada adversa na pista.

Modo de recuperação automática: O Smart Throttle está totalmente integrado ao Sistema de Controle de Voo Digital, possibilitando um Modo de Recuperação Automática, mais uma inovação espelhada dos caças. É o único jato executivo de grande porte a possuir tal sistema. Graças a esse novo nível de integração digital, o 10X pode se recuperar de qualquer atitude inadvertida, mesmo em voo invertido, com o toque de um único botão de recuperação, caso os pilotos fiquem desorientados.

Liderança em visão otimizada: O inovador sistema de visão combinada FalconEye® da Dassault — o primeiro a oferecer tecnologias de visão aprimorada e sintética — com visores duplos head-up proporciona aproximações, decolagens e voos em rota mais seguros em todas as condições climáticas. Quando os pilotos são devidamente certificados, o sistema pode ser usado para aproximações de até 100 pés, reduzindo a probabilidade de desvios por causa do clima.

Diagnóstico avançado de manutenção: Um novo sistema integrado, o FalconScan, adotado pela primeira vez no Falcon 6X, estabelece um novo padrão em autodiagnóstico do sistema em tempo real. Conectando-se diretamente a todos os sistemas da aeronave, o FalconScan monitora mais de 100.000 parâmetros (em comparação com centenas nos Falcons anteriores), fornecendo visibilidade quase instantânea para as equipes de manutenção em solo. Algoritmos patenteados permitem a detecção de falhas e o diagnóstico de problemas em aeronaves individuais, além do monitoramento de tendências em toda a frota Falcon10X em todo o mundo.

Novas estruturas, nova aerodinâmica, potência ultraeficiente

Nova fuselagem: O design da fuselagem de alumínio é totalmente novo, com seção transversal circular e espaçamento entre as estruturas para permitir janelas extragrandes. Mesmo com uma fuselagem maior, a aeronave é altamente eficiente no segmento de longo alcance devido a uma estrutura aerodinâmica otimizada com um design de asa totalmente novo e uma configuração de motor eficiente. A fuselagem dianteira é aerodinâmica otimizada para fluxo laminar, graças a um novo formato do nariz e ao ajuste da área logo acima das janelas da cabine de comando, que em outras aeronaves é normalmente uma fonte maior de resistência.

Foram realizados estudos de projeto de fuselagens compostas e metálicas, e determinou-se que a fuselagem metálica não seria mais pesada do que uma fuselagem composta, considerando as mais recentes técnicas de construção e os requisitos de aeronavegabilidade para proteção contra raios e reforço de componentes eletrônicos. A construção da fuselagem em fibra de carbono não proporcionou benefícios tangíveis para os operadores.

Foi dada especial atenção à otimização das carenagens das asas e da fuselagem devido ao grande tamanho da fuselagem. As carenagens de material compósito têm uma área regulada finamente ajustada, o chamado efeito garrafa de coca-cola (um design inovador para carenagens em jatos comerciais de qualquer tipo). A carenagem contribui para propriedades de baixo arrasto.

A fuselagem traseira difere dos Falcons anteriores com sua cauda em T, outra decisão para reduzir o arrasto, já que o design típico da cauda cruciforme do Falcon tinha um desempenho inferior nas velocidades de cruzeiro de alto Mach desejadas para o 10X. Da mesma forma, um design bimotor provou ser mais eficiente em números de alto Mach do que os designs dos trijatos que servem tão bem a outros Falcons em velocidades Mach ligeiramente mais baixas. A regra da área extensiva também é encontrada na área de intersecção do motor com a fuselagem para minimizar o arrasto.

Nova asa de alta velocidade: Após estudar asas metálicas e compostas para o 10X, a asa composta foi a vencedora por várias razões. A asa economiza aproximadamente 900 libras em peso, ajudando assim a reduzir o peso em outras áreas, como o trem de pouso, bem como os requisitos de empuxo. A asa é mais fina e aerodinamicamente otimizada do que seria possível com uma asa metálica. Ela tem uma relação de aspecto mais alta em comparação com outros jatos de longo alcance, levando a um menor arrasto induzido. Ela tem uma inclinação maior: 33,7 graus contra cerca de 30 graus no 8X. Ao mesmo tempo em que mantém a flexibilidade para amortecer a turbulência, ela também é mais rígida do que uma asa metálica, de modo que mantém suas propriedades aerodinâmicas em condições de voo variáveis. Essa construção leve, mas rígida, também ajuda a evitar a vibração, um tipo perigoso de vibração em alta velocidade. A asa do 10X foi testada para cargas de tensão máximas antes do primeiro voo.

Acima de tudo, é a extrema eficiência da asa do 10X que torna possível uma cabine maior com sua área de contato aerodinâmico (a área total da fuselagem) mais alta. Uma asa metálica teria exigido uma configuração de cabine semelhante em tamanho aos concorrentes.

Para construir as asas do 10X, a Dassault construiu um centro de excelência dedicado às asas de materiais compósitos em Anglet, França, com as mais recentes tecnologias de construção compósita, incluindo robótica. Embora as técnicas e os materiais compósitos sejam novos, a empresa constrói asas compósitas supersônicas há décadas para o caça Rafale.

A asa do 10X, com quatro slats, seis spoilers e duas abas por lado (todos integrados ao Sistema de Controle de Voo Digital), mantém a tradição da Dassault de “manobrabilidade” e desempenho superiores em baixa velocidade. Esses sistemas de alta sustentação permitem o acesso a pistas mais curtas com confiança. Quando retraída, a asa se remodela para uma configuração de alta velocidade com alta eficiência de combustível.

Um motor mais limpo, mais eficiente e mais inteligente

O Rolls-Royce Pearl® 10X do 10X é o motor de jato executivo mais avançado do setor. É o mais recente, maior e mais potente da série de motores Pearl, com mais de 18.000 libras de empuxo. Nos testes, o Pearl 10X foi operado com 100% de combustível de aviação sustentável, e o Falcon 10X será certificado para operação com 100% de SAF.

O Pearl 10X incorpora várias inovações derivadas dos programas de demonstração da tecnologia Advance2 da Rolls-Royce, incluindo novos materiais e aerodinâmica interna para uma combustão mais eficiente, maior vida útil e menor manutenção. Ele é equipado com um novo ventilador blisk para maior eficiência, um combustor inovador para menores emissões e uma turbina de alta pressão avançada para maior vida útil.

A família de motores Pearl faz parte da visão da Rolls-Royce Intelligent Engine para uma vida útil mais longa e menor manutenção. Ela possui um revolucionário Sistema de Monitoramento da Saúde do Motor que adiciona detecção avançada de vibração a milhares de outros parâmetros. É um sistema de diagnóstico fácil de usar que mantém os gerentes de manutenção melhor informados sobre as condições do motor, proporcionando níveis excepcionais de disponibilidade e confiabilidade.

O motor é totalmente compatível com o programa de manutenção de motores CorporateCare® Enhanced da Rolls-Royce, líder do setor.

Recursos exclusivos de segurança do Falcon

Recursos de segurança integrados de nível militar

Os Falcons são construídos juntamente com os renomados caças Rafale da Dassault e atendem aos mesmos altos padrões de fabricação, protegendo, por exemplo, o sistema fly-by-wire e os tanques de combustível contra possíveis danos. Todos os sistemas críticos são meticulosamente segregados e os tanques de combustível são pressurizados. Medidas de qualidade como essas vão muito além dos requisitos regulatórios mínimos e são incomparáveis na indústria.

Especificações do Falcon 10X

Desempenho

Alcance máximo: 7.500 nm (13.890 km) a Mach 0,85 (8 passageiros, 4 tripulantes, ISA, SL, vento zero, reservas NBAA IFR);

Velocidade máxima de operação Mach (MMO): Mach 0,925;

Altitude máxima certificada: 51.000 pés (15.545 m);

Comprimento de pista equilibrado (MTOW, SL, ISA): < 6.000 pés (1.829 m);

Distância de pouso (SL, transporte público): < 2.500 pés (762 m)

Motores e aviônica

2 motores Rolls-Royce Pearl 10X;

Empuxo máximo: mais de 18.000 libras;

Cabine de comando de última geração com NeXus

Dimensões externas

Envergadura: 110 pés e 3 polegadas (33,6 m);

Comprimento: 109 pés e 7 polegadas (33,4 m);

Altura: 27 pés e 7 polegadas (8,4 m)

Dimensões internas

Altura da cabine: 6 pés e 8 polegadas (2,03 m);

Largura da cabine: 9 pés e 1 polegada (2,77 m);

Comprimento da cabine (excluindo cabine de comando e bagagem): 53 pés e 10 polegadas (16,4 m);

Volume da cabine: 2.780 pés cúbicos (78,7 m3);

Volume da bagagem: 198 pés cúbicos (5,60 m3)

Pesos/Capacidades

Peso máximo na rampa: 115.400 libras (52.345 kg);

Peso máximo na decolagem: 115.000 libras (52.163 kg);

Peso máximo sem combustível: 67.800 libras (30.754 kg);

Peso máximo com combustível: 51.700 libras (23.451 kg)

Dassault Aviation comemora a inauguração das instalações em Melbourne

A Dassault Falcon Jet, uma subsidiária integral da Dassault Aviation, comemorou ontem, dia 16, a inauguração de uma nova e importante instalação de manutenção no Aeroporto Internacional de Melbourne Orlando (KMLB). Essa instalação representa uma expansão significativa da presença da Dassault nas Américas e reflete o compromisso de longo prazo da empresa com o suporte ao cliente, a excelência operacional e o investimento regional. É uma das recentes adições à rede global de manutenção, reparo e revisão (MRO) da Dassault Aviation.

“Nosso moderno centro de manutenção, reparos e revisões (MRO) em Melbourne é a mais recente expansão de nossa rede mundial de mais de 40 locais de serviço. Ele adiciona uma capacidade significativa nas Américas e coloca mais recursos de serviço mais próximos de nossos clientes Falcon. A Dassault já tem uma grande presença nos Estados Unidos, que inclui 2.500 funcionários, conclusão de aeronaves e vendas”, disse Eric Trappier, presidente e CEO da Dassault Aviation.

“Este novo centro reflete nossa confiança no mercado dos Estados Unidos e no futuro do setor aeroespacial na Flórida. A região já abriga muitas empresas importantes do setor, um ambiente favorável aos negócios e, o mais importante, uma força de trabalho altamente qualificada. Nossos funcionários estão no centro de tudo o que conquistamos. Sua dedicação, experiência e paixão pela aviação são o que tornam nossas aeronaves e nosso atendimento ao cliente incomparáveis”, concluiu Trappier.

A Flórida tem orgulho em receber as novas instalações da Dassault Aviation em Melbourne, que reforçam o papel do nosso estado como líder global no setor aeroespacial e de manufatura avançada. O investimento da Dassault é uma prova da mão de obra qualificada, do ambiente favorável aos negócios e do compromisso com a inovação da Flórida. Este novo centro de serviços criará empregos de alta qualidade, ampliará as oportunidades para os nossos cidadãos e garantirá que nosso estado continue na vanguarda da excelência em aviação”, afirmou o governador da Flórida, Ron DeSantis.

Destinado a atender clientes na América do Norte, América do Sul e outras regiões, o complexo de 23.000 metros quadrados pode acomodar todos os modelos Falcon atuais (incluindo o Falcon 10X, em desenvolvimento, de alcance ultralongo, o maior jato executivo construído para esse fim). Ele é capaz de realizar grandes manutenções e modificações em até 14 aeronaves Falcon simultaneamente.

As instalações de Melbourne podem realizar uma gama completa de atividades de inspeção, reparo e revisão, desde manutenção de linha até verificações C, bem como serviços de engenharia e modificação. Estão equipadas com oficinas, escritórios para clientes e salas de espera. Além disso, o local abriga uma nova oficina de pintura de última geração com 5.000 metros quadrados.

Melbourne é apenas a mais recente de uma série de iniciativas para ampliar e reforçar a presença global da Dassault Aviation no setor de MRO. Em 2024, uma nova instalação foi inaugurada no Aeroporto Executivo Catarina, em São Paulo, Brasil, para dar suporte às aeronaves Falcon na América Latina. Em 2023, a unidade ExecuJet MRO Services da empresa inaugurou uma nova instalação de manutenção pesada em Dubai, nos Emirados Árabes Unidos. Em 2024, uma nova instalação de manutenção pesada foi inaugurada em Kuala Lumpur, na Malásia, para aprimorar as ofertas de manutenção no hemisfério oriental. A empresa agora possui mais de 60 locais de serviços em todo o mundo, incluindo instalações próprias e autorizadas.

Dassault Falcon Jet traz as Aeronaves Falcon 8X e 2000LXS para o Catarina Aviation Show

A Dassault Falcon Jet, subsidiária integral da Dassault Aviation, estará presente no Catarina Aviation Show deste ano, que acontecerá de 5 a 7 de junho no São Paulo Catarina Aeroporto Executivo Internacional.

A empresa traz ao Brasil duas de suas aeronaves mais importantes: o Falcon 8X, com alcance de 6.450 milhas náuticas (11.945 km), e o Falcon 2000LXS, com alcance de 4.000 milhas náuticas (7.408 km). Estarão presentes o Vice-Presidente Executivo Sênior da Dassault Aviation, Carlos Brana; o CEO da Dassault Falcon Jet, Thierry Betbeze; e o Vice-Presidente de Vendas para a América Latina, Rodrigo Pesoa.

A Dassault Falcon Jet possui uma nova unidade de MRO no São Paulo Catarina Aeroporto Executivo Internacional, inaugurada em 2024. São cerca de 3.600 metros quadrados de espaço físico e de escritórios, podendo acomodar até cinco Falcons simultaneamente, grande o suficiente para os maiores Falcons da Dassault. Inspeções de nível "B" podem ser realizadas para Falcons registrados no Brasil nas famílias Falcon 7X/8X, Falcon 2000, Falcon 900, Falcon 50, bem como FAA, EASA, Bermudas e Argentina, além de um programa de avaliação pré-compra (EPI) para aqueles que consideram um Falcon usado.

Dassault confirma participação inédita no Catarina Aviation Show 2025

A Dassault Aviation, uma das mais renomadas fabricantes globais de jatos executivos e militares, participará pela primeira vez do Catarina Aviation Show. O evento, que é o maior encontro da aviação executiva fechado a convidados, será realizado entre os dias 5 e 7 de junho, no São Paulo Catarina Aeroporto Executivo Internacional, a pouco mais de 30 minutos da capital paulista.

Reconhecida mundialmente pela excelência da família de jatos executivos Falcon, a Dassault traz à exposição sua expertise em aviação de alto desempenho e sofisticação. Esta estreia marca um passo estratégico da empresa no fortalecimento de sua presença no mercado brasileiro e latino-americano.

“O Catarina Aviation Show já se consolidou como um dos principais pontos de encontro da aviação executiva na América Latina. A vinda da Dassault, uma das marcas mais prestigiadas e inovadoras do setor, reforça nosso compromisso em conectar o mercado brasileiro às principais aeronaves disponíveis no mercado ”, diz Vinnicius Vieira, diretor do Catarina Aviation Show, que é realizado pela JHSF em parceria com a NürnbergMesse Brasil e apresentado pelo Bradesco Global Private Bank.

Organizado em um dos aeroportos executivos mais modernos da América Latina, o evento reúne fabricantes de aeronaves, operadores, fornecedores de serviços e marcas de luxo, promovendo negócios, networking e experiências exclusivas. O evento é reservado a convidados.

Contrato do Rafale Marine para a Índia

O Acordo Intergovernamental entre a Índia e a França foi assinado na presença do presidente e CEO da Dassault Aviation, Éric Trappier, firmando o contrato para a aquisição pela Índia de 26 Rafale Marine para equipar a Marinha Indiana.

Este contrato surge na sequência do anúncio, em julho de 2023, da seleção do Rafale Marine, do qual a Marinha Indiana será a primeira usuária fora da França, após consulta internacional. Confirma a satisfação das autoridades indianas com as capacidades da aeronave e o seu desejo de ampliar o espectro da sua utilização operacional.

Esta nova aquisição comprova a importância do relacionamento estratégico entre a Índia e a França e o reconhecimento do Rafale como um vetor essencial da soberania nacional.

Ela homenageia o comprometimento da Dassault Aviation em atender às necessidades operacionais das Forças Armadas Indianas desde a introdução do Toofany há sete décadas e sua determinação, por meio de sua contribuição significativa à política "Make in India" e à iniciativa "Skill India", de tornar sua presença na Índia um sucesso a serviço dos interesses indianos.

O Rafale Marine fornecerá às Forças Armadas da Índia capacidades de ponta, e a Marinha Indiana se beneficiará da experiência da Marinha Francesa, que já opera esta aeronave. Juntamente com os 36 Rafale já em serviço na Força Aérea Indiana, o Rafale Marine desempenhará um papel ativo na garantia da soberania nacional e na consolidação do papel da Índia como um importante ator internacional.

“Em nome da Dassault Aviation e seus parceiros, gostaria de agradecer às autoridades indianas, com quem trabalhamos há mais de 70 anos, pela confiança em nós e reafirmar nossa determinação inabalável de estar ao lado delas para contribuir para a expressão do poder soberano da Índia, seus desafios estratégicos e sua ambiciosa visão de futuro”, disse Éric Trappier.

Falcon 6X da Dassault faz sua estreia na Labace

O novo jato executivo widebody Falcon 6X da Dassault está em exposição na Latin American Business Aviation Conference and Exhibition (LABACE), que tem a sua abertura hoje, 6 de agosto no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo.

Apresentando um interior premiado com a cabine de maior seção transversal na aviação executiva, o Falcon 6X de 5.500 nm foi construído para proporcionar máximo conforto e é dimensionado para transportar até 16 passageiros.

A aeronave em exposição está saindo de uma turnê global de voos de teste de seis meses, durante a qual não perdeu uma única demonstração em mais de 700 horas de voo, apresentando um grau excepcional de confiabilidade.

O sistema de controle de voo digital de última geração do 6X fornece um nível incomparável de precisão no manuseio e amortecimento em turbulência que garante um voo suave em todas as condições de viagem. Apesar do seu tamanho, o avião pode acessar pistas curtas, tendo já demonstrado essa capacidade em pistas elevadas e com menos de 3.500 pés.

O Falcon 2000LXS também está em exposição na feira. Modelo mais recente da popular série 2000 (perto de 700 aeronaves entregues até o momento), esta aeronave é valorizada por departamentos de voo e operadores de fretamento em todo o mundo por seu conforto, eficiência e desempenho inigualáveis em pistas curtas. O LXS acomoda até 10 pessoas em conforto de widebody e apresenta um alcance de 4.000 nm.

     (Foto: João Tilki)

A LABACE deste ano também permitirá que os operadores tenham a oportunidade de se familiarizarem com a mais nova aeronave da Dassault, o Falcon 10X, que voará a Mach 0,925 e até 13.890 km sem escalas. Quando certificado em 2027, o 10X será o maior jato executivo construído para esse fim na indústria. Sua cabine de comando de quarta geração fornecerá uma série de novos recursos de segurança, incluindo grandes telas sensíveis ao toque; um Smart Throttle de alavanca única, derivado da tecnologia de caça de ponta; e um modo de recuperação automática.

Centro de serviços de última geração em Catarina

Afiliada da Dassault Aviation, a Falcon Jet abriu recentemente um novo centro de serviços de propriedade da empresa no novo Aeroporto Executivo Catarina de São Paulo, que expandirá consideravelmente as oportunidades de suporte ao cliente para operadores latino-americanos.

São Paulo-Catarina oferecerá quase 3.600 metros quadrados (40.000 pés quadrados) de espaço de piso e escritório, e poderá acomodar até cinco Falcons simultaneamente, incluindo o novo e grande Falcon 10X.

A instalação possui certificação de estação de reparo da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil, da FAA e da EASA, bem como autoridades de aeronavegabilidade na Argentina, Bermudas e Uruguai. Ela está autorizada a lidar com manutenção de linha e inspeções de calendário e horas de voo para os modelos Falcon 50 e 900, Falcon série 2000 e Falcon 7X e 8X. Ela também oferece Avaliações de Pré-Compra (PPEs) para operadores que consideram um Falcon usado.

Além de inspeções e serviços de fuselagem, a unidade de Catarina é aprovada para executar manutenção de linha de motor nos motores CFE-738, Honeywell TFE731 e Pratt & Whitney Canada.

Dassault inaugura nova unidade de Manutenção no São Paulo Catarina Aeroporto Executivo Internacional

A Dassault Falcon Jet, subsidiária integral da Dassault Aviation, inaugurou uma nova instalação de MRO, no São Paulo Catarina Aeroporto Executivo Internacional, no Brasil. O novo complexo Dassault Falcon Jet São Paulo-Catarina, substitui a instalação de Sorocaba inaugurada em 2009.

São Paulo-Catarina consiste em quase 3.600 metros quadrados (40.000 pés quadrados) de espaço físico e de escritório, pode acomodar até cinco Falcons simultaneamente e é grande o suficiente para o Falcon 10X. Podem ser realizadas inspeções de nível ‘B’ para Falcons registrados no Brasil nas famílias Falcon 7X/8X e Falcon 2000, bem como um programa de avaliação pré-compra (PPE) para aqueles que consideram um Falcon usado.

A instalação possui certificação de Estação de Reparos da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil, da FAA, da EASA, bem como das autoridades de aeronavegabilidade da Argentina, Bermudas e Uruguai. Está autorizada a realizar manutenção de linha e a maioria das inspeções importantes nos modelos das séries Falcon 50, 900 e 2000, bem como no Falcon 7X e 8X.

Além de inspeções e serviços de fuselagem, a instalação pode realizar manutenção na linha de motores do CFE-738; Modelos Honeywell TFE731 e Pratt & Whitney Canada PW307A, PW307D e PW308C. Ela também pode realizar procedimentos especializados de testes não destrutivos (NDT), como testes de penetrantes e correntes parasitas. Uma oficina de baterias com serviço completo podendo reparar, substituir ou carregar baterias principais e de emergência em Falcon ou outros modelos de aeronaves.

O local continuará oferecendo apoio a AOG com ‘Go Team’ fornecendo resposta móvel rápida diretamente a uma aeronave localizada em qualquer lugar da América do Sul, com as peças e ferramentas necessárias para fazer um Falcon voar com o mínimo de atraso.

A uma curta distância de São Paulo, o Aeroporto Internacional Executivo Catarina é o primeiro aeroporto internacional do Brasil dedicado à aviação executiva. O aeroporto possui abordagens por instrumentos para sua pista de 8.100 pés (2.470 metros) de comprimento.

Expansão Continuada

Nos últimos cinco anos, a Dassault Aviation mais que dobrou a capacidade de suporte global, modernizou consideravelmente as capacidades de MRO para mais de 60 locais de serviço e 15 centros de distribuição de peças em todo o mundo, bem como os GoTeams necessários para dar suporte às aeronaves de clientes 24 horas por dia, 7 dias por semana, onde quer que eles estejam.

Isto faz parte de uma estratégia que visa manter a Dassault o mais próximo possível dos nossos clientes e oferecer todos os serviços necessários para maximizar o tempo de atividade e o valor da sua frota Falcon.

Outros projetos incluem:

• Construção de um novo grande centro de MRO nos EUA, em Melbourne, Flórida, para apoiar Falcons que operam nas Américas do Norte e do Sul. Este centro será inaugurado em 2025.

• Adição de capacidade no Nordeste dos EUA com outro centro de serviço autorizado, Pro Star Aviation, localizado perto de Boston.

Além disso, a empresa abriu recentemente um novo e importante centro de MRO no Dubai World Central Airport e em Kuala Lumpur, ambos sob a marca ExecuJet MRO, uma subsidiária integral da Dassault Aviation.

Dassault Aviation recebe pedido de 42 Rafales para a Força Aérea e Espacial Francesa

No final de dezembro de 2023, a Agência Francesa de Aquisições de Defesa (DGA) concedeu à Dassault Aviation um pedido de 42 aeronaves de combate Rafale, conhecidas como “tranche 5”, para a Força Aérea Francesa ( AEA).

“Em nome da Dassault Aviation e das 400 empresas envolvidas no programa Rafale, gostaria de agradecer ao Ministério das Forças Armadas, à DGA e à AAE pela confiança renovada. Estamos prontos e determinados a utilizar as nossas competências como contratante principal e integrador de sistemas complexos para servir a soberania da nossa nação. Esta soberania industrial militar é uma exceção na Europa. Garante a superioridade da nossa aviação de combate. É também um trunfo para a influência diplomática e uma força económica no comércio de exportação”, afirma Éric Trappier, Presidente e CEO da Dassault Aviation.

O Rafale é um sucesso técnico, operacional e comercial que continua a posicionar a França num nível de classe mundial em aeronaves de combate.

O Rafale foi projetado para evoluir segundo padrões sucessivos, a fim de adaptar as tecnologias mais recentes às necessidades do usuário. O Padrão 4, centrado especialmente na conectividade, está em desenvolvimento. O Standard 5, que está atualmente em preparação para lançamento, trará novas capacidades em combate colaborativo.

O Rafale é um sucesso no mercado de exportação, com sete países clientes até o momento. A carteira de encomendas, mais o novo contrato “parcela 5”, garantem a atividade de produção para os próximos dez anos.

Dassault Aviation e Dassault Systèmes ampliam parceria para manutenção, reparo e revisão de aeronaves na nuvem

A Dassault Systèmes anuncia que a Dassault Aviation estendeu seu uso da plataforma 3DEXPERIENCE na nuvem para otimizar a manutenção, reparo e revisão de sua frota de aeronaves Rafale para o Ministério das Forças Armadas da França.

A poderosa capacidade de colaboração e ciência de dados da plataforma permite a Dassault Aviation antecipar problemas de MRO (manutenção, reparo e revisão geral de aeronaves, em inglês), otimizar operações de manutenção e maximizar a disponibilidade da frota ao aproveitar grandes quantidades de dados relacionados ao design, manufatura , suporte e diários de voo/manutenção de cada aeronave.

Quando em uso, cada aeronave Rafaele se comporta de modo diferente e precisa de operações de manutenção específicas, de acordo com o que acontece ao longo de seu uso. MRO eficiente exige soluções integradas para analisar a complexidade de dados gerados dos diversos sistemas de informação em diferentes formatos enquanto a aeronave está em uso.

A experiência da solução “Keep them Operating” da Dassault Systèmes, baseada na plataforma 3DEXPERIENCE, fornece a Dassault Aviation um plataforma digital totalmente integrada e um modelo orientado por dados para coletar aqueles que são mais importantes, alimentando constantemente o gêmeo virtual da aeronave durante todas as fases de seu ciclo de vida. Com isso, é possível identificar as ações necessárias para fornecer o suporte necessário para os processos de manutenção.

“Com a Dassault Systèmes, estamos alinhados com o fato de que os dados estão no centro da capacidade de transformar os processos que impactam a disponibilidade da frota. O desafio é aproveitar qualquer tipo de dado e utilizá-lo apropriadamente, enquanto criam-se novas maneiras para todos os envolvidos no processo colaborarem. Experiências com gêmeos virtuais na plataforma 3DEXPERIENCE nos possibilita entender os dados e usá-los para modelar não apenas os equipamentos, os ativos e a frota, mas também todo o sistema de suporte necessário para operar uma aeronave sob qualquer condição e no mais alto nível de desempenho”, diz Bruno Chevalier, vice-presidente executivo sênior e suporte ao cliente militar da Dassault Aviation.

Com a plataforma 3DEXPERIENCE e aplicativos NETVIBES, os técnicos e engenheiros de manutenção da Dassault Aviation podem antecipar problemas antes que eles ocorram e elaborar rapidamente cronogramas de manutenção, substituição de partes e processos de MRO apropriados para atender aos objetivos. As partes envolvidas podem tomarmelhores decisões informadas e de forma colaborativa sobre manutenção preditiva , aprimorando a cadeia de fornecimento de peças de reposição por meio das soluções de suporte ao piloto e assistência em terra, otimizando o inventário.

“Com cada programa, a Dassault Aviation se beneficia da profundidade de recursos que nossa plataforma 3DEXPERIENCE baseada na nuvem oferece. Ao combinar colaboração, ciência de dados e os recursos dos gêmeos virtuais da plataforma, eles podem prever como cada aeronave vai se comportar individualmente e, desse modo, executar a manutenção mais eficientemente. Isso significa mais disponibilidade da frota e maior inovação para o desenvolvimento de novas aeronaves”, afirma David Ziegler, vice-presidente da Indústria Aeroespecial e de Defesa da Dassault Systèmes.

Falcon 6X da Dassault Aviation entra em Serviço

O Falcon 6X da Dassault Aviation entrou em serviço em 30 de novembro. A certificação de tipo foi concedida no último dia 22 de agosto pela EASA e pela FAA. Desde então, foram aplicadas atualizações pós-certificação que exigiam a aprovação da EASA.

“A Dassault Aviation compartilha esta ocasião notável com nossos clientes, que certamente receberão uma aeronave excepcional”, disse o presidente e CEO da Dassault Aviation, Éric Trappier.

Dassault Aviation terá novo MRO no Aeroporto Internacional Executivo de Catarina, em São Paulo

A Dassault Aviation abrirá um novo centro de serviços de propriedade da empresa no recém-inaugurado Aeroporto Internacional Executivo de Catarina, em São Paulo.

O centro substituirá as atuais instalações da Dassault em Sorocaba. Com inauguração prevista para o início de 2024, as instalações do Catarina oferecerão cerca de 3600 metros quadrados de área útil e escritórios e acomodarão até cinco aeronaves Falcon ao mesmo tempo. Será suficientemente grande para o novo Falcon 10X de alcance ultra-longo, atualmente em desenvolvimento.

O Dassault Falcon Jet Catarina será capaz de realizar manutenção de linha até verificações de nível 'B' para Falcons registrados no Brasil da família Falcon 7X e Falcon 2000, bem como um programa de Avaliação Pré-Compra (PPE) para clientes que pretendam adquirir um Falcon usado. As operações de PPE incluem uma avaliação física completa da aeronave, verificações operacionais dos sistemas e uma pesquisa detalhada dos registros.

A nova instalação terá certificação de Estação de Reparos da Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) do Brasil, da FAA e da EASA, bem como das autoridades de aeronavegabilidade da Argentina, Bermuda e Uruguai. A empresa será autorizada a realizar manutenção de linha e a maioria das principais inspeções nos modelos das séries Falcon 50, 900 e 2000, bem como nos Falcon 7X e 8X.

Para além das inspeções e assistência à estrutura, as instalações estarão qualificadas para efetuar a manutenção de linha dos motores dos modelos CFE-738, Honeywell TFE731 e Pratt & Whitney Canada PW307A, PW307D e PW308C. Também efetuará procedimentos especializados de ensaios não-destrutivos (NDT), tais como testes de penetração e de correntes de Foucault. Uma oficina de baterias de serviço completo estará disponível para reparar, substituir ou carregar as baterias principais e de emergência do Falcon ou de outros modelos de aeronaves.

O local continuará a dar suporte a uma "Equipe de Apoio" AOG, treinada para fornecer uma resposta móvel rápida diretamente a qualquer aeronave na América do Sul, juntamente com as peças e ferramentas necessárias para colocar um Falcon de volta no ar com o mínimo de atraso.

A uma curta distância de São Paulo, o Aeroporto Executivo de Catarina é o primeiro aeroporto internacional do Brasil dedicado à aviação executiva. A pista de 2.470 metros de comprimento do aeroporto está equipada para aproximações por instrumentos.

FalconWays da Dassault otimiza rotas e reduz a emissão de carbono

A Dassault Aviation apresentou uma nova ferramenta de planejamento de voo que permite que os pilotos do Falcon selecionem a rota mais eficiente em termos de combustível, e reduzam o excesso de combustível transportado, usando dados de vento globais atualizados, otimização e algoritmos específicos do modelo de desempenho.

A nova ferramenta, FalconWays, será oferecida como um aplicativo de iPad no FalconSphere do flightbag eletrônico da Dassault, compatível com as ferramentas de planejamento de voo Jeppesen e Universal.

O FalconWays foi avaliado em uma campanha de voos longos entre os EUA e a Europa e pela Ásia, bem como em várias simulações. Durante os voos reais usando o FalconWays, as tripulações conseguiram reduzir o consumo de combustível em até 7%.

"Nosso novo aplicativo de voo FalconWays faz parte do compromisso mais amplo de nossa empresa com voos sustentáveis", disse o presidente e CEO Eric Trappier. "Ele ajudará os clientes da Falcon a atingir um novo nível de eficiência operacional e, ao mesmo tempo, reduzir os níveis de emissão da aviação."

O novo aplicativo permite que os pilotos façam o download de informações sobre o vento em todo o mundo e as combinem com planos de voo operacionais importados, ferramentas internas de desempenho e dados de otimização vertical, lateral e de número de Mach para recalcular o plano de voo. Os Falcons equipados com SATCOM podem atualizar o banco de dados durante a rota em voos longos para otimizar ainda mais a trajetória. A otimização da trajetória vertical e lateral pode ser realizada antes ou durante o voo.

A empresa lançará o FalconWays primeiramente no novo Falcon 6X extra widebody twinjet, que entrará em serviço nas próximas semanas. O aplicativo estará disponível no Falcon 8X no início do próximo ano, no 7X antes do final de 2024 e no Falcon 2000LXS/S no início de 2025.

O FalconWays é um aplicativo dedicado ao piloto, projetado internamente pelas equipes de engenharia e operações de voo da Dassault. Seus esforços geraram sete patentes e levaram à criação de vários algoritmos avançados para melhorar a eficiência do voo.

Implementado em toda a frota Falcon, o aplicativo permitirá economias significativas de combustível e de milhares de toneladas de CO2.

O novo aplicativo será demonstrado no estande da Dassault na NBAA (Business Aviation Convention & Exhibition), de 17 a 19 de outubro.

Falcon 6X da Dassault recebe certificação da EASA e da FAA

Hoje, a Agência Europeia para a Segurança da Aviação (EASA) emitiu o certificado de tipo para o Falcon 6X da Dassault, seguida pela Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos (FAA).

Essas certificações concluem uma campanha de testes de mais de dois anos, durante a qual foram registradas 1.500 horas de voo em todo o mundo. É um passo significativo no caminho para a entrada em serviço do Falcon 6X, com as primeiras unidades em fase de conclusão final.

"A certificação do Falcon 6X é um marco notável para a Dassault Aviation. Gostaríamos de agradecer às equipes de certificação da EASA e da FAA por seu compromisso nesse processo exigente e aos nossos clientes por sua confiança. O Falcon 6X é o primeiro jato executivo totalmente novo a cumprir os regulamentos mais recentes, o que aumentará a segurança de todas as novas aeronaves", disse Eric Trappier, Presidente e CEO da Dassault Aviation.

"O Falcon 6X de 5.500 nm / 10.200 km combina as melhores qualidades da experiência da Dassault Aviation, líder mundial em aeronaves executivas e de caça, para criar o jato de maior alcance em sua classe, com conforto inigualável para os passageiros e máxima flexibilidade de missão".

O Falcon 6X é o jato bimotor mais espaçoso, avançado e versátil no segmento de jatos executivos de longo alcance. Ele foi reconhecido com vários prêmios de design, incluindo o Red Dot Award e o International Yacht & Aviation Award.

60 anos de Falcon

Este ano, a Dassault comemora 60 anos de Falcon Business Jets, enquanto novos modelos avançados se preparam para subir ao palco.

“Para uma aeronave voar bem, ela deve ser bonita”, disse Marcel Dassault. Já conhecido pelos elegantes caças Mirage, Dassault – o homem e a empresa – provou o ditado mais uma vez em 4 de maio de 1963 com o primeiro voo do Mystère 20, o primeiro jato executivo da empresa. De olho no considerável mercado americano, logo foi rebatizado de Falcon 20.

Sessenta anos e mais de 2.700 jatos executivos depois, a Dassault Aviation continua a tradição de construir belas aeronaves de tecnologia avançada.

Demonstração alternada do Rafale e Falcon 6X

O Paris Air Show é uma oportunidade para a Dassault Aviation pilotar suas aeronaves Rafale e Falcon 6X em demonstrações espetaculares, para o deleite dos espectadores.

O Rafale é a única aeronave totalmente “omni-role” do mundo e pode ser operada a partir de uma base terrestre ou de um porta-aviões, e pode transportar 1,5 vezes seu próprio peso em armas e combustível. Foi projetado para realizar todas as missões de aviação de combate:

– interceptação ar-ar e combate com canhão de 30 mm, mísseis Mica IR/EM e mísseis Meteor de longo alcance.

– apoio aéreo aproximado com canhão de 30 mm, bombas guiadas a laser GBU e bombas guiadas por GPS AASM.

– ataques profundos com mísseis de cruzeiro Scalp / Storm Shadow.

– ataque antinavio com mísseis Exocet AM39 Block 2 e outras armas ar-superfície.

– reconhecimento tático e estratégico em tempo real com o pod Areos.

– reabastecimento em voo de um Rafale para outro (com a nacele de reabastecimento “buddy-buddy”).

– dissuasão nuclear (somente na França) com o míssil ASMP-A.

O Falcon 6X estabelecerá um novo padrão de conforto widebody, com a cabine mais alta e larga da aviação executiva. Medindo seis pés e seis polegadas de altura e oito pés e seis polegadas de largura, o 6X será o primeiro jato executivo de fuselagem larga ultralargo da indústria.

Dassault comemora 60 anos dos jatos executivos Falcon, enquanto novos modelos avançados se preparam para entrar em cena

"Para que uma aeronave voe bem, ela deve ser bonita", disse Marcel Dassault. Já bem conhecido pelos elegantes caças Mirage, Dassault - o homem e a empresa - provou o ditado mais uma vez em 4 de maio de 1963, com o primeiro voo do Mystère 20, o primeiro jato executivo da empresa. De olho no considerável mercado americano, o Mystère 20 logo seria rebatizado como Falcon 20.

Sessenta anos e mais de 2.700 jatos executivos depois, a Dassault Aviation continua a tradição de construir aeronaves bonitas e de tecnologia avançada.

"A fórmula não mudou", disse o Presidente e CEO da Dassault Aviation, Eric Trappier. "Toda aeronave da Dassault deve ter excelente manuseio, belas linhas e construção robusta. E, é claro, deve oferecer conforto de última geração."

O Falcon 20 impressionou alguns dos principais líderes da aviação da época, incluindo Charles Lindbergh, o executivo-chefe da Pan Am, Juan Trippe, e o fundador da FedEx, Fred Smith. Ele deu origem a 27 tipos de modelos diferentes que encontraram compradores ávidos entre empresários, agências governamentais e forças armadas de várias nações. Seus recursos de segurança pioneiros, incluindo o uso de estruturas e sistemas robustos de caças, estabeleceram o padrão para inúmeras melhorias de segurança futuras, desde monitores head-up no cockpit até controles de voo digitais - tecnologia que, posteriormente, se tornou generalizada em todo o setor.

Hoje, os fortes valores corporativos da Dassault, o espírito de design e o foco incansável em linhas elegantes, por dentro e por fora, estão incorporados em dois modelos totalmente novos, o Falcon 6X de 5.500 nm e o Falcon 10X de 7.500 nm. Essas aeronaves apresentam as maiores seções transversais de cabine da aviação executiva, estabelecendo um novo padrão de conforto para passageiros de longo alcance.

Cada uma delas foi reconhecida pela comunidade de design com prestigiosos prêmios de design de interiores. O 6X, que entra em serviço este ano, é equipado com o sistema de controle de voo digital mais avançado da Dassault até o momento. O 10X, que está nos estágios iniciais de montagem, virá com sistemas e recursos de segurança ainda mais avançados.

O primeiro jato executivo da Dassault decola

Pouco depois das 17 horas do dia 4 de maio de 1963, os pilotos de teste René Bigand e Jean Dilliare "aceleraram", como lembra um relato histórico, levando o Falcon 20 para um voo inaugural de uma hora.

O voo ocorreu no final do dia por causa da visita de Charles Lindbergh, que passou por lá para inspecionar o novo jato executivo em nome da Pan Am. Foi somente depois que ele partiu da fábrica de montagem final da Dassault em Mérignac, perto de Bordeaux, que a equipe de voo preparou a aeronave para o voo.

Segundo consta, Lindbergh enviou um telegrama ao CEO da Pan Am, Juan Trippe: "Encontrei nosso pássaro". A companhia aérea prontamente encomendou 40 unidades com opção para mais 120 e criou a Pan Am Business Jets para administrar suas operações de jatos executivos. Mais tarde, a nova entidade evoluiu para a Dassault Falcon Jet (DFJ), uma afiliada integral da Dassault Aviation. Com sede em Teterboro, Nova Jersey, a DFJ é responsável por representar e dar suporte aos Falcons nos EUA e em outras partes do Hemisfério Ocidental.

Mais pedidos

Em 1973, Fred Smith lançou a FedEx com uma frota de 33 aeronaves Falcon 20 modificados com uma grande porta de carga, ajudando a colocar a empresa no caminho do sucesso. Na década de 1980, a Guarda Costeira dos EUA encomendou 41 Falcon 20 (designados como HU-25) modificados para busca e resgate. No total, a Dassault construiu cerca de 500 aeronaves da série 20.

Uma história de avanços contínuos

Nos anos seguintes, a empresa lançou uma série de modelos de aeronaves amplamente considerados pelos pilotos como um dos melhores jatos executivos para voar. Atualmente, mais de 2.100 Falcons estão operando em mais de 90 países, em todo o mundo.

O modelo mais vendido tem sido o Falcon 2000, um gêmeo altamente econômico e supereficiente que tem sido continuamente atualizado para permanecer no topo de sua classe. Cerca de 700 foram entregues até o momento.

O segundo modelo mais vendido foi o Falcon 900, que também passou por várias atualizações. Até o momento, mais de 550 dessas aeronaves foram entregues, incluindo duas que foram recentemente entregues à Royal Air Force para serviço de transporte VIP.

A linha “fly-by-wire” Falcon 7X/8X também é muito popular. Cerca de 400 desses modelos ultraeficientes, versáteis e de longo alcance saíram da linha de montagem.

"Por meio desses diferentes modelos, construímos um legado sólido e uma base sólida de conhecimento tecnológico que nos deixa confiantes em nossa capacidade de continuar desenvolvendo novos produtos que atendam plenamente às expectativas dos clientes", disse Trappier. "Sessenta anos depois, os Falcons ainda são completamente distintos no mundo dos jatos executivos: bonitos, agradáveis de voar e sempre na vanguarda da tecnologia, trazendo benefícios de segurança, conforto e produtividade para os operadores de todo o mundo."

Combustível de Aviação Sustentável para Aeronaves Falcon, em Little Rock

Todos os voos de chegada e partida de clientes às instalações de conclusão da Dassault Aviation em Little Rock, Arkansas, utilizarão combustível de aviação sustentável (SAF).

A utilização de SAF neste local faz parte do plano implementado pela Dassault para reduzir a emissão de carbono das suas operações de aviação. Sob este plano, todos os voos operados por aviões Falcon da empresa, quer para negócios, transporte ou apoio, utilizarão misturas SAF.

A SAF oferece reduções de emissões de carbono de 80 a 90% em comparação com o combustível convencional de aviação, quando utilizado na sua forma concentrada. Todas as aeronaves Falcon estão certificadas para utilizar até 50% de misturas SAF. O novo Falcon 10X de ultra longo alcance será compatível para uma mistura SAF a 100%, a partir de sua entrada em serviço.

Embora a indústria da aviação executiva seja responsável por apenas uma pequena proporção (0,04%) das emissões mundiais de CO2, ela está ajudando a liderar a “descarbonização”, visando uma emissão líquida zero até 2050. O SAF é atualmente a solução mais promissora para atingir este objetivo.

O suprimento de SAF da fábrica de Little Rock é fornecido pela Avfuel Corporation e Neste, respectivamente o principal fornecedor de combustível e produtor de SAF na indústria.

Interior do Falcon 10x recebe mais um importante Prêmio de Design de Produto

A mais recente adição da Dassault Aviation à sua família de jatos executivos de cabine grande, o Falcon 10X de ultra longo alcance, conquistou o Chicago Athenaeum Award of Good Design.

"Estes e outros prêmios recebidos por nossa frota, em rápida expansão, são um forte testemunho da inigualável proeza de design e engenharia de nossa empresa", disse o Presidente e CEO Eric Trappier. "Nenhum outro OEM de jatos comerciais é capaz de misturar tecnologias de ponta em aeronaves, particularmente no campo de aerodinâmica de vôo e controle de vôo digital, com as características mais inovadoras e criativas do design de interiores".

O prêmio, concedido pelo Museu de Arquitetura e Design de Chicago em cooperação com o Centro Europeu de Arquitetura, Arte, Design e Estudos Urbanos, é o segundo recebido pelo inovador design de interiores do 10X. A aeronave ganhou anteriormente o cobiçado prêmio Red Dot, patrocinado pela The Design Society do Reino Unido. Também foi finalista do International Yacht & Aviation Awards na categoria interior de jato particular.

Esses prêmios estão entre os mais ilustres do mundo do design e uma conquista muito procurada de excelência da marca.

O 10X, atualmente em desenvolvimento, será o maior jato executivo do mercado. A cabine de 2.780 pés cúbicos da aeronave oferecerá um mix único de espaço, silêncio e conforto físico, ao mesmo tempo em que oferece o único design modular de qualquer jato em sua categoria. Com a ajuda de design sensorial, iluminação interior, amortecimento de som e outras técnicas avançadas de design de interiores, a cabine busca fazer com que os passageiros esqueçam que estão no ar, como se estivessem em uma "cobertura no céu".

A produção de peças para o 10X está em pleno andamento e as equipes industriais estão se preparando para iniciar a montagem final da primeira aeronave.

Os Falcon 7X e 2000S da Dassault também receberam prêmios em edições anteriores do Good Design para cabines especialmente projetadas, criadas em colaboração com o BMW Group Designworks USA.

Dassault anuncia a programação dos seminários Falcon Maintenance & Operations 2023

Os Seminários Falcon Maintenance & Operations (M&O) deste ano terão início em 5 de abril em Paris, França, e serão concluídos em 17 de maio em São Paulo, Brasil. Miami e Chicago também serão incluídas na turnê de M&O deste ano.

A série contará com um número menor de paradas, mas um formato expandido de dois dias nos EUA, com o objetivo de disponibilizar mais informações aos operadores e aumentar as oportunidades para que eles se encontrem e troquem ideias e experiências.

"O formato modificado, motivado pela contribuição das operadoras e do Conselho Consultivo de Operadoras Falcon, permitirá uma discussão mais aprofundada de algumas das questões mais desafiadoras enfrentadas pela comunidade Falcon, ao mesmo tempo em que reservará tempo para o trabalho em rede", disse Jean Kayanakis, Vice-Presidente Sênior da Rede Mundial de Atendimento ao Cliente e Centro de Serviços da Dassault Aviation. "Esperamos que isto amplie ainda mais o fluxo de informações e feedback que é fundamental para otimizar a experiência do cliente Falcon".

Como em eventos passados, a turnê deste ano contará com apresentações sobre os últimos programas Falcon, sessões de breakout para pilotos, tripulação de cabine e técnicos, e muitas oportunidades para conversar com fornecedores, provedores de treinamento e outros operadores.

As atualizações de produtos e serviços se concentrarão no avançado cockpit EASY IV, na sustentabilidade e na próxima entrada em serviço do novo Falcon 6X extra twin widebody, definido para meados do ano, juntamente com as mais recentes adições à nossa rede de manutenção, reparos e revisões em rápida expansão.

Retomada das entregas do Rafale na França

Em 29 de dezembro de 2022, a fábrica de Mérignac da Dassault Aviation entregou o Rafale B359 (padrão F3R) à Direction Générale de l'Armement (agência francesa de compras de defesa). Este evento marca a retomada das entregas do Rafale na França após uma interrupção de quatro anos.

O Rafale B359 é para a Força Aérea e Espacial Francesa. Faz parte do pedido “tranche 4” para 60 aeronaves concedido em 2009. De acordo com os vários Atos de Programação Militar, as entregas para a França foram interrompidas por razões orçamentárias. A linha de produção do Rafale foi então dedicada aos pedidos de exportação.

Outros 27 Rafale ainda serão entregues para a tranche 4, mais 12 Rafale encomendados pela França em 2021 para compensar as 12 aeronaves vendidas para a Grécia. A parcela 5 deve ser concedida em 2023.