Solojet Aviação instala primeiro Active Winglet, da Tamarack, em jato

A Solojet Aviação anuncia a primeira instalação de winglet da Tamarack em um jato Cessna 525 CitationJet no Brasil. O serviço foi realizado no hangar da empresa em Jundiaí, São Paulo. No ano passado, a empresa anunciou o retorno da parceria com a Tamarack, empresa norte-americana que desenvolve e produz winglets para jatos executivos. Com isso, a Solojet passou a ser uma unidade de instalação certificada.

Os winglets são comuns em aeronaves da aviação comercial e em parte da executiva. Eles são dispositivos instalados nas pontas das asas que fazem o avião ganhar performance e desempenho, ajudando – e muito – na economia de combustível e no alcance. Um jato com esse equipamento pode economizar até 15% de combustível. Também aumenta a estabilidade, fornecendo um voo mais suave para os passageiros e tripulantes.

“A retomada da parceria vem em boa hora, pois a aviação executiva está vivendo um momento positivo, com alta demanda de voos, e busca constante por melhorias de performance e eficiência”, disse André Bernstein, CEO da Solojet Aviação.

“Estamos incrivelmente animados na parceria com a Solojet nessa primeira instalação. O Brasil está rapidamente se tornando uma das regiões mais importantes para as operações dos jatos Citation, da Cessna, e estamos focados em levar os benefícios de desempenho, carga útil e segurança dos Active Winglets para mais operadores em todo o país”, afirma James Urquhart, diretor de Vendas da Tamarack.

Com um território continental, aeroportos alternativos limitados e um setor agrícola em expansão que depende muito da aviação executiva, o Brasil é um ambiente ideal para as vantagens oferecidas pela tecnologia da Tamarack. Aviões equipados com Active Winglets sobem mais rápido, vão mais longe e transportam mais, exatamente o que os operadores brasileiros precisam para operações confiáveis e eficientes.

Os Active Winglets estão disponíveis para serem instalados em aviões da família Cessna Citation Jet CJ1, CJ1+, CJ2, CJ2+, CJ3, CJ3+, M2 e M2 Gen2. As peças, certificadas pelas autoridades aeronáuticas norte-americana (FAA) e europeia (EASA), são homologadas também no Brasil e instaladas exclusivamente pela Solojet. A Tamarack já atualizou quase 10% da frota CitationJet em todo o mundo.

Solojet Aviação incorpora terceiro hangar no Aeroporto de Jundiaí (SP)

A Solojet Aviação está ampliando a base no Aeroporto de Jundiaí (SP) com a incorporação de um terceiro hangar. O novo espaço, inaugurado hoje, dia 10, tem 3.362 metros quadrados e é exclusivo para hangaragem e atendimento das aeronaves do programa de compartilhamento Solojet Shares, que conta atualmente com cinco jatos, sendo quatro Hawker 400XP e um Cessna Citation X, bem como FBO/Atendimento a aeronaves de terceiros.

A empresa possui outros dois hangares no aeroporto, utilizados para os serviços de manutenção, revitalização de interiores, pintura, entre outros. Com o novo hangar dedicado apenas ao compartilhamento, os passageiros contarão com mais conforto e privacidade.

“Era uma demanda que tínhamos, a de oferecer esse diferencial aos nossos clientes de compartilhamento”, explica André Bernstein, CEO da Solojet. “Queremos continuar a crescer e cada vez mais oferecer serviços diferenciados. Somos hoje a única empresa certificada para compartilhamento de aeronaves que conta com oficina própria e agora também hangar próprio. Tudo isso nos dá muita agilidade e controle sobre nossas operações, de forma a garantir altas taxas de despachabilidade de nossas aeronaves”.

Além de atendimento às suas próprias aeronaves, no novo hangar a empresa também prestará os serviços de FBO/Atendimento a aeronaves de terceiros que venham à região de São Paulo, dado às novas restrições de slots para aviação geral em Congonhas e à redução de FBO disponíveis para atendimento.

A empresa registrou um crescimento de 60% em 2024 quando comparado ao ano anterior. Além do novo hangar que será inaugurado em Jundiaí, a Solojet expandiu sua base em fevereiro ao estrear um hangar no Aeroporto de Luís Eduardo Magalhães, no oeste baiano, voltado para manutenção de aeronaves em uma das regiões mais promissoras no agronegócio brasileiro.

“É uma região com uma alta demanda de voos privados, mas com pouca infraestrutura. Estamos felizes em oferecer nossa experiência em serviços de manutenção e compartilhamento de aeronaves”, afirma Bernstein.

Dados de mercado

A aviação executiva tem registrado um crescimento robusto e contínuo no Brasil nos últimos anos. Levantamento feito pela Associação Brasileira de Aviação Geral (Abag) mostra que em outubro passado o país tinha 10.484 aeronaves em operação, entre jatos, turbo-hélices e helicópteros, usados para a aviação geral, de negócios, táxi-aéreo, entre outras. No mesmo período em 2023, eram 9.884 aeronaves. O número tem subido ano a ano, e cresceu mesmo durante a pandemia.

Solojet Aviação expande operação e leva manutenção de aeronave para Bahia

A Solojet Aviação inaugura em 20 de fevereiro mais um hangar, de 1.500 metros quadrados, localizado no Aeroporto de Luís Eduardo Magalhães, no oeste da Bahia, importante polo agropecuário daquela região graças à produção de grãos e algodão, entre outras culturas. A empresa está de olho no potencial mercado de aviação executiva, já que a cidade é conhecida como “a capital do agronegócio do oeste baiano”, a região que mais cresce no Brasil. O aeroporto não recebe voos comerciais, então o movimento de aviões particulares tem forte demanda.

“Mais que uma expansão do nosso negócio, é uma aposta do grupo na aviação executiva brasileira, levando serviços de manutenção, com a nossa expertise, para uma região de alta demanda e, ao mesmo tempo, carente de infraestrutura”, disse Cláudio Bernstein, COO da Solojet. Atualmente, para deslocar aeronaves para manutenção até o Sudeste do país chega a representar oito horas de voo entre ida e volta.

No novo hangar, a empresa vai oferecer serviços de manutenção para diversos tipos de aeronaves entre turboélices e jatos, e também o Solojet Shares, serviço de compartilhamento de aeronaves. A empresa é homologada para manutenção nos seguintes modelos: Beechcraft King Air 90 Series, C90 GTi e GTx e 300 Series; Cessna 500/550 Series, 525 A/B, 560XL, 650 Series e 750; Hawker Beechjet 400 A/XP e 4000; e Learjet 40/45/70 e 75.

Crescimento acelerado

Em 2024, a Solojet Aviação teve um crescimento de 60% em relação ao ano anterior, e expandir suas bases de atendimento faz parte da estratégia de continuar a crescer. Até o ano passado, eram dois hangares em Jundiaí (SP). Este ano serão quatro, mais um em sua principal base e outro na Bahia.

“É um posicionamento estratégico de nossa parte, pois é uma região muito rica e com um potencial enorme de crescimento no mercado agro. Iremos levar para lá toda nossa experiência na aviação de negócios”, afirma Cláudio Bernstein, COO da Solojet.

Além de Luís Eduardo Magalhães, a Solojet Aviação pretende atender uma ampla área de influência que inclui cidades como Barreiras, São Desidério e Formosa do Rio Preto, estendendo-se também para importantes capitais do agronegócio, como Goiânia e Brasília, localizadas na Região Centro-Oeste. Essas cidades desempenham um papel crucial na logística agrícola e empresarial, reforçando a necessidade de uma infraestrutura de manutenção aeronáutica mais próxima e eficiente.

Com a expansão, a Solojet garante mais conveniência e suporte operacional aos clientes que anteriormente precisavam deslocar suas aeronaves para grandes centros urbanos em busca de serviços especializados. “Os operadores muitas vezes precisam deslocar seus aviões para cidades maiores por não contarem com esse serviço por lá. Essa é uma das razões pela qual estamos levando nossa marca para aquela lá”, explica o executivo.

A região é um grande polo produtor de grãos, especialmente soja e milho, e algodão, além da criação de gado e culturas irrigadas, beneficiando-se de condições climáticas favoráveis, solos férteis, contando com tecnologia agrícola moderna e fazendas mecanizadas. O novo hangar reafirma o compromisso da Solojet em oferecer soluções inovadoras e de alto padrão, conectando negócios e encurtando distâncias com segurança e eficiência.

Dados de mercado

A aviação executiva tem registrado um crescimento robusto e contínuo no Brasil nos últimos anos. Levantamento feito pela Associação Brasileira de Aviação Geral (Abag) mostra que em outubro passado o país tinha 10.484 aeronaves em operação, entre jatos, turboélices e helicópteros, usados para a aviação geral, de negócios, táxi-aéreo, entre outras. No mesmo período em 2023, eram 9.884 aeronaves. O número tem subido ano a ano, e cresceu mesmo durante a pandemia.

Solojet Aviação entra de vez no mercado de aeronaves usadas

O mercado de aeronaves seminovas e usadas segue aquecido em todas as partes do mundo. Isso porque a aviação de negócios cruzou a pandemia de covid-19 em nível de cruzeiro, e depois que a crise sanitária passou, essa altitude não diminuiu mais. No entanto, a indústria não tem conseguido vencer os anseios de quem quer comprar uma aeronave nova. Em parte pela falta de kits, aviônicos e acessórios pela redução da produção da cadeia de insumos, o que resulta na espera de até cinco anos pela entrega de uma aeronave nova, bem como no aumento significativo de preços. É um mercado que cresceu 6% entre 2022 e 2023, e não deve parar.

Desde então, tem-se observado uma forte movimentação no mercado de aviões e helicópteros usados, seja para empresas de táxi-aéreo, seja para compradores. A Solojet Aviação é um exemplo. A empresa com sede no Aeroporto de Jundiaí (SP) é especializada em gerenciamento, compartilhamento e manutenção de jatos executivos, mas tem começado a operar também nesse segmento.

O diretor comercial Marcelo Orsolini explica que a estrutura da empresa facilita nesse tipo de negociação. “Temos operações no Brasil e nos Estados Unidos. Com isso, conseguimos identificar rapidamente as aeronaves à venda e as melhores oportunidades de negócios para nossos clientes”.

A vantagem de uma aeronave seminova é que ela está pronta para o cliente conhecer e negociar. E ter uma oficina homologada como a da Solojet auxilia ainda mais no cumprimento das vistorias obrigatórias no caso de compra e venda. “As oportunidades não param de crescer para nós, principalmente aquelas oriundas de proprietários de aeronaves exclusivas, mas menores, e que partiram para o compartilhamento”, afirma Orsolini.

Um caso recente da empresa é a negociação de um bimotor Beechcraft Baron 58. O avião foi fabricado em 2001, tem 1.900 horas de uso totais, mas seu antigo proprietário fez um upgrade completo em instrumentos, acessórios e bancos, valorizando ainda mais o bem. Ele custa US$ 850 mil, e o dono o colocou à venda porque migrou para o sistema de compartilhamento de cotas de uso.

Ter um avião próprio é vantajoso para aqueles que voam a negócios ou a lazer por mais de 40 horas por ano. Nesse caso, o proprietário é responsável por todos os custos, como manutenção, hangaragem, combustível, tripulação, entre outros. “Para quem opta por comprar uma cota de uso, todo esse custo está embutido no contrato e é dividido entre os cotistas. O cliente só precisa agendar seu voo; todo o restante, como o planejamento e o gerenciamento do voo, o fornecimento da tripulação etc. é feito por nós”, explica o executivo da Solojet.

Solojet Aviação será unidade de instalação da Tamarack no Brasil

A Solojet Aviação anuncia o retorno da parceria com a Tamarack, empresa norte-americana que desenvolve e produz winglets para jatos executivos. A empresa com sede em Jundiaí (SP) passa agora a ser uma unidade de instalação certificada.

Os Active Winglets da Tamarack estão disponíveis para serem instalados em aviões da família Cessna Citation Jet, CJ1, CJ1+, CJ2, CJ2+, CJ3, CJ3+, M2 e M2 Gen2. As peças, certificadas pelas autoridades aeronáuticas norte-americana (FAA) e europeia (EASA), são homologadas também no Brasil e instaladas exclusivamente pela Solojet. A Tamarack já atualizou quase 10% da frota CitationJet em todo o mundo.

Os winglets são comuns em aeronaves da aviação comercial e em parte da executiva. Eles são dispositivos instalados nas pontas das asas que fazem o avião ganhar performance e desempenho, ajudando – e muito – na economia de combustível e no alcance. Também aumenta a estabilidade, fornecendo um voo mais suave para os passageiros e tripulantes.

“A retomada da parceria vem em boa hora, pois a aviação executiva está vivendo um momento positivo, com alta demanda de voos, e busca constante por melhorias de performance e eficiência”, disse André Bernstein, CEO da Solojet Aviação.

A Tamarack Aerospace Group desenvolve tecnologia para melhorar o desempenho e a sustentabilidade de aeronaves comerciais, de defesa e de negócios com sua tecnologia patenteada SMARTWINGTM. Esta tecnologia aumenta o alcance das aeronaves e economiza combustível, além de melhorar a carga útil, o desempenho de subida, a suavidade do voo, a vida estrutural e a segurança. As soluções da Tamarack oferecem melhorias no desempenho para novos projetos de aeronaves ou retrofit no mercado de reposição, sendo uma opção eficaz para economia de combustível.

Aeroporto de Jundiaí ganha nova cabine de pintura de aeronaves

A Solojet Aviação inaugura até o fim do mês uma cabine de pintura de aeronaves no Aeroporto de Jundiaí (SP). O objetivo é oferecer uma estrutura para pintura de aeronaves de clientes de todo o Brasil. Antes mesmo da inauguração, a Solojet já tem aeronaves na fila de espera para pintura.

“Estamos muito animados com mais este serviço para os nossos clientes. Cada vez mais a Solojet se consolida como one-stop-shop, oferecendo todos os serviços relacionados à manutenção de aeronaves que os clientes precisam”, disse André Bernstein, CEO da Solojet. Equipada com tecnologia de ponta, a nova cabine garante resultados de alta qualidade e precisão. Desde a preparação da superfície até o acabamento, cada etapa é acompanhada pelo time de Engenharia da Solojet, garantindo otimização do processo, qualidade, eficiência e excelência. De olho no meio ambiente, a empresa instalou um sistema de filtragem que garante a qualidade do trabalho e a redução do impacto ambiental.

Atualmente, a Solojet conta com uma área de manutenção bastante completa, incluindo renovação de interiores e agora pintura. A empresa também atua na comercialização e compartilhamento de aeronaves. “O mercado de aviação executiva está bastante aquecido desde a pandemia e deve continuar assim. Os empresários e empreendedores estão se conscientizando que a aviação executiva é uma ferramenta de trabalho, uma necessidade para ganhar tempo e conectividade”, resume Bernstein.

Solojet vai ser primeira empresa a compartilhar aeronave Citation X

A Solojet Aviação vai trazer o primeiro Citation X para compartilhamento no Brasil. A aeronave já chegou ao aeroporto de Jundiaí para fazer parte do programa Solojet Shares, criado pela Solojet para o compartilhamento de aeronaves. A empresa atualmente conta com quatro aeronaves Hawker 400XP no programa e, agora, a ideia é seguir com os dois modelos. O Citation X vai passar por completo programa de retrofit e receber a pintura nas cores do Solojet Shares.

Outra novidade importante é que a ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) homologou na última semana de 2023 a Solojet Aviação como uma empresa habilitada para operar aeronaves de propriedade compartilhada, seguindo a RBAC91K. A Solojet é a segunda empresa no país a receber esta certificação.

“Estamos muito contentes em celebrar a homologação com a chegada de mais uma aeronave, ainda mais com o Citation X, que é um modelo perfeito para viagens internacionais, que somos homologados para a manutenção e uma aeronave querida do mercado mundial. Desde a mudança na legislação de compartilhamento de aeronaves apostamos neste segmento e a demanda segue crescente”, disse André Bernstein, CEO da Solojet.

O segmento de aviação executiva está em alta no mundo inteiro desde 2020, quando os voos comerciais foram drasticamente reduzidos em razão da pandemia e a prevenção ao contágio incentivou outras alternativas para viagens aéreas. A compra de uma aeronave, porém, não é indicada para qualquer caso. Mais do que um investimento, deve-se levar em consideração o cuidado necessário para viabilizar essa ação.

O Solojet Shares é um programa de compartilhamento de aeronaves que possibilita adquirir uma cota da aeronave Hawker 400, com valores a partir de US$ 550 mil (25% de participação na propriedade). Neste modelo, os custos fixos da aeronave são divididos entre quatro proprietários cotistas, e cada um paga ainda os custos operacionais dos próprios voos.

“A grande vantagem do nosso programa, em relação ao que existe no mercado brasileiro, está no modelo de aeronave escolhido, com melhor custo-benefício, e na estrutura de apoio que a Solojet oferece, com manutenção, gerenciamento, hangaragem, reforma de interiores e muito mais”, disse Bernstein.

Um levantamento da Associação Brasileira de Aviação Geral (ABAG) revela que, entre junho do ano passado e deste ano, a frota de aeronaves turboélice cresceu surpreendentes 12,7% devido à expansão do agronegócio brasileiro nesse período. Ainda, em maio de 2023, o setor de aviação geral movimentou 79,9 mil pousos e decolagens, somando 370 mil no ano, segundo dados do Centro de Gerenciamento de Navegação Aérea (CGNA).

No mundo todo, o segmento de aviação executiva está em alta desde 2020, quando os voos comerciais foram drasticamente reduzidos em razão da pandemia e a prevenção ao contágio incentivou outras alternativas para viagens aéreas.

Labace 2023 consolida o conceito de compartilhamento de aeronaves, diz CEO da Solojet Aviação

Para a Solojet Aviação, a participação na Labace 2023 foi um sucesso. O evento, considerado o maior da América Latina, aconteceu na segunda semana de agosto, e foi fundamental para a Solojet Aviação se posicionar como um dos importantes players do mercado brasileiro e ainda compreender que o conceito de compartilhamento de aeronaves está muito bem disseminado entre os brasileiros.

“A Labace é para nós inspiração para continuar investindo na excelência dos nossos serviços de compartilhamento de aeronaves e manutenção”, disse André Bernstein, CEO da Solojet Aviação. Segundo ele, as perspectivas de crescimento e inovação proporcionadas pela participação no evento motivaram bastante a equipe. “Estamos confiantes de que as conexões feitas durante a feira impulsionarão a nossa empresa para novos patamares, com a escalada da aviação de negócios no Brasil já percebemos o aumento na demanda por manutenção e a procura pelo nosso programa de propriedade compartilhada que traz ao cotista economia, segurança e previsibilidade necessária para que ele se preocupe apenas com o que lhe é de direito, a empresa dele”, conclui Bernstein.

Os visitantes da Labace 2023 puderam conferir o interior da aeronave Hawker 400, que faz parte do projeto Solojet Shares, totalmente remodelado, com uma nova pintura nas cores do programa de compartilhamento.

Solojet Aviação leva para Labace 2023 novo conceito de compartilhamento de aeronaves

A Solojet Aviação estará presente mais uma vez na Labace 2023. O maior evento de aviação executiva da América Latina acontece em São Paulo, no Aeroporto de Congonhas, entre os dias 8 e 10 de agosto, de terça a quinta-feira. A empresa estará presente na área estática do evento em um estande com 700 metros quadrados, com duas aeronaves Hawker 400; uma delas faz parte do programa de compartilhamento de aeronaves, o Solojet Shares, e a outra está disponível para venda.

“Mais uma vez estaremos na Labace para mostrar o nosso programa de compartilhamento, com quatro aeronaves Hawker 400 na frota e em expansão com mais uma chegando em breve, mas, acima de tudo, para apresentar um conceito diferenciado”, disse André Bernstein, CEO da Solojet Aviação, adiantando novos benefícios que a Solojet oferecerá: “Quem é cotista na Solojet, não adquire apenas uma parte de uma aeronave, passa a contar, na verdade, com uma completa estrutura, que inclui oficina de manutenção, centro de revitalização de interiores, gerenciamento e até uma equipe de compra e venda de aeronaves”, finaliza.

Os visitantes do evento vão poder ver o interior da aeronave Hawker 400, que faz parte do projeto Solojet Shares, totalmente remodelado, com uma nova pintura nas cores do programa de compartilhamento. Tudo feito pelos times da Solojet Aviação.

Estarão presentes também no evento todo o time comercial da empresa, para falar dos serviços oferecidos, por exemplo, na oficina. Desde março, a área de manutenção da Solojet foi ampliada em 75% e a proposta com mais espaço é ampliar o leque de modelos de aeronaves homologados para manutenção, além do Learjet, que é o mais recente. A oficina da Solojet está certificada para atender a aeronaves da linha Learjet 40 e 40XR, 45 e 45XR, 70 e 75, Cessna Citation (500/550, 525, 525A, 525B, 560, 560XL, 650 e 750), Hawker 400A/XP e King Air.

Além disso, a equipe de manutenção da Solojet Aviação está apto para oferecer inspeções de pré-compra, nacionalização de aeronaves, recertificação de altímetros e ADCs, VTIs e VTEs, recertificação de transponders, substituição de fitas dos cintos de segurança, entre outros. A equipe também está preparada para atendimento emergencial de aeronaves fora de base.

Solojet Aviação leva conceito one-stop shop para Catarina Aviation Expo

A Solojet Aviação, empresa do segmento de aviação executiva, vai participar do Catarina Aviation Expo, evento que acontece entre os dias 1 a 3 de junho, no São Paulo Catarina Executive International Airport, em São Roque (SP). A empresa quer apresentar aos visitantes o conceito one-stop shop da Solojet Aviação, com todos os serviços em um só lugar: compra e venda de aeronaves, manutenção, pintura, renovação de interiores e compartilhamento de aeronaves.

“Queremos que donos de aeronaves, pilotos e empresas do setor de maneira geral saibam que podem contar com a nossa estrutura para uma completa gama de serviços em aviação executiva”, disse André Bernstein, CEO da Solojet Aviação, a empresa hoje ocupa dois hangares no Aeroporto de Jundiaí.

Quem visitar o estande da Solojet Aviação no Catarina Aviation Expo vai ter a oportunidade de conhecer uma das aeronaves Hawker 400 que faz parte da frota de compartilhamento do programa Solojet Shares e que teve o interior renovado nas oficinas da empresa e a nova pintura também produzida pelo time Solojet Aviação.

Outras duas novidades que serão apresentadas aos visitantes são a ampliação da área de manutenção de aeronaves, ampliada do hangar 2 para o hangar 1 da empresa no Aeroporto de Jundiaí (SP). Com isso a manutenção passou a contar com uma área 75% maior, abrigando duas outras novidades, o espaço para pintura de aeronaves, que a Solojet não possuía para pintura da aeronave inteira, e também uma estrutura mais robusta para a revitalização de interiores.

“A outra novidade é a quinta aeronave da frota de compartilhamento que está em processo de aquisição e deverá chegar em breve. Isso culminará com o início do projeto de ampliação do atendimento de mercados regionais específicos, fora do centro paulista, como Paraná, Minas Gerais, Rio de Janeiro e outros, sedentos pela oportunidade de jatos para compartilhar e solucionar as necessidades de conectividade”, explicou Bernstein.

A oficina da Solojet está certificada para atender a aeronaves da linha Learjet 40 e 40XR, 45 e 45XR, 70 e 75, Cessna Citation (500/550, 525, 525A, 525B, 560, 560XL, 650 e 750) Hawker 400A/XP e King Air.

Além disso, o time de manutenção da Solojet Aviação está apto para oferecer Inspeções de pré-compra, nacionalização de aeronaves, recertificação de altímetros e ADCs, VTIs e VTEs, recertificação de transponders, substituição de fitas dos cintos de segurança, entre outros. A equipe também está preparada para dar atendimento a aeronaves fora de base, onde quer que ela esteja.

Oficina da Solojet Aviação ganha novo hangar e amplia serviços de pintura de aeronaves e revitalização de interiores

A Solojet Aviação, empresa do segmento de aviação executiva, está ampliando a área de manutenção de aeronaves e transferiu a oficina do hangar 2 para o hangar 1 da empresa no Aeroporto de Jundiaí (SP). Com isso a manutenção passa a contar com uma área 75% maior e poderá abrigar também duas outras novidades, o espaço para pintura de aeronaves, que a Solojet não possuía para pintura da aeronave inteira, e também uma estrutura mais robusta para a revitalização de interiores.

O antigo hangar 2, onde ficava a oficina, será destinado apenas à pintura de aeronaves e revitalização de interiores. Nesse espaço, ficarão também hidráulica, motores e parte do estoque.

“A demanda por manutenção é crescente e precisávamos de um espaço maior, por isso decidimos fazer a mudança”, disse André Bernstein, CEO da Solojet Aviação. Com mais espaço, a empresa pretende ampliar o leque de modelos de aeronaves homologados para manutenção, além do Hawker 400 e do Learjet que foram as mais recentes.

No último ano, a empresa também passou a contar com uma unidade de negócios de compartilhamento de aeronaves, a Solojet Shares, com quatro aeronaves Hawker 400XP na frota, que também utiliza os serviços da área de manutenção.

A oficina da Solojet está certificada para atender a aeronaves da linha Learjet 40 e 40XR, 45 e 45XR, 70 e 75, Cessna Citation (500/550, 525, 525A, 525B, 560, 560XL, 650 e 750) Hawker 400A/XP e King Air.

Além disso, o time de manutenção da Solojet Aviação está apto para oferecer Inspeções de pré-compra, nacionalização de aeronaves, recertificação de altímetros e ADCs, VTIs e VTEs, recertificação de transponders, substituição de fitas dos cintos de segurança, entre outros. A equipe também está preparada para dar atendimento a aeronaves fora de base, onde quer que ela esteja.

Com frota de cinco aeronaves, Solojet projeta um ano de crescimento da empresa

A Solojet Aviação, empresa do segmento de aviação executiva, fecha o ano de 2022 com otimismo, com a consolidação do programa de compartilhamento de aeronaves e projeta um 2023 ainda melhor, com a ampliação da frota de compartilhados para 5 aeronaves. “Estamos muito satisfeitos com a receptividade do programa, lançado há pouco mais de um ano, e mais ainda com a possibilidade de termos mais cotas para vender, com a chegada de mais três aeronaves, duas já em preparação e uma em processo de aquisição”, disse André Bernstein, CEO da Solojet Aviação. Segundo ele, não está fácil comprar aeronaves usadas no mercado mundial e a empresa conseguiu mais duas para atender às necessidades dos nossos clientes.

Segundo o executivo, a rápida expansão da frota mostra que estão no caminho certo, tanto do modelo de negócios, o compartilhamento, quanto a escolha da aeronave, o Hawker 400. “O cliente fica muito confortável quando percebe que oferecemos não apenas o compartilhamento, mas o pacote completo de serviços, incluindo uma oficina credenciada para fazer a manutenção, equipe de interiores, capaz de não apenas fazer toda a reforma interna da aeronave, mas ajustar pequenos problemas do dia a dia.”

No programa Solojet Shares, é possível adquirir uma cota da aeronave com valores a partir de US$ 550 mil (25% de participação na propriedade). Dessa forma, a aeronave é dividida entre quatro proprietários, assim como os custos fixos, mas cada um paga apenas os custos operacionais dos próprios voos.

Para quem ainda não conhece, o Hawker 400 é um jato executivo, de modelo robusto e ótima performance e custo-benefício. A aeronave tem capacidade para transportar até oito passageiros na cabine mais confortável e espaçosa da categoria, com 305 pés cúbicos.

Com um teto operacional de 45 mil pés e altitude de cabine de 8.000 pés, o Hawker proporciona voos muito mais confortáveis e com menor turbulência. O modelo atinge velocidade máxima de 450 nós / 833 km/h e tem alcance máximo de 1400 milhas náuticas / 2.592 km. Ou seja, é capaz de fazer um trajeto de São Paulo até Recife sem escalas, por exemplo.

Solojet Aviação anuncia a incorporação de mais duas aeronaves à frota de compartilhados

A Solojet Aviação, empresa do segmento de aviação executiva, anunciou hoje na Aviatrade, evento de aviação executiva e leve que acontece no Aeroporto de Jundiaí, a chegada de mais duas aeronaves Hawker 400 para o programa Solojet Shares. Com isso, a empresa passa a contar com uma frota de cinco aeronaves para compartilhamento.

“Adquirimos uma aeronave no mercado brasileiro e uma outra no exterior, que deve chegar nas próximas semanas. Todas as aeronaves que integram a frota do Solojet Shares passam por um completo retrofit, recebem um interior completamente novo e ganham nova pintura nas cores do programa”, disse André Bernstein, CEO da Solojet Aviação. Segundo o executivo, a rápida expansão da frota mostra que estão no caminho certo, tanto do modelo de negócios, o compartilhamento, quanto a escolha da aeronave.

No programa Solojet Shares, é possível adquirir uma cota da aeronave com valores a partir de US$ 550 mil (25% de participação na propriedade). Dessa forma, a aeronave é dividida entre quatro proprietários, assim como os custos fixos, mas cada um paga apenas os custos operacionais dos próprios voos.

Para quem ainda não conhece, o Hawker 400 é um jato executivo, de modelo robusto e ótima performance e custo-benefício. A aeronave tem capacidade para transportar até oito passageiros na cabine mais confortável e espaçosa da categoria, com 305 pés cúbicos.

Com um teto operacional de 45 mil pés e altitude de cabine de 8.000 pés, o Hawker proporciona voos muito mais confortáveis e com menor turbulência. O modelo atinge velocidade máxima de 450 nós / 833 km/h e tem alcance máximo de 1400 milhas náuticas / 2.592 km. Ou seja, é capaz de fazer um trajeto de São Paulo até Recife sem escalas, por exemplo.

Solojet Aviação com programa de compartilhamento de aeronaves na Labace 2022

A Solojet Aviação, empresa do segmento de aviação executiva, participará novamente este ano da Labace, o maior evento de aviação de negócios da América Latina, que será realizado entre os dias 9 e 11 de agosto. Durante a feira, a empresa apresentará aos visitantes o seu programa de compartilhamento de aeronaves, o Solojet Shares, que permite que os clientes ingressem no mercado de aviação executiva investindo até 75% menos na aquisição de uma aeronave.

No programa Solojet Shares, é possível adquirir uma cota da aeronave com valores a partir de US$ 450 mil (25% de participação na propriedade). Dessa forma, a aeronave é dividida entre quatro proprietários, assim como os custos fixos, mas cada um paga apenas os custos operacionais dos próprios voos.Além disso, o programa oferece suporte de gerenciamento e manutenção, ou seja, não é preciso se preocupar com nada.

A Solojet lançou seu programa de compartilhamento no fim do ano passado e desde então tem visto a procura crescer. Somente nas primeiras semanas de abril deste ano, a demanda por voos dos cotistas em aeronaves compartilhadas cresceu 33% em relação ao mês anterior.

O aumento foi provocado não só pelo crescimento no número de cotistas, mas também pelo fim das restrições provocadas pela pandemia de Coronavírus, que tem encorajado as pessoas a voltar a viajar. Entre os destinos mais procurados pelos clientes da Solojet estão Brasília, Rio de Janeiro, Goiânia, Cuiabá, Ribeirão Preto, Porto Alegre e Buenos Aires.

“Estamos muito felizes em participar novamente da Labace e dessa vez trazer ao público o Solojet Shares. Um dos nossos objetivos com o programa é mostrar para as pessoas que a aviação executiva pode sim ser acessível e que em muitos casos o serviço de compartilhamento é a solução mais vantajosa, pois viabiliza a compra para quem gasta muito com fretamento, mas ainda não tem necessidade de ter uma aeronave de uso exclusivo”, destaca André Bernstein, CEO da Solojet Aviação.

Exposição do Hawker 400

Quem passar pelo stand da Solojet durante a Labace poderá conhecer também a aeronave Hawker 400, utilizada no programa Solojet Shares. Trata-se de um jato executivo, de modelo robusto e ótima performance e custo-benefício. A aeronave tem capacidade para transportar até oito passageiros na cabine mais confortável e espaçosa da categoria, com 305 pés cúbicos.

Com um teto operacional de 45 mil pés e altitude de cabine de 8.000 pés, o Hawker proporciona voos muito mais confortáveis e com menor turbulência. O modelo atinge velocidade máxima de 450 nós / 833 km/h e tem alcance máximo de 1400 milhas náuticas / 2.592 km. Ou seja, é capaz de fazer um trajeto de São Paulo até Recife sem escalas, por exemplo.

“O Hawker 400 foi escolhido porque conhecemos a fundo sua performance, manutenção e oferecemos todo o suporte necessário aos compradores aqui mesmo em nossa oficina”, afirma Bernstein.

Atualmente, a Solojet possui três aeronaves Hawker. Uma quarta aeronave está em negociação e deverá chegar em breve. O jato que estará exposto na Labace passou por um retrofit completo, incluindo renovação do interior, nova pintura e manutenção.

Com aumento da procura por aeronaves usadas, cresce a demanda por serviço de revitalização de interiores

O mercado de compra e venda de aeronaves executivas está aquecido, mas, nos últimos anos, o perfil de compradores mudou. Cada vez mais, empreendedores e executivos estão buscando aeronaves adequadas à necessidade de operação, ou seja, aeronaves usadas que podem necessitar, inclusive, de um upgrade. Os retrofits podem incluir troca de motores, instalação de acessórios que aumentam a autonomia e, em especial, a revitalização de interiores.

Desde o ano passado, a Solojet Aviação vem sentindo um aumento na procura na unidade de negócios voltada exclusivamente para a revitalização de interiores. “Temos um time de profissionais experientes, materiais certificados e homologação para trabalhar com todos os modelos de aeronaves e helicópteros”, explica André Bernstein, diretor da Solojet Aviação. A empresa tem toda a tecnologia para a troca do couro e espuma dos assentos, substituição de carpete e passadeiras e mudança nos revestimentos das laterais e teto das aeronaves. A revitalização pode incluir ainda a substituição dos cintos de segurança.

Na visão de Bernstein, trabalhar apenas com materiais certificados e homologados para garantir a segurança da aeronave e o valor de revenda é fundamental. “Existem oficinas que fazem o trabalho que nós fazemos, mas que não são homologadas de acordo com as normas da ANAC (Agência Nacional de Aviação Civil) e também não se preocupam em registrar tudo corretamente na documentação da aeronave.” Na hora da revenda, o proprietário vai enfrentar sérios problemas.

A Solojet Aviação é uma empresa completa no segmento de aviação executiva. Criada há quatro anos, oferece, além dos serviços de revitalização de interiores, hangaragem, atendimento, gerenciamento de aeronaves, compra e venda de aeronaves. No hangar da empresa, na cabeceira da pista no Aeroporto de Jundiaí, às margens da rodovia Bandeirantes, os clientes contam com um atendimento em solo com pessoa de pista dedicado, uma estrutura completa que inclui salas vip, espaços para tripulação e a possibilidade de usar escritórios para trabalho.