Ford apresenta nova série especial do GT para as 24 horas de Le Mans

A Ford apresentou a nova série especial formada pelos quatro GTs que vão correr nas 24 Horas de Le Mans, a prova de resistência mais famosa do mundo, em 15 e 16 de junho, pela equipe Ford Chip Ganassi Racing. Cada carro exibe cores diferentes para celebrar as vitórias históricas da marca no Circuito de La Sarthe, nos anos 60 e na atual década.

Esta é a última corrida do Ford GT em Le Mans dentro do programa atual de competição da fábrica, fechando mais um grande capítulo da Ford no emblemático circuito francês.

“Em 2016, a Ford retornou a Le Mans para marcar o 50º aniversário da nossa incrível vitória em 1966. E comemoramos da melhor maneira possível, vencendo a corrida”, disse Bill Ford, presidente executivo da Ford. “Estar no pódio representando todos os nossos empregados foi um momento de orgulho para mim e quero voltar a Le Mans este ano para apoiar a equipe”.

Além dos quatro carros de fábrica, haverá um quinto Ford GT na prova, correndo na categoria GTE Am pela equipe Keating Motorsports.

O Ford GT 66 preto com faixas brancas, pilotado pelo alemão Stefan Mücke, o francês Olivier Pla e o americano Billy Johnson, é inspirado no Ford GT40 de Bruce McLaren e Chris Amon que venceu Le Mans em 1966. O Ford GT 67 vermelho e branco pilotado pelos britânicos Andy Priaulx e Harry Tincknell e o americano Jonathan Bomarito lembra o Ford GT40 de Dan Gurney e A.J. Foyt, campeão de Le Mans em 1967.

O Ford GT 68, vencedor de Le Mans em 2016 – campeão mais recente da marca –, repete as cores azul, vermelho e branco com as quais recebeu a bandeirada quadriculada e o mesmo trio de pilotos: o alemão Dirk Müller, o americano Joey Hand e o francês Sebastien Bourdais.

                              

O Ford GT 69 branco com faixas vermelhas, pilotado pelo neozelandês Scott Dixon, o australiano Ryan Briscoe e o britânico Richard Westbrook, remete ao design do Ford GT40 que foi vice-campeão no glorioso triplo pódio da Ford em Le Mans em 1966 (1º, 2º e 3º).

O Ford GT 85 da equipe Keating Motorsports segue o mesmo estilo dos quatro carros de fábrica, mas com as cores do seu patrocinador, a Wynn’s. No cockpit, ele terá o piloto brasileiro Felipe Braga, o norte-americano Ben Keating e o holandês Jeroen Bleekemolen.

“O Ford GT foi criado para trazer a Ford de volta ao mundo das corridas de endurance e o programa foi um sucesso”, diz Mark Rushbrook, diretor global da Ford Performance Motorsports. “Le Mans não é o fim do programa, pois temos ainda outras corridas do Campeonato IMSA em 2019.”

Os fãs poderão acompanhar as 24 Horas de Le Mans ao vivo, de dentro do cockpit dos Ford GTs, por meio da transmissão que será feita pela Ford.

Ford GT ganha nova edição limitada Carbon Series

O Ford GT terá uma nova edição limitada, a Carbon Series, com peças de fibra de carbono aparente e visual exclusivo. A proposta do carro é voltada para pilotos amadores que poderão usá-lo tanto para correr nas pistas como para dirigir de volta para casa, combinando elementos dos modelos de competição e de rua do superesportivo.

Diferentemente do modelo de competição, o Ford GT Carbon Series é equipado com ar-condicionado, rádio e multimídia SYNC 3, mas também abre mão de alguns itens, como porta-copos e porta-objetos para manter o peso sob controle. O seu peso total é cerca de 18 kg mais leve, graças a inovações como rodas de fibra de carbono, escapamento e parafusos de titânio e tampa traseira de policarbonato com ventilação adicional.

Visualmente, a terceira edição especial do Ford GT se destaca pelos itens de fibra de carbono aparente nas duas faixas centrais, nos pilares A, nos painéis inferiores e rodas. As capas dos retrovisores, a faixa central e as pinças de freio podem vir em quatro cores contrastantes – prata, laranja, vermelho ou azul –, à escolha do cliente.

Na cabine, o Ford GT Carbon Series exibe fibra de carbono nas soleiras, comandos de ar e console central. Ele também tem bancos de padrão exclusivo, com costura prateada que é repetida no volante, além de borboletas de câmbio anodizadas e um distintivo exclusivo no painel.

“Este é mais um exemplo de como ouvimos nossos clientes na Ford”, diz Lance Mosley, gerente de marketing da Ford Performance. “Muitos fãs do Ford GT de competição pediram mais fibra de carbono aparente, ar-condicionado e rádio no veículo. Desenvolvemos a Série Carbon para atender essa necessidade, oferecendo também um estilo único.”

O Ford GT foi lançado com uma produção de 1.000 unidades durante dois anos e recebeu mais de 6.500 inscrições. Para atender essa grande procura a Ford ampliou a produção para quatro anos, com mais 1.000 unidades. Este ano, foi anunciado um lote adicional de 350 unidades até 2022, com a opção da versão Carbon Series. Elas poderão ser encomendadas durante 30 dias, a partir do próximo dia 8, em mercados globais selecionados no www.FordGT.com.

Produção do Ford GT é ampliada para atender a alta demanda

A Ford anunciou que a produção do superesportivo Ford GT será ampliada em aproximadamente dois anos para atender à forte demanda dos clientes. A companhia produzirá, no total, cerca de 1.350 unidades para consumidores do mundo todo até 2022. A partir de 8 de novembro, os pedidos serão reabertos por um mês para compradores em mercados selecionados que desejam se juntar ao seleto grupo de proprietários do modelo mais exclusivo produzido pela Ford. Os potenciais clientes poderão fazer a inscrição no site FordGT.com e os selecionados terão uma experiência de compra personalizada por meio do Serviço de Concierge Ford GT.

“Houve uma procura sem precedentes pelo modelo, com a demanda superando a oferta em mais de seis para um”, disse Hermann Salenbauch, diretor da Ford Performance. “Ao prolongar a produção do Ford GT por um período limitado, conseguimos manter a exclusividade do superesportivo, que é um objeto de desejo, ao mesmo tempo em que oferecemos a experiência de propriedade a um maior número de clientes.”

Anteriormente, a Ford havia anunciado a produção limitada a 1.000 veículos ao longo de quatro anos, que teve início em dezembro de 2016. O superesportivo tem sob o capô o motor EcoBoost V6 biturbo de 3,5 litros, carroceria de fibra de carbono e atinge velocidade máxima de 347 km/h. A empresa também anunciou recentemente uma nova versão Ford GT Heritage Edition, que celebra o 50º aniversário do Ford GT40, vencedor de Le Mans em 1968 e 1969.

Ford GT nha edição especial "Heritage Edition 2019"

O Ford GT vai ganhar uma nova edição especial, a Heritage Edition 2019, com produção limitada a dois anos para lançamento em 2019 e 2020. Apresentado nos Estados Unidos, o superesportivo tem vários itens exclusivos e pintura azul e laranja – cores do patrocinador Gulf Oil –, igual à do lendário Ford GT40 vencedor de Le Mans em 1968 e 1969.

“Muitos consideram a pintura de estilo Gulf Oil a mais famosa do automobilismo”, diz Joe Hinrichs, presidente de operações globais da Ford. “Depois de bater seus concorrentes europeus quatro vezes seguidas em Le Mans o GT40 se tornou uma sensação global. Esta nova edição limitada é um tributo para homenagear o 50º aniversário da sua vitória.”

Conhecido entre os fãs de corridas como chassi número 1075, o GT 1968 foi um dos poucos carros a conquistar vitórias consecutivas em Le Mans. O Ford GT Heritage Edition oferece pela primeira vez a opção de detalhes externos e internos de fibra de carbono aparente. A versão 2019 terá o número 9 estampado no capô e nas portas, enquanto a versão 2020 virá com o número 6, homenageando o vencedor de Le Mans de 1969.

O Heritage Edition tem pilares A em fibra de carbono aparente e rodas escuras brilhantes de 20 polegadas de alumínio forjado com porcas pretas. Pinças de freio laranja e retrovisores em prata completam o visual.

Como as edições especiais anteriores, o Ford GT Heritage Edition traz uma placa exclusiva com o número de série. O painel de instrumentos, teto, volante e bancos são revestidos de Alcantara preto, estes últimos com costura contrastante em azul e laranja. Apliques de aço inoxidável escuro brilhante são vistos no painel de instrumentos e nas molduras das portas. As soleiras das portas, controles de ventilação e console central são de fibra de carbono aparente.

“Estamos muito satisfeitos em fazer essa parceria com a Ford para tornar o Ford GT Heritage Edition uma realidade. A Ford desempenhou um papel importante para incluir a Gulf entre as lendas do automobilismo e o mesmo vale em sentido inverso”, diz Ravi Chawla, diretor da Gulf Oil India. “Todas as vitórias da Gulf em Le Mans foram com a Ford e o Ford GT40 Gulf conquistou as duas últimas das quatro vitórias consecutivas da Ford em Le Mans, de 1966 a 1969. Nada mais natural que as duas marcas se unirem para produzir este carro fantástico – o sucessor espiritual moderno dos incríveis GT40 da Gulf-Ford que conquistaram Le Mans e o título de campeão do mundo.”

Ford GT disputa as 24 horas de Le Mans mais difíceis da história neste fim de semana

O Ford GT disputa neste fim de semana (16 e 17 de junho) as 24 Horas de Le Mans, a corrida de resistência mais famosa do mundo, onde conquistou grandes vitórias nos anos 60. Na estreia da nova geração, em 2016, o superesportivo voltou a vencer no circuito francês e no ano passado foi vice-campeão. Agora, tem pela frente a competição mais difícil da história, enfrentando Ferrari, Porsche, Aston Martin, Corvette e BMW na categoria GTE Pro, que conta com 17 dos melhores carros GT do mundo. A corrida terá a largada no sábado, às 10h00 (horário de Brasília), e poderá ser acompanhada on-line pelo canal www.fordperformance.tv, com imagens de dentro dos carros e dos boxes.

A equipe Ford Chip Ganassi Racing vai correr com quatro Ford GTs. O brasileiro Tony Kanaan, astro da Fórmula Indy, vai pilotar o Ford GT 67 ao lado dos britânicos Andy Priaulx e Harry Tincknell, vice-campeões de Le Mans no ano passado. No Ford GT 66 estarão o alemão Stefan Mucke, o francês Olivier Pla e o americano Billy Johnson, que venceram a prova de abertura do Mundial de Endurance em Spa, na Bélgica, no mês passado.

O Ford GT 68 tem no cockpit o americano Joey Hand, o francês Sébastien Bourdais e o alemão Dirk Muller, campeões de Le Mans em 2016. O Ford GT 69 traz o australiano Ryan Briscoe, o britânico Richard Westbrook e o neo-zelandês Scott Dixon, vencedores das 24 Horas de Daytona este ano.

“É gratificante ver os quatro carros correndo juntos em Le Mans como uma equipe”, diz Mark Rushbrook, diretor global da Ford Performance Motorsport. “Le Mans é sempre o maior desafio e este ano a competição subiu um degrau. Estamos enfrentando o melhor que a Ferrari, a Porsche, a Aston Martin, a Corvette e a BMW têm a oferecer e mal podemos esperar. É por isso que corremos.”

Para o chefe da equipe, Chip Ganassi, as 24 Horas de Le Mans são uma daquelas corridas que você circula no calendário. “Ela tem tudo, é um dos eventos mais espetaculares do mundo. Quando você vence uma corrida como Le Mans, sabe que realizou algo.” Joey Hand fala sobre a expectativa dos pilotos. “A Ford tem uma história incrível em Le Mans e agora fazemos parte dela. Todos os anos ficamos melhores como equipe e, sabendo mais sobre essa corrida, tudo contribui para o resultado.”

Ford entrega os primeiros Ford GT para clientes da Europa

A Ford iniciou a entrega das primeiras unidades do Ford GT para clientes da Europa, um momento ansiosamente aguardado pelos seus exclusivos compradores. O primeiro deles na Escandinávia foi o piloto dinamarquês Jason Watt, que recebeu o supercarro numa comemoração com direito a bolo decorado com uma réplica perfeita do modelo.




A Ford abriu as inscrições de compra do novo Ford GT no início de 2016, com produção limitada a 500 unidades no período de dois anos. Em menos de uma semana a lista de interessados chegou a 7.000 e a marca decidiu estender a sua produção por mais dois anos.

Equipado com motor EcoBoost V6 de 3.5 litros e 655 cv, o veículo atinge velocidade máxima de 347 km/h e é uma vitrine de novas tecnologias. Tem carroceria e rodas de fibra de carbono, suspensão ajustável, freios de carbono-cerâmica, aerodinâmica ativa, controles integrados no volante, pedais ajustáveis e painel totalmente digital e configurável. Também é o primeiro carro de série a usar Gorilla Glass no para-brisa e tampa do motor.

Jason Watt começou a carreira de piloto no kart, passando depois pela Fórmula Ford, Fórmula 3, Turismo, Fórmula 2 e Fórmula 3000, na qual foi vice-campeão em 1999. No final do mesmo ano sofreu o acidente de moto que deixou suas pernas paralisadas. Desde então, continuou a correr em carros de turismo adaptados e venceu o Campeonato Dinamarquês de Turismo em 2002. Em 2008, montou sua própria escuderia, o Team Bygma Jason Watt Racing, e também gerencia o Team Wounded Racing, formado por pilotos veteranos da guerra do Afeganistão. Agora, quer tornar seu Ford GT o carro mais rápido do mundo com permissão para estacionar em vagas para pessoas com deficiência.

Ford apresenta edição especial do GT em homenagem ao vencedor de 1967 em Le Mans

A Ford anunciou uma edição limitada do novo GT, interpretação moderna do GT Mark IV vencedor das 24 Horas de Le Mans em 1967, que será lançada no próximo ano-modelo do superesportivo. O Ford GT modelo ’67 Heritage tem carroceria em vermelho brilhante “Race” com listras brancas, peças aparentes de fibra de carbono e o número 1 estampado nas laterais e no capô, além de interior e rodas com acabamento exclusivo. No ano passado, a Ford lançou a edição especial ‘66 Heritage em homenagem ao GT40 Mark II que iniciou sua série histórica de vitórias na corrida francesa em 1966. A marca voltou a vencer no circuito em 1967, 1968 e 1969 e cinquenta anos depois, em 2016, com o novo GT.

“O primeiro carro da edição Heritage foi um grande sucesso e continuar a série com um Ford GT baseado no GT40 Mark IV era algo que simplesmente tínhamos de fazer”, diz Dave Pericak, diretor global da Ford Performance. “O Ford GT '67 Heritage homenageia aquela vitória com uma visão moderna de um dos veículos mais importantes da história da Ford nas corridas.”

O Ford GT ’67 Heritage tem rodas de alumínio forjado em peça única, de 20 polegadas, com acabamento em verniz acetinado e porcas pretas. Pinças de freio vermelhas e capas dos retrovisores prata completam o visual externo. No interior, os bancos de fibra de carbono e o volante são revestidos em couro com costura vermelha. As correias dos cintos de segurança também são vermelhas. O painel de instrumentos e as portas exibem apliques de aço e há peças de fibra de carbono na soleira das portas, nas saídas de ar e no console. Cada carro traz uma placa personalizada com o número de série.

Do avião trimotor ao GT e à F-150 Raptor, a Ford investe em tecnologia e inovação inspiradas em aeronaves

A Ford criou diversos veículos que são ícones da indústria, mas há um lado menos conhecido da sua história como fabricante de aviões. Entre os anos de 1925 e 1933, ela produziu o Trimotor, avião com fuselagem de alumínio destinado à operação comercial. Esse conceito de inovação sempre esteve presente no chamado DNA da marca, buscando as tecnologias mais avançadas para aplicar em seus produtos, como são exemplos hoje o supercarro Ford GT e a picape F-150 Raptor.

Há cerca de 92 anos, o fundador da empresa, Henry Ford, idealizou um avião acessível, robusto e potente. Por essas semelhanças com o modelo que popularizou o automóvel no mundo, o Ford Trimotor era chamado na época de “Modelo T voador”. A aeronave da Ford vendeu cerca de 200 unidades e estrelou o filme Indiana Jones e o Templo da Perdição, de Steven Spielberg. Foi também um dos aviões da frota presidencial dos Estados Unidos, transportando o então presidente Franklin Roosevelt. A sua construção com fuselagem de alumínio marcou época. Os três motores e o design da aeronave supreenderam a incipiente indústria aérea na década de 20. Também destacou-se no setor de aviação comercial no mundo, dando início ao mercado de transporte aéreo pessoal e de carga de entrega rápida.

Carros que voam ainda não são realidade. Embora a Ford não fabrique mais aviões, a inspiração nessas máquinas está presente em muitos modelos da marca, como os atuais Ford GT e a F-150 Raptor, com tecnologias voltadas para o máximo desempenho e eficiência.

Uma das inovações aerodinâmicas usadas no Ford GT, em processo de patenteamento, é o aerofólio em formato de asa que muda conforme a velocidade quando o carro está no modo de corrida, melhorando o seu desempenho em até 14%. Já a F-150 é a primeira picape com carroceria leve de alumínio de alta resistência, material desenvolvido originalmente para a aviação.

A ligação da Ford com o setor é mantida também através do apoio à Experimental Aircraft Association Gathering of Eagles, organização dos Estados Unidos que incentiva os jovens a seguir carreira na aviação. Este ano, a Ford criou a F-150 Raptor F-22, inspirada no caça Lockheed Martin F-22 Raptor, leiloada por mais de US$300 mil no evento anual da associação. Entre outras modificações, a picape tem motor 3.5 EcoBoost de mais de 550 cv, suspensão ajustável com amortecedores Fox, freios de seis pistões, faróis de LED, peças da carroceria em fibra de carbono e pintura especial.

Superesportivo mais avançado criado pela Ford, o GT é o novo objeto de desejo

A Ford recriou o GT para ser um superesportivo que combina design espetacular e performance de tirar o fôlego. Internacionalmente reconhecido como ícone do setor automotivo e símbolo de desejo, a versão comercial conta com tecnologia embarcada sem precedente na marca. São mais de 50 sensores para monitorar o desempenho, o comportamento e o conforto do carro, além do ambiente externo e dos comandos do motorista.

Os sensores do GT geram informações em tempo real sobre a posição dos pedais, do volante, da asa traseira e até mesmo da umidade do ar. Esses dados são gerados a uma taxa de transferência de 100 GB - o equivalente a 25.000 downloads de músicas por hora - e são processados por mais de 25 computadores de bordo que compõem 10 milhões de linhas de códigos de software, mais do que em um avião caça Lockheed Martin F-35 Lightning II. Os sistemas podem analisar 300 MB de dados, o que pode ser comparado a baixar um programa de TV de uma hora a cada segundo.

“Os sofisticados sistemas de computação do Ford GT trabalham em conjunto para melhorar a performance e entregar mais versatilidade e flexibilidade. O carro mantém a mesma capacidade de resposta e estabilidade tanto a 30 km/h como a 300 km/h”, afirma Dave Pericak, diretor global da Ford Performance.

Muitos dos sensores e computadores do esportivo permitem que os desempenhos do motor, do controle eletrônico de estabilidade, da suspensão ativa derivada da Fórmula 1 e da aerodinâmica ativa sejam continuamente ajustados de acordo com os parâmetros dos modos de condução selecionados para otimizar os resultados em qualquer situação. Outros sensores ajudam a entregar conforto e conveniência ao motorista por meio dos sistemas de conectividade SYNC 3 e de climatização.

As soluções inovadoras que permitem ao condutor ter a experiência de um carro de corrida e atingir 347 km/h incluem a posição fixa do assento. A base do banco está fixada em um ponto que possibilitou aos engenheiros da Ford Performance desenvolverem uma carroceria em fibra de carbono com a menor área frontal possível para otimizar o desempenho aerodinâmico. Em vez de moverem o assento para frente e para trás, os motoristas podem ajustar a posição do pedal e do volante para se adequarem ao banco.
No entanto, apesar de ter como foco entregar a experiência de um carro de corrida para apenas 1.000 consumidores ao longo de quatro anos de produção, o Ford GT também oferece os itens de conforto dos outros automóveis da família Ford. Porta-copos retráteis estão entre os itens de conveniência que diferenciam o modelo de corrida do de rua. Feitos de alumínio para reduzir o peso, eles ficam escondidos no console central. Há um porta-objetos embaixo do banco do motorista e porta-revistas atrás dos bancos. O superesportivo conta com o sistema de abastecimento de combustível sem tampa, que é padrão nos modelos da linha Ford. O sistema foi criado para facilitar e evitar erros no abastecimento do motor EcoBoost V6 3.5 de 647 cv.

“Nós desenvolvemos o GT de rua e o de corrida em conjunto, e isso nos fez ter ideias criativas, como a gaiola de proteção totalmente integrada da versão de rua, que também atende aos requisitos de segurança da FIA usando apenas poucos componentes adicionais. Desde os turbos do motor até os porta-copos, cada peça foi desenvolvida prioritariamente a partir da experiência de condução”, explica Pericak.

Ford GT e Mustang GT4 exibem potência no Festival de Velocidade de Goodwood

A Ford levou dois supercarros para o Festival de Velocidade de Goodwood, no Reino Unido: o Ford GT e o Mustang GT4, que participaram pela primeira vez da famosa subida de serra, um percurso de 1,9 quilômetro onde os pilotos pisam fundo para mostrar a potência do motor. Mesmo sendo só um evento de exibição, sem competição, o Goodwood é um dos encontros mais festejados pelos fãs do automobilismo de todo o mundo, pela oportunidade de admirar novidades e carros emblemáticos de várias épocas. A entrada, feita só com venda antecipada, é limitada a 150.000 pessoas.

A Ford contou com Billy Johnson, Andy Priaulx e Harry Tincknell, pilotos oficiais da equipe Ford Chip Ganassi Racing, para acelerar o novo GT, equipado com motor V6 EcoBoost de mais de 650 cv. Veículo de produção da Ford mais rápido do mundo, ele chega a mais de 340 km/h. Para isso contribuem a carroceria de fibra de carbono, a suspensão e aerodinâmica ativas e os cinco modos de direção.

Em sua sua primeira exibição na Europa, o Mustang GT4, versão de corrida do carro esporte mais vendido do mundo, também foi pilotado por Billy Johnson. Projetado pela Ford Performance e Multimatic Motorsports para competir em categorias mundiais, é equipado com motor V8 especial de 5.2 litros com cerca de 450 cv. Sua carroceria traz vários itens de fibra de carbono, como difusores, capô, teto, portas e aerofólio traseiro, projetados com base na experiência do Ford GT de competição.

O Mustang RTR pilotado por Vaughn Gittin Jr., tricampeão mundial de “drift” (derrapagem), também foi atração no primeiro evento dessa modalidade realizado dentro do festival. Especialmente preparado para manobras radicais, o carro é equipado com motor Ford Performance Aluminator XS de 750 cavalos e suspensão totalmente ajustável.

Ford GT vence “Car Design Award”

O Ford GT foi eleito o “Car Design Award”, prestigiado prêmio promovido pela revista italiana Auto&Design desde 1984. Concorreram à premiação de melhor design de veículos em produção projetos apresentados entre 1º de abril de 2016 e 31 de março de 2017. O júri foi formado por representantes de 11 publicações especializadas do Brasil, Itália, Alemanha, Estados Unidos, França, Espanha, Índia, Japão, China e Inglaterra. “O Ford GT entrega um visual impactante como poucos supercarros. Desenhado para otimizar a aerodinâmica e o desempenho em todos os aspectos, o projeto é a materialização da forma antes da função, e obteve um resultado esteticamente agradável como poucos. Do cockpit dramaticamente desenhado à mão às colunas ‘voadoras’, cada ângulo do GT estimula nossa imaginação e nos leva para dentro de uma pista de competição”, declararam os jurados do “Car Design Award” sobre o modelo. Recentemente, o modelo também recebeu o “Gene Ritvo 2016”, criado nos Estados Unidos para homenagear o melhor design e os elementos que definem a elegância de um veículo. Foi eleito ainda o “Supercarro Mais Bonito do Ano” no Festival Automotivo Internacional, realizado em Paris no ano passado. Revelado pela primeira vez no Salão Internacional de Detroit de 2015, o Ford GT representa o que há de mais avançado na indústria, unindo arte e ciência. De alta performance, ele estabelece novos padrões de inovação em desempenho, com motor turbo EcoBoost, design e aerodinâmica, combinado com o uso de materiais leves avançados. O grande desafio da Ford ao conceber este carro foi ter como base o GT40 original, um dos modelos mais belos e emblemáticos da história automobilística americana.

As tecnologias dos carros do futuro criadas pata o novo Ford GT

A Ford criou o projeto do novo GT com três objetivos: testar futuras tecnologias de motores e aerodinâmica, ampliar o uso de materiais avançados e leves, como fibra de carbono, e finalmente, vencer as 24 Horas de Le Mans, considerada a principal prova de resistência do mundo. Logo na estreia, no ano passado, ele conseguiu a vitória em Le Mans e os resultados na difusão de novas tecnologias também começam a aparecer.  O painel totalmente digital e o modo de direção para pista fechada são exemplos de inovações do supercarro que estarão no Mustang 2018 e outros modelos da Ford. Já outros desenvolvimentos, como a fibra de carbono, terão de esperar um pouco mais para chegar às ruas. Versões anteriores do Ford GT também serviram como laboratório de testes. O GT 2005, por exemplo, tinha carroceria de alumínio para reduzir o peso e melhorar o desempenho. O conhecimento que ele trouxe abriu caminho para o uso inovador de liga de alumínio de alta resistência nas atuais picapes Série F e no novo Expedition.

Aerodinâmica ativa: Cada detalhe do design do Ford GT foi aprimorado para a busca da máxima eficiência aerodinâmica. Os objetivos principais eram reduzir o arrasto e melhorar a força descendente, que ajuda a dar estabilidade e aderência nas acelerações, curvas e frenagens. Para melhorar a aerodinâmica em cada condição de rodagem a carroceria conta com elementos móveis: uma grande asa traseira e dutos dianteiros que abrem e fecham para equilibrar a dianteira e a traseira. Quando a asa está levantada, os dutos se fecham para aumentar a força descendente; quando a asa está recolhida, os dutos se abrem para reduzir a força descendente. Essa asa tem uma nova tecnologia com patente requerida pela Ford que, como os flaps de aviões, muda de ângulo e formato para melhorar em 14% a eficiência geral do veículo. Até o motor ajuda na aerodinâmica do GT. O design compacto do EcoBoost de seis cilindros permite uma carroceria mais enxuta do que seria necessário para acomodar um V8. O rebaixamento dos turbos e a colocação dos seus resfriadores à frente das rodas traseiras também contribui para o perfil mais enxuto. Esse conjunto aerodinâmico garante uma força descendente positiva em todas as condições. Com a suspensão do GT elevada ou rebaixada, a força descendente tem um balanço de 30% ou 29% na dianteira, respectivamente.

Fibra de carbono: A carroceria de fibra de carbono ajuda a reduzir o peso e dar uma forma mais elegante ao GT, que não seria possível com aço ou alumínio. A Ford pesquisa a futura produção em escala de peças desse material junto com parceiros como a Multimatic e a DowAksa. Devido às limitações da estampagem convencional, os suportes que vão do teto aos para-choques traseiros, por exemplo, não poderiam ser feitos de aço ou alumínio. A fibra de carbono permite desenhos complexos porque o material é cortado como um tecido e depois endurecido por cura em alta temperatura.

Motor EcoBoost: O motor EcoBoost 3.5 do Ford GT é o mais potente da família, com 656 cv. Ele foi desenvolvido junto com o motor de competição do GT e o EcoBoost 3.5 da picape F-150 Raptor, que tem quase 60% de peças em comum. Durante os testes dos protótipos para a primeira corrida de resistência em Daytona, por exemplo, os virabrequins estavam quebrando sob condições extremas. Com pouco tempo de preparação, o time tomou a decisão de substituir a peça por um virabrequim de produção da F-150 Raptor. E o protótipo venceu sua primeira corrida em Sebring naquele ano. O GT usa também um novo sistema de dupla injeção direta de combustível e turbo com uma nova tecnologia “anti-lag” que aumenta a potência em retomadas. Mesmo quando o piloto não está pisando no acelerador, ela mantém a velocidade e a carga do turbo para uma resposta mais rápida. A transmissão de dupla embreagem com sete velocidades permite mudanças quase instantâneas, com excepcional controle de direção.

Suspensão ativa: Os engenheiros da Ford focaram na redução de peso e avanços do motor para tornar o GT mais rápido e eficiente. E, quando esse objetivo foi conseguido, “reinvestiram” parte dessa economia de peso em tecnologias inovadoras para tornar o carro ainda mais rápido e divertido de dirigir. Um exemplo é a suspensão hidráulica que muda a altura da carroceria para cada modo de direção, ao girar de um botão. Do modo “Normal” ao modo “Pista”, o carro é rebaixado em 50 milímetros, uma diferença que o motorista pode ver e sentir. No modo “Pista”, a calibragem das molas, o ajuste dos amortecedores e a aerodinâmica ativa também mudam: a asa traseira é levantada e os dutos dianteiros se fecham para aumentar a força descendente. A suspensão conta também com o modo de dianteira elevada para passar em lombadas e outros obstáculos. Ele pode ser acionado com o carro em até 40 km/h e, acima dessa velocidade, o sistema retorna automaticamente para a altura normal.

Ford GT inicia o campeonato mundial nas 6 Horas de Silverstone com o piloto brasileiro Pipo Derani

O Ford GT inicia neste fim de semana a disputa do Campeonato Mundial de Endurance 2017, na tradicional prova de 6 Horas de Silverstone, na Inglaterra, que abre a temporada – veja o vídeo. O brasileiro Pipo Derani é um dos pilotos que vão se revezar no cockpit dos dois GTs da equipe Ford Chip Ganassi Racing, lutando contra a Ferrari, Aston Martin e Porsche na categoria GTE Pro. “Desde que comecei a correr sonhava um dia estar numa equipe como a Ford Chip Ganassi Racing”, diz Pipo Derani, que vai pilotar o Ford GT 67 com os britânicos Andy Priaulx e Harry Tincknell. O americano Billy Johnson, o alemão Stefan Mücke e o francês Olivier Pla formam o trio de pilotos do Ford GT 66. A corrida será no domingo, a partir das 8h00 no horário brasileiro. Com sua base localizada a apenas alguns quilômetros do circuito de Silverstone, a equipe Ford começa a temporada praticamente em casa. “Depois de uma primeira temporada respeitável, estamos em grande forma para o campeonato este ano”, diz Dave Pericak, diretor global da Ford Performance. “Vai ser uma batalha intensa, mas estamos preparados”.

A temporada terá nove etapas. Depois de Silverstone, o giro europeu continua com as 6 Horas de Spa (Bélgica) as 24 Horas de Le Mans (França) – principal prova do campeonato, vencida em 2016 pela Ford – e as 6 Horas de Nürburgring (Alemanha). As corridas seguintes são as 6 Horas do México e as 6 Horas do Circuito das Américas, em Austin (EUA). Por fim, vêm as 6 Horas de Fuji (Japão), as 6 Horas de Xangai (China) e as 6 Horas do Barhein. Uma novidade este ano é a regra que limita o uso de pneus pelas equipes, de quatro para três conjuntos nos treinos e de seis para quatro na qualificação e na corrida. “Tivemos um início de ano ocupado, competindo em Daytona e Sebring, junto com o nosso programa normal de testes e desenvolvimento”, diz George Howard-Chappell, líder da equipe no mundial. “Para a maioria, o Ford GT vai parecer o mesmo de 2016, mas mudamos tudo o que foi permitido pelo regulamento. Os resultados começaram a vir para nós no final da última temporada, com as vitórias em Fuji e Xangai. Acredito que este ano a disputa será mais apertada que nunca, por isso teremos de lutar por cada centímetro na pista.”

Ford tem os GTs de competição imortalizados pela Lego

A Ford tem uma história especial com seus superesportivos de competição na lendária prova 24 Horas de Le Mans, na França: o GT 40 há 50 anos e o atual GT, no ano passado, venceram a famosa corrida. Esses modelos e pilotos foram agora imortalizados pela Lego, tradicional marca de brinquedo de montar em miniaturas. O kit do GT 2016 e do GT40 1966 faz parte da coleção Speed Champions e está à venda no site www.LEGO.com/shop, dos Estados Unidos, ainda sem previsão de lançamento no Brasil. O LEGO dos GTs permite formar os dois carros e inclui miniaturas dos pilotos, bandeira quadriculada e até um troféu para comemorar as históricas conquistas. As miniaturas foram criadas por Craig Callum, chefe de design da LEGO Speed Champions. Veja uma animação especial feita com os dois campeões neste link. O criador da Lego tem experiência como designer de carros reais de competição e atua como piloto na categoria “hot-rod” com um Ford Modelo A. Para chegar à escolha da versão final dos dois modelos, nada menos que dez protótipos foram construídos usando blocos já existentes de LEGO. O Ford GT40 é um dos carros de corrida mais emblemáticos de todos os tempos e o novo Ford GT segue o mesmo caminho na história automotiva. “O kit foi feito para crianças, mas também tivemos muito cuidado para não decepcionar os fãs adultos, que são muito exigentes quanto à autenticidade dos modelos. A colaboração da equipe de design e dos times de licenciamento da Ford foi importante para garantir a perfeição nos detalhes”, diz Craig Callum. “A recriação dos dois GTs em peças de LEGO é um modo de contar a história da Ford em Le Mans, que inspirou muitas pessoas com a lendária vitória em 1966 e renovou essa emoção em 2016. Esperamos que ela continue a inspirar os sonhos dos futuros pilotos, engenheiros e designers de automóveis”, diz Dave Pericak, diretor global da Ford Performance.

Ford mostra em Daytona nova versão especial do GT que nasceu nas pistas

A Ford apresentou uma nova versão do GT, a "Competition Series", com peso ultraleve e centro de gravidade rebaixado para maximizar a força do motor de mais de 650 cv. A apresentação foi feita no autódromo de Daytona, onde o Ford GT venceu a famosa corrida de 24 horas em janeiro. Desenvolvida para aprimorar ainda mais o design aerodinâmico do supercarro, a nova versão de competição tem tampa do motor em acrílico especial e componentes de fibra de carbono para reduzir o peso na parte superior do carro, rebaixando o centro de gravidade. O vidro traseiro Gorilla Glass também é mais leve, com cerca de metade da espessura dos modelos comuns. O carro tem gaiola de proteção padrão FIA, sistema aerodinâmico ativo e todos os opcionais disponíveis para redução de peso – como rodas de fibra de carbono, porcas e escapamento de titânio. Mas todos os equipamentos não essenciais ao seu desempenho, como ar-condicionado, rádio, alto-falantes e porta-objetos, foram retirados. "O Ford GT tem competição na veia", diz Raj Nair, vice-presidente de Desenvolvimento do Produto Global da Ford. "A ‘Competition Series’ foi desenvolvida para os fãs mais radicais, com um conjunto leve feito sob medida e estilo exclusivo.”

O Ford GT "Competition Series" traz vários elementos de fibra de carbono, como a faixa que percorre a carroceria, as capas dos retrovisores, os pilares dianteiros e a lateral inferior com acabamento brilhante. O interior conserva os elementos centrados no piloto dos outros modelos da linha, como o volante com comandos integrados no estilo Fórmula 1. Os bancos, o painel e o teto são revestidos em camurça Alcantara preta. Há apliques de fibra de carbono natural no console, mostradores e soleiras das portas. Os comandos de marcha no volante e o emblema no painel em vermelho criam um destaque de cor. O Ford GT Competition Series será oferecido na América do Norte em seis opções de cores: preto Shadow, branco Frozen, prata Ingot, azul Liquid, cinza Liquid e amarelo Triple.

Ford GT começa a temporada com vitória nas 24 Horas de Daytona

O Ford GT conquistou uma vitória espetacular nas 24 Horas de Daytona, a primeira prova da temporada 2017, disputada no último final de semana nos Estados Unidos. O mesmo trio de pilotos da equipe Ford Chip Ganassi que venceu as 24 Horas de Le Mans no ano passado – formado por Joey Hand, Dirk Müller e Sébastien Bourdais – recebeu a bandeirada final com o Ford GT número 66 na categoria GTLM. Desde as 24 Horas de Le Mans do ano passado os quatro Ford GTs não participavam da mesma prova. E começaram muito bem, largando nas três primeiras posições do grid. O Ford GT 66 fez a pole e liderou as primeiras horas da corrida. “Antes de sair de casa, falei para a minha família que estava com uma boa intuição para essa corrida. Realmente senti que podíamos ganhar”, diz Joey Hand, que viu junto com Sébastien Bourdais o companheiro Dirk Müller cruzar a linha final com o GT nº 66, exatamente como fizeram em Le Mans. “Pode parecer estranho juntar um alemão, um francês com várias vitórias na IndyCar e um cara da Califórnia, mas nós realmente trabalhamos bem juntos”. A equipe poderia ter colocado mais carros no pódio, mas estratégias de box e precauções fizeram o Ford GT nº 69 (de Andy Priaulx, Harry Tincknell e Tony Kanaan) chegar em quinto e o GT nº 68 (de Olivier Pla, Stefan Mücke e Billy Johnson) em sétimo. O GT nº 67 ficou para trás depois de um acidente nas traiçoeiras horas da madrugada.

Ford cria tendência com painel digital futurista do esportivo GT

A Ford aproveitou o lançamento do superesportivo GT para “reinventar” muitos componentes, como um painel futurista totalmente digital. Expandindo o conceito de carro conectado, esse avançado painel de instrumentos cria um nova tendência para a próxima década. Configurado automaticamente para cinco modos de direção disponíveis – normal, molhado, esporte, pista e velocidade, tem tela digital de 10 polegadas com gráficos inspirados em corridas para evitar distrações e facilitar a leitura. O objetivo é dar ao motorista as informações que ele precisa para tomar decisões críticas ao levar o carro aos seus limites. “O foco e atenção do motorista são chaves nesse alto nível de performance”, diz Jamal Hameedi, chefe de engenharia da Ford Performance. “Nós criamos o GT com um painel de instrumentos digital inovador, que muda em cada modo de direção e traz o que é importante e útil para o motorista.” O seu desenvolvimento utilizou tecnologia de ponta, mas a sensibilidade humana também foi essencial. O piloto Scott Maxwell, da Multimatic, vencedor em Le Mans, atuou como consultor no projeto do painel digital do Ford GT. Em testes no laboratório de simulação ele sugeriu, por exemplo, mudanças no conta-giros para ampliar a visão periférica da zona vermelha de rotação do motor EcoBoost V6 e também ajustes na prioridade de informações de desempenho. A fase final de desenvolvimento foi feita em parceria com fornecedores que estão na vanguarda da tecnologia de telas: a Pektron (projeto eletrônico, desenvolvimento e fabricação) e Conjure (design gráfico). “Dedicamos muito tempo para fazer isso dar certo. O resultado é simples, mas fazer o simples com perfeição pode ser um desafio”, diz Nick Terzes, supervisor de engenharia do Ford GT.

Perfeição em cada pixel:

Os cinco modos de direção do Ford GT são selecionados por comandos no volante para ajudar o motorista a manter a atenção na pista e as mãos no volante. Em cada modo a tela exibe as informações de um jeito diferente, destacando o que é essencial para aquela condição:

- O modo Normal mostra as informações de forma objetiva e profissional. O tema é simples, com velocímetro no centro, indicador de marchas à direita, combustível e temperatura no alto à esquerda. O conta-giros, em formato de bastão, mostra a faixa de rotação baixa em escala comprimida – o motor avança tão rápido que os giros menores pouco importam para o motorista. A faixa de 3.000 a 7.000 rpm domina o topo da tela.

- O modo Wet (molhado) usa muitas informações do modo Normal, com tema azul e o conceito de “chão molhado”. Os gráficos sob o velocímetro simulam o brilho do asfalto molhado, destacando para o motorista o modo selecionado.

- O modo Sport muda a prioridade de informações. Traz o indicador de marcha no centro e o velocímetro deslocado para a direita, com menos destaque. Com cor laranja vibrante, é o modo preferido pela maioria dos motoristas de teste.

- O modo Track (pista) usa um contraste forte de fundo preto com texto e gráficos em vermelho, fáceis de enxergar em velocidade, com o indicador de marcha e o velocímetro em destaque. Já a temperatura do motor, pressão e temperatura do óleo e nível de combustível – mostrado em porcentagem, em vez da autonomia em milhas – ficam embaixo, à direita.

- O modo V-Max tem uma tela completamente diferente, objetiva e reduzida. Criada especialmente para a busca da velocidade máxima, traz um velocímetro grande no centro e conta-giros reduzido a uma só linha com ponto indicador para evitar distração. Temperatura do motor, pressão e temperatura do óleo e pressão do turbo ficam à direita, e o marcador de combustível no canto superior esquerdo.

Ford produz a primeira unidade do novo GT para um mercado exclusivo

A Ford marcou mais uma etapa no lançamento do superesportivo novo GT. A primeira unidade de produção saiu ontem, 16, da linha de montagem da fábrica em Ontario, no Canadá. O Ford GT foi exibido pela primeira vez no Salão de Detroit em janeiro de 2015. Agora, menos de dois anos depois, a Ford Performance inicia a entrega dos primeiros carros para clientes de todo o mundo. Um dos produtos mais exclusivos já feitos pela Ford, o modelo tem produção limitada a 250 unidades por ano. Raj Nair, vice-presidente de Desenvolvimento do Produto Global da Ford, dirigiu o veículo na unidade especialmente preparada para a produção exclusiva do GT, onde foi instalada a nova linha de manufatura com processo de baixo volume. No começo de 2016, a Ford anunciou dois objetivos principais para o supercarro Ford GT: conquistar um bom resultado em Le Mans e iniciar as entregas antes do final do ano. "Conseguimos realizar os dois. Para todos que participaram do projeto e desenvolvimento deste carro, incluindo todos os nossos empregados e fornecedores, este é um momento de comemoração", ressaltou Raj Nair. Para o executivo, o novo Ford GT é uma vitrine da força da marca em inovação. "Representa também o compromisso da Ford de oferecer mais para nossos clientes, especialmente em termos de materiais leves, aerodinâmica e tecnologia dos motores EcoBoost". Além de carroceria e rodas de fibra de carbono, o supercarro tem aerodinâmica ativa, motor V6 EcoBoost com mais de 600 cv, suspensão ajustável, freios de carbono-cerâmica, controles integrados no volante, pedais ajustáveis e painel totalmente digital e configurável.

Ford exibirá pela primeira vez no Brasil o superesportivo GT

A Ford revelou mais uma surpresa do seu estande no Salão do Automóvel de São Paulo: o novo GT, superesportivo da marca, que é sensação no mundo e será uma das atrações da mostra que abre para o público de 10 a 20 de novembro, na capital paulista. Exibido pela primeira vez no Brasil, o GT tem uma história marcante no mundo automobilístico. Na sua versão de competição, foi vencedor este ano da famosa corrida 24 Horas de Le Mans, que tem um significado emocional para a Ford, porque nos anos 60 Henry Ford II construiu o supercarro GT40 e mostrou sua supremacia nesta prova vencendo a Ferrari. Hoje, é um dos carros mais emblemáticos do mundo com seus incontáveis avanços de design e tecnologia. Tão impressionante quanto as formas do Ford GT é a história da sua criação. Para comemorar os 50 anos desse mito, a Ford lançou o novo GT, o esportivo mais exclusivo da marca. Lançado inicialmente com produção limitada a 500 unidades durante dois anos, superou todas as expectativas de procura, com as primeiras unidades começando a ser entregues este ano em mercados selecionados do mundo. Ele tem carroceria e rodas de fibra de carbono, aerodinâmica ativa, motor V6 EcoBoost com mais de 600 cv e suspensão ajustável. Freios de carbono-cerâmica, controles integrados no volante, pedais ajustáveis e painel totalmente digital e configurável são outras novidades. O GT conta também com mais de 50 diferentes sensores que coletam informações sobre o seu desempenho, a posição do motorista e o ambiente externo, analisadas por mais de 25 sistemas computadorizados ou microprocessadores. Como disse Raj Nair, vice-presidente de Desenvolvimento do Produto da Ford, o Ford GT tem “competição nas veias" e traz várias oportunidades de testar e comprovar tecnologias inovadoras dentro e fora das pistas. O Salão do Automóvel de São Paulo será uma grande oportunidade para ver de perto este novo mito, que atraiu milhares de pessoas apaixonadas por carros nas exibições internacionais e pistas de todo o mundo.

Ford estende a produção exclusiva do superesportivo GT para quatro anos

A Ford vai estender para quatro anos a produção do novo GT, o superesportivo da marca muito aguardado no mercado mundial. Inicialmente prevista para durar dois anos, a ampliação da produção busca uma melhor adequação para atender os inscritos na pré-venda do modelo, que teve um número de interessados muito além da capacidade prevista para um veículo tão exclusivo. Em abril deste ano, em menos de uma semana, mais de 7.000 interessados se inscreveram para a compra da programação inicial de 500 unidades. O anúncio foi feito depois de os candidatos à compra do Ford GT terem recebido uma carta informando o estado do seu pedido. A produção adicional está alinhada com a recente decisão da Ford Performance de competir com o Ford GT no Campeonato Mundial de Endurance e na categoria IMSA, na América do Norte, pelos próximos quatro anos. "Embora não seja possível produzir um número suficiente de Ford GTs para atender a todos os interessados, vamos montar mais veículos, em um esforço para satisfazer os embaixadores mais leais da Ford", diz Dave Pericak, diretor global da Ford Performance. "Queremos manter a exclusividade do Ford GT, mas sabemos como esse cliente é vital para a nossa marca." O terceiro ano de produção será destinado aos candidatos que ficaram na lista de espera. Os clientes inicialmente não selecionados ou que perderam o prazo de inscrição serão atendidos no ano quarto de produção. O processo de inscrição para este lote será reaberto no início de 2018 e aqueles que já se candidataram precisarão apenas atualizar seu pedido. Carroceria e rodas de fibra de carbono, aerodinâmica ativa, motor V6 EcoBoost com mais de 600 cv, suspensão ajustável, freios de carbono-cerâmica, controles integrados no volante, pedais ajustáveis e painel totalmente digital e configurável são algumas das novidades do superesportivo. "O Ford GT tem competição nas veias", diz Raj Nair, vice-presidente de Desenvolvimento do Produto da Ford. "O carro de rua e o de corrida vão conviver, lado a lado, pelos próximos quatro anos, trazendo várias oportunidades de testar e comprovar tecnologias inovadoras dentro e fora das pistas."