Viracopos ganha nova frequência de voo cargueiro as segundas-feiras entre Brasil e Europa

O Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), terá uma nova frequência de voo cargueiro a partir de 31 de março, elevando para 208 o número de voos internacionais regulares por semana (inbound e outbound) a partir do aeródromo, operados por 13 companhias aéreas.

A nova frequência será realizada pela companhia aérea Cargolux, que confirmou que a operação passará a ocorrer também às segundas-feiras, ligando Luxemburgo, na Europa, ao Terminal de Carga de Viracopos.

A Cargolux já opera regularmente voos às quartas-feiras, sábados e aos domingos. A inclusão de uma frequência também às segundas-feiras indica o aumento da demanda de cargas entre Brasil, Europa e Ásia.

“A nova frequência ligando Viracopos à Europa beneficia os segmentos farmacêutico, automotivo, metal-mecânico, tecnologia, fashion e aeronáutico, mas abre oportunidades para os demais segmentos”, disse a gerente Comercial de Carga de Viracopos, Marina Giffu.

Além dos voos regulares de cargueiros, Viracopos também tem registrado aumento de voos extras (charters) nos últimos meses. “Em 2024, Viracopos recebeu, além dos voos regulares, 140 voos cargueiros internacionais extras (charters), com mais de 7.000 toneladas cada um, procedentes da Europa, dos Estados Unidos e do México, face ao aumento de demanda do mercado”, completou a gerente Comercial de Carga, Marina Giffu.

Cargolux seleciona cargueiro 777-8 como substituto preferencial para frota 747-400

A Boeing e a Cargolux anunciaram que a maior companhia aérea de carga da Europa selecionou o 777-8 Freighter como a solução preferida para substituir sua frota de 747-400. A seleção foi anunciada no Farnborough International Airshow.

"Com o 777-8 Freighter sendo a solução preferida para substituir nossos 747-400s, a Cargolux espera continuar seu relacionamento contínuo com a Boeing", disse Richard Forson , presidente e CEO da Cargolux.

O 777-8 Freighter é ideal para operadoras como a Cargolux, criando um futuro mais sustentável e lucrativo. Com capacidades de carga útil e alcance quase idênticas às do 747-400 Freighter, o 777-8 Freighter fornecerá 30% melhor eficiência de combustível e emissões e 25% melhores custos operacionais por tonelada como o avião para substituir os grandes cargueiros antigos no final desta década.

“Com a seleção de nosso mais novo cargueiro como sua solução preferida, a Cargolux continua sua longa e duradoura história com a Boeing, integrando o 777-8F perfeitamente às operações de carga de todos os 747 da companhia aérea”, disse Stan Deal , presidente e CEO da Boeing Commercial Airplanes. . "Com seu investimento no 777-8 Freighter, a Cargolux operará o cargueiro bimotor mais avançado e econômico do setor. O 777-8 Freighter reduz significativamente as emissões de CO 2 em comparação com os modelos anteriores com uma pegada de ruído reduzida, ajudando a avançar o compromisso da Cargolux com operações sustentáveis."

A Boeing lançou o 777-8 Freighter em janeiro e registrou mais de 50 pedidos para o modelo. Com tecnologia avançada da nova família 777X e desempenho comprovado do 777 Freighter líder de mercado, o 777-8 Freighter oferece a maior carga útil e o menor consumo de combustível, emissões e custo operacional por tonelada de qualquer grande cargueiro.

A Cargolux é a maior operadora de cargueiros widebody da Boeing na Europa , com uma frota total combinada de 30 cargueiros 747-400 e 747-8. A parceria entre Boeing e Cargolux já dura quase 50 anos desde 1973 quando recebeu seu primeiro Douglas DC-8 Freighter antes de entrar na era do jato em 1977 com a entrega de seu primeiro 747, um 747-200 Freighter chamado ' Cidade de Luxemburgo '.

O Boeing Commercial Market Outlook 2022 projeta um aumento de 80% na frota global de cargueiros até 2041, incluindo aproximadamente 940 novos cargueiros widebody, como o novo 777-8 Freighter. A primeira entrega do 777-8 Freighter está prevista para 2027.

A Cargolux, com sede em Luxemburgo , é a principal companhia aérea de carga da Europa, operando uma frota de 30 cargueiros Boeing 747-8 e cargueiros Boeing 747-400. A rede mundial da Cargolux cobre mais de 75 destinos em voos regulares de carga e oferece serviços de fretamento completo e parcial. A empresa possui mais de 85 escritórios em mais de 50 países e opera uma extensa rede global de transporte rodoviário para mais de 250 destinos. Com 50 anos de experiência no setor de carga aérea e um amplo portfólio de produtos, a Cargolux oferece soluções de transporte sob medida para todos os tipos de embarques. Como transportadora de carga responsável, a Cargolux desenvolveu um sólido programa de RSC que abrange princípios ambientais, sociais e de governança. O Grupo Cargolux emprega cerca de 2.500 funcionários em todo o mundo.

Cargolux e Edelweiss são os dois novos clientes da Swissport no Rio de Janeiro

A Swissport foi a empresa de ground handling escolhida pela Edelweiss, empresa do Grupo Lufthansa, e pela Cargolux para os voos para o Aeroporto do Galeão, no Rio de Janeiro. As operações da Edelweiss entre o Rio de Janeiro e Zurique começaram no fim de abril, duas vezes por semana, e a Cargolux deu início aos voos no mês anterior, com um Boeing 747-400F e voos cargueiros semanais entre o Brasil e a Europa. “Novos clientes são sempre motivo de alegria e desafio para o nosso time, pois queremos surpreender. No caso da Cargolux, o desafio é ainda maior porque trata-se de uma operação de carga de grandes volumes, aquela que normalmente não embarca em aeronave de passageiros. Nestas poucas semanas, já fizemos a movimentação de um helicóptero para embarque no Jumbo”, destaca Julio Ribas, presidente da Swissport no Brasil. A Swissport é a única empresa a possuir certificação Isago (IATA Safety Audit for Ground Operations) em todas as áreas de atuação do ground handling (passageiro, rampa e carga) no Aeroporto do Galeão. Isago é a certificação concedida pela IATA a empresas de ground handling em todo o mundo. As empresas candidatas, independentemente do tamanho, passam por um processo de auditoria bastante criterioso e o objetivo da certificação é tornar a operação em solo cada vez mais segura. Atualmente, no Brasil, a Swissport está presente em 12 aeroportos: Belo Horizonte (Confins), Brasília, Manaus, Porto Alegre, Recife, Rio de Janeiro (Galeão e Santos Dumont), Salvador, São Paulo (Congonhas, Guarulhos e Viracopos – Campinas) e Vitória. Possui mais de 5.000 funcionários e oferece serviços na área de ground handling, carga, aviação executiva e aviation security.

Cargolux opera seu primeiro voo com o Boeing 747-8F para Manaus

A Cargolux apresentou sua moderna aeronave cargueira Boeing 747-8F no último dia 25, em Manaus. O 747-8F passa a fazer parte de seus serviços regulares de transporte de carga, tornando a Cargolux a primeira companhia aérea do mundo a operar com esse equipamento - carro-chefe de sua categoria - no aeroporto brasileiro. O voo CV7606 chegou à cidade com capacidade completa, trazendo peças de reposição para máquinas e equipamentos de telecomunicações, de Luxemburgo para América do Sul. A Cargolux oferece serviços rápidos de carga aérea para Manaus desde 2012 e operou o seu primeiro voo com o 747-8F no Brasil em junho de 2013, no aeroporto de Viracopos (SP), após esforços para liberação e aprovação das operações com o 747-8 nos aeroportos brasileiros. O forte apoio por parte dos governos do Brasil e de Luxemburgo e as excelentes relações bilaterais de longa data entre os dois países abriram o caminho para o primeiro voo comercial da Cargolux com o Boeing 747-8 para Campinas. "Nosso novo serviço com o 747-8 cargueiro oferecerá desempenho superior e eficiência aos nossos clientes em Manaus", diz Dirk Reich, presidente e CEO da Cargolux. "Estamos felizes em dizer que, com Manaus sendo parte da nossa malha de operações com o 747-8F, podemos melhorar ainda mais as exportações de carga aérea do Brasil e trazer mercadorias como peças automotivas, produtos perecíveis e produtos farmacêuticos ao mercado, com mais eficiência no consumo de combustível e de maneira mais sustentável”, afirma o executivo. "A chegada do cargueiro 747-8 da Cargolux no aeroporto de Manaus destaca a versatilidade dessa aeronave, que agora opera em 164 aeroportos em todo o mundo", diz Donna Hrinak, presidente da Boeing Brasil e da Boeing América Latina. "O cargueiro 747-8 proporciona aos nossos clientes os mais baixos custos operacionais e a melhor economia em sua categoria, ao mesmo tempo em que oferece desempenho ambiental aprimorado e permite que operadores como a Cargolux ampliem seus negócios em novos destinos como Manaus”, explica a executiva. Manaus se tornou o 100º aeroporto onde a Cargolux opera comercialmente com o Boeing 747-8F. A aeronave é o cargueiro mais avançado em sua classe e permite à companhia aérea de Luxemburgo definir novos padrões em termos de desempenho econômico e operacional. A Cargolux atualmente opera 11 unidades da moderna aeronave cargueira e tem mais três pedidos.

Boeing anuncia novos atraso no programa 747-8F

Roll out do primeiro 747-8F nas cores da Cargolux

A Boeing anunciou hoje um novo atraso no cronograma do programa 747-8 Freighter. A previsão agora é que a primeira entrega ocorra no segundo trimestre de 2011, ao contrário da previsão anterior que pretendia entregar o primeiro avião no final desse ano.
Seundo comunidado, o atraso se deve aos problemas encontrados durante os voos de testes, que incluem uma vibração de baixa frequência em certas condições de voo e a performance abaixo da esperada no atuador de um dos ailerons.

"Nós reconhecemos os problemas encontrados durante os voos de teste e estamos trabalhando nas soluções", disse Pat Shanahan, Vice-Presidente e Gerente Geral de Programas da Boeing Commercial Airplanes. "Nós sabemos que nossos clientes estão ansiosos para adicionar o 747-8F a suas frotas, e nós entendemos e lamentamos qualquer impacto que essa mudança no cronograma poderá ter em seus planos de iniciar serviços com o avião."

Apesar de nenhum problema exigir mudanças estruturais do avião, eles levaram a interrupção dos voos de teste. Visando evitar maiores atrasos a Boeing também confirmou a entrada de um quinto avião no programa de testes.

O atraso se refere exclusivamente a versão cargueira, não tendo afetado o cronograma atual da versão de passageiro. Este novo atraso não deverá trazer nenhum impacto financeiro aos resultados de 2010.