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quinta-feira, 2 de abril de 2026

Estágio Central do Space Launch System, construído pela Boeing, impulsiona a primeira missão tripulada Artemis ao redor da Lua

O foguete Space Launch System (SLS) da NASA, impulsionado pelo estágio central construído pela Boeing, decolou às 18h35 (Eastern Time) do dia 01 de abril. Após oito minutos e meio de voo, o estágio central concluiu com sucesso sua missão e se separou do estágio superior do foguete, permitindo que a espaçonave Orion da NASA, Integrity, levasse a humanidade à Lua.

Os astronautas da NASA Reid Wiseman, Victor Glover e Christina Koch, juntamente com o astronauta da Agência Espacial Canadense Jeremy Hansen, voarão na Integrity em uma jornada lunar de 10 dias.

“Estamos honrados em apoiar a NASA na restauração de uma capacidade vital para os interesses e o futuro de nossa nação”, disse Steve Parker, presidente e diretor executivo da Boeing Defense, Space & Security. “A Boeing e nossos parceiros do Space Launch System estão comprometidos com a missão da NASA de devolver astronautas à Lua, estabelecer uma presença lunar sustentada e continuar nossa exploração do espaço profundo.”


O estágio central demonstrou diversas operações importantes, incluindo o abastecimento pré-lançamento de ambos os tanques, a ativação do sistema hidráulico, a ignição dos motores, a execução dos programas de controle do vetor de empuxo durante o voo, o esvaziamento dos tanques de combustível, o desligamento dos motores e a realização bem-sucedida das manobras de separação e descarte.

“Hoje, testemunhamos nossos colegas iniciarem uma missão histórica a bordo do nosso foguete”, disse John Shannon, vice-presidente da área de Sistemas de Exploração da Boeing. “Nosso foco tem sido priorizar a qualidade do veículo e a segurança da tripulação à medida que iniciam sua jornada. Esse foguete foi projetado para suportar forças extremas enquanto atravessa a atmosfera em alta velocidade, e funcionou exatamente como previsto. Quero estender meus sinceros agradecimentos à nossa equipe dedicada e aos nossos parceiros pelo árduo trabalho para tornar essa etapa da missão um sucesso.”

O estágio central do foguete mede quase 65 metros e consiste em um tanque de oxigênio líquido de 196.000 galões e um tanque de hidrogênio líquido de 537.000 galões. Também inclui uma seção intertanque que conecta os dois reservatórios de combustível, uma estrutura frontal que se conecta ao estágio superior e uma seção de motores na base com quatro motores RS-25, que juntos produzem 2,2 milhões de libras de empuxo. Uma equipe da Boeing fabrica o estágio central na Michoud Assembly Facility da NASA, em Nova Orleans, Louisiana, e utiliza componentes produzidos por fornecedores em mais de 38 estados norte-americanos.

A equipe da Boeing está trabalhando nos próximos estágios centrais – para as missões Artemis III a V –, que já estão em produção na unidade de Michoud e Kennedy.

segunda-feira, 17 de junho de 2013

Bell lança novo helicóptero

A Bell Helicopter, representada no mercado brasileiro pela TAM Aviação Executiva, anunciou um novo helicóptero, projetado a partir de pedidos dos clientes. Com cinco lugares, o Bell Short Light Single (SLS) deve fazer o seu primeiro voo em 2014. A Bell tem tradição no mercado de short light single. “Há 50 anos, desenvolvemos o Bell 206 JetRanger. Até o momento, já produzimos cerca de 7.400 unidades do Bell 206 e mais de 4.400 se mantém em serviço”, afirma John Garrison, presidente e CEO da Bell Helicopter. De acordo com Garrison, o mercado demandava outro modelo. “Precisávamos de uma nova e moderna aeronave com cinco lugares para atender aos requisitos de clientes privados, de treinamento e de forças de segurança pública". O novo short light single monomotor da Bell terá entre seus diferenciais a grande visibilidade, o piso da cabine totalmente plano, cinco assentos voltados para frente, velocidade de 125 nós (232 km/h), uma faixa de 360 ​​a 420 milhas náuticas (667 km) de alcance e carga útil de 1.500 libras (680 kg). "A classe SLS é ao mesmo tempo extremamente competitiva e sensível ao preço, então a Bell criou um helicóptero de alta performance com um preço muito competitivo”, destaca Garrison. A nova aeronave será equipada com o motor Turbomeca Arrius 2R, referência de bom desempenho e segurança na classe 450-550 SHP, que juntamente com o sistema FADEC, aumenta a segurança e reduz a carga de trabalho para o piloto. Este motor também atende o nível 4 de ruído estabelecido pela IATA.“O mercado brasileiro deve absorver muito bem esta aeronave, especialmente pela sua versatilidade dentro do segmento que se propõe. Como participante do comitê de representantes ao redor do mundo que se reuniram para, juntamente com a Bell, desenhar este conceito, a TAM Aviação Executiva se preocupou em garantir que as demandas conhecidas do mercado brasileiro estejam atendidas no novo produto”, ressalta o diretor comercial da TAM Aviação Executiva, Leonardo Fiuza. Os aprimoramentos de segurança reduzirão em muito a carga de trabalho do piloto, melhorando sua percepção situacional e oferecendo capacidade de auto-rotação superior.