Estudo revela que organizações da América Latina estão aumentando o uso da aviação executiva para apoiar crescimento, eficiência e iniciativas humanitárias

Um novo estudo encomendado pela Airbus Corporate Jets (ACJ) revela que a aviação corporativa está desempenhando um papel cada vez mais estratégico para empresas sediadas na América Latina. O relatório aponta que a maioria das organizações na região que já utilizam a aviação executiva usam ainda mais para apoiar a eficiência operacional, o que inclui proporcionar o acesso a um grupo maior de funcionários. Muitas também usam suas aeronaves corporativas para apoiar causas humanitárias.

A pesquisa foi realizada com altas lideranças sediadas no Brasil, Argentina, México e Colômbia, incluindo 33 diretores executivos de algumas das maiores corporações da América Latina e 29 family offices, fundos de hedge e private equities baseados na região, com um patrimônio sob gestão combinado de US$ 122 bilhões.

A pesquisa revela que 55% dos voos corporativos entre os executivos de alta liderança de corporações latino-americanas são realizados por meio da aviação executiva. Para gestores de private equity, fundos de hedge, e family offices pesquisados, os números são 69% e 74%, respectivamente.

Olhando para o futuro, quase dois terços (63%) das organizações da região esperam que o uso de jatos executivos aumente entre 50% e 75% nos próximos dois anos, enquanto outros 15% antecipam que o uso crescerá entre 75% e 100%.

O uso de aeronaves particulares está correlacionado com a crescente presença física internacional das organizações latino-americanas, com todos os fundos de private equity e hedge pesquisados (100%) afirmando que esperam aumentar seu número de escritórios globais nos próximos três anos. Essa expansão internacional também é observada entre family offices latino-americanos, com todos os entrevistados (100%) dizendo que esperam um aumento no número de membros da família residindo em diferentes países.

Os resultados mostram que a aviação executiva está proporcionando uma economia significativa de tempo em comparação com voos comerciais. Mais da metade (56%) das empresas pesquisadas estimam economizar entre duas e três horas ao usar um jato executivo em vez de um voo comercial. Outros 40% afirmam economizar três horas ou mais. Além disso, quatro em cada cinco entrevistados (82%) dizem que 25% ou mais das rotas que fazem com aeronaves corporativas não são atendidas por voos comerciais.

"Esta pesquisa confirma o que estamos observando na prática: para muitas organizações latino-americanas, a aviação executiva não é apenas mais rápida, é mais inteligente. Ela permite que os profissionais recuperem horas valiosas, trabalhem com segurança e aproveitem melhor seu tempo em trânsito", afirma Chadi Saade, presidente da Airbus Corporate Jets.

Além de reduzir o tempo de viagem, todos os executivos da região destacaram uma produtividade significativamente maior – mais de três a cada cinco (63%) avaliam que sua produtividade é de 25% a 50% maior em jatos executivos em comparação com voos comerciais, enquanto outros 24% afirmam que sua produtividade é de 50% a 75% maior. A principal vantagem das viagens em jatos executivos foi a maior flexibilidade para trabalhar em assuntos confidenciais, seguida pelo maior controle sobre a agenda.

A pesquisa também revela uma mudança significativa na forma como as empresas estão ampliando o acesso a aeronaves executivas: quase todos os entrevistados na América Latina (97%) afirmam que suas organizações estão atualmente colocando mais funcionários para voar em jatos corporativos. O mesmo percentual (97%) espera que essa tendência continue nos próximos três anos.

O presidente da ACJ complementa: "A aviação executiva não está mais reservada exclusivamente para altos executivos ou viagens de emergência. Organizações visionárias estão reconhecendo cada vez mais seu valor em toda a empresa, especialmente para executivos cujas funções exigem presença física para gerenciar assuntos internacionais."

O uso da aviação executiva vai além das necessidades corporativas: quase todos os entrevistados na América Latina (98%) afirmam que suas empresas utilizam aeronaves executivas para apoiar causas humanitárias ou beneficentes – incluindo transporte médico emergencial, transporte de órgãos e suporte em crises.

Esse comprometimento está crescendo: 48% esperam que o uso humanitário da aviação executiva por suas organizações aumente significativamente nos próximos cinco anos, enquanto os demais (52%) projetam um leve aumento nesse período.

Saade complementa: "Na ACJ, temos orgulho de apoiar nossos clientes não apenas em seus objetivos comerciais, mas também em ajudá-los a causar um impacto real no mundo.

Desde o aumento da eficiência e produtividade até o apoio a causas filantrópicas, o papel da aviação executiva continua a evoluir."

A ACJ oferece uma variedade de aeronaves executivas de grande porte. O recém-lançado ACJ TwoTwenty está criando um novo segmento de mercado – o 'Xtra Large Bizjet' (Jato Executivo Extra Grande).

O ACJ TwoTwenty oferece o dobro de espaço interno em comparação com jatos executivos ULR de preço similar, além de eficiência de combustível líder do mercado e confiabilidade incomparável. Ele ocupa a mesma área de estacionamento que jatos ULR concorrentes e pode decolar dos mesmos aeroportos, mas com custos operacionais um terço menores.

Com autonomia de até 5.650 nm (mais de 12 horas de voo), o ACJ TwoTwenty atende aos requisitos de 98,6% de todas as rotas de partida da América Latina2, conectando pares de cidades como: Los Angeles a Londres, Miami a Buenos Aires, Nova York a São Paulo Como todas as aeronaves da ACJ, o ACJ TwoTwenty pode operar com uma mistura de até 50% de querosene e combustível sustentável de aviação (SAF), mantendo as especificações técnicas do Jet A. Todas as aeronaves comerciais e helicópteros Airbus estarão aptos a utilizar 100% SAF até 2030. Essa capacidade terá um papel crucial na jornada de descarbonização do setor.

Mais de 200 jatos corporativos Airbus estão em operação globalmente.

Daher Aircraft reforça sua presença no Brasil para as famílias de aeronaves turboélice TBM e Kodiak

A Daher Aircraft anunciou a implantação de um escritório no Brasil para apoiar a crescente demanda por suas famílias de aeronaves turboélice TBM e Kodiak dentro do país.

O novo escritório da empresa – a ser localizado em São Paulo – servirá como sede da Daher Aircraft Brasil. Sua equipe supervisionará o relacionamento com o cliente, o suporte à frota e os esforços de expansão para ambos, o rápido e eficiente TBM, e o Kodiak, que é robusto e multifuncional.

Este movimento estratégico reforça o compromisso de longo prazo da Daher com o dinâmico e crescente mercado brasileiro, e fornecerá desenvolvimento de negócios localizado e suporte operacional para os atuais e futuros proprietários de aeronaves TBM e Kodiak no país.

“Com uma próspera comunidade de aviação geral e uma crescente demanda por aeronaves de alta performance e utilitárias, nossos TBM e Kodiak estão perfeitamente alinhados com as necessidades operacionais em todo o Brasil”, disse Nicolas Chabbert, CEO da divisão de Aeronaves da Daher. “Estabelecer uma presença local nos permitirá apoiar nossos clientes de forma mais direta, e sinaliza nossa intenção de crescer com o futuro da aviação brasileira.”

O TBM, pressurizado e com seis assentos, oferece o melhor avião turboélice para viagens de negócios e pessoais em todo o Brasil e além. Reconhecido tanto pela sua velocidade quanto pela sua eficiência, a mais recente versão, o TBM 960, tem uma velocidade máxima de cruzeiro de 610 km/h (330 kts) e um alcance máximo de 3.204 km (1.730 milhas náuticas), tornando a aeronave ideal para viagens de negócios e pessoais em todo o continente latino-americano.

A Daher Aircraft integrou o que há de mais recente em tecnologia digital no TBM 960, apresentando um e-throttle digital de canal duplo (o Sistema Eletrônico de Controle de Motor e Hélice/EPECS) para o moderno motor Pratt & Whitney Canada PT6E-66XT e a hélice de material composto de cinco pás Hartzell Raptor™. A cabine controlada digitalmente incorpora um sistema de controle ambiental totalmente novo, bem como iluminação ambiente em LED e janelas com escurecimento elétrico.

Com seu painel de voo integrado Garmin G3000®, o TBM 960 mantém a concentração da Daher Aircraft na inovação tecnológica e nos sistemas de segurança e-copilot® desenvolvidos para o TBM, que podem ser comparados a um “copiloto eletrônico”. Isso inclui um sistema de proteção contra gelo, monitoramento do envelope de voo através dos sistemas de Estabilidade Eletrônica e Proteção (ESP) e Proteção contra Baixa Velocidade (USP), a função de Modo de Descida de Emergência (EDM), bem como o revolucionário sistema de pouso automático de emergência HomeSafe™.

A família Kodiak da Daher Aircraft – composta pelo Kodiak 100 e o Kodiak 900 - que é maior e mais rápido – são perfeitamente adaptados para os requisitos de transporte aéreo multifuncional do Brasil, com capacidade STOL (decolagem e pouso curtos) em áreas remotas e longo alcance. Integrando a moderna aviônica G1000® NXi da Garmin – e otimizados para baixos custos operacionais, bem como manutenção facilitada – ambas as aeronaves não pressurizadas são capazes de abrir acesso a áreas remotas, além de fornecer suporte ao setor agrícola, bem como em transporte de passageiros/VIP e para serviços de segurança pública.

O Kodiak 100, com 10 assentos, foi concebido desde o início como uma plataforma robusta, simples de pilotar, flexível e sustentável, ao mesmo tempo que apresenta fácil conversibilidade de configuração para acomodar passageiros, carga e sistemas de missão. A grande porta de carga do tamanho de um palete facilita o carregamento/descarregamento de passageiros, macas e carga.

Propulsado pelo motor Pratt & Whitney Canada PT6A-34 de 750 shp, o Kodiak 100 combina capacidade STOL para operação em locais não preparados e de alta altitude com excelente persistência e capacidade de carga útil: transportando uma carga útil de 1.600 quilogramas (3.530 libras), e capaz de até 10 horas de tempo de voo. Ele também possui compatibilidade para operações aquáticas em flutuadores sem necessidade de modificações estruturais adicionais ou aerodinâmicas e incorpora um processo anticorrosivo líder na indústria aeronáutica, que fornece proteção em ambientes de alta salinidade.

O Kodiak 900, maior – que herda as notáveis qualidades de manuseio e desempenho do Kodiak 100 – marca um passo adiante com a extensão do comprimento de sua fuselagem em 1,19 metros (3,9 pés) para proporcionar mais espaço para passageiros e carga. Equipado com o motor Pratt & Whitney PT6A-140A de 900 shp, o Kodiak 900 tem uma velocidade de cruzeiro aumentada para 390 km/h (210 KTAS) e uma carga útil maior, de 1.646 quilogramas (3.630 lbs.), ao mesmo tempo que oferece um alcance máximo de 2.091 km (1.129 milhas náuticas).

Além dessas melhorias, a economia operacional do Kodiak 900 foi ainda mais aprimorada, com uma redução de nove por cento no consumo específico de combustível. Isso diminui o custo por assento-milha e os custos operacionais diretos para proprietários/operadores.

TAM Aviação Executiva inaugura novo Design Center em Jundiaí

A TAM Aviação Executiva traz mais uma novidade para o seu Centro de Serviços em Jundiaí: o Design Center, um espaço totalmente preparado para facilitar a personalização e a reforma de aeronaves, com sofisticação, conforto e conveniência.

O novo ambiente reúne diversas amostras de interiores — tecidos, couros, carpetes e costuras — facilitando a escolha de acabamentos. Nele, também é possível definir o layout da pintura da aeronave.

Para auxiliar no desenvolvimento de projetos de interiores personalizados, a TAM AE oferece, no local, uma consultoria técnica e estética especializada, que orienta na escolha de materiais, combinações e soluções com foco em conforto e harmonia do espaço interno.

De acordo com o diretor do Centro de Serviços da TAM AE, Wellington Amorim, a customização da aeronave envolve a definição de cores, materiais, texturas e acabamentos, sempre com base em tendências internacionais de design. Nosso portfólio de acabamentos premium é constantemente atualizado para refletir essas tendências e oferecer o que há de mais atual no mercado. Todos os projetos são desenvolvidos em parceria com a empresa austríaca F/LIST, fornecedora global de interiores exclusivos para aeronaves executivas.

“Realizamos a reforma do interior da aeronave, com substituição de carpetes, tecidos das laterais (como Ultra Leather e camurça), poltronas (estrutura, espuma e revestimento), metais decorativos e fitas de cinto de segurança, alinhados com as necessidades e desejos dos clientes. Todo o processo é pautado na personalização, no alinhamento estético e na alta qualidade de execução.”

Caso o cliente deseje deixar sua aeronave ainda com mais identidade e sofisticação, há diversas opções de enxovais, que incluem mantas, travesseiros, jogos de cama e mesa, toalhas e almofadas — todos com possibilidade de bordado customizado.

O Design Center conta ainda com um espaço equipado com jogos de luz, que permitem simular diferentes ambientes da aeronave, ajudando o cliente a visualizar como as cores e texturas dos materiais variam conforme a iluminação.

“Nosso escopo de serviços de personalização atende todas as marcas e modelos de aeronaves executivas, incluindo helicópteros, sempre oferecendo o que há de mais atualizado no mercado, com conforto e eficiência. Dessa forma, a aeronave pode realizar serviços de manutenção, upgrades, pintura e reforma de interior em um único local, trazendo comodidade ao cliente”, destaca Amorim.

Além de revitalizar o interior, o cliente também pode definir o layout da pintura da aeronave e realizá-la em nossa cabine — a maior e mais moderna da aviação executiva na América Latina, equipada com sistema de exaustão, iluminação eficiente, filtragem de partículas, vedação total e a tecnologia Virtek Iris 3D, que agiliza a aplicação com alta precisão.

E quem passar pela LABACE poderá ver de perto como tudo isso funciona. A empresa leva para o evento uma versão pocket do seu novo Design Center, permitindo que clientes e visitantes façam uma imersão no espaço, entrem em contato com as amostras e materiais disponíveis e vivenciem uma experiência similar à de quem acessa o espaço em busca de projetos exclusivos e personalizados para suas aeronaves.

Avantto recebe renovação do certificado IS-BAO durante a Labace 2025

A Avantto recebeu, durante a Labace 2025, a renovação oficial de sua certificação IS-BAO (International Standard for Business Aircraft Operations). A cerimônia foi conduzida por Kurt Edwards, diretor-geral do International Business Aviation Council (IBAC), no estande da empresa na feira, no aeroporto Campo de Marte, em São Paulo.

A Avantto é atualmente a única empresa de aviação executiva de compartilhamento no Brasil a deter essa certificação no nível 2. O IS-BAO é um rigoroso padrão internacional criado pela International Business Aviation Council (IBAC), que reconhece operadores que seguem os mais altos critérios de segurança, manutenção, treinamento e governança operacional. A companhia mantém a certificação desde 2013, como parte de sua política de excelência e melhoria contínua.

Atualmente no nível 2 do IS-BAO — patamar que poucos operadores no mundo atingem — a Avantto já avança com um plano estruturado para conquistar o nível 3, o mais alto da certificação internacional, nos próximos dois anos. O movimento reforça sua liderança e o compromisso com uma operação cada vez mais robusta e confiável.

“Manter a certificação IS-BAO é mais do que uma chancela técnica, é a confirmação de que operamos com os mais altos padrões internacionais de segurança, governança e excelência. Hoje estamos no nível 2, um patamar que poucos operadores no mundo atingem, e já temos um plano estruturado para alcançar o nível 3, o mais elevado, nos próximos dois anos.” afirma Rogério Andrade, CEO da Avantto.

Com esse reconhecimento, a Avantto reforça seu posicionamento como player de referência na aviação executiva compartilhada, aliando tecnologia, governança e excelência operacional em todos os seus serviços.

Synerjet amplia sua parceria com a Pyka para o Brasil, consolidando o Pelican 2 como líder em pulverização elétrica e autônoma no agro nacional

A Synerjet Corp., líder em soluções para aviação agrícola e executiva na América Latina, anuncia a ampliação da parceria com a fabricante Pyka para distribuição do Pelican 2 no Brasil comparado a janeiro de 2025, quando fechou seu primeiro contrato com a startup americana. A ampliação da parceria, com aumento do compromisso de compras e apoio ao cliente, formalizada recentemente nos EUA, reflete a forte demanda por esta tecnologia inovadora no mercado brasileiro. O Pelican 2, aeronave elétrica e autônoma, já está com unidades comercializadas para a safra 2026/2027, reforçando sua posição como referência em produtividade, sustentabilidade e alta precisão no agro nacional.

A aeronave, que opera sem piloto a bordo e pode realizar pulverização tanto durante o dia quanto à noite, oferece aos produtores brasileiros uma solução moderna e de baixo custo operacional para a aplicação de insumos em grandes áreas. “Já temos operações previstas para este segundo semestre com o Pelican 2 em produtores rurais das regiões de Mato Grosso e do Oeste da Bahia”, conta Mateus Dallacqua, diretor de Vendas e Inovação da Synerjet.

Para o executivo, com a ampliação das encomendas e a forte adesão do mercado brasileiro, a parceria com a Pyka se consolida como uma das mais importantes para o agronegócio. “O Pelican 2 entrega mais do que prometemos: eficiência, sustentabilidade e redução de custos para o produtor rural”, destaca.

Alta performance e autonomia total

O Pelican 2 opera com tecnologia de navegação aérea 3D, radar a laser e inteligência embarcada, permitindo voos de pulverização autônomos, sem necessidade de piloto. A aeronave tem autonomia de 45 minutos por bateria e é capaz de pulverizar até 90 hectares por hora, com um tanque de 300 litros e uma faixa de aplicação de 18 metros.

“Temos casos em que a aeronave está performando mais de 90 hectares por hora. Além disso, consultorias independentes, como a Agroefetiva, têm comprovado que a faixa de aplicação do Pelican é superior a 20 metros, contra os 18 metros que a fabricante promete entregar”, conta Dallacqua.

Por ser 100% elétrica, a aeronave da Pyka gera uma economia significativa de insumos e combustíveis. Um trator de pulverização terrestre, por exemplo, consome em média 1 litro de diesel por hectare aplicado. Já o Pelican 2, mesmo quando recarregado em campo com gerador, consome até 10 vezes menos diesel por hectare, além de eliminar ruídos e emissões diretas de CO₂ durante o voo.

Além disso, a aeronave autônoma reduz a compactação do solo ao substituir passagens de tratores e possibilita pulverização em horários ideais para o uso de produtos biológicos ou para o controle de pragas mais sensíveis, um ganho decisivo para culturas como soja, algodão e cana-de-açúcar.

“O voo noturno tem sido um diferencial competitivo e decisivo. Ele amplia a janela de pulverização, garante condições mais favoráveis de aplicação e dobra a capacidade diária de operação. Todos os nossos clientes enxergam isso como um grande valor agregado”, reforça o diretor.

Expansão da operação e suporte contínuo

Com a expansão da parceria com a Pyka, a Synerjet já planeja a entrega das primeiras unidades para a safra 2026/2027, com a expectativa de fortalecer sua presença nos principais polos agrícolas do Brasil. Para garantir o sucesso contínuo da operação, a Synerjet conta com uma rede de suporte técnico especializada e parcerias regionais para manutenção e atendimento.

“A ampliação da parceria é um reflexo da confiança do mercado na nossa capacidade de oferecer soluções eficientes e inovadoras. O Pelican 2 representa o futuro da aviação agrícola e estamos prontos para atender à crescente demanda no Brasil e na América Latina”, conclui Dallacqua.

Líder Aviação fecha parceria com a Beta Technologies para trazer eVTOLs e eCTOLs ao Brasil

A Líder Aviação anuncia sua entrada oficial no segmento de aeronaves elétricas com a assinatura de uma parceria estratégica com a norte-americana Beta Technologies, referência global no desenvolvimento de aeronaves sustentáveis.

O acordo posiciona a Líder como representante de vendas exclusiva da Beta no Brasil, além de centro de serviços autorizado para os modelos da fabricante. A parceria também confirma a aquisição de três aeronaves e uma encomenda de mais 50 opções de compra para sua frota própria.

A empresa revelou os detalhes do acordo que deve inaugurar uma nova era na aviação executiva nacional, com foco em soluções de transporte mais limpas, silenciosas e acessíveis.

“Depois de anos estudando o mercado de aeronaves elétricas, optamos por uma parceria com a Beta pela robustez da tecnologia, pela maturidade do projeto e pelo alinhamento com nossa visão de futuro. É um marco para a aviação no Brasil”, afirma Júnia Hermont, CEO da Líder Aviação.

A Líder irá comercializar dois modelos da Beta:

• ⁠CX300 (eCTOL): aeronave totalmente elétrica de decolagem e pouso convencionais

• ALIA 250 (eVTOL): aeronave elétrica de decolagem e pouso verticais

Os modelos estão em fase final de desenvolvimento e certificação junto à FAA, e com a ANAC acompanhando o processo no Brasil. A entrega das primeiras unidades está prevista após a homologação internacional.

Entre os diferenciais do ALIA 250 está o design com quatro rotores verticais independentes e uma hélice horizontal evitando o sistema tilt-rotor, considerado mais complexo e menos eficiente. A aeronave também oferece zero emissão de carbono, por ser 100% elétrico, sistema de carregamento rápido e portátil compatível com a infraestrutura elétrica já existente em aeroportos brasileiros e cockpit com dois assentos, facilitando treinamentos e operação inicial com pilotos.

A operação inicial está em fase de estudo, mas contempla diversas aplicações possíveis: voos shuttle entre aeroportos, rotas urbanas e regionais, transporte aeromédico, entrega de cargas e voos corporativos sob demanda.

“O eVTOL é complementar à frota de helicópteros e aviões convencionais. Ele abre novas rotas, com menor custo operacional e menor impacto ambiental, especialmente em áreas urbanas”, explica Anderson Markiewicz, diretor de Vendas da Líder Aviação.

A parceria também prevê treinamento de pilotos e equipes técnicas, inicialmente fora do país, com transferência posterior para o Brasil.

A entrada da Líder no segmento reforça seu compromisso com inovação e sustentabilidade, pilares estratégicos da companhia nos últimos anos. “A aviação elétrica veio para ficar. Acreditamos que esse movimento vai transformar o acesso à mobilidade aérea e tornar o setor mais eficiente, seguro e ambientalmente responsável”, completa Júnia.

O anúncio será aprofundado durante a LABACE 2025, quando a Líder apresentará aos visitantes detalhes técnicos dos modelos e as próximas etapas da operação no Brasil.

Rampage 2026 estreia novidades para seguir inigualável

Desde o lançamento, a Rampage entrega aos brasileiros todo o poder inigualável de uma Ram. A primeira picape da marca produzida e desenvolvida fora da América do Norte carrega os pilares de força, capacidade, luxo e tecnologia em cada versão e, com essa receita, conquistou o público e a crítica especializada.

Recentemente, a Rampage superou a marca de 45 mil unidades vendidas desde o lançamento e já soma 25 prêmios na imprensa especializada, com destaque para o mais recente, de Melhor Revenda, organizado pela Quatro Rodas e Mobiauto, além de troféus em premiações do UOL Carros e Mobilidade Estadão, entre outros.

Para se manter nessa trajetória de sucesso, a Rampage apresenta novidades para a linha 2026 que tornam a gama do modelo ainda mais competitiva. A primeira delas estreia nas versões Rebel, Laramie com pacote Night Edition e R/T. Essas versões agora vêm com acabamento escurecido nas lanternas, assim como nas picapes importadas 1500, 2500 e 3500 Laramie Night Edition. Além disso, a R/T recebe nova calibração no conjunto de suspensão para tornar a versão ainda mais confortável sem perder a esportividade característica da versão e seus pneus Pirelli de medida 235/55 R19 passam a contar com a tecnologia Seal Inside™, que permite que o veículo continue rodando em caso de perfurações de até 5mm, graças a um selante interno que evita a perda de pressão do ar, prevenindo até 85% dos casos de perfurações. Já a Big Horn, que já apresentava uma ampla lista de itens de série, passa a sair de fábrica com sensores de estacionamento na dianteira para mais comodidade nas manobras.

“A Rampage nasceu com predicados que conquistaram os brasileiros desde o lançamento e que fizeram a picape se tornar um sucesso. No entanto, trabalhamos de forma contínua para estarmos alinhados às demandas e preferências de nossos clientes e, por isso, apresentamos novidades que reforçam ainda mais o poder inigualável da Rampage”, destaca Juliano Machado, vice-presidente da Ram para a América do Sul.

A linha 2026 da Rampage mantém as duas opções de motorização: 2.2 Turbodiesel de 200 cv de potência e 450 Nm (45,9 kgfm) de torque ou o 2.0 Hurricane 4 Turbo Gasolina, de 272 cv de potência e 400 Nm (40,8 kgfm) de torque, sempre conectados a um câmbio automático de nove marchas. Quando o assunto é capacidade off-road, uma das características inerentes às picapes da Ram, a Rampage 2026 continua a oferecer sistema de tração 4x4 auto, com distribuição automática da força entre os eixos, e modo reduzida, além do assistente de descida em rampa (HDC – Hill Descent Control).

No quesito segurança, os sistemas avançados de assistência à direção (ADAS) de nível 2, que contemplam tecnologias como piloto automático adaptativo com Stop & Go e sistema de alerta de saída de faixa com assistente ativo e centralização, introduzidos como item de série na linha 2025 para as versões Rebel, Laramie e R/T, permanecem disponíveis na linha 2026 da Rampage, que chega às concessionárias em agosto.