Marinha dos EUA e Boeing concluem primeiros testes do MQ-25 em porta-aviões

A Marinha dos EUA e a Boeing manobraram com sucesso o ativo de teste T1 de propriedade da Boeing em um porta-aviões da Marinha dos EUA pela primeira vez - um passo inicial para garantir o MQ -25 reabastecedor aéreo não tripulado se integrará perfeitamente às operações da transportadora.

Durante uma demonstração a bordo do USS George HW Bush (CVN 77), os diretores da cabine de comando da Marinha - conhecidos como “camisas amarelas” - usaram sinais manuais padrão para direcionar o T1 como qualquer outra aeronave baseada em porta-aviões. Em vez de um piloto receber os comandos, no entanto, foi um Boeing MQ-25 Deck Handling Operator (DHO) bem ao lado da “camisa amarela” que comandou a aeronave usando um novo dispositivo de controle de convés portátil.

“Este é mais um passo significativo na demonstração da integração do MQ-25 na Carrier Air Wing na cabine de comando dos porta-aviões de nossa frota”, disse o capitão Chad Reed, gerente do programa Unmanned Carrier Aviation. “O sucesso deste evento é uma prova do trabalho árduo de nossos engenheiros, testadores, operadores e da estreita colaboração e equipe da Força Aérea Naval do Atlântico e da tripulação a bordo do CVN 77.”

A demonstração tinha o objetivo de garantir que o projeto do MQ-25 fosse integrado com sucesso ao ambiente do transportador e para avaliar a funcionalidade, capacidade e qualidades de manuseio do sistema de manuseio do convés tanto em condições diurnas quanto noturnas. As manobras incluíram taxiamento no convés, conexão com a catapulta, liberação da área de pouso e estacionamento no convés.

“A Marinha tem um processo rigoroso e bem estabelecido para mover aeronaves no porta-aviões. Nosso objetivo era garantir que o MQ-25 se encaixasse no processo sem alterá-lo ”, disse Jim Young, engenheiro-chefe do MQ-25. “Do projeto da aeronave ao projeto do sistema de movimentação, nossa equipe trabalhou muito para tornar o porta-aviões MQ-25 adequado em todos os sentidos.”

O DHO foi treinado no laboratório de simulação de manuseio de convés da Boeing em St. Louis, onde praticou a digitação de comandos de "camisas amarelas" simuladas no dispositivo portátil real. Um MQ-25 simulado, executando o código de voo operacional real da aeronave e as interfaces, se moveria de acordo. O controlador de mão é um dispositivo simples e fácil de usar, projetado especificamente para uma geração de marinheiros que entendem nativamente essa tecnologia de mão e têm experiência com os controladores usados ​​na indústria de jogos atualmente.

A demonstração de manuseio de convés seguiu uma campanha de teste de voo de dois anos para o ativo de teste T1 de propriedade da Boeing, durante a qual a equipe da Boeing e da Marinha reabasteceu três aeronaves diferentes baseadas em porta-aviões - um F/A-18 Super Hornet, um E-2D Hawkeye e um F-35C Lightning II.

“A Marinha nos deu dois parâmetros-chave de desempenho para o programa - reabastecimento aéreo e integração com o convés do porta-aviões”, disse Dave Bujold, diretor do programa Boeing MQ-25. “Mostramos que o MQ-25 pode atender a ambos os requisitos e fizemos isso anos antes dos programas de aquisição tradicionais.”

Marinha dos EUA e Boeing conduzem a primeira missão de reabastecimento MQ-25 com F-35C

A Marinha dos EUA e a Boeing usaram o recurso de teste MQ-25 TM T1 para reabastecer um jato de combate F-35C Lightning II da Marinha dos EUA pela primeira vez, mais uma vez demonstrando os capacidade de cumprir sua missão principal de reabastecimento aéreo.

Esta foi a terceira missão de reabastecimento para o ativo de teste de propriedade da Boeing em pouco mais de três meses, avançando o programa de teste para a primeira aeronave não tripulada baseada em porta-aviões operacional da Marinha. T1 reabasteceu um F/A-18 Super Hornet em junho e um E-2D Hawkeye em agosto.

“Cada voo de teste com outra aeronave Tipo / Modelo / Série nos deixa um passo mais perto de entregar rapidamente um MQ-25 totalmente capaz de missão para a frota”, disse o capitão Chad Reed, gerente do programa de aviação de transportadora não tripulada da Marinha. “A capacidade incomparável de reabastecimento do Stingray vai aumentar a projeção de poder da Marinha e fornecer flexibilidade operacional aos comandantes do Carrier Strike Group.”

Durante um voo de teste em 13 de setembro, um piloto de teste F-35C do Esquadrão de Avaliação e Teste Aéreo Dois Três (VX-23) da Marinha conduziu uma pesquisa de esteira bem-sucedida atrás do T1 para garantir o desempenho e estabilidade antes de fazer contato com o drogue de reabastecimento aéreo do T1 e recebendo combustível.

“Este voo foi mais uma demonstração física da maturidade e estabilidade do projeto da aeronave MQ-25”, disse Dave Bujold, diretor do programa MQ-25 da Boeing. “Graças a esta última missão em nosso programa de teste acelerado, estamos confiantes de que a aeronave MQ-25 que estamos construindo agora atenderá ao principal requisito da Marinha - entregar combustível com segurança para a asa aérea do porta-aviões.”

O programa de teste de vôo T1 começou em setembro de 2019 com o primeiro voo da aeronave. Nos dois anos seguintes, o programa de testes completou mais de 120 horas de voo - coletando dados sobre tudo, desde o desempenho da aeronave até a dinâmica de propulsão e cargas estruturais e testes de flutter para resistência e estabilidade.

O MQ-25 está se beneficiando dos dois anos de dados de teste de voo iniciais, que foram integrados de volta em seus modelos digitais para fortalecer a linha digital que conecta o projeto da aeronave à produção para testar as operações e sustentação. A Boeing está atualmente fabricando as duas primeiras aeronaves de teste MQ-25.

O T1 será usado para conduzir uma demonstração de manuseio do convés a bordo de um porta-aviões da Marinha dos EUA nos próximos meses para ajudar no progresso da integração do porta-aviões.

Marinha dos EUA e Boeing pontuam outro MQ-25, o primeiro com reabastecimento E-2D

A Marinha dos EUA e a Boeing concluíram uma segunda missão de reabastecimento não tripulado de aeronave baseada em porta-aviões com o recurso de teste MQ-25 TM T1 de propriedade da Boeing , desta vez reabastecendo um E-2D da Marinha Aeronaves de comando e controle Hawkeye.

Durante um voo de teste do Aeroporto MidAmerica St. Louis em 18 de agosto, os pilotos do Esquadrão de Teste e Avaliação Aérea da Marinha VX-20 realizaram uma pesquisa de esteira bem-sucedida atrás do MQ-25 T1 para garantir o desempenho e a estabilidade antes de fazer contato com o avião de reabastecimento aéreo do T1 . O E-2D recebeu combustível da loja de reabastecimento aéreo do T1 durante o vôo.

“Assim que estiver em operação, o MQ-25 reabastecerá todas as plataformas com capacidade para receptor, incluindo o E-2”, disse o capitão Chad Reed, gerente do programa de aviação não tripulada da Marinha. “Este voo nos mantém em um caminho rápido para levar o Stingray para a frota, onde sua capacidade de reabastecimento aumentará muito o alcance e a flexibilidade operacional da asa aérea e do grupo de ataque do porta-aviões.”

O MQ-25 Stingray TM será atribuído ao esquadrão de alerta antecipado da transportadora aérea dentro da asa aérea da transportadora, que atualmente opera a aeronave E-2 C / D - conhecida como "zagueiro digital" da frota por seu papel na batalha conjunta gestão e comando e controle.

“Foi outro grande voo, mostrando que nosso projeto MQ-25 está funcionando conforme o planejado”, disse Dave Bujold, diretor do programa MQ-25 da Boeing. “Esses voos históricos de reabastecimento fornecem uma quantidade incrível de dados que alimentamos nos modelos digitais MQ-25 para garantir que a aeronave que estamos produzindo será a virada de jogo da Marinha para a asa aérea da transportadora.”

Esta é a segunda missão de reabastecimento aéreo que a equipe MQ-25 realiza neste verão. Em 4 de junho, o recurso de teste MQ-25 T1 se tornou a primeira aeronave não tripulada a reabastecer outra aeronave, um Super Hornet da Marinha dos EUA. Ambos os voos foram realizados em velocidades e altitudes operacionalmente relevantes, com o E-2D e o F / A-18 realizando manobras nas proximidades do T1.

A Boeing está atualmente fabricando as duas primeiras das sete aeronaves de teste MQ-25 e dois artigos de teste em solo atualmente sob contrato. O ativo de teste MQ-25 T1 de propriedade da Boeing é um predecessor dessas aeronaves. O MQ-25 está aproveitando os avanços em engenharia e design digital baseado em modelo, e os voos em andamento têm como objetivo testar o design e o desempenho da aeronave muito antes dos programas tradicionais.

US Navy e Boeing fazem história na aviação com MQ-25, tornando-se a primeira aeronave não tripulada a reabastecer outra aeronave

Pela primeira vez na história, a Marinha dos EUA e a Boeing demonstraram o reabastecimento aéreo usando uma aeronave não tripulada - o MQ-25 ™ T1 de propriedade da Boeing como recurso de teste - para reabastecer outra aeronave.

Durante um voo de teste em 4 de junho , o MQ-25 T1 estendeu com sucesso a mangueira e drogue de seu armazém de reabastecimento aéreo (ARS) emitido pela Marinha dos EUA e transferiu com segurança o combustível para um avião F/A-18 Super Hornet da Marinha dos EUA, demonstrando o MQ- 25 A capacidade do Stingray de cumprir sua missão principal de reabastecimento aéreo.

"Esta equipe de profissionais foi essencial para o sucesso do voo", disse o contra-almirante Brian Corey , que supervisiona o Escritório Executivo do Programa de Aviação Não Tripulada e Armas de Ataque. "Nos próximos anos, trabalharemos lado a lado com a Boeing para fornecer essa capacidade que aprimorará muito a futura asa aérea das companhias aéreas."

"Este evento histórico é um crédito para nossa equipe conjunta da Boeing e da Marinha que está empenhada em fornecer a capacidade crítica de reabastecimento aéreo do MQ-25 para a frota o mais rápido possível", disse Leanne Caret, presidente e CEO da Boeing Defense, Espaço e segurança. "Seu trabalho é a força motriz por trás da integração segura de sistemas não tripulados no futuro imediato das operações de defesa."

Durante a parte inicial do voo, o piloto de testes do F/A-18 voou em formação fechada atrás do MQ-25 para garantir o desempenho e estabilidade antes do reabastecimento - uma manobra que exigia pelo menos 20 pés de separação entre o MQ-25 T1 veículo aéreo e a sonda de reabastecimento F / A-18. Ambas as aeronaves estavam voando em velocidades e altitudes operacionalmente relevantes. Com a avaliação concluída com segurança, o drogue MQ-25 foi estendido e o piloto do F / A-18 mudou-se para "ligar" a aeronave não tripulada e receber o descarregamento de combustível programado.

O marco vem depois de 25 voos T1, testando aeronaves e aerodinâmica ARS em todo o envelope de voo, bem como simulações extensas de reabastecimento aéreo usando modelos digitais MQ-25. O MQ-25 T1 continuará os testes de voo antes de ser enviado para Norfolk, na Virgínia , para testes de manuseio do convés a bordo de um porta-aviões da Marinha dos EUA ainda este ano.

O ativo de teste T1 de propriedade da Boeing é um predecessor das sete aeronaves de teste que a Boeing está fabricando sob um contrato de 2018. O MQ-25 assumirá a função de tanque atualmente desempenhada pelos F/A-18s, permitindo um melhor uso dos caças de ataque de combate e ajudando a estender o alcance da asa aérea do porta-aviões.

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A Boeing é a maior empresa aeroespacial do mundo e fornecedora líder de aviões comerciais, sistemas de defesa, espaço e segurança e serviços globais. Como principal exportadora dos Estados Unidos, a empresa oferece suporte a clientes comerciais e governamentais em mais de 150 países e alavanca os talentos de uma base de fornecedores global. Com base em um legado de liderança aeroespacial, a Boeing continua a liderar em tecnologia e inovação, atender seus clientes e investir em seu pessoal e no crescimento futuro.

MQ-25 é uma marca comercial do Departamento da Marinha.