Atendendo hoje mais de 90 destinos no mundo todo e classificada pela Skytrax como uma das poucas empresas aéreas cinco estrelas, a Qatar Airways tem uma frota jovem (média de 3,5 anos) de 92 aviões abrangendo 4 Airbus A340-600s; 17 A320-200s; 16 A330-200s; 13 A330-300s; 12 A321-200s; 3 A300-600s Cargo; 2 A319LRs; 2 Boeing B777-200s Cargo; 12 B777-300ERs; 8 B777-200LRs; 2 Bombardier Challenger 605s e 1 Challenger 300. Para ter uma idéia do crescimento, estão encomendados (incluindo opções) 80 Airbus A350; 8 A321s; 5 A380-800s; 60 Boeing B787s e 29 B777s.
Pelo porte apresentado, qualquer um percebe que não estamos falando de uma empresa iniciante. Agora, embarcar em uma aeronave da Qatar Airways, no nosso país tropical, imaginando que daí a horas você estará pousando em um país do Oriente Médio, de cultura muito diversa da nossa, já cria uma expectativa única, face à aura de desconhecimento e, ao mesmo tempo, de curiosidade.
Bem, para quem ainda não experimentou ir a Doha, capital do Qatar, e muito menos com a empresa aérea de bandeira do país, vai aqui uma primeira impressão: Vale a pena!
De São Paulo
a Doha, o vôo QR922, vindo de Buenos Aires, leva 13h50min horas e a aeronave
utilizada é um Boeing 777-200LR, configurado para 259 passageiros, sendo 42 na
Classe Executiva. Para um vôo de longa duração é imprescindível que o serviço
de bordo; refeições e as alternativas de entretenimento sejam boas, de forma
que o passageiro, por mais experiente e paciente que seja, viaje relaxado e
atinja o seu destino satisfeito com o vôo, seja em classe econômica ou em uma
classe superior.
Nossa
experiência foi na Classe Executiva da Qatar Airways e pudemos vivenciar um
serviço completo, desde a atenção dada quando do check-in, ainda no Aeroporto
de Guarulhos, passando pela Sala VIP, para então embarcar na aeronave.
Praticamente lotado, o vôo comprova claramente a demanda nesta rota, ligando a
América do Sul ao Oriente Médio e daí para muitos destinos internacionais.
Impecável no acabamento interno e mesmo com requintes em vários detalhes, a sensação inicial é de uma grande preocupação com a ordem e claro, com a estética, o que já transmite ao passageiro a confiança que se espera de uma linha aérea. Cintos afivelados, anúncios de segurança transmitidos, pronto! Dentro do horário, o B777-200LR acelera pela pista e decola, dando assim início a um longo voo e ao sempre aguardado serviço de bordo.
Após
aeronave nivelada em sua altitude de cruzeiro e com permissão para desafivelar
os cintos, os comissários não tardam a oferecer o jantar, emoldurado pela
simpatia e presteza de cada um deles, oriundos de diversas partes do mundo, já
mostrando que a companhia aérea agrega nacionalidades e culturas em volta de um
objetivo comum que é servir bem. Durante e após a deliciosa refeição, as
alternativas de entretenimento, entre jogos; documentários e filmes distraem e
abreviam a viajem, claro que apoiada em sono tranquilo nas modernas poltronas
que se transformam em camas, já que reclinam o suficiente para ficarem a 180
graus.
Depois um
ótimo café da manhã, pousamos em Doha, cujo aeroporto tem a funcionalidade que
o tornou um hub para diversos outros destinos da companhia cátari. Embora
moderno pelos nossos padrões latinos, já está programada sua substituição por
outro, em construção acelerada, de concepção moderníssima, com início de
operação em 2012. O atual será demolido e sua área incorporada à cidade de
Doha.
Doha – Cingapura – Bali
Doha – Cingapura – Bali
Após dois
dias em Doha, embarcamos num Boeing 777-300ER, para 335 passageiros (42 na
Classe Executiva), agora com destino à exótica Bali, na Indonésia, com uma
parada prevista em Cingapura. Mais um longo vôo, de 07h30min horas até
chegarmos a Cingapura e permanecermos cerca de duas horas antes do novo
embarque. O serviço de bordo foi igualmente impecável, revelando o primoroso
treinamento destes profissionais de bordo e que ajudam a fazer toda a diferença
de uma companhia para outra. No aeroporto de Cingapura (Changi International
Airport) aguardamos o novo embarque na Sala VIP e pudemos explorar e admirar um
pouco os atraentes corredores, repletos de lojas e restaurantes, daquele
considerado o melhor terminal aeroportuário do mundo. Infelizmente não foi
possível, devido ao tempo escasso, conhecer melhor o aeroporto, mas a amostra
do que vimos permite imaginar o porte e a organização do complexo.
Novo embarque e decolagem, ainda no Boeing 777-300ER, rumo à Indonésia, agora
num vôo de apenas 02h40min horas até o aeroporto de Denpasar (Ngurah Rai
Airport), portão de entrada para Bali. Importante ressaltar que o vôo mais
curto não minimizou os cuidados da tripulação com os passageiros.
Após alguns dias em Bali, tomamos o caminho de volta, só que sem pernoites, com a parada em Cingapura e novamente em Doha, desta vez conhecendo o Terminal Premium da companhia, separado do terminal principal do aeroporto.
Trata-se de um terminal para os passageiros da Classe Executiva, dotado de muitas amenidades, interessantes principalmente para algumas conexões mais longas.
Desde Bali, cerca de 30 horas depois e com uma diferença de onze horas de fuso, chegamos a São Paulo.
Depois desta longa jornada, já não me sentia um passageiro, mas um hóspede! É de se compreender porque a Classe Executiva da Qatar Airways foi considerada a melhor do mundo.
