NAZ "Sokol" celebrar seu 90º aniversário

A fábrica de construção de aeronaves de Nizhny Novgorod Sokol, uma filial da RAC MiG JSC (parte da PJSC UAC da Rostec State Corporation), comemora seu 90º aniversário em 1º de fevereiro.

Hoje, a empresa é especializada no reparo e modernização de aeronaves MiG-31, MiG-29 e MiG-29UB, bem como na produção de componentes básicos para o MiG-35, MiG-29K/KUB, MiG-29M/M2. A planta também participa da cooperação em outros programas da UAC.

“Em 2021, a receita da NAZ Sokol aumentou 1,4 vezes, a planta está totalmente carregada. Os salários dos funcionários aumentaram 18%. Em média, seu tamanho é 10% maior que o salário médio em Nizhny Novgorod. Em 2022, a NAZ Sokol possui um extenso programa de produção. Existem contratos assinados para o futuro próximo sobre a ordem de defesa estadual para reparo e modernização de aeronaves, estão em andamento trabalhos para concluir novos para o futuro. Continuaremos trabalhando na área de cooperação técnico-militar", disse Vladimir Semyonov, diretor do Sokol NAZ.

No âmbito do Programa Federal de Metas para a reconstrução e modernização de empresas do complexo militar-industrial, o trabalho foi concluído nos últimos anos na fábrica no território da produção mecânica e agregada, na oficina de inspeção de entrada, no teste de voo complexo, e a produção de equipamentos tecnológicos está em reconstrução. A empresa está melhorando ativamente o sistema de produção, cujo objetivo é reduzir custos e custos de produção devido à organização ideal do processo de sua criação.

NAZ "Sokol" (anteriormente Gorky Aviation Plant em homenagem a S. Ordzhonikidze) foi fundada em 1 de fevereiro de 1932. Durante sua existência, a empresa produziu mais de 43,5 mil aeronaves. Sua história começou com a produção de equipamentos de aviação desenvolvidos nos escritórios de design experimental da N.N. Polikarpova e S.A. Lavochkin. Somente durante os anos da Grande Guerra Patriótica, a fábrica produziu 19,2 mil aeronaves, dando uma contribuição inestimável para a vitória do povo soviético sobre a Alemanha nazista. Desde 1949, NAZ Sokol tem cooperado com o departamento de design experimental da A.I. Mikoyan, produzindo caças da família MiG. A empresa recebeu prêmios do governo quatro vezes: em 1936 e 1970 - a Ordem de Lenin, em 1941 - a Ordem da Bandeira Vermelha do Trabalho e em 1982 - a Ordem da Revolução de Outubro.

MC-21-300 será testado em condições de baixas temperaturas externas negativas

A aeronave protótipo MC-21-300 fabricada pela Irkut Corporation (parte do UAC da Rostec State Corporation) realizou em 23 de janeiro um voo ao longo da rota Zhukovsky (Região de Moscou) - Yakutsk para testes em condições de baixas temperaturas externas negativas.

Para organizá-los e conduzi-los, um grupo de especialistas da Irkut Corporation e do Design Bureau recebeu o nome de I.I. A.S. Yakovleva, chefiado pelo Diretor Geral da Irkut Corporation, Vice-Diretor Geral da UAC para Aviação Civil Andrey Boginsky. No aeroporto, o avião foi recebido pelo Ministro dos Transportes e Instalações Rodoviárias da República de Sakha (Yakutia) Vladimir Sivtsev, Diretor Geral da Yakutia Airlines JSC Andrey Vinokurov, Primeiro Vice-Diretor Geral do Aeroporto de Yakutsk JSC Konstantin Sergeev, Chefe do Sakha (Yakutsk) MTU da Agência Federal de Transporte Aéreo Oleg Voroshilov.

“O voo de hoje é o primeiro em termos de combinação de dois fatores - o afastamento do destino da cidade de Zhukovsky e a confirmação da operacionalidade dos sistemas da aeronave, proporcionando um voo longo e confortável para um grande número de passageiros. O número de especialistas transportados ultrapassou 70 pessoas. Eles realizarão testes para expandir a possibilidade de operar a aeronave em uma temperatura do ar externo abaixo de 30 ° C negativos. Esta é uma continuação do trabalho árduo que terminou no ano passado com o recebimento de um certificado de tipo para a aeronave MS-21-300. Temos que realizar uma série de testes para expandir o certificado e até o final deste ano entregar a primeira aeronave de produção para as linhas aéreas Rossiya”, disse Andrey Boginsky, diretor geral da Irkut Corporation PJSC.

Diretor Administrativo do JSC OKB im. A.S. Yakovlev” Daniil Brenerman disse que o voo do MS-21-300 de Zhukovsky para Yakutsk passou sem comentários. “Os testes de solo e voo em Yakutia ocorrerão aproximadamente dentro de três semanas, dependendo da temperatura do ar na região. O resfriamento da aeronave antecede cada etapa dos testes - à tarde e à noite ela ficará em estacionamento aberto por 12 horas. O suporte organizacional e técnico para testes é fornecido a nós pelo Aeroporto de Yakutsk e pela Yakutia Airlines”, acrescentou.

Os testes da aeronave MC-21-300 serão realizados como parte da extensão do certificado de tipo, que atualmente permite a operação da aeronave em uma temperatura do ar externo próximo ao solo de -30°C. Anteriormente, os sistemas de aeronaves eram testados com sucesso em bancadas de teste em temperaturas de até 55°C negativos.

Também em Yakutsk, serão realizadas reuniões de trabalho da delegação da PJSC Irkut Corporation com os chefes da administração da república, o Ministério dos Transportes da república e a Yakutia Airlines sobre questões de operação de aeronaves civis da Corporação na região.

O Ministro dos Transportes e Instalações Rodoviárias da República, Vladimir Sivtsev, observou: “A República de Sakha (Yakutia) é uma região enorme na qual a aviação é o principal meio de transporte, proporcionando comunicação durante todo o ano entre os assentamentos. Estamos interessados ​​em cooperar com a Irkut Corporation para garantir a operação de aeronaves produzidas no país, inclusive como parte de uma única companhia aérea do Extremo Oriente. As condições naturais e climáticas da república permitem testar equipamentos de aviação em baixas temperaturas. No aeroporto de Yakutsk, as aeronaves Superjet 100, Il-96, Be-200, bem como aeronaves Airbus e Boeing, já foram testadas.

UAC entregou os primeiros caças Su-30SM2 modernizados ao Ministério da Defesa da Rússia

A United Aircraft Corporation da State Corporation Rostec iniciou as entregas de caças Su-30SM2 modernizados para as Forças Armadas Russas. Isso foi anunciado como parte do Dia Único de Aceitação Militar do Ministério da Defesa da Federação Russa.

O caça modernizado manteve as principais vantagens da aeronave Su-30SM: super manobrabilidade, longo alcance de voo, radar aéreo com um conjunto de antenas em fases, tripulação de dois, o que garante combate aéreo simultâneo e destruição de alvos terrestres. As aeronaves Su-30SM2 se distinguem pelo aumento das capacidades de combate.

Os caças Su-30SM, que entraram em serviço nas Forças Aeroespaciais e na aviação da Marinha Russa, provaram-se excelentes no decorrer da operação no exército.

O primeiro porta-mísseis estratégico Tu-160M ​​fez seu primeiro voo

Em 12 de janeiro, o primeiro porta-mísseis estratégico Tu-160M ​​recém-fabricado fez seu primeiro voo do aeródromo da fábrica de aviação de Kazan - filial de Tupolev (como parte do UAC da Rostec State Corporation).

O voo ocorreu a uma altitude de 600 metros e durou cerca de 30 minutos. A tripulação de pilotos de teste do Tupolev PJSC realizou manobras para verificar a estabilidade e controlabilidade da aeronave no ar.

O programa para a reprodução de aeronaves Tu-160 na forma modernizada do Tu-160M ​​​​foi lançado por decisão do presidente russo Vladimir Putin.

Como parte da implementação do programa sob o contrato estatal entre o Ministério da Indústria e Comércio da Rússia e a Tupolev, a documentação do projeto da aeronave Tu-160M ​​foi completamente digitalizada em pouco tempo, a tecnologia para soldagem a vácuo de titânio produtos foram restaurados, a produção de unidades de fuselagem de aeronaves foi retomada e uma nova cooperação foi formada a partir de empresas industriais avançadas no campo da metalurgia, fabricação de aeronaves, engenharia mecânica e fabricação de instrumentos, cuja parte principal faz parte da Rostec State Corporation.

O Ministro da Indústria e Comércio da Federação Russa Denis Manturov enfatizou: “Restauramos todo o ciclo de produção do Tu-160, mas na modificação M, usando motores modernizados, sistemas de controle de aeronaves modernizados, sistemas de navegação, sistemas de controle de armas. A modernização da fábrica de aviação de Kazan desempenhou um papel importante na restauração da produção de aeronaves exclusivas: os equipamentos das oficinas, a base de testes de voo foram atualizados e a maior instalação do mundo para soldagem por feixe de elétrons e recozimento a vácuo de titânio foi colocada em operação . Hoje vemos perspectivas significativas para a plataforma Tu-160: um maior desenvolvimento permitirá que ela seja usada para novos tipos de armas, incluindo as avançadas.”

A aeronave mantém sua aparência, mas é criada em uma base tecnológica completamente nova usando tecnologias digitais.

“O Tu-160 é um dos maiores e mais avançados projetos da indústria da aviação. A implementação deste programa exigiu não só a renovação das instalações de produção, mas também a criação de um ambiente digital fundamentalmente novo para trabalhar no projeto. Vários escritórios de design de aeronaves participaram da preparação da documentação digital no interesse do projeto. A importância fundamental do evento de hoje é que a nova máquina seja totalmente reconstruída, do zero”, disse Yury Slyusar, Diretor Geral da UAC. “No novo carro, 80% dos sistemas e equipamentos foram atualizados e atualizados.”

A implementação do programa de modernização e reprodução dos porta-mísseis estratégicos Tu-160 exigiu uma atualização significativa da base de produção.

“Como parte do programa, mais de 40% dos equipamentos da oficina foram atualizados e modernizados na Fábrica de Aviação de Kazan, uma parte significativa da equipe passou por treinamento adicional. Para Tupolev, a reprodução do Tu-160 é o projeto mais importante, o que significa não apenas atualizar a base material e técnica e restaurar as competências-chave, mas também alcançar um novo nível de capacidade de design e produção em massa para a aviação mais complexa e avançada sistemas”, disse o diretor administrativo da Tupolev, Vadim Korolev.

O Tu-160 é a maior e mais poderosa aeronave supersônica com geometria de asa variável na história da aviação militar.

MC-21-300 com asa feita de compósitos russos fez seu primeiro voo

No dia 25 de dezembro a aeronave MC-21-300, cuja asa é feita de materiais compostos de polímero de fabricação russa, fez seu primeiro voo. O avião decolou do campo de aviação da Irkutsk Aviation Plant - uma filial da empresa Irkut (parte do UAC da State Corporation Rostec). O voo ocorreu como de costume.

O avião foi pilotado por uma tripulação composta pelo piloto de teste Roman Taskaev, e pelo piloto de teste Oleg Kononenko. “A missão de voo foi concluída na íntegra. Os sistemas da aeronave estavam operando normalmente ”, disse Roman Taskaev.

O MC-21-300 / 310 é uma aeronave de médio alcance de nova geração com capacidade de 163 a 211 passageiros. Sua principal característica é a asa composta.

“O primeiro voo de uma aeronave com asa feita de compósitos russos prova que fizemos tudo certo, o programa MC-21 está avançando de forma consistente e constante, apesar das sanções e da concorrência desleal. Este é o resultado do desenvolvimento das competências da indústria da aviação e das indústrias relacionadas e do apoio governamental sem precedentes. O montante total de fundos alocados pelo Ministério da Indústria e Comércio da Rússia para a criação de materiais domésticos para a ala composta foi de 4,4 bilhões de rublos. A tecnologia introduzida para a produção da asa MC-21 apresenta uma série de vantagens. Ela, em comparação com a tecnologia tradicional de autoclave, permite aumentar a produtividade, reduzir custos e custos de mão de obra e fornecer a capacidade de formar peças grandes. Até o momento, uma asa composta foi fabricada para duas aeronaves, o terceiro conjunto está sendo fabricado. Planejamos receber alterações no certificado de tipo em relação à asa composta feita de materiais russos no segundo semestre de 2022 ”, disse Denis Manturov, Ministro da Indústria e Comércio da Federação Russa.

Os materiais domésticos para estruturas de asas compostas de energia foram desenvolvidos com a participação de cientistas da Universidade Estadual de Moscou e da Rosatom, especialistas da indústria de aviação. Os testes de qualificação dos materiais comprovaram sua conformidade com os requisitos de projeto da aeronave MC-21. Os consoles de asa e a seção central da aeronave MC-21-300 são fabricados na empresa AeroComposite-Ulyanovsk. Na produção da asa, é utilizada a tecnologia de infusão a vácuo, que é patenteada na Rússia.

“A participação dos compostos no projeto do MC-21 é de cerca de 40%, um número recorde para aeronaves de médio curso. O uso de materiais compostos duráveis ​​e leves tornou possível criar uma asa com características aerodinâmicas únicas inatingíveis para uma asa de metal. A aerodinâmica aprimorada permitiu aumentar a largura da fuselagem do MC-21 e expandir a cabine, o que traz novas vantagens em termos de conforto dos passageiros. Esta é a primeira aeronave de médio curso no mundo onde tais soluções foram aplicadas ”, disse o chefe de Rostec Sergey Chemezov.

O MC-21 é voltado para o segmento mais massivo do mercado de transporte de passageiros na Rússia e no mundo. No momento, a certificação da aeronave MC-21-300 está quase concluída e o início da entrega para a empresa aérea está previsto para 2022. Ao mesmo tempo, a aeronave MC-21-310 com o novo motor russo PD-14 está passando por testes de voo.

“Além das três aeronaves na oficina de montagem final, mais três MC-21-300 estão em diferentes estágios de produção. Todos eles receberão uma asa feita de compósitos russos. No âmbito do programa MC-21, um grande passo foi dado no desenvolvimento da cooperação entre fábricas de aeronaves na Rússia. Na estrutura da UAC, foram criados centros de competência, especializados na produção de unidades individuais. Assim, a Aviastar produz painéis de fuselagem e unidade de cauda MC-21, Voronezh VASO - postes de motor e carenagens de trem de pouso. "AeroComposite-Ulyanovsk" produz a caixa da asa, "KAPO-Composite" - a mecanização da asa. Esses centros estão envolvidos em projetos promissores na indústria aeronáutica russa ”, disse o diretor geral da UAC, Yuri Slyusar.

MC-21-300 realizou doze voos com passageiros de serviço a bordo

A aeronave MC-21-300, da UAC, no âmbito dos testes de controle de certificação, realizou doze voos em diversas rotas com passageiros de serviço a bordo.

O objetivo dos testes de prova, realizados na fase final dos voos de certificação, é verificar a aeronave em condições o mais próximas possível da operação real. Os voos de certificação anteriores confirmaram separadamente as capacidades e o desempenho da aeronave e seus sistemas. Os testes de prova permitem avaliar a aeronave como um todo.

Os primeiros passageiros de serviço da aeronave MC-21-300 foram especialistas que participaram de seu projeto, teste e certificação. O tempo médio de voo ultrapassou seis horas. Todos os dias, o avião, equipado com compartimento para passageiros de duas classes, realizava três voos e ficava até dezoito horas no ar. Todos os voos foram realizados normalmente.

UAC mostrou o primeiro UAV "Okhotnik" com um nariz de jato plano

A United Aircraft Corporation da Rostec State Corporation mostrou pela primeira vez o drone S-70 Okhotnik equipado com um nariz de jato plano. O complexo de aviação tem assinatura de radar reduzida e receberá novo posto de controle de solo.

O UAV foi criado pela empresa Sukhoi como parte do trabalho de desenvolvimento do programa Hunter. O lançamento do novo modelo ocorreu na Usina de Aviação de Novosibirsk. V.P. Chkalov.

O evento contou com a presença do vice-ministro da Defesa da Federação Russa, Alexei Krivoruchko. Ele observou que o "Okhotnik" é um sistema altamente inteligente e capaz de resolver uma ampla gama de tarefas individualmente, em grupo e junto com aeronaves tripuladas.

“O UAV concentra as conquistas avançadas de empresas e organizações do complexo industrial de defesa nacional, o que tornou possível fornecer uma funcionalidade que não é inferior e em vários parâmetros supera os poucos (únicos) análogos estrangeiros”, disse Alexey Krivoruchko.

As tecnologias testadas em protótipos serão usadas para criar outros sistemas de aeronaves promissores - tripulados e não tripulados.

“A principal característica do novo Okhotnik é o bico de motor plano. Devido a isso, a assinatura do radar do veículo é reduzida. Além disso, um novo centro de controle de solo está sendo criado para o drone, projetado para atender aos requisitos militares. Essas soluções aumentarão significativamente as capacidades da máquina ”, comentou Sergei Chemezov, Diretor Geral da Rostec State Corporation.

O trabalho sob o programa "Okhotnik" tem sido realizado no Sukhoi Design Bureau desde 2011. Um protótipo experimental com um bico de jato tradicional fez seu primeiro voo no âmbito do programa em agosto de 2019. Durou 20 minutos. No mesmo ano, realizou seu primeiro vôo conjunto com o caça Su-57 de quinta geração.

“O S-70 é uma plataforma de aviação promissora com grande potencial para o desenvolvimento de uma família de sistemas não tripulados do futuro em sua base. Trabalhar no programa Hunter é uma das áreas-chave para Sukhoi e UAC. O desenvolvimento da direção não tripulada atende plenamente aos desafios da época e às necessidades do cliente. Hoje estamos envidando todos os esforços para concluir os testes o mais rápido possível e entrar em produção em série ”, comentou o Diretor Geral da United Aircraft Corporation, Yuri Slyusar.

A delegação do Ministério da Defesa também conheceu o estado de produção da próxima cópia da máquina, examinou a montagem da produção da aeronave Su-34 e realizou várias reuniões sobre os principais temas da implementação dos programas em curso.

UAC concluiu a construção da primeira aeronave MC-21-300 com uma asa russa compósita

A Irkut Corporation (parte do UAC da Rostec State Corporation) concluiu a construção da primeira aeronave MC-21-300, cuja asa é feita de materiais compósitos de polímero fabricados na Rússia.

Em 29 de novembro de 2021, a aeronave foi transferida da oficina de montagem final da Irkutsk Aviation Plant, uma filial da Irkut Corporation, para a divisão de teste de vôo. Os especialistas da fábrica e empresas aliadas realizarão o programa de verificações de solo da aeronave e seus sistemas e prepararão a aeronave para o primeiro voo.

O desenvolvimento e a produção de materiais compostos de polímero russo para a asa da aeronave de passageiros MS-21 começaram depois que os EUA impuseram restrições comerciais ao AeroComposite em setembro de 2018.

“O uso de compósitos fortes e leves permitiu aos projetistas fazer a asa de alta relação de aspecto e melhorar a aerodinâmica da aeronave ao mesmo tempo em que aumentava o diâmetro da fuselagem. Gostaria de observar que os especialistas da Irkut foram capazes de resolver o problema da substituição de importações no menor tempo possível e começar a construir aeronaves de produção com uma asa russa. A montagem do primeiro avião comercial é um grande passo para o UAC e toda a indústria aeronáutica russa. Esta é a prova da maturidade de nossas tecnologias de aviação e mais uma vitória sobre as sanções ”, disse o CEO da Rostec, Sergei Chemezov.

A participação dos compostos no projeto do MC-21 é de cerca de 40% - um número recorde para aeronaves de médio alcance. Os materiais domésticos para estruturas compostas de energia foram desenvolvidos com a participação de cientistas da Universidade Estadual de Moscou e empresas Rosatom. Os consoles de asa e a seção central da aeronave MC-21-300 são fabricados na empresa AeroComposite-Ulyanovsk. Na produção da asa, é utilizada a tecnologia de infusão a vácuo, que é patenteada na Rússia.

MC-21 com motores russos fez seu primeiro voo de demonstração no exterior

No primeiro dia de abertura do Dubai Airshow 2021, o MC-21-310, equipado com os novos motores russos PD-14, participou do programa de voo. O voo durou 10 minutos, o avião foi pilotado por uma tripulação dos pilotos de teste da Irkut Corporation, Vasily Sevastyanov e Andrey Voropaev.

O voo de demonstração incluiu uma série de elementos que mostram as capacidades do forro: uma subida rápida até 800 m, curvas com subida e descida, um escorregador com um ângulo de 45 graus e uma velocidade mínima de 210 km / h, uma curva com um sobrecarga de 2g, passagem a uma altitude de 100 m um balanço bem-vindo de asa aos visitantes da exposição.

O Dubai Airshow 2021 tornou-se o local da estreia internacional de uma nova aeronave criada pela Irkut Corporation, membro da UAC, com motores domésticos PD-14 produzidos pela UEC. Para a mostra, uma parte do salão de classe executiva e econômica foi instalada no navio. Isso permite que os visitantes da aeronave demonstrem uma das vantagens do MC-21 - a maior passagem entre os assentos, proporcionada pela fuselagem mais larga de sua classe.

MC-21-310 voou para Dubai em 10 de novembro de 2021. A aeronave realizou um vôo direto na rota Zhukovsky, região de Moscou - aeroporto Al Maktoum, Dubai. Durante os voos, o avião percorreu cerca de 3700 km, parte do percurso passou por cima do mar. De acordo com o relatório da tripulação, o vôo ocorreu normalmente.

UAC com nova aeronave no Dubai Airshow

A United Aircraft Corporation (UAC como parte da Rostec State Corporation) vai  demonstrar no Dubai Airshow a mais nova aeronave russa de passageiros de médio alcance MS-21-310 com um motor PD-14, uma versão atualizada de um jato executivo baseado no Superjet 100, que recebeu o novo nome de jato executivo AURUS, e também um protótipo de aeronave leve tática (LTS Checkmate). Esta é uma estreia estrangeira para as três aeronaves.

De Zhukovsky, perto de Moscou, até Al Maktoum - aeroporto do Dubai Air Show - nos dias 10 e 11 de novembro, houve voos diretos MC-21 e jato executivo AURUS, respectivamente. Durante os voos, os aviões percorreram cerca de 3.700 km, parte do percurso passou por cima do mar. Segundo relato das tripulações, os voos foram realizados normalmente.

A aeronave MC-21-310, equipada com novos motores russos PD-14, está em testes de voo desde dezembro de 2020. Para participar do Dubai Airshow 2021, uma parte da cabine da classe executiva e econômica foi instalada no carro. Isso permitirá demonstrar uma das vantagens da aeronave MC-21 - um corredor maior entre os assentos, proporcionado pela fuselagem mais larga de sua classe. O transatlântico fará parte da programação de voos da exposição.

A nova versão da aeronave da versão executiva do Superjet aparecerá no Dubai Air Show sob a marca AURUS Business Jet, complementando a gama de produtos russos de luxo de alta tecnologia promovidos sob esta marca - o helicóptero Ansat Aurus Design e a linha da Russian limusines executivas.

A autonomia de voo do novo jato executivo AURUS foi aumentada para 7200 km. Os clientes em potencial verão uma cabine confortável projetada e instalada na Rússia, bem como soluções opcionais que expandem as capacidades da aeronave.

Um protótipo do novo caça leve russo Checkmate foi entregue em Dubai e está sendo preparado para ser exibido em um pavilhão especialmente erguido no estacionamento estático da exposição.

Além disso, no estande da UAC (nº 985) na forma de modelos e em uma exposição multimídia, todos os programas relevantes de construção de aeronaves da corporação serão apresentados, incluindo o Su-57, Su-35, MiG-35, Yak -130, Il-76MD-90A, Il-114-300, Be-200, Superjet 100, MS-21.

A administração e os membros da delegação da UAC planejaram um programa intensivo de negócios, realizando apresentações de novas aeronaves russas, reuniões com parceiros atuais e potenciais dos Emirados Árabes Unidos, países do Golfo e outras regiões do mundo.

Primeiro Il-76MD-90A, montado na Aviastar-SP JSC em uma nova linha de produção, foi entregue ao cliente

A primeira aeronave de transporte pesado Il-76MD-90A, montada na nova linha de montagem da empresa de construção de aeronaves Ulyanovsk Aviastar-SP JSC (parte da Divisão de Aviação de Transporte UAC como parte da Rostec State Corporation) foi transferida para o regimento de aviação BTA com sede em Ulyanovsk. A aeronave foi construída sob contrato com o Ministério da Defesa da Federação Russa.

“Esta é uma etapa importante para a equipe de construtores de aeronaves Ulyanovsk, confirmando a capacidade de resolver com eficácia todas as tarefas atribuídas. Graças à modernização das instalações de produção e à introdução de um novo processo tecnológico, a fábrica planeja em um futuro próximo aumentar continuamente a produção em série de aeronaves, atingindo a taxa de produção de 12 aeronaves por ano. Para implementar um programa de produção em grande escala, a empresa está recrutando ativamente novos funcionários ", disse o diretor-gerente da Aviastar-SP, JSC, Sergey Sheremetov.

Em contraste com a tecnologia utilizada anteriormente, a nova linha de produção reduz a intensidade de trabalho na montagem da aeronave. A linha é composta por dez produções para união dos compartimentos fuselagem, asa, montagem da cauda, ​​estações para instalação de usinas e sistemas de aeronaves. É equipado com sistema de posicionamento a laser das unidades, o que garante alta precisão de união de todos os elementos da aeronave.

No momento, o Aviastar-SP JSC está pronto para transferir outra aeronave de transporte pesado Il-76MD-90A para teste. Várias outras aeronaves desta modificação estão nas oficinas da empresa em vários graus de prontidão.

Il-76MD-90A é a segunda geração da famosa aeronave Il-76. Ele recebeu motores PS-90A-76 mais potentes que atendem aos padrões de nível de ruído da ICAO. O chassi foi reforçado e muitas outras mudanças foram feitas. A capacidade de carga e o alcance da entrega de tropas e carga aumentaram. As aeronaves de transporte pesado de segunda geração receberam um novo complexo de voo e navegação, um sistema de controle automático, um complexo de comunicações e um "glass cockpit". No painel dos pilotos, existem seis telas digitais multifuncionais que exibem todas as informações necessárias para voar a aeronave. O equipamento atende a todos os requisitos modernos para aviônica de aeronaves e aumenta significativamente a segurança de vôo, precisão de navegação e pouso da aeronave.

Contratos para a modernização das aeronaves Tu-95MS e MiG-31 foram assinados no fórum do Exército-2021

Em 24 de agosto de 2021, no Fórum Técnico-Militar Internacional do Exército-2021, os contratos para a modernização das aeronaves Tu-95MS e MiG-31 foram assinados entre o Ministério da Defesa da Federação Russa e as empresas da United Aircraft Corporation ( PJSC UAC faz parte da Rostec State Corporation).

O contrato estatal para a profunda modernização dos porta-mísseis estratégicos Tu-95MS ao nível de Tu-95MSM foi assinado pelo vice-ministro da Defesa Alexei Krivoruchko e pelo diretor administrativo da Tupolev PJSC Vadim Korolyov.

O trabalho de modernização profunda do Tu-95MS está sendo realizado em conjunto pela PJSC Tupolev e PJSC TANTK im. G.M. Beriev ".

Como parte de uma profunda modernização, modernos complexos e sistemas de equipamentos eletrônicos e gerais de bordo foram instalados no Tu-95MS, o que aumenta significativamente os indicadores de eficiência do complexo de aviação quando usado como pretendido.

Tu-95MSM é uma nova modificação do turboélice mais rápido do mundo, Tu-95MS.

Dois contratos estatais foram assinados entre o Ministério da Defesa da Rússia e RSK MiG. Um deles é para reparos e modernização de caças-interceptores MiG-31K, portadores de mísseis hipersônicos Dagger. Outro é outro contrato estadual para o reparo de aeronaves MiG-31 com modernização ao nível do MiG-31BM.

Os documentos foram assinados pelo vice-ministro da Defesa da Federação Russa, Alexei Krivoruchko, e pelo diretor administrativo da MiG Corporation, Andrey Gerasimchuk. O MiG-31 é o primeiro veículo de combate de quarta geração projetado para uso no sistema de defesa aérea do país. A única fábrica que os produz em série é a fábrica de aeronaves "Sokol" RSK "MiG" de Nizhny Novgorod.

UAC participará do fórum técnico-militar internacional "Army-2021"

A United Aircraft Corporation (PJSC UAC como parte da Rostec State Corporation) participará do Fórum Técnico-Militar Internacional Army-2021, que será realizado de 22 a 28 de agosto. A exposição da UAC será apresentada tanto no UAC Demo Centre no território do Patriot Convention and Exhibition Centre quanto no aeródromo de Kubinka.

O UAC Demo Center apresentará uma exposição multimídia e uma linha de combate, transporte, aeronaves estratégicas e especiais produzidas pelas empresas da corporação na forma de Su-57, Su-35, Su-34, MiG-31, MiG-35 , MiG-29K, Su- 30SM, Yak-130, Il-78MK-90A, Il-76MD-90A, Tu-160, Tu-22M3, Tu-95MS, Be-200, Yak-152. Painéis de informações interativos que funcionam no Demo Center permitirão que os visitantes conheçam as características das aeronaves.

Uma parte significativa da gama de modelos de aeronaves produzidas em série e modernizadas por empresas UAC também será apresentada no aeródromo de Kubinka como parte da exposição estática. Entre eles - Su-57E, Su-24M, Su-34, Su-35S, MiG-35E, MiG-31BM, MiG-29SMT, Su-25SM3, MiG-29K, Tu-22M3, Tu-95MS, Tu-160 , A-50U, Il-78M, Su-30SM, Yak-130, Yak-152. Aqui, no programa de voo do fórum, estão planejadas as performances dos Su-57, Su-35S, Su-30SM, Yak-130, Yak-152 e outras aeronaves fabricadas pelo UAC.

A direção e especialistas da UAC têm um rico programa de negócios planejado, incluindo reuniões com parceiros de produção, apresentação de tecnologia avançada para clientes em potencial, participação em eventos de fórum com discussão das principais tendências no desenvolvimento do complexo militar-industrial e cooperação com clientes militares.

O Fórum Militar e Técnico "Exército" é um dos eventos mais importantes para a UAC, que permite, em conjunto com o Ministério da Defesa da Rússia, apresentar ao público russo e internacional as últimas novidades em aeronaves militares, falar sobre ciência avançada e desenvolvimentos técnicos, demonstram o potencial da indústria de aviação russa e promovem os produtos da empresa em todo o mundo.

UAC entregou duas aeronaves Tu-214

A United Aircraft Corporation (parte da Rostec State Corporation) concluiu a construção e entregou ao cliente duas novas aeronaves Tu-214. A cerimônia de entrega ocorreu em 5 de agosto. As aeronaves foram construídas na filial da Tupolev PJSC - Fábrica de Aviação de Kazan.

As aeronaves são equipadas com um novo e aprimorado interior que atende aos mais modernos padrões em soluções técnicas e de design. As aeronaves são equipadas com sistemas e equipamentos modernos que atendem aos requisitos internacionais recém-introduzidos e futuros.

O Tu-214 é uma aeronave de passageiros de corpo estreito de longo curso com alto nível de eficiência de combustível e conforto. A aeronave está equipada com motores PS-90A e atende plenamente aos requisitos internacionais de ruído no solo e emissão de substâncias nocivas na atmosfera.

Novo Il-96-300 de série fez seu primeiro voo de teste

No dia 5 de agosto, ocorreu o primeiro voo da próxima aeronave de produção Il-96-300, construída na Voronezh Aviation Plant - VASO (parte da Divisão de Transporte de Aviação da PJSC UAC da Rostec State Corporation). A aeronave passa por um ciclo de testes de fábrica para posterior transferência para o cliente. Esta já é a segunda aeronave de produção a iniciar seu programa de voo neste ano.

Durante o voo a uma altitude de 5.000 a 9.000 metros, foram verificados a estabilidade, controlabilidade da aeronave, a operabilidade de todos os seus sistemas e da usina. Durante a descida, o equipamento de rádio de aproximação foi checado. A duração do voo foi de cerca de duas horas. Segundo o comandante da tripulação, a missão de voo foi concluída na íntegra.

A nova aeronave está equipada com os mais modernos sistemas e equipamentos que cumprem as normas europeias e internacionais. Em particular, a aeronave está equipada com um sistema de voo e navegação modernizado.

“A carga da fábrica de aeronaves de Voronezh está livre para o período até 2030 e presume-se que cresça a cada ano. O programa Il-96 garante o carregamento da VASO como uma das empresas formadoras de cidades da região de Voronezh ”, disse Farit Sharafeev, diretor administrativo da VASO.

Assinado acordo para fornecimento de aeronaves Il-114-300

Como parte do programa de negócios do Salão Internacional de Aviação e Espaço, no dia 22 de julho, foi assinado um acordo de intenções para o fornecimento de 19 aeronaves regionais Il-114-300 entre a PJSC Il (parte da PJSC UAC da State Corporation Rostec), JSC State Transport Leasing Company e companhia aérea "Aurora". As entregas de aeronaves estão planejadas a partir de 2023.

Novos Il-114-300s regionais serão fornecidos como parte de um programa para melhorar a acessibilidade do transporte no Extremo Oriente e contribuirão para um aumento na intensidade do tráfego aéreo, bem como uma renovação em grande escala e aumento da frota de aeronaves na região.

“O aparecimento na Rússia de uma aeronave como o Il-114-300 é extremamente importante. Trata-se de uma aeronave turboélice de passageiros totalmente doméstica que poderá proporcionar mobilidade aérea à população em regiões de difícil acesso do Norte, Extremo Oriente e Sibéria. Portanto, este programa é uma prioridade para nós ”, disse Sergei Yarkovoy, Primeiro Diretor Geral Adjunto do PJSC UAC, Diretor Executivo do PJSC Il. - O primeiro protótipo da aeronave já está participando de testes de voo. Em Lukhovitsy, o IL-114-300 está sendo montado usando tecnologias seriais. Levando em consideração a capacidade técnica do local, é possível produzir cerca de 12 veículos por ano. Nossa carteira de pedidos está crescendo. No início do programa, estimávamos o mercado em 100 aeronaves; devido às versões especiais, a demanda potencial pode ser elevada para 150 aeronaves. ”

“O desenvolvimento da demanda por produtos da indústria aeronáutica nacional é uma das principais tarefas da STLC no mercado russo. Além da aeronave Superjet 100, os mais recentes helicópteros russos Mi-8 e Ansat, a linha de propostas STLC está sendo reabastecida com uma promissora aeronave Il-114-300 moderna, - disse Anton Korolev, Diretor Geral Adjunto da STLC. - O acordo assinado ajudará a aumentar o nível de conectividade dos territórios de nosso país e a acessibilidade de transporte das regiões. Esperamos uma cooperação eficaz e de longo prazo com a UAC e a Aurora Airlines para o benefício de toda a indústria de transporte na Rússia.

“As entregas das novas aeronaves Il-114-300 de fabricação nacional permitirão iniciar um programa de renovação da frota em rotas regionais da macrorregião. Aeronaves desse tipo serão operadas por uma única companhia aérea do Extremo Oriente para realizar transporte socialmente significativo no interesse da população do Extremo Oriente ”, disse Konstantin Sukhorebrik, Diretor Geral da Aurora Airline JSC.

O IL-114-300 foi apresentado pela primeira vez no Salão Internacional de Aviação e Espaço MAKS-2021. Esta é uma aeronave turboélice regional de passageiros projetada para companhias aéreas locais e pode ser operada em regiões com infraestrutura precária de aeródromo e condições climáticas difíceis. Substituirá as aeronaves fora de serviço das famílias An-24 e An-26 nas companhias aéreas nacionais e se tornará uma alternativa às aeronaves importadas de classe semelhante. IL-114-300 é especialmente projetado para operação autônoma nas condições dos aeroportos russos, levando em consideração as zonas climáticas.

UAC apresentará novas aeronaves no MAKS-2021

A United Aircraft Corporation (PJSC UAC como parte da Rostec State Corporation) apresentará uma série de novos produtos e uma ampla exposição no Salão Internacional de Aviação e Espaço MAKS-2021, que será realizado em Zhukovsky, perto de Moscou, de 20 a 25 de julho .

A estreia do show aéreo doméstico UAC será a apresentação da nova aeronave, que acontecerá no dia 20 de julho, primeiro dia do MAKS-2021. A apresentação será transmitida nos canais do YouTube da Rostec State Corporation www.youtube.com/channel/UCW_9GLplsHRhrimFHnqRdGw e UAC www.youtube.com/user/UACRussia , bem como no site do projeto https: //checkmate.uacrussia. ru / .

Pela primeira vez, o público em geral verá a aeronave MS-21-310 de médio alcance com motor PD-14 e a aeronave regional Il-114-300. As novas aeronaves serão apresentadas tanto no programa de voo quanto no estacionamento estático do show aéreo.

A aeronave "Superjet 100" será apresentada na exposição e no programa de voo. Os visitantes verão a versão comercial desta aeronave. No âmbito do airshow, está prevista a realização de uma conferência dedicada aos resultados e perspectivas de desenvolvimento do programa Superjet.

Durante o show aéreo, está prevista a assinatura de uma série de acordos, inclusive sobre o fornecimento de novos equipamentos civis.

Na MAKS-2021, a UAC e as empresas pertencentes à corporação têm um rico programa de negócios, no âmbito do qual reuniões com clientes e parceiros de negócios, discussão de orientações estratégicas para o desenvolvimento de tecnologias de aviação e mercados promissores para aeronaves de fabricação humana incêndios.

A parte estática da exposição contará com aeronaves da aviação militar, de transporte, estratégica e especial da UAC, incluindo o promissor multifuncional Su-57E. O pavilhão UAC exibirá modelos de todas as aeronaves atuais da corporação, simuladores de procedimentos e estandes de realidade virtual para aeronaves da linha de frente irão operar.

Os participantes do airshow tradicionalmente esperam por um programa de vôo espetacular, no qual, além das novidades civis, a participação do Su-57, Su-35S, Su-34, Su-30SM, MiG-35, MiG-29, Yak -130, a aeronave Yak-152 está planejada.

Todos os eventos dentro da estrutura do MAKS-2021 serão realizados levando em consideração os requisitos para conter a propagação da nova infecção por coronavírus COVID-19.

Aeronave experimental MC-21-310 chegou a Ulyanovsk para pintura

Em 22 de junho de 2021, um protótipo de aeronave MC-21-310 equipado com motores russos PD-14 voou da pista de Irkutsk Aviation Plant, uma filial da Irkut Corporation (parte do UAC da State Corporation Rostec), para o Campo de aviação Ulyanovsk-Vostochny.

O avião foi pilotado por uma tripulação composta pelo piloto de teste de 1ª classe Vasily Sevastyanov, piloto de teste de 1ª classe Andrey Voropaev, engenheiro de teste Anton Kuznetsov.

Vasily Sevastyanov disse: "O voo estava no modo normal, não há comentários sobre o funcionamento do equipamento."

O MC-21-310 será pintado em Spektr-Avia, Ulyanovsk, e depois voará para o aeroporto de Ramenskoye airport  (Zhukovsky, região de Moscou) para continuar os testes de voo. 

A aeronave MC-21-310 (cauda número 73055), equipada com novos motores russos PD-14, subiu aos céus pela primeira vez em dezembro de 2020.

Primeiro Il-76MD-90A da linha de montagem foi enviado para teste

A primeira aeronave de transporte pesado IL-76MD-90A, montada em uma nova linha de montagem no Ulyanovsk Aviastar-SP JSC (parte da Divisão de Aviação de Transporte UAC como parte da Rostec State Corporation) foi transferida para a estação de teste da fábrica de aeronaves para testes de solo e de voo.

“Para a empresa, este é um evento marcante que confirma a capacidade dos fabricantes de aeronaves de Ulyanovsk de resolver com eficácia as tarefas mais importantes. A introdução de um novo processo tecnológico no futuro contribuirá para o aumento do volume de produção em série de mais de 10 aeronaves por ano ", disse o diretor-gerente da Aviastar-SP JSC Sergey Sheremetov.

Ao contrário da tecnologia usada anteriormente, a nova linha de montagem no Aviastar-SP JSC reduzirá a intensidade de trabalho na montagem da aeronave em 38 por cento. A linha é composta por dez estações de trabalho para atracação da fuselagem, asa, seções da cauda e estações para instalação de usinas e sistemas de aeronaves. É equipado com sistema de posicionamento a laser das unidades, o que garante alta precisão de união de todos os elementos da aeronave.

Nova aeronave Il-96-300 fez seu primeiro voo de teste

No dia 9 de abril, ocorreu o primeiro voo da próxima aeronave de produção Il-96-300, construída na Voronezh Aviation Plant - VASO (parte da Divisão de Transporte de Aviação da PJSC UAC da Rostec State Corporation). A aeronave está passando por um ciclo de testes de fábrica para posterior transferência para o cliente.

Durante o voo em altitudes de 5.000 a 9.000 metros, foram verificados a estabilidade, controlabilidade da aeronave, a operabilidade de todos os seus sistemas e da usina. Durante a descida, o equipamento de rádio de aproximação foi checado. A duração do vôo foi de cerca de duas horas. Segundo o comandante da tripulação, a missão de vôo foi totalmente concluída.

A nova aeronave está equipada com os mais modernos sistemas e equipamentos que cumprem as normas europeias e internacionais. Em particular, a aeronave está equipada com um sistema de voo e navegação modernizado. A aeronave está equipada com uma nova tecnologia de pintura, que confere proteção adicional à fuselagem.

“O programa IL-96 tradicionalmente fornece a carga principal da planta. Cerca de 70 por cento dos funcionários da empresa estão envolvidos neste projeto. A VASO tem competências únicas na produção de transatlânticos de longo curso de grande porte. Temos uma experiência colossal acumulada na produção dessas máquinas. Hoje, recebemos pedidos constantes do programa IL-96 ”, disse Farit Sharafeev, diretor administrativo da VASO.