Viracopos recebe cargueiro russo Ilyushin Il-76 para transporte de peça de 31 toneladas

O Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), recebeu um visitante especial que trouxe uma peça de 31 toneladas. A aeronave cargueira Ilyushin Il-76, da companhia aérea Silk Way, pousou na noite de anteontem (21/03), carregando compressor para a indústria de óleo e gás.

O Ilyushin Il-76 é um avião soviético desenvolvido pela Ilyushin em meados da década de 1960 quando a Força Aérea Soviética solicitou o desenvolvimento de uma aeronave a jato, cargueira, para substituir os Antonov An-12. A aeronave tem 47m de comprimento, 50m de envergadura e sua velocidade máxima é de 850 km/h.

Apesar de pousar em Viracopos no dia 21 à noite, o descarregamento da peça começou a ser realizado ontem (22/03), às 10h. Foi necessária uma operação especial no pátio de aeronaves, com o envolvimento direto de pelo menos 20 pessoas.

Foram necessários três veículos para realizar a operação de descarregamento, sendo um guindaste, uma carreta de seis eixos e uma carreta comum.

A carga (e toda a estrutura de suporte/frame e madeiras) foi descarregada na carreta de seis eixos, utilizando o guincho interno da aeronave. Ainda no pátio, a carga foi retirada da carreta de seis eixos com a utilização do guindaste e foi colocada na carreta comum de transporte.

(Fotos: Pedro Navero Quintana/Viracopos)

Primeiro Il-76MD-90A, montado na Aviastar-SP JSC em uma nova linha de produção, foi entregue ao cliente

A primeira aeronave de transporte pesado Il-76MD-90A, montada na nova linha de montagem da empresa de construção de aeronaves Ulyanovsk Aviastar-SP JSC (parte da Divisão de Aviação de Transporte UAC como parte da Rostec State Corporation) foi transferida para o regimento de aviação BTA com sede em Ulyanovsk. A aeronave foi construída sob contrato com o Ministério da Defesa da Federação Russa.

“Esta é uma etapa importante para a equipe de construtores de aeronaves Ulyanovsk, confirmando a capacidade de resolver com eficácia todas as tarefas atribuídas. Graças à modernização das instalações de produção e à introdução de um novo processo tecnológico, a fábrica planeja em um futuro próximo aumentar continuamente a produção em série de aeronaves, atingindo a taxa de produção de 12 aeronaves por ano. Para implementar um programa de produção em grande escala, a empresa está recrutando ativamente novos funcionários ", disse o diretor-gerente da Aviastar-SP, JSC, Sergey Sheremetov.

Em contraste com a tecnologia utilizada anteriormente, a nova linha de produção reduz a intensidade de trabalho na montagem da aeronave. A linha é composta por dez produções para união dos compartimentos fuselagem, asa, montagem da cauda, ​​estações para instalação de usinas e sistemas de aeronaves. É equipado com sistema de posicionamento a laser das unidades, o que garante alta precisão de união de todos os elementos da aeronave.

No momento, o Aviastar-SP JSC está pronto para transferir outra aeronave de transporte pesado Il-76MD-90A para teste. Várias outras aeronaves desta modificação estão nas oficinas da empresa em vários graus de prontidão.

Il-76MD-90A é a segunda geração da famosa aeronave Il-76. Ele recebeu motores PS-90A-76 mais potentes que atendem aos padrões de nível de ruído da ICAO. O chassi foi reforçado e muitas outras mudanças foram feitas. A capacidade de carga e o alcance da entrega de tropas e carga aumentaram. As aeronaves de transporte pesado de segunda geração receberam um novo complexo de voo e navegação, um sistema de controle automático, um complexo de comunicações e um "glass cockpit". No painel dos pilotos, existem seis telas digitais multifuncionais que exibem todas as informações necessárias para voar a aeronave. O equipamento atende a todos os requisitos modernos para aviônica de aeronaves e aumenta significativamente a segurança de vôo, precisão de navegação e pouso da aeronave.

Primeiro Il-76MD-90A da linha de montagem foi enviado para teste

A primeira aeronave de transporte pesado IL-76MD-90A, montada em uma nova linha de montagem no Ulyanovsk Aviastar-SP JSC (parte da Divisão de Aviação de Transporte UAC como parte da Rostec State Corporation) foi transferida para a estação de teste da fábrica de aeronaves para testes de solo e de voo.

“Para a empresa, este é um evento marcante que confirma a capacidade dos fabricantes de aeronaves de Ulyanovsk de resolver com eficácia as tarefas mais importantes. A introdução de um novo processo tecnológico no futuro contribuirá para o aumento do volume de produção em série de mais de 10 aeronaves por ano ", disse o diretor-gerente da Aviastar-SP JSC Sergey Sheremetov.

Ao contrário da tecnologia usada anteriormente, a nova linha de montagem no Aviastar-SP JSC reduzirá a intensidade de trabalho na montagem da aeronave em 38 por cento. A linha é composta por dez estações de trabalho para atracação da fuselagem, asa, seções da cauda e estações para instalação de usinas e sistemas de aeronaves. É equipado com sistema de posicionamento a laser das unidades, o que garante alta precisão de união de todos os elementos da aeronave.

50º aniversário do primeiro voo do Il-76

Cinquenta anos atrás, em 25 de março de 1971, o Il-76 decolou pela primeira vez do campo de aviação do campo de Khodynskoye em Moscou. Este voo abriu a era da aviação de transporte doméstico a jato, e a aeronave se tornou a base da aviação de transporte militar da então União Soviética e agora na Rússia, por muitos anos. Lançado em uma grande série, é uma das amostras mais massivas, mais confiáveis ​​e notáveis ​​da tecnologia de aviação nacional e mundial.

O projeto foi o primeiro a implementar o conceito de basear uma aeronave de transporte a jato pesado em aeródromos de concreto e não pavimentados de dimensões limitadas. A aeronave proporcionou a aterrissagem de pessoas e equipamentos, transportou cargas volumosas de até 40 toneladas e diversos veículos automotores.

Outra característica única da aeronave é sua versatilidade. Com a adoção do Il-76 em serviço, o trabalho de expansão de suas capacidades não parou. Sua plataforma de transporte universal proporcionou a criação de aeronaves para diversas aplicações - um tanque, um hospital, um laboratório voador, busca e resgate, bombeiro, AWACS.

O trabalho realizado pelo Ilyushin Design Bureau recebeu a mais alta avaliação. Pela criação da IL-76, um grupo de funcionários da empresa foi agraciado com o Prêmio Lenin. Os laureados foram RP Papkovsky, chefe de trabalho na criação de equipamentos de transporte aerotransportado, armas e outros equipamentos especiais, EI Kuznetsov, comandante da tripulação que realizou a primeira decolagem e os primeiros voos de teste, AVShaposhnikov, sob cuja liderança os testes de voo foram realizados com sucesso e em pouco tempo, GG Muravyov, chefe de trabalho para determinar os parâmetros ideais do layout e aerodinâmica da aeronave.

Hoje, o lendário Il-76 é conhecido em todo o mundo. Seus operadores observam características da aeronave como simplicidade, confiabilidade, alto grau de autonomia em operação e maior capacidade de sobrevivência. Esta aeronave pode ser encontrada em regiões remotas e de difícil alcance, com condições climáticas e de temperatura adversas. Ele não tem medo de aeródromos mal equipados, pousa e decola de pistas despreparadas com superfícies artificiais e não pavimentadas, e pode trabalhar por semanas longe do aeródromo local.

Em meados da década de 1980, tornou-se a principal aeronave de transporte militar do país. No total, a Associação de Produção de Aviação de Tashkent em homenagem a VP Chkalov produziu mais de 900 aeronaves Il-76 de várias modificações, mais de 100 delas foram exportadas. Atualmente, as aeronaves IL-76 são operadas em mais de 20 países na Europa, Ásia, África e América do Norte.

A valiosa experiência acumulada ao longo dos anos na operação e produção do IL-76 contribuiu para o poderoso desenvolvimento da aviação militar de transporte e está sendo implementada em veículos de nova geração. A nova vida da aeronave continua na fábrica de aeronaves Aviastar-SP Ulyanovsk, onde sua modificação moderna Il-76MD-90A é produzida em série.

Mais de 70% dos sistemas e montagens das aeronaves já foram atualizados na aeronave, o que possibilitou aumentar a carga útil de 40 para 60 toneladas, aumentar o alcance e melhorar a segurança de voo.

O uso de novos métodos de design e tecnologias de produção torna possível criar em sua base toda uma família de máquinas para fins especiais que atendem aos requisitos internacionais e às necessidades dos clientes.

“O potencial e as soluções de engenharia incorporados ao projeto da aeronave Il-76 tornam possível operá-la com sucesso por meio século e desenvolvê-la como uma plataforma de transporte única. Ao longo de toda a história do programa IL-76, cerca de 1000 aeronaves desse tipo foram produzidas e entregues aos clientes.Esta é a melhor prova de sua confiabilidade, facilidade de uso, versatilidade. Hoje estamos criando uma aeronave Il-76MD-90A profundamente modernizada. Ele permite resolver a maioria das tarefas da aviação de transporte militar em um nível técnico qualitativamente novo, atende aos requisitos atuais e futuros do Ministério da Defesa da Rússia ", disse o primeiro vice-diretor geral do PJSC UAC, diretor administrativo do PJSC Il, Sergei Yarkovoy .

Há 5 anos ocorreu o primeiro voo do Il-76MD-M

Os trabalhos de modernização da aeronave de transporte militar Il-76MD para a versão do Il-76MD-M foram realizados sob a ordem das Forças Aeroespaciais Russas. A modernização supôs equipar a aeronave com os mais novos aviônicos. A aeronave foi equipada com um novo sistema de voo e navegação que atendeu a todos os requisitos e regras de voos russos e internacionais.

Além disso, foram substituídos os equipamentos de iluminação e de transporte aerotransportado, bem como os equipamentos de defesa e comunicações. Foi instalado um sistema ótico-eletrônico que permite observar os locais de pouso e atuar tanto na faixa infravermelha quanto na ótica. Durante a modernização, foram usadas parcialmente unidades que eram intercambiáveis ​​com a aeronave de transporte militar Il-76MD-90A e o abastecedor de combustível Il-78M-90A, que são produzidos em Ulyanovsk.

Aviastar-SP concluiu a montagem e entregou para testar outro Il-76MD-90A de série

Na empresa de construção de aeronaves JSC Aviastar-SP de Ulyanovsk, parte da Divisão de Aviação de Transporte da UAC, o trabalho foi concluído na montagem final da próxima aeronave de transporte pesado em série Il-76MD-90A.

A nova aeronave, construída de acordo com o programa de produção da Divisão de Aviação de Transporte da UAC, foi transferida da oficina de montagem final para a estação de testes de voo (LIS) da empresa para testes de solo e voo. Como parte da fase de testes em solo, os especialistas do LIS irão verificar o funcionamento do sistema de combustível e do sistema de controle para medição do combustível da aeronave e seu sistema hidráulico, realizar a retirada da naftalina e o lançamento da unidade de potência auxiliar, o regime de corrida de motores com controle dos parâmetros e operação dos sistemas da aeronave, e outras tarefas necessárias.

“Antes de a nova aeronave ser transportada para o LIS, os representantes do cliente foram apresentados com os resultados dos testes do sistema de combustível e da estanqueidade dos tanques de combustível da aeronave, realizada sua inspeção técnica geral, controle da forma e qualidade da superfície externa , e inspeção do produto para ver se está completo. Depois disso, o trabalho na fase de produção da montagem final foi concluído.", - disse o diretor dos programas Il-76 e Il-112V Oleg Siyanchev.

Na estação de teste de voo, a aeronave será testada em voo, pintada e colocada em operação.

O Il-76MD-90A é uma versão profundamente modernizada da comprovada aeronave Il-76. O novo complexo de voo e de navegação, sistema de controlo automático, comunicações complexas e glass cockpit visam cumprir todos os requisitos modernos para aviônicos da aeronave e aumentar significativamente a segurança de voo, a precisão da navegação aérea e pouso A a instalação de motores PS-90A-76 modernos, uma asa modificada e um trem de pouso reforçado expandem significativamente as capacidades operacionais da aeronave.

Ilyushin IL-76 no Aeroporto de Viracopos

O Aeroporto Internacional de Viracopos recebeu, no último dia 30 de outubro, a visita de um gigante cargueiro raro de se ver no Brasil: o quadrijato Ilyushin IL-76, uma aeronave projetada ainda na época da União Soviética em meados dos anos 1960. O avião veio realizar uma operação de exportação de uma peça de quase seis toneladas com destino ao país Trinidad e Tobago.

Com 46,59 metros de comprimento e 50,50 metros de envergadura, o avião pousou às 14h11 desta sexta-feira (30/10) na pista do aeroporto, já acostumado a receber grandes aeronaves de todas as partes do mundo.

O cargueiro é operado pela companhia de bandeira russa Volga-Dnepr Airlines e docolou no sábado (31/10). A aeronave veio de Bridgetown (BGI), capital de Barbados, e segue para o aeroporto de Port of Spain, capital de Trinidad e Tobago. 

O cargueiro veio ao Brasil buscar uma peça que será usada em operações em bases para extração de petróleo no mar.

Além do gigante Ilyushin IL-76, Viracopos já recebeu neste ano duas vezes o avião Antonov 124 considerado a maior avião do mundo por um longo tempo, isto antes da chegada do Antonov 225, que também já pousou em Viracopos, no ano de 2016.

Ficha técnica

Nome: Ilyushin IL-76

Comprimento 46,59 m

Envergadura 50,50 m

Altura 14,76 m

Vazio operacional 89.000 kg

Máximo de decolagem 190.000 kg

Máximo de pouso 155.000 kg

Velocidade máxima 900 km/h

Velocidade de cruzeiro 780 km/h

Velocidade de decolagem 280 km/h

Velocidade de pouso 230 km/h

(Fotos: Foto 1 de Giulia Rodrigues e foto 2 de Lucio Daou)

Volga-Dnepr transporta rinocerontes para a Rússia

O IL-76TD-90VD da Volga-Dnepr cumpriu o transporte dos rinocerontes brancos do sul de Tel Aviv (Israel) em Rostov-on-Don (Rússia), onde se tornaram os habitantes de um dos programas internacionais maiores e mais antigos jardins zoológicos russos do partido do conservação de espécies raras e ameaçadas de animais.

O grupo de empresas Volga-Dnepr continua suas atividades importantes para apoiar projetos de conservação da vida selvagem. Após o transporte dos cavalos de Przhevalsky a bordo do avião de carga da companhia aérea Atran, o Volga-Dnepr entregou dois raros rinocerontes do Safari do Centro Zoológico Israelense em Ramat-Gan para Rostov-on-Don, um zoológico com ricas tradições de manutenção de animais raros.

O uso do avião de carga IL-76TD-90VD modernizado para simplificar a solução deste problema incomum: graças à placa de controle na temperatura e pressão dos animais se sentem confortáveis, e os motores modernos, com baixo nível de ruído no chão não entregar rinocerontes preocupação. Em voo, os animais foram acompanhados por médicos especialistas do centro zoológico israelense, que controlavam sua condição. "Tudo correu calmamente. De acordo com minhas impressões, a tripulação da aeronave teve grande experiência e agiu de forma coesa e eficiente. Obrigado por participar deste projeto! ", Disse o Dr. Gillad Goldstein, curador do Centro Zoológico de Israel.

Alexander Zhadobin, diretor do zoológico de Rostov-on-Don, disse: "As negociações sobre a transferência de rinocerontes para o zoológico de Rostov-on-Don começaram em fevereiro de 2017. De acordo com as recomendações de colegas estrangeiros, as gaiolas para novos habitantes foram reconstruídas. O rinoceronte normalmente moveu o movimento e agora está em quarentena: eles se acostumaram com as novas condições. Agradecemos a Volga-Dnepr Company por ajuda no transporte de animais ".