Dassault Falcon 8X aprovado para London City

O carro-chefe da Dassault, o trijato de ultra-longo alcance Falcon 8X, recebeu aprovação para operar no Aeroporto London City (LCY), um dos aeroportos mais desafiadores do mundo. O Falcon 8X tem o alcance mais longo (6.450 nm / 11.945 km) de qualquer Falcon e pode voar de Los Angeles ou Hong Kong para London City, sem escalas. A Dassault Aviation é o único fabricante de jatos executivos cuja frota inteira de produção está certificada para operar em London City (LCY). Isso inclui os trijatos Falcon 7X e Falcon 900LX e os birreatores 2000S / LXS. Localizado no coração do distrito financeiro de Londres, o London City apresenta algumas das condições mais restritivas da aviação comercial. Além de sua capacidade para pista curta, o Falcon 8X possui um sistema de controle de voo digital mais avançado, a cabine mais silenciosa e a maior seleção de configurações de cabine padrão na aviação executiva. Também está disponível com o novo sistema de visão combinada FalconEye da Dassault, o head-up display a combinar recursos aprimorados de visão sintética.

Falcon 8X é destaque na ABACE 2017, na China

Depois de estrear na LABACE, no ano passado em São Paulo, o Falcon 8X prossegue sua turnê pelos mais importantes mercados mundiais. Agora foi a vez do mercado asiático poder conferir de perto todos os detalhes do mais novo carro-chefe da Dassault Falcon Jet, na edição da ABACE deste ano que aconteceu de 10 a 13 de abril, no Aeroporto Hongqiao de Xangai, na China. Também esteve exposta uma aeronave Falcon 2000LX Medevac, de última geração, operada pelo Centro Médico de Emergência da Cruz Vermelha de Pequim (999), o Falcon 2000LX / EX é uma aeronave de 4.000 nm / 7.410 km de alcance.

Desde a sua entrada em serviço no ano passado, o Falcon 8X, com alcance de 6.450 nm / 11.945 km, foi entregue a operadores em mercados-chave em todo o mundo, incluindo Estados Unidos, Europa, Oriente Médio e Índia. A primeira aeronave chinesa será entregue nas próximas semanas. "O Falcon 8X oferece a gama e desempenho aeroportuário para conectar nossos clientes chineses com centros de negócios em toda a Europa, América do Norte e África, que é de importância primordial aqui", disse Eric Trappier, presidente e CEO da Dassault Aviation. "E o feedback sobre nosso novo carro chefe tem sido universalmente positivo, especialmente, os níveis de ruído da cabine, o que o torna o avião mais silencioso da sua classe". Com oito passageiros e três tripulantes, o Falcon 8X é capaz de conectar Pequim com Nova York, Xangai com Los Angeles e São Paulo com Moscou sem escalas. A aeronave possui uma cabine de 1,88m de altura, 2,34m de largura e 13m de comprimento e oferece aos clientes a mais diversa seleção de layouts de cabine no mercado - mais de 30 configurações. O 8X estará disponível com o revolucionário FalconEye Combined Vision System da Dassault, o primeiro "head up display" da indústria a combinar capacidades de visão sintéticas e aprimoradas. Além de garantir uma consciência situacional superior em todas as condições de operação, dia e noite, o FalconEye permitirá reduzir ao mínimo condições de aterragem em baixa visibilidade, proporcionando substancial benefício operacional.

O Falcon 2000LX / EX oferece uma capacidade de operação em pistas curtas excepcional comparado a pequenos modelos de jatos de negócios de médio porte, mas com um nível de alcance e conforto muito melhor do que esses aviões. Equipado com uma plataforma de vôo EASy II de última geração e o sistema de gerenciamento de cabine FalconCabin HD +, o 2000LX / EX oferece uma combinação de desempenho de aeroporto, design de cabine e eficiência única em sua classe. Também está disponível com o sistema de visão combinado FalconEye. A aeronave Falcon 2000LX Medevac está equipada com um sistema elétrico de embarque do paciente e uma suíte médica completa, juntamente com uma fonte de alimentação elétrica dimensionada para um módulo médico também completo. O módulo médico inclui uma maca com iluminação dedicada, um suprimento de oxigênio de três garrafas e equipamentos de monitoramento e análise. Ele também é capaz de acomodar dispositivos especiais como desfibriladores, eletrocardiógrafos, gráficos de eco, um banco de sangue e um ECMO (ExtraCorporeal Membrana Oxygenation).

Outra atração presente na ABACE foi a nova ferramenta Falcons Immersive Practical Training, que utiliza tecnologia de realidade virtual 3D para facilitar o treinamento de engenheiros e técnicos de manutenção da Falcon. O módulo pretende ser um complemento para engenheiros e técnicos que realizam treinamento prático certificado para jatos de negócios Falcon no centro de treinamento da Dassault em Merignac, França.

A Dassault Falcon realizou novamente um seminário de Manutenção e Operações Falcon (M&O) em conjunto com a ABACE. O seminário de M&O apresentou operações e questões técnicas de interesse para clientes chineses e é projetado para ajudar os operadores de aeronaves a melhorar a eficiência, confiabilidade e segurança de suas operações. Os tópicos vão desde o mais recente serviço ao cliente até as iniciativas de suporte de engenharia para aprimoramentos na solução de problemas e confiabilidade do produto. O seminário de M&O acontecerá em São Paulo, no dia 10 de maio

Falcon Eye Combined Vision System certificado para o Falcon 2000S / LXS

O revolucionário Combined Vision System CVS, também conhecido como FalconEye da Dassault Aviation, foi certificado pela European Aviation Safety Agency e pela Federal Aviation Agency para uso na aeronave Falcon 2000S / LXS. Em breve, o FalconEye também será certificado para o novo carro-chefe, o trijato de ultra-longo alcance, Falcon 8X.

FalconEye é o primeiro "head-up display" da indústria capaz de combinar as capacidades de visão sintética e real. O sistema HUD possibilita realizar o mapeamento de terreno para banco de dados sintético e imagens reais de câmeras térmicas e de pouca luz em uma única visualização, fornecendo um nível sem precedentes de conhecimento da situação às tripulações de voo em todas as condições de funcionamento, dia e noite. O sistema é equipado com uma câmera multisensor de quarta geração que gera várias imagens em alta definição, muito similar ao utilizado pelos militares FLIR. No modo de visão sintético (SVS), a câmera exibe um campo de visão de 30 x 40 graus, um dos maiores ângulos em qualquer HUD, garantindo uma cobertura total da área de visualização, sem os chamados efeitos "tunnel vision". E o sistema de arquitetura modular torna mais fácil adicionar novas capacidades, como o "enhanced system vision", o EVS, um sistema de visão de desembarques aprimorado. "A função SVS do FalconEye vai fornecer um nível de qualidade de visão comparável à dos HUDs de combate mais sofisticados, levando a uma melhoria substancial no conhecimento situacional e na segurança de voo", disse Philippe Rebourg, piloto de testes da Dassault Aviation que liderou a campanha de voo de certificação. "A função EVS vai fornecer dados sobre aproximação de mau tempo com 100 pés mínimos, proporcionando aos operadores também um substancial benefício operacional." Introduzido em 2015, FalconEye cumpriu dois anos de completo desenvolvimento. Em abril deste ano passou por teste de voo e simulador de campanha para demonstrar a capacidade combinada dos sistemas SVS / EVS, em todos os tipos de serviço operacional, incluindo névoa, neve e outras condições climáticas severas. No trijato 8X, o FalconEye terá também a versão "dual Head Up Display". Ao fornecer as mesmas informações e pontos de vista nos modos "flying e non-flying pilot", o sistema dual HUD irá melhorar a coordenação da tripulação e facilitar a formação de pilotos. A aprovação Falcon 8X dual HUD foi antecipado para 2018. Mais de 90% dos clientes Falcon 8X escolheu o sistema FalconEye, que estará disponível como uma opção, tanto no 8X quanto no 2000S / LXS.