quarta-feira, 21 de outubro de 2026
Lockheed Martin anuncia o primeiro voo do primeiro F-16 Block 72 do Marrocos
A Lockheed Martin anunciou, no início de outubro, o sucesso do primeiro voo da primeira aeronave F-16 Block 72 da Força Aérea Real Marroquina (RMAF), marcando um importante passo no avanço da aeronave nos testes de voo rumo à primeira entrega.
O F-16 Block 72 é a variante mais recente e avançada do Fighting Falcon, equipado com aviônicos modernizados, sensores avançados, sistemas de missão aprimorados e recursos de segurança e confiabilidade reforçados.
“Este primeiro voo reflete um progresso significativo no programa F-16 Block 72 de Marrocos e é um passo crucial para fortalecer o futuro poder aéreo do país”, disse Mike Shoemaker, vice-presidente e gerente geral do Grupo de Caças Integrados da Lockheed Martin. “O F-16 continua sendo um componente vital da defesa aérea atual e futura, e nos orgulhamos do papel que ele continuará a desempenhar no apoio à soberania de Marrocos e na contribuição para a estabilidade regional nas próximas décadas.”
A parceria da Lockheed Martin com Marrocos se estende por mais de 50 anos, começando com a primeira entrega do C-130H em 1974. Hoje, as Forças Armadas Reais Marroquinas operam F-16, C-130, sistemas de radar avançados, Black Hawks e receberão o sistema HIMARS com capacidade de fogo de precisão de longo alcance.
A Lockheed Martin está empenhada em fortalecer a indústria marroquina e a expertise técnica local por meio de parcerias como a Maintenance Aero Maroc. A futura instalação de Manutenção, Reparo e Revisão (MRO) em Benslimane, com mais de 8.000 metros quadrados, foi projetada para dar suporte à manutenção pesada e modernização de aeronaves C-130 Hercules, com planos de expansão para plataformas como o F-16. O investimento apoia a ambição do Marrocos de se tornar um polo regional para manutenção, reparo e revisão de aeronaves.
Ram apresenta versão Laramie Night Edition da 2500
A Ram, única marca premium e exclusiva de picapes do mercado, traz mais uma novidade para a linha Heavy Duty. Por R$ 569.990, chega ao País a 2500 Laramie Night Edition, com acabamentos escurecidos que dão ao modelo um visual ainda mais imponente.
A 2500, independentemente da versão, está ao lado da 3500 para formar a dupla de picapes a diesel mais potentes à venda no mercado brasileiro, graças ao motor Cummins® 6.7 Turbodiesel High-Output de 436 cv de potência e 1.458 Nm (148,7 kgfm) de torque, acoplado a um câmbio automático de oito marchas. O sistema de tração é 4x4 com reduzida e três modos de funcionamento (4x2, 4x4 High e 4x4 Low), com acionamento eletrônico por botão.
Com a chegada da 2500 Laramie Night Edition, todas as picapes da gama atual da Ram no Brasil passam a oferecer ao público uma opção com os acabamentos escurecidos no lugar dos cromados que são clássicos em uma Ram. Na nova 2500 Laramie Night Edition, os contornos superior e inferior da grade dianteira é da cor da carroceria, assim como as molduras dos faróis e os para-choques. A grade, cromada na 2500 Laramie já comercializada no Brasil, recebe o preto brilhante característico de toda Night Edition.
Assim como na 3500 Laramie Night Edition, a 2500 Laramie Night Edition ganha um toque de esportividade no capô, que conta com uma entrada de ar na parte central e saídas de ar nas laterais. O badge do modelo, que na variante cromado é posicionado nas extremidades do capô, são reposicionado e passam a ocupar a parte central elevada do capô. Completam o visual externo da novidade as capas de retrovisor, estribos laterais, logotipos e rodas de 18 polegadas com acabamentos escurecidos.
Internamente, como de costume em uma Night Edition, a 2500 recebe bancos de couro, painel de instrumentos, volante e acabamentos de portas na cor preta. O nível de tecnologia e luxo se mantém alto na 2500 Laramie Night Edition, com destaque para a central multimídia de 12” com Android Auto e Apple CarPlay sem fio e sistema de câmeras 360° mais a exclusiva câmera de caçamba, além do quadro de instrumentos colorido e customizável de 12,3". Nele, é possível visualizar e ajustar diversos parâmetros da picape, além de acompanhar a atuação dos diversos assistentes de condução semiautônoma (ADAS), que inclui assistente ativo de manutenção de faixa, leitura automática de placas, piloto automático adaptativo com função Stop, sistema de monitoramento de ponto cego, entre outros. Também é possível espelhar a navegação nativa no quadro de instrumentos.
Além da tecnologia, a 2500 Laramie Night Edition faz jus ao pilar de capacidade de uma Ram, sendo capaz de rebocar até 8.948 quilos, sendo superada apenas pela 3500 nesse quesito. A picape vem com predisposição para reboque com tomadas de 7 e 12 pinos, além do controle eletrônico do freio de reboque e função Tow/Haul, que altera as trocas de marcha, melhora a resposta do acelerador e usa o freio motor quando uma carga pesada está sendo rebocada. Auxiliam o motorista nesta tarefa os espelhos retrovisores de reboque que podem ser expandidos eletronicamente, aumentando o campo de visão. A capacidade de carga da picape, por sua vez, é de 1.287 quilos, número que posiciona a 2500 como uma das líderes nesse aspecto no mercado brasileiro. Quando o assunto é capacidade volumétrica, a caçamba, revestida com material especial, possui 1.200 litros no vão de carga e os Rambox, compartimentos localizados nas laterais, 122 litros de capacidade cada. Cada compartimento conta com trava elétrica e iluminação interna, além de a Rambox do lado esquerdo ser equipada ainda com uma tomada de 115V.
A Ram 2500 Laramie Night Edition é dotada de uma série de recursos voltados para o conforto do motorista e passageiros, como bancos dianteiros com regulagem elétrica, aquecidos e ventilados e 2 posições de memória para motorista. O ar-condicionado é digital de duas zonas com saídas de ar traseiras. O console central possui apoia-braço com porta objetos; 4 porta-copos; espaço para guardar um notebook de até 15 polegadas; 4 portas USB na parte frontal, sendo 2 do tipo C, de carregamento rápido, e mais 2 portas USB tipo C na parte traseira. Somam-se as portas USB, duas tomadas de 115V. Os assentos dos bancos traseiros podem ser rebatidos, dando acesso a uma plataforma que transforma o assoalho traseiro em uma superfície plana.
A nova 2500 Laramie Night Edition chega às lojas em breve e estará disponível nas cores Branco Bright (sólida), Prata Zenith (metálica), Granito Crystal (metálica), Preto Diamond (perolizada) e Azul Forged (metálica).
Azul recebe 51º Embraer E195-E2 em operação conduzida por mulheres
A Azul recebeu seu 51º Embraer E195-E2 em uma entrega conduzida por uma equipe técnica exclusivamente feminina. Batizado de “Voando Juntas”, o novo jato, de matrícula PS-ADR, chega à frota da Companhia durante o Outubro Rosa, reforçando a valorização da presença feminina na aviação.
Além da participação feminina nas etapas técnicas de recebimento da aeronave, a programação inclui um grupo de convidadas para a cerimônia de entrega. A iniciativa quer valorizar a presença das mulheres em diferentes áreas da aviação, especialmente em atividades técnicas e operacionais, além de promover a conscientização sobre os exames preventivos contra o câncer de mama.
“A chegada de uma nova aeronave é sempre um momento importante para a Azul, mas esta entrega tem um significado especial. Reunir uma equipe feminina para receber o nosso 51º E2, justamente durante o Outubro Rosa, é uma forma de reconhecer a competência dessas profissionais e dar visibilidade ao trabalho que realizam diariamente na aviação, chamando também a atenção para um movimento muito importante de saúde”, Raphael Linares, Vice-Presidente de Frotas e Jurídico.
A incorporação do novo Embraer E195-E2 dá continuidade à renovação e modernização da frota da Azul. Com capacidade para transportar 136 Clientes, o modelo faz parte da estratégia da Companhia de ampliar a eficiência de suas operações e oferecer mais conforto aos passageiros. Avião comercial mais moderno em operação no Brasil, o modelo operado pela Azul tem telas individuais de entretenimento em todos os assentos, proporcionando uma experiência de viagem ainda mais confortável. A Azul é a primeira operadora brasileira dos E-Jets da Embraer.
terça-feira, 20 de outubro de 2026
Abraciclo Lança Série de Videocasts Sobre a História e o Futuro do Setor de Duas Rodas
Estreia nesta quarta-feira (dia 21) o primeiro dos quatro episódios da série de videocasts da Abraciclo - Associação Brasileira dos Fabricantes de Motocicletas, Ciclomotores, Motonetas, Bicicletas e Similares. A produção, disponível nos canais da entidade no YouTube e no Spotify, reúne convidados que marcaram a trajetória da associação e do setor de duas rodas no Brasil, relembrando momentos históricos, discutindo os desafios enfrentados ao longo das últimas cinco décadas e refletindo sobre as perspectivas para o futuro.
Com mediação do jornalista, escritor e fundador do Centro Cultural Movimento - CCM, Carlãozinho Coachman, os participantes revisitam os primeiros passos da Abraciclo e compartilham experiências que ajudam a retratar suas principais contribuições para o desenvolvimento da indústria de duas rodas no País. Ao longo dos episódios, também abordam temas como inovação, tecnologia, mobilidade, sustentabilidade e os desafios que deverão marcar os próximos anos da associação e do setor.
No primeiro episódio, intitulado “A Evolução da Motocicleta”, Roberto Agresti (jornalista), Waldyr Ferreira (Head da Bajaj e da KTM do Brasil) e Eduardo Sambuichi (diretor de Divisão de Produto da Yamaha) discutem os avanços tecnológicos das motocicletas produzidas no Brasil, destacando os avanços em segurança, qualidade e respeito ao meio ambiente. Durante o bate-papo, mostram como as fabricantes vêm investindo continuamente em inovação para atender às novas demandas dos consumidores, oferecendo produtos cada vez mais modernos, seguros e eficientes.
A bicicleta é o tema central do segundo episódio, denominado “A Evolução da Bicicleta”, que conta com a participação de Renata Falzoni (vereadora da cidade de São Paulo, arquiteta, urbanista e jornalista), Marcos Ribeiro (diretor de Marketing, Comercial e Produtos da Caloi) e David Peterle (CEO da OX Bike). Os convidados destacam que pedalar faz parte da rotina de milhões de brasileiros e ressaltam os investimentos contínuos da indústria em inovação e no desenvolvimento de produtos que ampliam as alternativas de mobilidade sustentável. Outro destaque é o crescimento da oferta de bicicletas elétricas, impulsionado pelos avanços tecnológicos e pela busca dos consumidores por meios de transporte mais práticos, eficientes e ambientalmente responsáveis.
O terceiro episódio, “A Ascensão do Público Feminino”, aborda o crescimento da participação feminina no universo das duas rodas. Atualmente, há mais mulheres pilotando motocicletas e ocupando posições nas fabricantes instaladas no Polo Industrial de Manaus - PIM. Participam desse encontro Eliana Malizia (jornalista, fundadora do Aceleradas Experience, Pilotagem para Mulheres e do site Acelerada), Giovana do Vale (gerente de Marketing da Yamaha) e Livia Cunha (supervisora de Marketing da Honda). As convidadas compartilham suas trajetórias e refletem sobre os avanços da presença feminina no setor, além dos desafios para ampliar a diversidade e a inclusão na indústria.
O quarto e último episódio da série, “A Criação do Polo de Duas Rodas de Manaus”, reúne Ryo Harada (jornalista e ex-executivo da indústria), Lourival Barros (Head de Produção, Qualidade e Logística da Moto Honda da Amazônia); Afonso Cagnino, Genoir Pierosan e Julio Koga (executivos seniores da indústria de duas rodas); e Sergio Oliveira (diretor-executivo da Abraciclo). Durante a conversa, os convidados relembram a criação do Polo Industrial de Manaus (PIM) voltado ao setor de duas rodas, a fundação da Abraciclo, a chegada de novas fabricantes e a contribuição da indústria para o desenvolvimento socioeconômico da região, a geração de empregos e o fortalecimento da indústria nacional.
Os episódios completos estarão disponíveis nos canais da Abraciclo no YouTube (@Abraciclo) e no Spotify (Abraciclo). O público também poderá acompanhar os principais momentos de cada episódio em formatos de reels e shorts, publicados no perfil da associação no Instagram.
Com mediação do jornalista, escritor e fundador do Centro Cultural Movimento - CCM, Carlãozinho Coachman, os participantes revisitam os primeiros passos da Abraciclo e compartilham experiências que ajudam a retratar suas principais contribuições para o desenvolvimento da indústria de duas rodas no País. Ao longo dos episódios, também abordam temas como inovação, tecnologia, mobilidade, sustentabilidade e os desafios que deverão marcar os próximos anos da associação e do setor.
No primeiro episódio, intitulado “A Evolução da Motocicleta”, Roberto Agresti (jornalista), Waldyr Ferreira (Head da Bajaj e da KTM do Brasil) e Eduardo Sambuichi (diretor de Divisão de Produto da Yamaha) discutem os avanços tecnológicos das motocicletas produzidas no Brasil, destacando os avanços em segurança, qualidade e respeito ao meio ambiente. Durante o bate-papo, mostram como as fabricantes vêm investindo continuamente em inovação para atender às novas demandas dos consumidores, oferecendo produtos cada vez mais modernos, seguros e eficientes.
A bicicleta é o tema central do segundo episódio, denominado “A Evolução da Bicicleta”, que conta com a participação de Renata Falzoni (vereadora da cidade de São Paulo, arquiteta, urbanista e jornalista), Marcos Ribeiro (diretor de Marketing, Comercial e Produtos da Caloi) e David Peterle (CEO da OX Bike). Os convidados destacam que pedalar faz parte da rotina de milhões de brasileiros e ressaltam os investimentos contínuos da indústria em inovação e no desenvolvimento de produtos que ampliam as alternativas de mobilidade sustentável. Outro destaque é o crescimento da oferta de bicicletas elétricas, impulsionado pelos avanços tecnológicos e pela busca dos consumidores por meios de transporte mais práticos, eficientes e ambientalmente responsáveis.
O terceiro episódio, “A Ascensão do Público Feminino”, aborda o crescimento da participação feminina no universo das duas rodas. Atualmente, há mais mulheres pilotando motocicletas e ocupando posições nas fabricantes instaladas no Polo Industrial de Manaus - PIM. Participam desse encontro Eliana Malizia (jornalista, fundadora do Aceleradas Experience, Pilotagem para Mulheres e do site Acelerada), Giovana do Vale (gerente de Marketing da Yamaha) e Livia Cunha (supervisora de Marketing da Honda). As convidadas compartilham suas trajetórias e refletem sobre os avanços da presença feminina no setor, além dos desafios para ampliar a diversidade e a inclusão na indústria.
O quarto e último episódio da série, “A Criação do Polo de Duas Rodas de Manaus”, reúne Ryo Harada (jornalista e ex-executivo da indústria), Lourival Barros (Head de Produção, Qualidade e Logística da Moto Honda da Amazônia); Afonso Cagnino, Genoir Pierosan e Julio Koga (executivos seniores da indústria de duas rodas); e Sergio Oliveira (diretor-executivo da Abraciclo). Durante a conversa, os convidados relembram a criação do Polo Industrial de Manaus (PIM) voltado ao setor de duas rodas, a fundação da Abraciclo, a chegada de novas fabricantes e a contribuição da indústria para o desenvolvimento socioeconômico da região, a geração de empregos e o fortalecimento da indústria nacional.
Os episódios completos estarão disponíveis nos canais da Abraciclo no YouTube (@Abraciclo) e no Spotify (Abraciclo). O público também poderá acompanhar os principais momentos de cada episódio em formatos de reels e shorts, publicados no perfil da associação no Instagram.
Delta investe em plataforma coberta e acessível no Aeroporto de São Paulo/Guarulhos
Neste mês de outubro, a Delta Air Lines começou a operar uma nova plataforma de embarque remoto no Aeroporto Internacional de São Paulo/Guarulhos (GRU), tornando-se a única companhia aérea do aeroporto a oferecer essa solução inovadora aos passageiros.
Com investimento de US$ 230 mil e desenvolvida para facilitar o embarque em posições remotas, a nova plataforma oferece um trajeto coberto entre o transporte terrestre e a aeronave. Ao substituir as escadas por uma rampa, o equipamento cria um percurso mais contínuo até
o avião para pessoas com mobilidade reduzida, famílias com crianças pequenas e outros clientes que possam ter dificuldade para se movimentar utilizando escadas.
Mais do que uma nova estrutura de embarque, a plataforma representa uma aplicação prática da inovação para solucionar um desafio específico da jornada do cliente. A iniciativa elimina uma barreira física e oferece mais autonomia, dignidade e previsibilidade aos passageiros que embarcam em posições remotas no aeroporto internacional mais movimentado do Brasil.
“Para a Delta, inovar também significa identificar momentos da jornada que podem ser mais simples, acessíveis e humanos”, afirma o gerente geral de Vendas da Delta Air Lines no Brasil, Ricardo de Oliveira. “Essa plataforma responde a uma necessidade específica da nossa operação em Guarulhos, tornando o embarque remoto mais protegido, previsível e confortável. Ela reflete nosso compromisso contínuo de investir em soluções que aprimorem a experiência do cliente, mantendo a segurança como prioridade em tudo o que fazemos”.
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Trabalho contínuo para tornar as viagens mais acessíveis
A iniciativa em Guarulhos faz parte da estratégia mais ampla da Delta para tornar as viagens cada vez mais acessíveis. Há quase três décadas, o Conselho Consultivo sobre Deficiência e Viagens Acessíveis da companhia reúne pessoas com experiência direta em diferentes tipos de deficiência para contribuir com o desenvolvimento de treinamentos, processos e melhorias na experiência do cliente.
A Delta também vem ampliando os recursos de acessibilidade ao longo da jornada a bordo, incluindo legendas para filmes e séries nas telas individuais dos assentos e um mapa de voo com alto contraste, desenvolvido para facilitar a visualização por passageiros com baixa visão.
Os clientes que precisam de assistência para locomoção podem solicitá-la no site delta.com, por meio da seção Serviços Acessíveis, em Minhas Viagens, ou pelo aplicativo Fly Delta. A companhia recomenda que passageiros que viajam com cadeira de rodas, scooter ou outro dispositivo de mobilidade informem suas necessidades de assistência e os detalhes do equipamento com pelo menos 48 horas de antecedência, para que as equipes possam preparar o suporte adequado.
(Fotos: Divulgação)
Gulfstream avança com o programa de testes de voo do G400 com o primeiro voo da aeronave equipada e novo recorde de velocidade estabelecido a caminho do NBAA-BACE
A Gulfstream Aerospace Corp. anunciou dois marcos importantes para o Gulfstream G400: o primeiro voo da aeronave de teste totalmente equipada do programa e um novo recorde de velocidade entre cidades, alcançado utilizando uma mistura de combustível de aviação sustentável (SAF) a caminho da Convenção e Exposição de Aviação Executiva da NBAA de 2026 (NBAA-BACE) em Las Vegas. Juntas, essas conquistas demonstram a crescente maturidade do programa G400 e o progresso contínuo rumo à certificação.
O G400 totalmente equipado completou seu primeiro voo partindo do Aeroporto Dallas Love Field, com duração de 2 horas e 46 minutos, atingindo uma altitude de 48.000 pés. A aeronave possui configuração para 11 passageiros, distribuídos em duas áreas e meia de estar, e é dedicada à avaliação dos sistemas de cabine em altitude, bem como ao teste de funcionalidade e conforto durante o voo.
A caminho de Las Vegas para o NBAA-BACE, uma das três aeronaves experimentais de teste G400 estabeleceu um novo recorde de velocidade entre cidades, partindo de Miami e completando o voo em 4 horas e 8 minutos a uma velocidade média de Mach 0,89. Voando com uma mistura de combustível de aviação suplementar (SAF), a missão demonstrou ainda mais a combinação de velocidade, alcance e eficiência da aeronave.
“O primeiro voo do nosso G400 equipado e este mais recente recorde de velocidade refletem a disciplina, a experiência e o ímpeto por trás do programa”, disse Mark Burns, presidente da Gulfstream. “Com a maior cabine da sua classe, o G400 oferece aos clientes um ambiente nunca antes visto nesta categoria, e estamos entusiasmados em continuar a aprimorar o acabamento interior enquanto preparamos esta aeronave excepcional para entrar em serviço.”
Além disso, o programa G400 concluiu uma ampla gama de missões, incluindo testes em grandes altitudes em Telluride, Colorado, e testes em clima frio em Iqaluit, Canadá, entre outros esforços de validação.
“A aeronave continua apresentando um desempenho excepcional à medida que avançamos no rigoroso programa de certificação”, disse Burns. “Cada etapa reforça o desempenho, o conforto da cabine e a versatilidade que os clientes experimentarão com esta aeronave notável.”
A aeronave experimental de testes G400 e a maquete da cabine estão em exibição na NBAA-BACE, juntamente com os ultralongos Gulfstream G700 e Gulfstream G800, os premiados Gulfstream G500 e Gulfstream G600, e a novíssima maquete do Gulfstream G300, oferecendo aos participantes a oportunidade de experimentar em primeira mão a próxima geração de aeronaves executivas da Gulfstream.
O G400 totalmente equipado completou seu primeiro voo partindo do Aeroporto Dallas Love Field, com duração de 2 horas e 46 minutos, atingindo uma altitude de 48.000 pés. A aeronave possui configuração para 11 passageiros, distribuídos em duas áreas e meia de estar, e é dedicada à avaliação dos sistemas de cabine em altitude, bem como ao teste de funcionalidade e conforto durante o voo.
A caminho de Las Vegas para o NBAA-BACE, uma das três aeronaves experimentais de teste G400 estabeleceu um novo recorde de velocidade entre cidades, partindo de Miami e completando o voo em 4 horas e 8 minutos a uma velocidade média de Mach 0,89. Voando com uma mistura de combustível de aviação suplementar (SAF), a missão demonstrou ainda mais a combinação de velocidade, alcance e eficiência da aeronave.
“O primeiro voo do nosso G400 equipado e este mais recente recorde de velocidade refletem a disciplina, a experiência e o ímpeto por trás do programa”, disse Mark Burns, presidente da Gulfstream. “Com a maior cabine da sua classe, o G400 oferece aos clientes um ambiente nunca antes visto nesta categoria, e estamos entusiasmados em continuar a aprimorar o acabamento interior enquanto preparamos esta aeronave excepcional para entrar em serviço.”
Além disso, o programa G400 concluiu uma ampla gama de missões, incluindo testes em grandes altitudes em Telluride, Colorado, e testes em clima frio em Iqaluit, Canadá, entre outros esforços de validação.
“A aeronave continua apresentando um desempenho excepcional à medida que avançamos no rigoroso programa de certificação”, disse Burns. “Cada etapa reforça o desempenho, o conforto da cabine e a versatilidade que os clientes experimentarão com esta aeronave notável.”
A aeronave experimental de testes G400 e a maquete da cabine estão em exibição na NBAA-BACE, juntamente com os ultralongos Gulfstream G700 e Gulfstream G800, os premiados Gulfstream G500 e Gulfstream G600, e a novíssima maquete do Gulfstream G300, oferecendo aos participantes a oportunidade de experimentar em primeira mão a próxima geração de aeronaves executivas da Gulfstream.
Daher Aircraft entrega o primeiro Kodiak 900 para a Europa
A Daher Aircraft anunciou a entrega de um Kodiak 900 aos proprietários suíços Roland e Claudia Primus, que usarão a aeronave em voos de aventura para pequenos aeródromos – incluindo ciclismo de montanha nos Alpes e Pirineus, surfe e wing foil no Mediterrâneo e no Mar Báltico, trekking e exploração do norte da Europa, bem como esqui de montanha ao longo da costa oeste da Groenlândia.
Esta entrega marca a introdução do Kodiak 900, maior e mais rápido, no mercado europeu. O marco foi destacado durante a conferência de imprensa da Daher Aircraft na Convenção e Exposição de Aviação Executiva da NBAA (NBAA-BACE) em Las Vegas, onde a empresa está exibindo sua linha de produtos com motores turboélice, incluindo um Kodiak 900 e um TBM 980.
A família Primuse está trocando seu Cessna 182 pelo Kodiak 900, que ficará baseado no Aeródromo de Bad Ragaz (LSZE), na Suíça, com uma pista de 495 metros (1.624 pés). A nova aeronave foi entregue no início deste mês na fábrica da Daher Aircraft em Sandpoint, Idaho, onde o Kodiak 900 e o Kodiak 100 Série III são fabricados e montados.
“Após analisarmos as diversas soluções de produtos, o Kodiak 900 se mostrou a escolha perfeita para nós”, explicou Roland Primus. “Queríamos fazer a transição para uma aeronave com motor a turbina, e o Kodiak 900 atendia a todos os nossos requisitos de velocidade e desempenho, além da capacidade de operar em pistas de grama e cascalho. Suas capacidades de decolagem e pouso curtos (STOL) – bem como sua estabilidade em velocidades próximas à de estol – também são importantes para o nosso perfil de missão.”
A configuração de asa alta do Kodiak 900 proporciona excelente visibilidade externa, algo muito valorizado pelo casal em voos de aventura. Como Primus descreveu, voar com ele é “o oposto de viajar do ponto A ao ponto B”. Além disso, a cabine espaçosa do Kodiak 900 oferece lugar para bicicletas de montanha, equipamentos de windsurf e os apetrechos necessários para expedições no norte da Europa.
Nicolas Chabbert, CEO da Daher Aircraft, acrescentou: “O Kodiak abre um mundo de possibilidades para proprietários que desejam que sua aeronave faça parte de um estilo de vida aventureiro. Os Primuses são um excelente exemplo de como o Kodiak 900 combina a capacidade STOL e as excelentes características de manuseio do Kodiak 100 com uma cabine maior e uma velocidade de cruzeiro mais alta – aproximando-os, e mais rapidamente, dos lugares e experiências que buscam.”
O Kodiak 900 de 10 lugares incorpora uma extensão de fuselagem de 1,19 metro (3,9 pés) em relação ao Kodiak 100, aumentando o volume da cabine em mais de 20%, para 8,77 metros cúbicos (309 pés cúbicos).
Equipado com um motor turboélice Pratt & Whitney PT6A-140A de 900 cavalos de potência no eixo, o Kodiak 900 atinge uma velocidade máxima de cruzeiro de 210 KTAS. Aprimoramentos aerodinâmicos, incluindo carenagens das rodas do trem de pouso e fluxo de ar otimizado através dos dutos, entradas e tomadas de ar, ajudam a reduzir o arrasto e proporcionam maior velocidade em comparação com o Kodiak 100.
Uma hélice de cinco pás em material composto, de velocidade constante e com capacidade de embandeiramento total, acionada hidraulicamente pela Hartzell Propeller, contribui para o baixo nível de ruído de 79,5 dB do Kodiak 900. O design da hélice e a rotação reduzida de 1.900 rpm permitem que a aeronave opere em áreas com restrições de ruído rigorosas.
O Kodiak 900 também oferece economia operacional aprimorada, com uma redução de nove por cento no consumo específico de combustível. Os ganhos de eficiência podem atingir percentuais de dois dígitos em comparação com aeronaves concorrentes, reduzindo tanto o custo por assento-milha quanto os custos operacionais diretos.
Apresentado em 2022, o Kodiak 900 expandiu a linha de produtos Kodiak com uma combinação de maior velocidade de cruzeiro, maior volume de cabine e a robustez operacional que define a aeronave. A aeronave recém-entregue é o 35º Kodiak 900 produzido. Os operadores variam de proprietários privados e empresariais a usuários multimissão que utilizam a aeronave para segurança pública, aplicação da lei, combate a incêndios florestais e outras funções especializadas.
O Kodiak 900 junta-se ao Kodiak 100, que realizou seu primeiro voo em 2004 e desde então consolidou uma presença global na aviação executiva, utilitária e multimissão. Ambos os modelos continuam em produção na fábrica da Daher Aircraft em Sandpoint.
A Daher Aircraft adquiriu a linha de produtos Kodiak em 2019. Desde então, a empresa lançou o Kodiak 900 e o Kodiak 100 Série III aprimorado, além de investir em capacidade de produção e montagem em Sandpoint. Um total combinado de mais de 400 aeronaves Kodiak 100/Kodiak 900 foram entregues até o momento.
A linha de produtos Kodiak foi integrada à rede mundial de suporte ao cliente da Daher Aircraft, juntamente com a série de aeronaves pressurizadas TBM de seis lugares da empresa, que já registrou mais de 1.300 entregas.
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