Eve seleciona KAI como fornecedora de pilones do eVTOL

A Eve Air Mobility escolheu a Korea Aerospace Industries Ltd. (KAI), como fornecedora dos pilones para suas aeronaves elétricas de decolagem e pouso vertical (eVTOL). Os pilones são um componente fundamental da estrutura da aeronave que dão suporte às unidades de energia elétrica e aos seus oito rotores para a decolagem e pouso verticais.

"Com seu excelente desempenho em qualidade, tecnologia e negócios, a KAI tem se destacado no fornecimento de componentes de aeroestrutura para uma variedade de aeronaves, incluindo o modelo E-Jet E2 da Embraer", destaca Johann Bordais, CEO da Eve. "Recebemos a KAI com grande entusiasmo em nosso seleto grupo de fornecedores, que irão colaborar conosco desde a fase de prototipagem até a produção das aeronaves".

Nas últimas três décadas, a KAI tem sido uma fornecedora fundamental de componentes aeroestruturais de larga escala para fabricantes de aeronaves ao redor do mundo, incluindo o modelo E-Jet E2 da Embraer. Nesse sentido, o acordo representa um marco para a entrada da KAI no mercado de mobilidade aérea avançada (AAM). No ano passado, Goo Young Kang, CEO da KAI, destacou o espaço e a futura mobilidade aérea como principal foco da empresa em sua visão estratégica para 2050. Recentemente, a KAI revelou um investimento expressivo na infraestrutura de produção, com o objetivo de expandir sua participação na indústria de AAM.

A KAI é a mais recente adição à lista de fornecedores da Eve para seu eVTOL. Em fevereiro, a Eve selecionou a Aciturri para fornecer os revestimentos e longarinas das asas, além das bordas de ataque e de fuga, e a Crouzet para o controle do piloto. Em janeiro, a Thales foi anunciada como fornecedora de sensores e um computador, enquanto a Honeywell ficará responsável pelos sistemas de orientação, navegação e iluminação externa. A RECARO Aircraft Seating irá equipar o eVTOL com assentos e a FACC fornecerá o estabilizador horizontal e vertical, incluindo o leme e o profundor. No ano passado, a Eve escolheu a Garmin para os aviônicos da aeronave, a Liebherr-Aerospace para os atuadores de controles de voo e a Intergalactic para o sistema de gerenciamento térmico. A empresa também firmou parceria com a Nidec Aerospace LLC, uma joint venture entre a Nidec Corporation e a Embraer, para desenvolver o sistema de propulsão elétrica da aeronave. Além disso, a BAE Systems foi escolhida para fornecer o sistema de armazenamento de energia e a Duc Hélice Propellers para os rotores e hélices.

O eVTOL da Eve utiliza uma configuração de decolagem e cruzeiro (Lift + Cruise) com rotores dedicados para o voo vertical e asas fixas para voar em cruzeiro, sem a necessidade de componentes para a transição durante o voo. O conceito mais recente inclui um propulsor elétrico alimentado por motores elétricos duplos que proporcionam redundância de propulsão, garantindo alto desempenho e segurança. Além de oferecer diversas vantagens, como baixo custo operacional, menos peças, estruturas e sistemas otimizados, foi desenvolvido para oferecer eficiência de empuxo com baixo ruído.

No ano passado, a Eve revelou que sua primeira fábrica de eVTOL será estabelecida na cidade de Taubaté, em São Paulo. A empresa iniciou a montagem do primeiro protótipo do eVTOL em escala real, que dará sequência à campanha de testes. O eVTOL da Eve está programado para as primeiras entregas e entrada em serviço em 2026.

Paralelamente, a Eve continua desenvolvendo um amplo portfólio de soluções agnósticas, incluindo o Vector, um software de Gerenciamento de Tráfego Aéreo Urbano (Urban ATM) para otimizar e expandir as operações de UAM em todo o mundo.

Airbus e Korea Aerospace Industries entregam o primeiro Helicóptero Civil Leve

A Sacheon, a Airbus Helicopters e a Korea Aerospace Industries (KAI) entregaram o primeiro Helicóptero Civil Leve (LCH) para uma operadora local, a Gloria Aviation, após a certificação em setembro deste ano. Entrando em serviço em uma configuração de serviços médicos de emergência em dezembro deste ano, este helicóptero será implantado para apoiar missões críticas de salvamento em Jeju.

Este marco importante veio na esteira de uma parceria industrial de sucesso que começou em 2015, quando as duas empresas colaboraram em conjunto nos programas de desenvolvimento LCH e Light Armed Helicopter (LAH).

O LCH concluiu voos de protótipo no final de 2019. Além de sua primeira aplicação para serviços médicos de emergência, o helicóptero também será implantado com capacidade para missões de serviço público, como busca e salvamento, serviços públicos, aplicação da lei e combate a incêndios.

O protótipo LAH completou seu voo inaugural em julho de 2019, com a aeronave a ser qualificada nas próximas semanas. Essa qualificação bem-sucedida abrirá caminho para a produção em série do helicóptero, que a Airbus e a KAI embarcarão em conjunto até o final de 2022, para o Exército da República da Coreia.

“A KAI tem sido uma parceira de longa data da Airbus em vários programas estratégicos de desenvolvimento de helicópteros. Estamos felizes em comemorar esta primeira entrega do LCH que, com a próxima qualificação da LAH, dará início a um novo capítulo para nossa parceria à medida que entramos na fase de produção em série”, disse Bruno Even, CEO da Airbus Helicopters.

“Também estamos satisfeitos em levar nossa parceria um passo adiante para nos preparar para o desenvolvimento de novas variantes que não apenas atendem aos requisitos operacionais do usuário final, mas que trariam enormes benefícios técnicos e econômicos para a indústria aeroespacial local para Anos por vir."

Com base na conclusão bem-sucedida do desenvolvimento do LAH, a Airbus e a KAI estão preparando novos programas de desenvolvimento conjunto. Esses programas de helicópteros alavancarão o know-how técnico da Airbus na área de sistemas de acionamento de helicópteros e sistemas de controle de voo, ao mesmo tempo em que aproveitam a experiência de industrialização local estabelecida da KAI no país.

As duas empresas iniciaram sua parceria industrial de longa data em 2006, quando ambas as partes trabalharam em conjunto no helicóptero utilitário coreano, seguido pelos programas de desenvolvimento LCH/LAH. Os LCH/LAH são helicópteros da classe de 5 toneladas de próxima geração que foram desenvolvidos para atender aos requisitos da Coréia para implantação local nos setores civil e militar.

A parceria duradoura entre as duas partes também viu a entrega de mais de 250 kits para a KAI até o momento, com pedidos adicionais para entregas futuras.

Lockheed Martin e KAI assinam acordo de parceria para futuras oportunidades do T-50

A Lockheed Martin e a Korea Aerospace Industries (KAI) assinaram um acordo de parceria para futuras oportunidades do T-50, a mais nova parceria no relacionamento de décadas entre as empresas.

“A Lockheed Martin é líder em soluções de energia aérea, oferecendo recursos em todo o espectro de aeronaves de treinamento e combate”, diz Aimee Burnett, vice-presidente de Desenvolvimento de Negócios do Grupo de Caça Integrado da Lockheed Martin. “Estamos orgulhosos de continuar a fazer parceria com a KAI no T-50 para alavancar nossas experiências coletivas para treinar a próxima geração de pilotos para voar, lutar e vencer”.

Ela diz que o T-50 é um programa de aeronave comprovado que reduz a curva de aprendizado para novos pilotos e os leva a voar em missões operacionais mais rapidamente – mesmo em aeronaves de quinta geração como o F-35. Isso é importante, pois as forças aéreas de todo o mundo precisam acelerar seus pilotos mais rápido do que nunca, seja para preencher uma lacuna no pessoal ou devido ao aumento da frequência de missões de combate.

“É aí que os benefícios do comprovado programa T-50 realmente entram em jogo”, diz ela. “A experiência de treinamento perfeita com o T-50 oferece aos alunos pilotos uma vantagem adicional e os prepara totalmente – em menos tempo do que no passado – para voar em qualquer missão de combate.”

O programa reduziu o número de voos obrigatórios para os pilotos coreanos aprendendo no KF-16 para apenas nove missões. O feedback de muitos dos 2.500 pilotos que foram treinados no T-50 em 3.750 voos de teste diz que é fácil voar e oferece controles semelhantes a outras aeronaves da Lockheed Martin, como o F-16 e o ​​F-35. Isso permite que os alunos pilotos concentrem suas habilidades de pilotagem no desempenho aerodinâmico aprimorado, controles de voo digitais e sistemas de gerenciamento de tráfego aéreo de última geração.

Além disso, um sistema de treinamento em solo contém uma série de tecnologias inovadoras para oferecer opções de treinamento em um ambiente de simulação.

Avanços Digitais na Produção, Sustentação

A qualquer momento, em todo o mundo, a Lockheed Martin está trabalhando lado a lado com os uniformizados para manter as frotas prontas para voar a qualquer momento.

“Estamos focados na prontidão para as frotas e clientes que apoiamos e trazendo novas ferramentas digitais para habilitar novos recursos”, diz Aimee. “E estamos vendo o sucesso. Como exemplo, com o T-50, a taxa de capacidade da missão está se mantendo forte em 90% em 300.000 horas de voo – um resultado excelente que demonstra nosso foco.”

E do ponto de vista da produção, os componentes do T-50 podem ser enviados para um único local e produzidos com o mínimo de espaço com a máxima facilidade. Isso porque os componentes da aeronave seriam enviados em dois contêineres e prontos na chegada ao destino de origem, para montagem final e check-out.

Fatos Adicionais do T-50

O programa T-50 foi originalmente desenvolvido pela KAI em parceria com a Lockheed Martin, e fez seu voo inaugural em 2002 e seu primeiro voo de produção em 2005. Desde então, 208 foram produzidos com um adicional de 28 pedidos em várias acrobacias e variantes de combate, incluindo o T-50A, T-50B, TA-50 e FA-50.

KAI conclui entrega de quatro treinadores T-50TH

A Korea Aerospace Industries LTD. (KAI) anunciou que a Royal Thai Air Force (RTAF) oficialmente comissionou 4 dos treinadores a jato avançados T-50TH para o serviço. As quatro aeronaves foram encomendadas em 2015 a um valor de US$ 110 milhões. estas novas aeronaves vão substituir os já antigos L-39. Adicionalmente a KAI recebeu uma nova encomenda da RTAF para mais oito aeronaves do tipo, a serem entregues até 2020, começando no final de 2019.

Segundo T-50A da Lockheed Martin em testes para a competição T-X

A Lockheed Martin e a Korea Aerospace Industries completaram no fim de julho o teste incial de voo do segundo T-50A em Sacheon, na Coreia do Sul. O T-50A é a aeronave oferecida pela empresa para a competição para treinamento avançado de pilotos da USAF. O T-50A está baseado no comprovado T-50, sendo que há mais de cem deste modelo voando, com cem mil horas de voo e mais de mil pilotos treinados. O T-50A apresenta a performance e capacidades necessárias para pilotos voarem e caçarem com sucesso com caças de quinta geração. A Lockheed martin completou o voo inicial de testes do primeiro T-50A em 2 de junho.

Airbus Helicopters seleciona parceiro na Coreia do Sul para desenvolvimento de helicópteros leves civis e armados

A Airbus Helicopters irá se unir à Korea Aerospace Industries para o desenvolvimento de duas aeronaves biturbinas de cinco toneladas, que atendem aos requisitos sul-coreanos para sua próxima geração de Helicópteros Leves Civis (LCH) e Helicópteros Leves Armados (LAH). Como vencedora da concorrência LCH e LAH, a Airbus Helicopters dará continuidade a seu relacionamento de grande sucesso com a Korea Aerospace Industries, que inclui o programa conjunto em que foi desenvolvido o Surion, helicóptero biturbina de transporte utilitário da Coreia. "Gostaríamos de expressar nossa profunda gratidão à Korea Aerospace Industries e ao governo da Coreia do Sul por confiar a nós o seu mais importante programa de helicópteros", afirmou Guillaume Faury, presidente da Airbus Helicopters. "Estamos empenhando todo o nosso esforço para assegurar que os projetos LCH e LAH sejam concluídos dentro do prazo, dos custos e da especificação." Tanto o LCH quanto o LAH serão baseados nos helicópteros H155 (antes conhecidos como EC155), a última evolução da família Dauphin, que inclui o helicóptero Pantera, suas variantes militar e governamental, as quais têm demonstrado suas capacidades de operação no mundo todo. Como parte do novo acordo, a Airbus Helicopters irá transferir o conhecimento técnico da empresa, conforme já demonstrado no programa Surion - para assegurar que a Coreia esteja habilitada a desenvolver seus mais novos produtos, os quais se tornarão líderes da próxima geração de aeronaves leves na categoria de cinco toneladas. "Os programas LCH e LAH serão baseados em nossa colaboração com a Korea Aerospace Industries para o Programa Surion, que se tornou uma referência em colaboração bem-sucedida em aeronaves. Dando continuidade a esta parceria, reduziremos de forma significativa os riscos destes dois novos programas de desenvolvimento, atendendo, ao mesmo tempo, a todos os requisitos da missão", acrescenta Faury. A previsão de entrada em serviço da versão LCH é 2020 e da versão LAH é 2022. Norbert Ducrot, presidente da Airbus Helicopters North Asia, demonstrou confiança no sucesso do programa, que verá o desenvolvimento paralelo das versões civis e militares. "Não temos somente uma forte parceria com a Korea Aerospace Industries, temos também uma experiência comprovada em projetos civis e militares contínuos, em que os dois parceiros se beneficiarão nesses dois programas", declarou. Os helicópteros da família Dauphin da Airbus Helicopters - nos quais as versões LAH e LCH são baseadas – são operados por mais de 60 clientes e mais de 1000 unidades destes helicópteros possuem cerca de cinco milhões de horas de voo em serviço. O H155 apresenta o mesmo piloto automático digital de quatro eixos que os pilotos da República da Coreia tanto apreciaram ao voar o Surion e garante um excelente desempenho em voo pairado em condições extremas, junto com configurações de alta precisão para altitude, velocidade e proa.