Declaração da Boeing sobre atualizações das investigações da NTSB

A Boeing avalia positivamente o progresso que está sendo feito no que diz respeito à investigação do B787 divulgado pela Agência Nacional de Transporte dos EUA (NTSB), em Washington, DC. As agências reguladoras e de investigação nos EUA e no Japão têm destinaram recursos significativos para estas investigações, e nós agradecemos o seu esforço e liderança. A Boeing continua ajudando a NTSB e as outras agências governamentais nos EUA e no Japão responsáveis por investigar dois incidentes recentes com o B787A empresa formou equipes compostas por centenas de especialistas e engenheiros que estão trabalhando initerruptamente com o objetivo único de resolver a questão e permitir que a frota dos B787 volte a voar. Estamos trabalhando incansavelmente nesta questão em cooperação com os nossos clientes, autoridades reguladoras e de investigação. A segurança dos passageiros e tripulantes que voam a bordo dos aviões da Boeing é a nossa maior prioridade. Para garantir a integridade do processo e em conformidade com os protocolos internacionais que regem investigações de segurança, não estamos autorizados a comentar diretamente as investigações em curso. A Boeing está acompanhando com grande interesse os dois grupos de investigação em seu trabalho para determinar a causa desses eventos e apoia a sua conclusão final. A Boeing lamenta profundamente o impacto que os recentes acontecimentos tiveram sobre os cronogramas de operação de nossos clientes e sobre seus passageiros.

Boeing divulga comunicado da NTSB sobre o B787

O Conselho Nacional de Segurança nos Transportes (NTSB, na sigla em inglês) divulgou o terceiro boletim sobre a investigação do incêndio a bordo do Boeing 787 da Japan Airlines, ocorrido no Aeroporto Internacional de Boston Logan, em 7 de janeiro. A bateria de íons de lítio utilizada na unidade de força auxiliar foi examinada pelo Laboratório de Materiais do NTSB, em Washington. A bateria montada foi radiografada e submetida a scanners computadorizados. A equipe de investigação desmontou a bateria APU em suas oito células individuais a fim de examiná-las e documentá-las detalhadamente. Três dessas células foram selecionadas para um exame radiográfico mais detalhado e tiverem seu interior visualizado antes da desmontagem. Essas células estão agora em processo de desmontagem e seus componentes internos estão sendo examinados e documentados. Os investigadores examinaram ainda vários outros componentes removidos da aeronave, entre os quais, feixes de fios e placas do circuito que gerencia a bateria. A equipe desenvolveu planos de teste para os vários componentes removidos da aeronave, inclusive para a unidade de gerenciamento da bateria (para a bateria APU), o controlador APU, o carregador da bateria e a unidade de força inicial (SPU). Na terça-feira, o grupo se reunirá no Arizona para testar e examinar o carregador da bateria e baixar a memória não volátil do controlador APU. Vários outros componentes foram enviados para download ou exame na unidade da Boeing em Seattle e nas instalações da fabricante no Japão. Por fim, o exame dos dados registrados pelo gravador da aeronave JAL B-787 indicam que a bateria APU não ultrapassou sua voltagem projetada de 32 volts. Em cumprimento a tratados internacionais de investigação, o Conselho para a Segurança nos Transportes do Japão (JTSB, na sigla em inglês) e o Bureau Francês de Investigação e Análise para a Segurança da Aviação Civil (BEA, na sigla em francês) designaram representantes credenciados para participar da investigação. Da mesma forma, o NTSB nomeou um representante credenciado para auxiliar o JTSB em suas investigações do incidente com a bateria de um Boeing 787 da All Nippon Airways, ocorrido em 15 de janeiro. Ambas as investigações continuam em andamento.