Aeronaves E2 da Embraer recebem certificação da EASA para a tecnologia de segurança ROAAS

A Embraer anunciou que a Agência de Segurança da Aviação da União Europeia (EASA, na sigla em inglês) certificou a tecnologia de sistema de alerta de excursão de pista, conhecido como Runway Overrun Awareness and Alerting System (ROAAS), para a família de aeronaves E-Jet E2. A certificação foi concedida após a recente aprovação do ROAAS pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), representando mais um importante marco na implementação dessa inovação em segurança.

O ROAAS é uma tecnologia projetada para ajudar a prevenir ultrapassagens dos limites da pista durante operações de pouso. O sistema baseado em energia monitora continuamente as condições da aeronave e calcula o desempenho de pouso em tempo real, tanto durante a aproximação, quanto após o contato com a pista. Quando um risco potencial é identificado, o sistema emite alertas para aumentar a consciência situacional da tripulação e apoiar decisões mais seguras.

Essa inovação utiliza algoritmos desenvolvidos pela própria Embraer, capazes de calcular o desempenho de pouso da aeronave e avaliar sua capacidade de parar com segurança dentro do comprimento de pista disponível.

“A segurança é a maior prioridade da Embraer, e a certificação do ROAAS pela EASA representa uma importante conquista para o programa E2, em conformidade e dentro do prazo do requisito obrigatório da autoridade europeia de aviação”, disse Luís Carlos Affonso, Vice-Presidente de Engenharia e Desenvolvimento Tecnológico da Embraer. “Essa tecnologia inovadora reforça nosso compromisso de avançar continuamente na segurança da aviação, por meio de soluções práticas e inteligentes que apoiam os pilotos e ajudam a prevenir excursões de pista.”

O ROAAS foi desenvolvido para fornecer às tripulações maior consciência situacional e informações práticas, permitindo uma tomada de decisão proativa, sempre que as margens de desempenho de pouso se tornam reduzidas.

Os principais benefícios do ROAAS incluem:

- Maior consciência situacional da tripulação sobre as margens de desempenho de pouso;

- Redução do risco de ultrapassagem dos limites da pista;

- Capacidade de alerta preditivo em tempo real;

- Melhoria da segurança operacional.

A certificação da EASA amplia a disponibilidade do ROAAS para operadores de E2 em toda a Europa e em outras regiões que reconhecem aprovações da EASA, fortalecendo ainda mais a posição da família E-Jet E2 como uma das aeronaves de corredor único mais avançadas e seguras do mercado.

Honeywell e Embraer apresentam displays visuais 3D para cockpits

Com o anúncio da nova geração E-Jet da Embraer, a empresa apresenta um dos cockpits aéreos mais avançados e inovadores do mundo, com base no cockpit líder de mercado, o Primus® Epic, da Honeywell Aerospace. O cockpit integrado da Honeywell inclui um conjunto de soluções de hardware e de software que abrangem navegação, comunicações e displays para aprimorar novas aeronaves de fuselagem estreita e de médio alcance da Embraer. Um recurso fundamental dentro do cockpit Primus Epic da Honeywell, chamado sistema de visão sintética SmartView®, fornece pela primeira vez uma representação 3D do terreno, dos obstáculos e da pista para aprimorar o que os pilotos e as tripulações de voo chamam de consciência situacional, que aumenta a segurança de voo, a eficiência de combustível e o conforto para os passageiros. O SmartView permite aos pilotos uma "visão clara" do mundo exterior, mesmo durante voos noturnos ou em más condições atmosféricas ao longo de todas as fases do voo, entre a decolagem e a aterrissagem. O sistema de visão sintética SmartView da Honeywell foi um dos primeiros a ser certificado pela Administração Federal de Aviação dos EUA e a tecnologia não tinha sido disponibilizada às companhias aéreas até agora”, diz John Bolton, presidente da divisão Air Transport e Regional, da Honeywell Aerospace. "A Honeywell e a Embraer disponibilizam a visão sintética para ajudar os pilotos a terem uma percepção clara do seu ambiente de voo e permitir às companhias aéreas operar abordagens diretas ainda mais seguras e altamente eficientes para os aeroportos, quanto ao consume de combustível.”

O cockpit integrado Primus Epic tem como base a família E-Jet E2 e é um aperfeiçoamento de um sistema estabelecido e certificado que encontra-se atualmente em serviço com E-Jets. As tecnologias incluem:

· SmartView® melhora significativamente a consciência situacional da tripulação de voo, proporcionando uma imagem 3D sintética ampla e colorida do mundo exterior, para aumentar a segurança e a eficiência.

· Radar climático IntuVue® 3D é o primeiro e único radar automático e comercial para descrever com precisão o clima da trajetória de voo de uma aeronave e fornecer o detector de turbulência até 60 milhas náuticas à frente – 50% mais longe do que qualquer outro sistema. A última versão oferece recursos de previsão de granizo e raios.

· Sistema de Gerenciamento de Voo de Próxima Geração com planejamento de voo gráfico automatizado a partir do ponto A ao ponto B. Este sistema oferece os melhores recursos de planeamento de voo, orientação de rotas e modo de abordagem do mercado para minimizar erros de tempo de head-down e de entrada de dados.

· Central de Manutenção de Computador (CMC) da Honeywell possui o mais avançado sistema de CMC para aeronaves do setor atual. As companhias aéreas de hoje utilizam seus recursos não só para diagnosticar problemas, mas também para prever proativamente falhas do sistema, o que reduz o tempo de inatividade da aeronave.

· Avançado Sistema de Aviso de Proximidade do Solo (EGPWS), que foi lançado pela Honeywell, previne incidentes controlados de colisão com solo em voo, monitorando o terreno e os obstáculos próximos à aeronave.

· SmartRunway® e SmartLanding® é uma atualização de software EGPWS que melhora a consciência situacional do piloto e reduz o risco associado a incursões e excursões na pista. Ele fornece um posicionamento preciso da aeronave durante o taxiamento, decolagem, aproximação final, aterrisagem e rollout, juntamente com alertas de áudio e mensagens visuais às tripulações de voo, quando uma aeronave está se aproximando da pista muito rápido ou muito alto, ou quando não está configurado corretamente para pousar.

Atualmente com 15 milhões de horas de voo em E-Jets, o cockpit Primus Epic da Honeywell fornece um sistema robusto para o E2. O sistema baseado em software também permitirá à Embraer integrar facilmente e de maneira eficaz futuros sistemas de comunicação, de navegação e de gestão do tráfego aéreo na aeronave.