Eve seleciona KAI como fornecedora de pilones do eVTOL

A Eve Air Mobility escolheu a Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI), como fornecedora dos pilones para suas aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL). Os pilones são um componente fundamental da estrutura da aeronave que dão suporte às unidades de energia elétrica e aos seus oito rotores para a decolagem e pouso verticais.

"Com seu excelente desempenho em qualidade, tecnologia e negócios, a KAI tem se destacado no fornecimento de componentes de aeroestrutura para uma variedade de aeronaves, incluindo o modelo E-Jet E2 da Embraer", destaca Johann Bordais, CEO da Eve. "Recebemos a KAI com grande entusiasmo em nosso seleto grupo de fornecedores, que irão colaborar conosco desde a fase de prototipagem até a produção das aeronaves".

Nas últimas três décadas, a KAI tem sido uma fornecedora fundamental de componentes aeroestruturais de larga escala para fabricantes de aeronaves ao redor do mundo, incluindo o modelo E-Jet E2 da Embraer. Nesse sentido, o acordo representa um marco para a entrada da KAI no mercado de mobilidade aérea avançada (AAM). No ano passado, Goo Young Kang, CEO da KAI, destacou o espaço e a futura mobilidade aérea como principal foco da empresa em sua visão estratégica para 2050. Recentemente, a KAI revelou um investimento expressivo na infraestrutura de produção, com o objetivo de expandir sua participação na indústria de AAM.

A KAI é a mais recente adição à lista de fornecedores da Eve para seu eVTOL. Em fevereiro, a Eve selecionou a Aciturri para fornecer os revestimentos e longarinas das asas, além das bordas de ataque e de fuga, e a Crouzet para o controle do piloto. Em janeiro, a Thales foi anunciada como fornecedora de sensores e um computador, enquanto a Honeywell ficará responsável pelos sistemas de orientação, navegação e iluminação externa. A RECARO Aircraft Seating irá equipar o eVTOL com assentos e a FACC fornecerá o estabilizador horizontal e vertical, incluindo o leme e o profundor. No ano passado, a Eve escolheu a Garmin para os aviônicos da aeronave, a Liebherr-Aerospace para os atuadores de controles de voo e a Intergalactic para o sistema de gerenciamento térmico. A empresa também firmou parceria com a Nidec Aerospace LLC, uma joint venture entre a Nidec Corporation e a Embraer, para desenvolver o sistema de propulsão elétrica da aeronave. Além disso, a BAE Systems foi escolhida para fornecer o sistema de armazenamento de energia e a Duc Hélice Propellers para os rotores e hélices.

O eVTOL da Eve utiliza uma configuração de decolagem e cruzeiro (Lift + Cruise) com rotores dedicados para o voo vertical e asas fixas para voar em cruzeiro, sem a necessidade de componentes para a transição durante o voo. O conceito mais recente inclui um propulsor elétrico alimentado por motores elétricos duplos que proporcionam redundância de propulsão, garantindo alto desempenho e segurança. Além de oferecer diversas vantagens, como baixo custo operacional, menos peças, estruturas e sistemas otimizados, foi desenvolvido para oferecer eficiência de empuxo com baixo ruído.

No ano passado, a Eve revelou que sua primeira fábrica de eVTOL será estabelecida na cidade de Taubaté, em São Paulo. A empresa iniciou a montagem do primeiro protótipo do eVTOL em escala real, que dará sequência à campanha de testes. O eVTOL da Eve está programado para as primeiras entregas e entrada em serviço em 2026.

Paralelamente, a Eve continua desenvolvendo um amplo portfólio de soluções agnósticas, incluindo o Vector, um software de Gerenciamento de Tráfego Aéreo Urbano (Urban ATM) para otimizar e expandir as operações de UAM em todo o mundo.

Lockheed Martin e KAI assinam acordo de parceria para futuras oportunidades do T-50

A Lockheed Martin e a Korea Aerospace Industries (KAI) assinaram um acordo de parceria para futuras oportunidades do T-50, a mais nova parceria no relacionamento de décadas entre as empresas.

“A Lockheed Martin é líder em soluções de energia aérea, oferecendo recursos em todo o espectro de aeronaves de treinamento e combate”, diz Aimee Burnett, vice-presidente de Desenvolvimento de Negócios do Grupo de Caça Integrado da Lockheed Martin. “Estamos orgulhosos de continuar a fazer parceria com a KAI no T-50 para alavancar nossas experiências coletivas para treinar a próxima geração de pilotos para voar, lutar e vencer”.

Ela diz que o T-50 é um programa de aeronave comprovado que reduz a curva de aprendizado para novos pilotos e os leva a voar em missões operacionais mais rapidamente – mesmo em aeronaves de quinta geração como o F-35. Isso é importante, pois as forças aéreas de todo o mundo precisam acelerar seus pilotos mais rápido do que nunca, seja para preencher uma lacuna no pessoal ou devido ao aumento da frequência de missões de combate.

“É aí que os benefícios do comprovado programa T-50 realmente entram em jogo”, diz ela. “A experiência de treinamento perfeita com o T-50 oferece aos alunos pilotos uma vantagem adicional e os prepara totalmente – em menos tempo do que no passado – para voar em qualquer missão de combate.”

O programa reduziu o número de voos obrigatórios para os pilotos coreanos aprendendo no KF-16 para apenas nove missões. O feedback de muitos dos 2.500 pilotos que foram treinados no T-50 em 3.750 voos de teste diz que é fácil voar e oferece controles semelhantes a outras aeronaves da Lockheed Martin, como o F-16 e o ​​F-35. Isso permite que os alunos pilotos concentrem suas habilidades de pilotagem no desempenho aerodinâmico aprimorado, controles de voo digitais e sistemas de gerenciamento de tráfego aéreo de última geração.

Além disso, um sistema de treinamento em solo contém uma série de tecnologias inovadoras para oferecer opções de treinamento em um ambiente de simulação.

Avanços Digitais na Produção, Sustentação

A qualquer momento, em todo o mundo, a Lockheed Martin está trabalhando lado a lado com os uniformizados para manter as frotas prontas para voar a qualquer momento.

“Estamos focados na prontidão para as frotas e clientes que apoiamos e trazendo novas ferramentas digitais para habilitar novos recursos”, diz Aimee. “E estamos vendo o sucesso. Como exemplo, com o T-50, a taxa de capacidade da missão está se mantendo forte em 90% em 300.000 horas de voo – um resultado excelente que demonstra nosso foco.”

E do ponto de vista da produção, os componentes do T-50 podem ser enviados para um único local e produzidos com o mínimo de espaço com a máxima facilidade. Isso porque os componentes da aeronave seriam enviados em dois contêineres e prontos na chegada ao destino de origem, para montagem final e check-out.

Fatos Adicionais do T-50

O programa T-50 foi originalmente desenvolvido pela KAI em parceria com a Lockheed Martin, e fez seu voo inaugural em 2002 e seu primeiro voo de produção em 2005. Desde então, 208 foram produzidos com um adicional de 28 pedidos em várias acrobacias e variantes de combate, incluindo o T-50A, T-50B, TA-50 e FA-50.

KAI conclui entrega de quatro treinadores T-50TH

A Korea Aerospace Industries LTD. (KAI) anunciou que a Royal Thai Air Force (RTAF) oficialmente comissionou 4 dos treinadores a jato avançados T-50TH para o serviço. As quatro aeronaves foram encomendadas em 2015 a um valor de US$ 110 milhões. estas novas aeronaves vão substituir os já antigos L-39. Adicionalmente a KAI recebeu uma nova encomenda da RTAF para mais oito aeronaves do tipo, a serem entregues até 2020, começando no final de 2019.