Almejando cultura em Lima? Visite os museus da cidade

Você seria perdoado se tudo que quisesse fazer durante sua visita a Lima fosse comer. Afinal, a cidade se tornou a capital gastronômica da América Latina, com vários de seus restaurantes sendo reconhecidos mundialmente. Mas, se você se afastar um pouco da mesa, vale a pena visitar esses cinco museus de Lima, que oferecem coleções atraentes de fotografia, cerâmica pré-colombiana, tecidos antigos e até carros clássicos. (Por Karen Catchpole)

Museu MATE

O Museu MATE é um espaço pequeno no bairro de Barranco, dedicado ao trabalho do fotógrafo peruano de moda e retratos Mario Testino.

Um punhado de quartos apresenta impressões enormes de suas imagens tiradas de seus vários temas famosos (entre eles, a princesa Diana e as supermodelos Naomi Campbell e Kate Moss), bem como imagens impressionantes de alguns grupos indígenas do Peru em seus trajes tradicionais, fotografados na alta costura nos altos Andes.

Uma sala é dedicada a exposições rotativas e há um café relaxante e uma loja muito chique no local.

Lima Art Museum

O MALI tem de tudo um pouco. O Museo de Arte Lima , no centro da cidade, possui uma impressionante coleção pré-colombiana, arte sacra do período colonial espanhol e obras de artistas peruanos modernos.

Localizado no prédio do Palácio das Exposições, concorrido em 1972, o MALI (como é chamado pelos cariocas) é o melhor museu de Lima para quem quer ver de tudo um pouco em um espaço arquitetonicamente importante.

Museu Têxtil Pré-colombiano Amano

Descubra o fascínio da história têxtil de Lima.

Mesmo se você não for louco por têxteis, uma visita ao Museu Têxtil Pré-colombiano Amano, no bairro de Miraflores, em Lima, vai impressionar. O que começou como uma paixão pessoal pelos têxteis floresceu em uma das visões gerais mais abrangentes e bem apresentadas da rica história têxtil do Peru.

Mais de 500 peças estão expostas de forma que permite ao visitante acompanhar a evolução dos tecidos peruanos ao longo dos tempos. Excelente trabalho de restauração e exibições de classe mundial fazem jus aos intrincados designs e técnicas visíveis nos tecidos desta coleção.

Exposições que mostram matérias-primas e técnicas de tingimento contribuem para uma compreensão geral das artes têxteis peruanas. Visitas guiadas estão disponíveis para quem deseja aprender ainda mais.

Museu Larco

Olaria e cerâmica do período pré-colombiano estão entre os pontos fortes da coleção do Museu Larco.

O Museu Larco , no bairro de Pueblo Libre da cidade, é a combinação perfeita de cenário encantador e coleção épica. Fundado em 1926, o museu agora possui mais de 45.000 peças de artefatos pré-colombianos de antigas culturas peruanas.

Selecione peças da coleção, incluindo cerâmica, pinturas, joias pré-incas, máscaras, múmias, arte erótica e muito mais, são exibidas em uma mansão restaurada do vice-reinado cercada por jardins.

Milhares de peças mais requintadas são exibidas em prateleiras de metal em um depósito lotado que é aberto ao público. Há também um adorável café interno / externo no local e uma excelente loja de presentes.

Nicolini Auto Museum

O Museu do Automóvel Nicolini é único na América Latina, apresentando alguns modelos que não existem mais em outros lugares.

Se você gosta de carros clássicos, vale a pena fazer uma curta viagem fora de Lima até o Nicolini Auto Museum , onde Jorge Nicolini comprou, restaurou e exibiu mais de 100 carros clássicos que datam de 1901.

Não existe outra coleção como esta na América do Sul e alguns modelos, como um Wanderer de 1951, são considerados os únicos exemplares restantes no mundo.

(Fotos: Eric Mohl)

Jogos Pan-Americanos impulsionam crescimento de visitantes em Lima

De 26 de julho a 11 de agosto, será realizada a 18a edição dos Jogos Pan-Americanos, tendo como sede, pela primeira vez, a cidade de Lima, no Peru. Nesta edição do evento esportivo, o terceiro maior do mundo, 41 países do continente americano competirão em 39 modalidades diferentes, transformando a capital peruana no epicentro do esporte latino-americano durante duas semanas.

De acordo com os dados fornecidos pelo governo do Peru, estima-se a chegada de 100 mil turistas ao país durante os 15 dias de competição, podendo gerar transações financeiras de até US$ 250 milhões, com foco especial no setor de serviços e hospedagem. Segundo dados disponibilizados pelo Destination Insight, a ferramenta de BIG DATA para destinos turísticos da Amadeus, o número de reservas durante as datas do evento teve um aumento de 15% em comparação com o mesmo período do ano passado, e essas reservas são lideradas pelos turistas dos Estados Unidos, tradicionalmente o maior vencedor de medalhas nos Jogos Pan-Americanos.

Na América Latina, o país que mais levará turistas a Lima para o evento (julho e agosto) é o Chile, que aumentou em 31% o número de reservas em relação ao mesmo período do ano anterior. Entre janeiro e junho, essas reservas aumentaram apenas 18%, constatando o crescimento orgânico de viajantes chilenos a Lima. Portanto, foram registrados 13 pontos percentuais de possível efeito positivo em razão do evento.

Depois do Chile, o maior número de visitantes vem da Argentina e do Brasil, com um aumento de 29% e 76%, respectivamente, comparado com os mesmos dois meses (julho e agosto) de 2018. O crescimento orgânico do ano foi de 8% e 11%, o que mostra que o Peru também está atraindo muito mais turistas provenientes desses países devido aos Jogos Pan-Americanos.

Entretanto, nem todos os números são bons. A quantidade de colombianos que visitarão Lima em julho e agosto caiu 29% em comparação com o ano passado, ante uma estabilidade na tendência orgânica do ano. Esse dado indica que, provavelmente, a estratégia de Lima foi insuficiente para incentivar os viajantes colombianos, ao contrário do que aconteceu com chilenos, brasileiros e argentinos.

"Isso mostra como os órgãos de turismo precisam contar com dados para decidir sobre onde investir em marketing para promover seu país. O fato de ter uma boa resposta a essa promoção em certos mercados não significa que você terá sucesso ao implementá-la em todos eles. Esse tipo de cenário só se revela com estatísticas e BIG DATA. Também é importante continuar promovendo o país após o evento, aproveitando toda a visibilidade que o Peru ganhará com os Jogos", comentou Paulo Rezende, diretor comercial da Amadeus para a América do Sul.

Uma pitada de Lima

Embora tenhamos passado somente cerca  de 36 horas circulando por Lima entre uma entrevista no aeroporto e uma visita não concluída (Museu de Aeronáutica), procuramos tecer algumas impressões acerca dessa cidade efervescente, pela qual nos deslocamos com um veículo alugado e auxílio de um aparelho de GPS (altamente recomendável) .

Às margens do Oceano Pacífico, a capital do Peru é uma cidade dinâmica e que concentra atividades industriais, comerciais e de serviços.  A área metropolitana, atendida pelo moderno Aeroporto Internacional Jorge Chavez, também é dotada de um grande porto marítimo. Devido à sua importância geopolítica e conseqüente intenso tráfego de mercadorias e veículos, é difícil não se deparar com obras em várias partes da cidade visando aliviar os efeitos do crescimento da metrópole.

Apoiada pela amabilidade de seus habitantes, Lima é um lugar onde o visitante percebe a importância da história e da cultura, presentes em todo momento, seja nas antigas ruínas;  nos inúmeros museus ou nas construções preservadas ao longo de décadas e séculos, trazendo sempre à lembrança de seu povo e do visitante, as várias etapas da longa história que ajudou a compor esse mosaico cultural, encontro dos seus antepassados,  que já habitavam a região, com o colonizador europeu.

Edifícios governamentais, imponentes graças ao porte e importância, como em qualquer grande capital,  convivem com Igrejas seculares, com suas fachadas e interiores  rebuscados, revelando aspectos do período colonial ao mesmo tempo em que traduzem a religiosidade na formação do povo peruano.

Por outro lado, contrastando com a altivez e sobriedade dos prédios públicos e com a história transbordante por toda a cidade assim como o rico e colorido artesanato, encontramos em Lima a modernidade e a sofisticação que também a caracteriza como uma cidade cosmopolita. Modernos edifícios; hotéis de grandes redes; bairros residenciais elegantes; bares e restaurantes com gastronomia sofisticada; shopping centers;  além , é claro, dos reluzentes cassinos, fortalecem junto ao peruano e ao estrangeiro a noção de que se trata de uma cidade única, que ora empolga , ora surpreende a todo instante, e que merece, sem dúvida, ser explorada e descoberta com mais tempo.

Novotel Lima, uma ótima opção

Parte do grande Grupo Accor, o Novotel Lima, estrategicamente situado em San Isidro, área nobre da efervescente capital peruana, dispõe de estrutura completa para um ótimo atendimento para hóspedes que vão a Lima seja a trabalho ou mesmo a passeio. Por estar a menos de 2km do centro da cidade, o hóspede perde menos tempo no caótico trânsito da capital peruana.

Suas amplas e confortáveis instalações propiciam conforto e relaxamento, desde o bar e restaurante, onde tanto um encontro de negócios quanto o de lazer ganham aspectos especiais, até a piscina aquecida com áreas anexas para fitness e massagem. Para quem viaja com filhos uma opção é a área dedicada a crianças, que deve ajudar entreter os pequenos.

O hotel possui internet wifi em todas as áreas, com a tarifa já inclusa na diária, com boa velocidade de transferência. Assim como a maior parte dos hotéis da rede Accor, o Novotel conta com uma completa seleção de canais de televisão, sendo que em Lima o hóspede poderá até mesmo assistir a programação brasileira da TV Globo.

A hospitalidade peruana se faz sentir em todos os recintos do hotel.

Aeroporto Intl. de Lima - Excelência em HUB

Privatizado em fevereiro de 2001, o Aeroporto Internacional de Lima, passou a ser administrado pela LAP (Lima Airport Partners) com uma concessão de 30 anos.
Atualmente a LAP é formada por um consórcio formado pela Fraport Frankfurt Airport Services Worldwide, International Finance Corporation e a AC Capitales SAFI.

Desde então, o aeroporto recebeu uma série de investimentos, especialmente no terminal de passageiros que se tornou um dos mais modernos da America Latina. O terminal ganhou um novo edifício, com moderna arquitetura somada a motivos Incas e cores baseadas na paisagem de Lima.



Devido sua localização estratégica na costa oeste do continente, o aeroporto se tornou naturalmente um importante HUB, para operações da TACA e LAN, somando com Bogotá (Colômbia) e Cidade do Panamá as opções de conexões, para voos dentro da América e outros continentes.



Justamente devido essa característica, desde a privatização o Terminal recebeu investimentos de US$ 267 milhões, em ampliação e modernização. A ampliação da área de 39.467 m² em 2001, para 84.570 m² em 2010,  permitiu a aumento do número de salas de embarque para 22 e de pontes para 19. A área comercial passou a contar com 5.000 m² e 66 pontos comerciais, o que a tornou uma das mais modernas e atraentes entre os aeroportos latinos.

Atualmente o aeroporto possui a categoria 4E da ICAO e é certificado para receber aviões de grande porte, como o Boeing 747. Adicionalmente a administração trabalha para obter a categoria 4F, para operações do Airbus A380, muito embora não existam planos imediatos para operação regular do modelo. Ainda assim, devido ao grande fluxo de passageiros com destino à Europa, não são descartados voos fretados com o avião.



A experiência de privatização de um aeroporto de tal porte e importância serve como referencia de um modelo de negócios para um terminal aeroportuário que tem logrado êxito em seus resultados. O reconhecimento veio através de dois importantes prêmios de melhor aeroporto sul-americano, concedido pelas prestigiosas Skytrax e Travel Awards.

Entrevista com Claudia Vivanco Calderón, Gerente de Assuntos Corporativos



1-    Quando foi construído o aeroporto?
O aeroporto foi inaugurado em dezembro de 1965 e na época foi considerado um dos mais modernos da região (andina). Nesta época já passaram a operar 15 companhias aéreas internacionais. Durante 36 anos que ficou com o Estado, não houve praticamente investimentos em manutenção e modernização. Face às necessidades de atualização como um todo, em 2001, o aeroporto foi concessionado para a Lima Airport Partners por 30 anos.

2-    Quanto foi investido no aeroporto nos últimos 9 anos e quanto será investido nos próximos anos?Na primeira etapa foram investidos US$ 133 milhões e até agora os investimentos totalizaram US$ 267 milhões. Os próximos investimentos vão depender da demanda, estando previsto inicialmente um total de US$ 1 bilhão nos 30 anos de concessão do aeroporto.

3-    Quais foram as principais ações de modernização após a privatização?
Em 2005, foram inauguradas as obras da primeira etapa do período inicial, que compreende a ampliação do terminal que passou de 39 mil m² para 65 mil m². Foram instaladas 7 pontes de embarque (finger), uma nova área de embarque nacional e internacional, além de uma área comercial com 5.500m².
Na segunda etapa do período inicial, (2009) foram instaladas mais 12 pontes de embarque, a ampliação das áreas de embarque nacional e internacional, o setor comercial recebeu mais 5 mil m² e as áreas de segurança e postos de imigração foram reconfigurados. Hoje o aeroporto conta com um terminal de 85 mil m², com um pátio de aproximadamente 305 mil m² (ante 165 mil m² em 2001), 66 pontos comerciais, 19 pontes de embarque e 28 salas de embarque.

4-    Qual o movimento atual de passageiros?
Em 2009, tivemos 8,8 milhões de passageiros, o que representou um incremento de 6% comparado ao exercício anterior. Num comparativo, quando assumimos o aeroporto em 2001, o movimento era de pouco mais de 4 milhões de passageiros/ano.
Atualmente o número de passageiros nacionais e internacionais é basicamente dividido em partes iguais.
Por sua localização geográfica privilegiada o aeroporto se tornou um HUB natural, pois está a aproximadamente 5 horas das principais cidades do continente sul-americano. Já para os voos domésticos, Lima é o principal ponto de conexões.

5-    Qual o movimento de carga? E quanto ela representa no faturamento total do aeroporto?
Em 2009 foram movimentadas 232 mil toneladas de carga, ante 239 mil em 2008, redução de 3% devido à crise internacional. No nosso caso a carga não representa um percentual importante no faturamento total. Não temos conseguido crescer neste segmento pois estamos limitados fisicamente devido a bases militares junto ao aeroporto.

6-    Quais são as empresas aéreas que operam atualmente em Lima?
Atualmente operamos com as peruanas, LC Burser, Star Perú, LAN, TACA Peru e Peruvian Airlines. Já empresas estrangeiras temos operações regulares da Aerolíneas Argentinas, Aeroméxico, Air Canada, American Airlines, Avianca, Continental Airlines, Copa Airlines, Delta Air Lines, Iberia, KLM, Lacsa, Spirit Airlines, TAM e Air Europa. A brasileira Gol encerrou recentemente as operações aqui em Lima.
As operações exclusivamente cargueiras regulares incluem a Cielos Del Perú, LAN Cargo, Atlas Air, Arrow Air, Martinair Holland, Aerolíneas Tampa Cargo, Florida West, ABSA, Centurion Air Cargo, Amazon Sky, ATSA e Transaer

7-    Quais são as rotas internacionais para o aeroporto de Lima?
O principal destino nacional é Cusco, com mais de 14 frequências diárias, e no internacional temos Madrid como principal destino europeu, Miami nos EUA e no mercado sul-americano Santiago e Buenos Aires.

8-    Quais as características da pista atual?
Temos apenas uma pista com 3,5 km e existem planos para construir uma segunda pista paralela com o mesmo comprimento. Hoje operamos com ILS CAT II e estamos trabalhando para instalar e certificar a Categoria III.

9-    Existe condições de operar aviões do porte do Airbus A380?
Esporadicamente sim, devido às condições de resistência (PCN) da pista. Além disso, o terminal hoje não está preparado para receber este tipo de avião, pois seriam necessárias 3 pontes de embarque apenas para atende-lo.

10- Quais os planos para o futuro?
Aumento da infraestrutura de acordo com a demanda e construção da segunda pista, que ainda depende da desapropriação de 7 milhões m² por parte do governo. Dentro do plano geral devemos investir US$ 31 milhões nas obras de manutenção na pista, que deverá ser recapeada.

11-  Com objetivo de aumentar a segurança o governo dos EUA tem solicitado a instalação de scanner corporal. Quais as previsões para sua instalação?
Estamos à espera das disposições da DGAC (Dirección General de Aeronáutica Civil) do Ministério de Transportes e Comunicações com relação a medidas de seguranças adicionais que devam ser tomadas, sendo que a adoção deste tipo de equipamento não é da alçada da Lima Airport Partners.
Embora seja importante este é um item que deverá ser melhor estudado pois, ao mesmo tempo em que aumenta a segurança, compromete a velocidade no fluxo de passageiros, tornando maior o tempo de embarque.

Experiência de voo: TACA TA137 GRU-LIM

Embarcar durante a madrugada pode parecer uma má idéia, entretanto, se tratando de São Paulo o deslocamento até Guarulhos durante a madrugada é uma ótima alternativa.
Além de um menor trânsito, evita-se as constantes filas no já saturado terminal de passageiros do aeroporto internacional.

Chegamos no Terminal 2 às 3h 30min da manhã, encontramos um saguão vazio, uma visão atípica quando se pensa em Guarulhos. O check-in da TACA estava sem qualquer fila, o que proporcionou um atendimento rápido e satisfatório.

Embora fosse madrugada, existia uma pequena fila na verificação rotineira de passaportes e bagagens.
Devido ao horário, a ala internacional tinha suas poucas lanchonetes fechadas, além disso, ainda não existem cadeiras suficientes próximas ao portão de embarque, e as poucas existentes são desconfortáveis. Isso frustra passageiros em qualquer aeroporto do mundo.



A aeronave que cumpriria a etapa para Lima, um Airbus A320, estava sendo preparado pelas equipes de comissaria para a jornada através dos Andes.
Estávamos na Classe Econômica, nas poltronas 7A e 7C, posicionadas pouco à frente da asa, o que permitia observar sem obstáculos a paisagem externa.

O voo partiu lotado e ainda assim o processo de embarque foi relativamente rápido. Partimos exatamente no horário previsto, com pouco tráfego em GRU, o taxi foi rápido e logo o Airbus ganhava os céus. Em exatos 14 minutos atingíamos nosso nível inicial de cruzeiro, sendo que o tempo estimado de voo era de 5 horas.



Até o momento, a TACA não dispõe de sistemas individuais de entretenimento, nem mesmo na classe executiva, tornando a programação de bordo um tanto limitada. O que embora seja um padrão em voos sul-americanos, com a chegada de novas empresas com sistema on demand, a TACA provavelmente deverá investir em novos sistemas.
Assim que atingimos nossa altitude de cruzeiro, o café da manhã foi servido, sendo composto por frutas, muffin, e bebidas, estando todos saborosos.

Dado o horário do voo, a falta de opções de entretenimento não é um problema grave, pois o melhor foi tentar dormir. Especialmente considerando o horário que acordamos e a rotina que teríamos em Lima logo após o pouso. Aliás, este é justamente o horário que permite ao passageiro que ao passageiro que embarca em São Paulo ter o dia livre em Lima, para suas atividades de lazer ou de negócios.

Ao acordar, já sobrevoávamos o famoso Lago Titicaca, situado a 3821m acima do nível do mar e com 8.300 km² de extensão. A vista é realmente impressionante. O azul das águas e os tons areia do deserto formam um contraste de rara beleza, unindo de maneira única a paisagem árida e estéril com a riqueza do lago.



Os 25 rios que deságuam no Titicaca formam belas imagens quando vistos do alto. Talvez a beleza e a importância do Titicaca para a região ajude a explicar a lenda andina, que diz que foi nas águas do Titicaca que nasceu a civilização inca.



A lenda diz que Deus Sol mandou seus filhos, Manco Capac e Mama Ocllo,  procurarem um local ideal para seu povo. Eles teriam chegado então a Isla del Sol, que se tornou o berço da civilização Inca.

Sobrevoando o lago é possível observar as diversas ilhas e povoados do lago. Enquanto os uros, descendentes dos incas, iniciavam sua singela rotina, nosso Airbus cruzava os céus e se aproximava de Lima.

Uma opção aos passageiros é ir até a última fileira, que geralmente não é vendida, e tirar algumas fotos sem as asas ou motor na frente. Só não vale ficar lá e esquecer que outros passageiros também querem contemplar a paisagem.



O segundo café da manhã foi simples, composto por saquinho de uma espécie de batata doce frita. Digamos, um snack diferente para o paladar brasileiro. Ainda assim, saboroso.
Momentos depois iniciávamos a descida para Lima, que infelizmente estava encoberta por uma densa camada de nuvens. Algo característico de Lima nesta época do ano.

Pousamos em Lima 15 minutos antes do previsto, às 9h 25 min. Os procedimentos de desembaque foram ágeis e como não despachamos malas, não enfrentamos qualquer problema na esteira de bagagem, que estava livre quando chegamos.



Por fim, a imigração foi exemplar.

Vale ressaltar que durante o voo não nos identificamos como jornalistas, justamente para poder observar o serviço de forma natural.

Star Peru inaugura rota para Rio Branco

A Star Peru inaugurou, no dia 01,o voo entre Lima, no Peru, até Rio Branco, no Acre, passando por Cuzco. A rota representa um dos projetos do governo brasileiro em oferecer voos regionais entre os estados limítrofes e os países vizinhos. Embora seja um mercado ignorado pela maioria das grandes empresas, algumas rotas representam um potencial mercado, visto que inúmeros empresários do setor agropecuário possuí negócios tanto no Brasil quando nos países vizinhos, especialmente nas cidades de fronteira.
Além disso, existe um excelente potencial para o setor de turismo, atraindo não apenas turistas da região, mas especialmente dos Estados Unidos e Europa, que terão mais uma opção de voo.

Neste primeiro voo, a Star Peru transportou basicamente profissionais de turismo e autoridades peruanas, que permanecerão no Brasil por cinco dias para conhecer a diversidade cultural e natural do Acre. Além de constar também uma rodada de negócios entre os profissionais brasileiros e peruanos.