Complexo A-100 fez seu primeiro voo com o radar ligado

Especialistas em preocupação "Vega" da holding "Roselektronika" e TANTK (parte da Corporação Estatal Rostec) realizaram o primeiro voo do complexo de aviação para revisão de radar de longo alcance e orientação A-100 com o complexo de rádio a bordo (BRTK) ligado. Os testes confirmaram o funcionamento normal de equipamentos especiais, bem como sistemas a bordo da aeronave em condições de alta radiação eletromagnética.

Durante o voo, foram verificadas as características aerodinâmicas da aeronave, o desempenho da aviônica e partes dos equipamentos alvo do BRTK. Os sistemas de aeronaves trabalharam de acordo com os parâmetros especificados e estão prontos para realizar outros tipos de testes.

"O voo ocorreu no modo normal. Todos os sistemas e equipamentos funcionaram corretamente. A tripulação completou totalmente a missão de voo, acreditando na estabilidade e controlabilidade da aeronave nos modos de pilotagem, bem como a operação do complexo instalado na aeronave. A plataforma IL-76MD-90A confirmou as características especificadas", disse o comandante da tripulação, piloto de teste do G.M. Beriev TANTK, piloto de teste de primeira classe Sergey Parkhaev.

O complexo de aviação de nova geração foi criado com base na aeronave IL-76MD-90A, que é equipada com uma carenagem com um sistema de antena único e os mais recentes equipamentos especiais de rádio desenvolvidos pela Vega Concern (parte da Roselectronics). O A-100 pode detectar e rastrear o ar e outros alvos, bem como participar do controle de caças e aeronaves de ataque ao mirar alvos aéreos, terrestres e marítimos.

Ao criar equipamentos de rádio para o A-100, foram utilizadas soluções técnicas baseadas em uma moderna base de componentes eletrônicos, instalações de computação de alto desempenho e as mais recentes realizações de eletrônica de rádio doméstica. Isso se aplica tanto aos meios de obtenção de informações quanto ao complexo de computação para seu processamento, bem como aos locais de trabalho automatizados dos operadores.

"Uma etapa importante de teste do A-100, um complexo de aviação que incorpora os desenvolvimentos mais avançados, começou. Cientistas e designers confirmaram que as tecnologias russas para a criação de aeronaves de patrulha de radar e orientação estão em nível mundial. Durante 2022, planejamos completar o ciclo de testes preliminares de voo e transferir o complexo para testes conjuntos estaduais", disse Vladimir Verba, Designer Geral da Vega Concern, Membro Correspondente da Academia Russa de Ciências.

Rostec criará um simulador de RV para treinar técnicos de aeronaves

A United Aircraft Corporation da State Corporation Rostec está criando um simulador de RV para treinamento de pessoal técnico. O equipamento aumentará a eficiência da manutenção dos sistemas de aviação Su-57 e Su-35. O teste do sistema está programado para ser concluído em 2022.

O simulador de RV consiste em um capacete de realidade virtual, controladores manuais e um computador com um programa de treinamento que recria em detalhes o complexo da aviação. Graças a isso, o pessoal de terra pode estudar e elaborar virtualmente todos os processos tecnológicos e aumentar a eficiência da manutenção de uma máquina real.

“A Rostec dá muita atenção à melhoria do serviço pós-venda das aeronaves. O novo simulador de RV permitirá que os técnicos de aeronaves adquiram habilidades práticas aprimoradas. O desenvolvimento melhorará significativamente a qualidade do serviço para veículos de combate. Em primeiro lugar, o complexo foi projetado para realizar a manutenção das aeronaves Su-57 de quinta geração e geração 4 ++ - Su-35. Os testes do complexo estão planejados para serem concluídos em 2022”, comentou Vladimir Artyakov, primeiro vice-diretor geral da Rostec State Corporation.

O simulador VR pode ser fornecido separadamente ou junto com a nova aeronave. O complexo está sendo desenvolvido por especialistas da empresa Sukhoi.

“A introdução do sistema proporcionará benefícios significativos em termos de redução dos custos financeiros e de tempo para manutenção, restauração e reparo de equipamentos de aviação”, disse Mikhail Strelets, primeiro vice-diretor administrativo - diretor do Sukhoi Design Bureau.

Russian Helicopters entrega Ansat sanitário para a região de Kostroma

A Russian Helicopters, parte da Rostec State Corporation, entregou o helicóptero Ansat fabricado pela Kazan Helicopter Plant (KHZ) à State Transport Leasing Company (GTLK). A aeronave será operada pela Kostroma Aviation Enterprise JSC.

O helicóptero está equipado com um módulo médico que permite monitorizar o estado do paciente e prestar-lhe cuidados médicos especializados no ar. A aeronave está equipada com 7 lugares para passageiros, o design do helicóptero permite transformar facilmente a cabine da aeronave de uma versão médica para uma versão de passageiro e vice-versa.

O primeiro Ansat foi entregue à região de Kostroma no final de 2017 - também sob um contrato entre a Russian Helicopters e a GTLK. De acordo com o departamento regional de saúde, 122 pacientes foram entregues a hospitais por helicóptero da Ansat com base nos resultados do trabalho de ambulância aérea.

“No âmbito do contrato atual com a STLC, dois helicópteros Ansat já foram entregues este ano, está prevista a aceitação da terceira aeronave. Gostaria de destacar que uma das tarefas da Kazan Helicopters é aumentar a oferta de Ansats , que também será facilitado pela modernização da aeronave para a versão Ansat-M, "- observou o diretor-gerente da Kazan Helicopters,  Alexey Belykh .

Hoje OKB KVZ continua o trabalho em grande escala na modernização da Ansat. A Ansat-M aumentou sua autonomia de voo para 790 km com um tanque de combustível adicional, o que é importante para muitos operadores russos e estrangeiros. As obras planejadas para a instalação do novo rotor e pás do rotor de cauda com aerodinâmica aprimorada irão melhorar as características de voo da aeronave, aumentar o peso de decolagem para 3.800 kg e reduzir o nível de ruído na cabine e no solo.

O Ansat é um helicóptero polivalente bimotor leve, cuja produção em série é implantada na Fábrica de Helicópteros de Kazan. O design do helicóptero permite que você o transforme rapidamente em versões de carga e de passageiros, com capacidade para transportar até 8 pessoas. O Ansat é certificado para uso na faixa de temperatura de -45 a +50 graus Celsius, bem como para operação em altas montanhas. Em 2019, a Agência Federal de Transporte Aéreo certificou um aumento no recurso da fuselagem do helicóptero leve Ansat para 16.000 hp. Em fevereiro de 2020, as autoridades de aviação russas certificaram a instalação de um sistema de respingo de emergência no Ansat. Além disso, foi emitida a aprovação para a alteração principal para aumentar os recursos e a vida útil das unidades principais do helicóptero, o que torna o helicóptero Ansat ainda mais atraente para clientes em potencial e aumenta sua competitividade. No final de dezembro de 2020, o helicóptero Ansat-M atualizado fez seu voo inaugural. Hoje, as atualizações para esta máquina estão sendo implementadas em etapas.

Primeiro Il-76MD-90A, montado na Aviastar-SP JSC em uma nova linha de produção, foi entregue ao cliente

A primeira aeronave de transporte pesado Il-76MD-90A, montada na nova linha de montagem da empresa de construção de aeronaves Ulyanovsk Aviastar-SP JSC (parte da Divisão de Aviação de Transporte UAC como parte da Rostec State Corporation) foi transferida para o regimento de aviação BTA com sede em Ulyanovsk. A aeronave foi construída sob contrato com o Ministério da Defesa da Federação Russa.

“Esta é uma etapa importante para a equipe de construtores de aeronaves Ulyanovsk, confirmando a capacidade de resolver com eficácia todas as tarefas atribuídas. Graças à modernização das instalações de produção e à introdução de um novo processo tecnológico, a fábrica planeja em um futuro próximo aumentar continuamente a produção em série de aeronaves, atingindo a taxa de produção de 12 aeronaves por ano. Para implementar um programa de produção em grande escala, a empresa está recrutando ativamente novos funcionários ", disse o diretor-gerente da Aviastar-SP, JSC, Sergey Sheremetov.

Em contraste com a tecnologia utilizada anteriormente, a nova linha de produção reduz a intensidade de trabalho na montagem da aeronave. A linha é composta por dez produções para união dos compartimentos fuselagem, asa, montagem da cauda, ​​estações para instalação de usinas e sistemas de aeronaves. É equipado com sistema de posicionamento a laser das unidades, o que garante alta precisão de união de todos os elementos da aeronave.

No momento, o Aviastar-SP JSC está pronto para transferir outra aeronave de transporte pesado Il-76MD-90A para teste. Várias outras aeronaves desta modificação estão nas oficinas da empresa em vários graus de prontidão.

Il-76MD-90A é a segunda geração da famosa aeronave Il-76. Ele recebeu motores PS-90A-76 mais potentes que atendem aos padrões de nível de ruído da ICAO. O chassi foi reforçado e muitas outras mudanças foram feitas. A capacidade de carga e o alcance da entrega de tropas e carga aumentaram. As aeronaves de transporte pesado de segunda geração receberam um novo complexo de voo e navegação, um sistema de controle automático, um complexo de comunicações e um "glass cockpit". No painel dos pilotos, existem seis telas digitais multifuncionais que exibem todas as informações necessárias para voar a aeronave. O equipamento atende a todos os requisitos modernos para aviônica de aeronaves e aumenta significativamente a segurança de vôo, precisão de navegação e pouso da aeronave.

Contratos para a modernização das aeronaves Tu-95MS e MiG-31 foram assinados no fórum do Exército-2021

Em 24 de agosto de 2021, no Fórum Técnico-Militar Internacional do Exército-2021, os contratos para a modernização das aeronaves Tu-95MS e MiG-31 foram assinados entre o Ministério da Defesa da Federação Russa e as empresas da United Aircraft Corporation ( PJSC UAC faz parte da Rostec State Corporation).

O contrato estatal para a profunda modernização dos porta-mísseis estratégicos Tu-95MS ao nível de Tu-95MSM foi assinado pelo vice-ministro da Defesa Alexei Krivoruchko e pelo diretor administrativo da Tupolev PJSC Vadim Korolyov.

O trabalho de modernização profunda do Tu-95MS está sendo realizado em conjunto pela PJSC Tupolev e PJSC TANTK im. G.M. Beriev ".

Como parte de uma profunda modernização, modernos complexos e sistemas de equipamentos eletrônicos e gerais de bordo foram instalados no Tu-95MS, o que aumenta significativamente os indicadores de eficiência do complexo de aviação quando usado como pretendido.

Tu-95MSM é uma nova modificação do turboélice mais rápido do mundo, Tu-95MS.

Dois contratos estatais foram assinados entre o Ministério da Defesa da Rússia e RSK MiG. Um deles é para reparos e modernização de caças-interceptores MiG-31K, portadores de mísseis hipersônicos Dagger. Outro é outro contrato estadual para o reparo de aeronaves MiG-31 com modernização ao nível do MiG-31BM.

Os documentos foram assinados pelo vice-ministro da Defesa da Federação Russa, Alexei Krivoruchko, e pelo diretor administrativo da MiG Corporation, Andrey Gerasimchuk. O MiG-31 é o primeiro veículo de combate de quarta geração projetado para uso no sistema de defesa aérea do país. A única fábrica que os produz em série é a fábrica de aeronaves "Sokol" RSK "MiG" de Nizhny Novgorod.

O U-UAZ entregou o helicóptero Mi-8AMT para a Kolyma Aviation State Unitary Enterprise

A Ulan-Ude Aviation Plant (U-UAZ) da Russian Helicopters holding (parte da Rostec State Corporation) entregou o helicóptero multifuncional Mi-8AMT à Kolyma Aviation State Unitary Enterprise sob o acordo assinado em fevereiro de 2021.

Este é o segundo helicóptero fornecido pela empresa para a Kolyma Aviation State Unitary Enterprise; o primeiro helicóptero foi entregue em dezembro de 2019. Os helicópteros Mi-8AMT fabricados para a Aviação de Kolyma possibilitarão a atualização da frota de aeronaves existente e contribuirão para o desenvolvimento da infraestrutura de transporte em regiões remotas do Extremo Norte.

“O uso do Mi-8AMT está planejado em todo o espectro de operações de helicópteros de que a região de Magadan precisa atualmente. O helicóptero tem maior alcance de voo e maior carga útil. Essa máquina pode resolver uma série de tarefas - transporte de pessoas, carga, extinção de incêndios, evacuação de vítimas e prestação de cuidados médicos em áreas de difícil acesso de Kolyma, incl. sobre as atribuições de ambulância aérea ", - disse o diretor-gerente da JSC" Ulan-Ude Aviation Plant " Alexei Kozlov .

O veículo foi alugado no âmbito do programa de renovação do transporte aéreo e com o objetivo de aumentar a acessibilidade ao transporte da região.

O helicóptero Mi-8AMT está equipado com o TV3-117VM. 02, unidade de alimentação auxiliar SAFIR 5K / G MI, transmissão aprimorada e aviônica avançada. As capacidades de transporte do helicóptero permitem o transporte de até 22 passageiros em bancos rebatíveis, bem como o transporte de mercadorias com peso de até 4 toneladas no interior do compartimento de carga ou em funda externa. Além disso, este helicóptero foi modificado para a instalação de uma lança a bordo com um guincho SLG-300 e modelos médicos.

O equipamento do helicóptero permite voar em condições climáticas simples e difíceis. Helicópteros deste modelo já foram testados nas duras condições climáticas da Sibéria, região de Tomsk e Magadan.

UAC entregou duas aeronaves Tu-214

A United Aircraft Corporation (parte da Rostec State Corporation) concluiu a construção e entregou ao cliente duas novas aeronaves Tu-214. A cerimônia de entrega ocorreu em 5 de agosto. As aeronaves foram construídas na filial da Tupolev PJSC - Fábrica de Aviação de Kazan.

As aeronaves são equipadas com um novo e aprimorado interior que atende aos mais modernos padrões em soluções técnicas e de design. As aeronaves são equipadas com sistemas e equipamentos modernos que atendem aos requisitos internacionais recém-introduzidos e futuros.

O Tu-214 é uma aeronave de passageiros de corpo estreito de longo curso com alto nível de eficiência de combustível e conforto. A aeronave está equipada com motores PS-90A e atende plenamente aos requisitos internacionais de ruído no solo e emissão de substâncias nocivas na atmosfera.

Gazprom e Russian Helicopters assinaram um acordo de cooperação para fornecer os primeiros helicópteros offshore russos

Vitaly Markelov, Vice-Presidente do Comitê de Gestão da Gazprom e Andrey Boginsky, Diretor Geral da Russian Helicopters (parte da Rostec State Corporation) assinaram um Acordo de Cooperação Estratégica para o fornecimento de Mi-171A3 de fabricação russa certificada para helicópteros marítimos.

O Mi-171A3 é o primeiro helicóptero produzido internamente destinado principalmente a operações offshore (transporte marítimo de passageiros e carga). Este helicóptero foi projetado de acordo com os padrões da Associação Internacional de Produtores de Petróleo e Gás (IOGP).

A aeronave em série tem peso máximo de decolagem de 13 toneladas. O helicóptero Mi-171A3 atende aos requisitos de segurança aumentados para voos sobre a superfície da água. Em particular, ele será equipado com um sistema de combustível resistente a emergências, um sistema de pouso de emergência na água com ativação automática e botes salva-vidas externos. O Mi-171A3 terá instalado um complexo integrado de voo e navegação para as condições climáticas mais difíceis - um "cockpit de vidro" com equipamento de navegação digital.

O helicóptero estará disponível em duas configurações. O primeiro é para transporte de até 24 passageiros e carga de até 5 toneladas. O segundo é para operações de busca e salvamento e será equipado adicionalmente com equipamentos especializados, inclusive médicos. Se necessário, o operador poderá converter o helicóptero de carga e passageiros em um helicóptero de busca e salvamento de forma independente.

O protótipo Mi-171A3 foi apresentado no MAKS-2021 International Aviation and Space Show.

Sob os termos do acordo, a Russian Helicopters irá fornecer testes de protótipo Mi-171A3, organizar a produção em massa e certificação. Também serão estabelecidos centros de serviços para manutenção de aeronaves, simuladores e centros de treinamento de voo e de pessoal técnico. A "Gazprom" pretende adquirir helicópteros Mi-171A3, atendendo às necessidades atuais, para efetuar encomendas de reparação e manutenção. Eles estão programados para serem usados ​​nos campos da plataforma continental.

Russian Helicopters assinou contrato para a entrega do Ka-62

A Russian Helicopters Holding Company (uma parte da Rostec State Corporation) e o Gazprombank Leasing Group durante a MAKS-2021 International Aviation and Space Show assinaram um contrato, prevendo cooperação no fornecimento de três helicópteros Ka-62. A empresa de leasing concordou com a possibilidade de adquirir a aeronave multifuncional Ka-62 para posterior transferência aos operadores do Extremo Oriente em termos de arrendamento financeiro.

A "Gazprombank Leasing" se tornou a compradora do lançamento do mais novo helicóptero russo e pode esperar comprar aeronaves do primeiro lote em série. Os helicópteros Ka-62 serão produzidos em Primorye, na AAK '' Progress '', parte da '' Russian Helicopters '' Holding. Todos os três helicópteros podem ser entregues ao cliente em 2022 se houver necessidade de equipamentos na região.

Atualmente, o helicóptero Ka-62 está finalizando o programa de testes de vôo e espera-se a certificação até o final deste ano, o que permitirá o início da produção em série das aeronaves.

"Desde 2017, desde o primeiro voo do Ka-62, fizemos muito trabalho, completamos mais de 250 voos, introduzimos várias alterações de design para tornar este helicóptero ainda mais confortável, confiável e seguro. Esta aeronave atende aos mais recentes requisitos para helicópteros, e Estou certo de que, com o apoio da "Gazprombank Leasing", o Ka-62 em breve ocupará um lugar de destaque na frota das companhias aéreas russas. A análise do mercado de aviação mostra que hoje em nosso país há demanda por helicópteros neste segmento em rotas aéreas de passageiros, na aviação de ambulância aérea, para outras tarefas de transporte e sociais ", disse Andrey Boginsky , CEO da '' Russian Helicopters ''.

“Dando continuidade à nossa bem-sucedida cooperação com a Russian Helicopters Holding Company, assinamos hoje um contrato que prevê a possibilidade de fornecimento de helicópteros multifuncionais Ka-62, cuja produção está se desenvolvendo na região de Primorsky. Este equipamento merece grande atenção por ser multifuncional : transporte de passageiros e carga para locais de difícil acesso, implementação médica, ambiental, resgate e outras tarefas sociais, - diz Maxim Kalinkin, Diretor Geral do Gazprombank Leasing Group. A participação em projetos sociais e econômicos e no desenvolvimento de infraestrutura de transporte no Extremo Oriente é uma das prioridades do Grupo Gazprombank Leasing nos próximos anos. Por causa do leasing, os operadores russos poderão atualizar sua frota aérea com condições confortáveis ​​e melhorar a eficiência e segurança para voos em uma variedade de condições geográficas e climáticas ".

O Ka-62 é um helicóptero polivalente, que incorpora as mais recentes tecnologias e materiais na construção de aeronaves. Ele atende aos padrões russos e internacionais de confiabilidade e segurança para transporte de cargas e passageiros. O helicóptero tem um design de rotor único com um rotor de cauda multíbula no canal anular da cauda vertical. Materiais compostos de polímero (até 60% por peso) são usados ​​ativamente no projeto Ka-62. Esse consumo reduzido de combustível aumentou a velocidade e a carga útil.

O alcance de voo do Ka-62 é de 700 km, a velocidade máxima é de 310 km / h. O peso máximo do helicóptero na decolagem é de 6.800 kg, com capacidade e 15 passageiros. O Ka-62 também pode transportar 2 toneladas de carga dentro da cabine e até 2,5 toneladas na eslinga externa. Um guincho de resgate e um módulo médico podem ser instalados, dependendo dos requisitos do cliente.

Rostec fornecerá 50 helicópteros Mi-8AMT para UTair

A ''Russian Helicopters'' Holding (parte da Rostec State Corporation) durante o MAKS-2021 International Aviation and Space Show concordou com a ''UTair Helicopter Services'' sobre a entrega de 50 helicópteros Mi-8AMT.

Andrey Boginsky, Diretor Geral da Russian Helicopters e Andrey Martirosov, CEO da '' UTair '', assinaram o documento. O acordo pressupõe a entrega dos helicópteros no início de 2022.

“A UTair é a maior operadora de helicópteros russos e o acordo de hoje visa a renovação oportuna e sistemática da frota da companhia aérea. Um dos termos do acordo é melhorar a eficiência da operação da aeronave, o que permitirá operar voos com uma tripulação de duas pessoas. Esta opção tem foi implementado com sucesso em outro helicóptero, o mais moderno Mi-171A2, cujo primeiro operador foi a companhia aérea UTair ", - disse Andrei Boginsky .

As características técnicas e de vôo do Mi-8AMT permitem o transporte de até 27 passageiros e carga de até 4 toneladas dentro da cabine de carga ou em uma linga externa. Com uma ampla gama de equipamentos adicionais, os helicópteros Mi-8AMT podem ser usados ​​nas versões de transporte, passageiros, bombeiros, sanitários, busca e resgate e de emergência.

"Em nossos planos de usar 50 helicópteros de última modificação para transportar passageiros e carga dentro do quadro de projetos de petróleo e gás para nossos clientes, em primeiro lugar - no projeto" Vostok Oil "de PJSC" Rosneft ". Nossos principais voos em condições climáticas difíceis realizar usando aeronaves de fabricação russa da '' Russian Helicopters ''. Juntos, conseguimos criar um produto único para o mercado mundial de helicópteros com o mais alto nível de segurança de voo a um preço mínimo para helicópteros pesados. "Utair '' já opera mais de 100 helicópteros da moderna família Mi-17. As 50 novas máquinas são uma parte importante da implementação do nosso plano de gestão de frota, conforme delineado no modelo financeiro da companhia aérea. O reabastecimento da frota terá um efeito orçamentário positivo e criará muitos novos empregos para os pilotos,Andrei Martirosov.

Aeronave experimental MC-21-310 chegou a Ulyanovsk para pintura

Em 22 de junho de 2021, um protótipo de aeronave MC-21-310 equipado com motores russos PD-14 voou da pista de Irkutsk Aviation Plant, uma filial da Irkut Corporation (parte do UAC da State Corporation Rostec), para o Campo de aviação Ulyanovsk-Vostochny.

O avião foi pilotado por uma tripulação composta pelo piloto de teste de 1ª classe Vasily Sevastyanov, piloto de teste de 1ª classe Andrey Voropaev, engenheiro de teste Anton Kuznetsov.

Vasily Sevastyanov disse: "O voo estava no modo normal, não há comentários sobre o funcionamento do equipamento."

O MC-21-310 será pintado em Spektr-Avia, Ulyanovsk, e depois voará para o aeroporto de Ramenskoye airport  (Zhukovsky, região de Moscou) para continuar os testes de voo. 

A aeronave MC-21-310 (cauda número 73055), equipada com novos motores russos PD-14, subiu aos céus pela primeira vez em dezembro de 2020.

Primeiro Il-76MD-90A da linha de montagem foi enviado para teste

A primeira aeronave de transporte pesado IL-76MD-90A, montada em uma nova linha de montagem no Ulyanovsk Aviastar-SP JSC (parte da Divisão de Aviação de Transporte UAC como parte da Rostec State Corporation) foi transferida para a estação de teste da fábrica de aeronaves para testes de solo e de voo.

“Para a empresa, este é um evento marcante que confirma a capacidade dos fabricantes de aeronaves de Ulyanovsk de resolver com eficácia as tarefas mais importantes. A introdução de um novo processo tecnológico no futuro contribuirá para o aumento do volume de produção em série de mais de 10 aeronaves por ano ", disse o diretor-gerente da Aviastar-SP JSC Sergey Sheremetov.

Ao contrário da tecnologia usada anteriormente, a nova linha de montagem no Aviastar-SP JSC reduzirá a intensidade de trabalho na montagem da aeronave em 38 por cento. A linha é composta por dez estações de trabalho para atracação da fuselagem, asa, seções da cauda e estações para instalação de usinas e sistemas de aeronaves. É equipado com sistema de posicionamento a laser das unidades, o que garante alta precisão de união de todos os elementos da aeronave.

Rostec apresentará Ka-32A11M modernizado na MAKS

A Russian Helicopters (parte da Rostec State Corporation) apresentará um helicóptero de combate a incêndio Ka-32A11M modernizado no Salão Internacional de Aviação e Espaço MAKS-2021, realizado em Zhukovsky, perto de Moscou, em julho.

O programa de modernização do Ka-32 inclui um glass cockpit com sistema aviônico, motores VK-2500PS-02 mais potentes e um novo sistema de extinção de incêndio.

“O Ka-32 é reconhecido em todo o mundo como um dos melhores helicópteros para o trabalho de combate a incêndios. No entanto, mesmo os melhores modelos precisam de uma modernização oportuna. Conseguimos preservar o excelente desempenho de voo do modelo, complementando-o com aviônicos modernos e um novo, mais eficiente e multifuncional sistema de extinção de incêndio. Um protótipo do Ka-32A11M estará presente no show aéreo MAKS-2021 e estamos planejando começar a fornecer a aeronave já no próximo ano ”, frisou o Diretor Geral da Russian Helicopters, Andrey Boginsky .

As soluções técnicas utilizadas no novo cockpit de vidro do Ka-32A11M já foram testadas nos helicópteros polivalentes civis Ansat e Mi-38 e vão facilitar o trabalho com equipamentos adicionais de navegação, optoeletrônicos e de busca que podem ser instalados no helicóptero. Os pilotos também poderão usar óculos de visão noturna.

Com os novos motores VK-2500PS-02, o helicóptero terá um desempenho significativamente melhor em ambientes quentes e montanhosos. De acordo com os cálculos do projeto, sua capacidade de carga nessas condições aumentará em 1600 kg.

O novo sistema de extinção de incêndio SP-32, desenvolvido por especialistas do Centro Nacional de Helicópteros Мil & Kamov e KAPE, recebeu uma série de vantagens significativas em relação às contrapartes estrangeiras. O novo tanque tem capacidade para 4 toneladas de água e é dividido em 4 compartimentos. O sistema patenteado de descarga controlada digitalmente permite que as abas sejam abertas aos pares ou alternadamente, e ajuste os ângulos de abertura, aumentando assim o tempo de descarga da água.

A automação do sistema permite levar com precisão 4 toneladas de água em 60 segundos, bem como adicionar até 400 litros de agente espumador. Também foi adaptado para usar um canhão de água. Além disso, todos os sistemas SP-32 são aquecidos eletricamente, o que permite que sejam usados ​​em condições de inverno sem precedentes em temperaturas de até -20 graus Celsius.

“O design coaxial do Ka-32 tem uma série de vantagens sérias. Acima de tudo, ele fornece um modo de flutuação estável e excelente estabilidade de vento cruzado. Devido à ausência de rotor de cauda, ​​as dimensões do helicóptero são reduzidas, o que o torna mais manobrável. Na Suíça, o Ka-32 é usado como guindaste aéreo nas montanhas. Equipar o helicóptero com motores novos e mais potentes irá beneficiá-lo, melhorando o desempenho de voo em altitudes acima de 2.000 metros do nível do mar ", disse o engenheiro responsável pelo projeto Kamov da HeliSwiss International AG Emil Hristov.

A produção em série das máquinas Ka-32 é realizada pela JSC Kumertau Aviation Production Enterprise (KAPE). Atualmente, já foram construídas mais de 240 máquinas, operadas em mais de 30 países em todo o mundo.

Rostec anunciou os resultados das operações de combate a incêndios com o Be-200ES na Turquia

Nos últimos meses, a aeronave anfíbia russa Be-200ES voou mais de 200 vezes para suprimir incêndios em florestas na Turquia. Aeronaves com tripulações russas a bordo têm participado de missões de combate a incêndios em locais e locais difíceis e estrategicamente importantes desde 16 de junho. O tempo total de voo ultrapassou 400 horas.

Duas aeronaves anfíbias fabricadas pelo PJSC Taganrog Aviation Scientific-Technical Complex na GM Beriev (parte da PJSC UAC da State Corporation Rostec) estão atualmente em serviço nas proximidades de Antalya, Izmir e Bodrum. Uma aeronave russa foi envolvida no apagamento de chamas em uma fábrica de fogos de artifício perto da cidade de Sakaria.

Demorou menos de duas horas para as tripulações localizar e extinguir completamente os incêndios ali. Outro grande incêndio - no Estreito de Dardanelos - foi interrompido em menos de um dia. Com isso, tornou-se possível evitar interrupções na movimentação dos navios no estreito. A aeronave anfíbia jogou mais de 300 toneladas de água no centro de grandes incêndios. Os voos foram realizados em conjunto com os pilotos observadores do lado turco. As aeronaves anfíbias permanecerão em operação até 15 de outubro.

“Nossa aeronave Be-200ES completou todas as tarefas definidas para combate a incêndios, com mais de 4.000 toneladas de água despejadas na floresta em chamas no total. Nossas equipes trabalharam em uma situação de incêndio difícil em terreno montanhoso acidentado. Tanques cheios de Be-200ES dos lagos de montanha e do mar aberto, aeronaves realizaram mais de 500 tomadas de água. O Be-200ES provou ser uma aeronave confiável, altamente eficaz na redução de incêndios florestais ”, disse o chefe da complexa brigada do Beriev Alexander Ternovoy.

Observe que a United Aircraft Corporation organizou a assinatura do contrato de serviço de combate a incêndios florestais e a implantação de aeronaves com a assistência do Ministério da Indústria e Comércio e do Ministério de Emergências da Federação Russa, e com o apoio ativo do Representante Rostec da State Corporation Escritório em Ancara. Um pedido de assistência no combate aos incêndios florestais veio do Ministério da Agricultura e Florestas da República da Turquia.

A operação bem-sucedida da aeronave em condições reais permitirá desenvolver ainda mais a cooperação com os parceiros turcos e, também, discutir as perspectivas de compra da aeronave anfíbia russa Be-200ES para renovação da frota do serviço de bombeiros turco.

Rostec iniciou a montagem final do Il-114-300

O PJSC “UAC” da Rostec State Corporation iniciou a conexão dos primeiros compartimentos de fuselagem da aeronave protótipo Il-114-300, que está sendo desenvolvida usando tecnologias de produção em série. O trabalho está sendo realizado na empresa afiliada da JSC RAC "MiG" - na fábrica de aviação de Lukhovitsky com o nome de P.А.Voronin. O anexo está sendo realizado em bancada controlada automaticamente, que foi especialmente projetada e fabricada para este projeto.

O estágio seguinte da montagem é a fixação dos painéis das asas e a montagem das unidades de cauda. O início dos trabalhos está planejado para o terceiro trimestre de 2020. Depois disso, a estrutura da aeronave será transferida para a próxima plataforma de trabalho para a instalação de componentes e motores de sistemas. Totalmente quatro plataformas de trabalho sucessivas foram construídas. O escopo total do trabalho relacionado à montagem e às verificações das aeronaves será realizado nelas. A entrega da aeronave ao centro de testes de vôo para a realização de testes de fábrica e ensaios de certificação será a etapa final.

“Il-114-300 - é uma aeronave totalmente nacional, sendo um produto da ampla cooperação das empresas de aviação Rostec, lideradas pela UAC. As aeronaves serão equipadas com aviônicos digitais avançados, o poderoso motor turboélice russo ТV7-117SТ-01. A aeronave é de fácil manutenção e fornece confiabilidade adicional em condições operacionais severas. Seu desempenho permite o uso de pistas curtas, pistas não pavimentadas e pistas de gelo ártico. A aeronave é capaz de usar aeródromos com equipamento técnico insuficiente. ” Estou certo de que o Il-114-300 será um dos modelos mais em perspectiva em sua gama de modelos ”, disse Anatoly Serdyukov , diretor industrial do Cluster de Aviação da State Corporation“ Rostec ”.

A aeronave é capaz de transportar até 68 passageiros a uma distância de até 1,5 mil km. Ele é projetado para vôos regionais e, antes de tudo, destinado ao mercado doméstico. A aeronave também pode ser utilizada para a mobilidade aérea da população, incluindo as áreas norte, Sibéria e Extremo Oriente.

Os testes de proteção da água dos motores das aeronaves MC-21-300 foram iniciados

A Irkut Corporation (como parte do UAC da Rostec State Corporation) iniciou os testes do MC-21-300 para confirmar a possibilidade de operar a aeronave na presença de água na pista. Para realizar testes no aeródromo "Ulyanovsk-Vostochny", uma "piscina" foi montada com mais de 70 m de comprimento e mais de 20 m de largura. Os parâmetros da "piscina" fornecem uma profundidade de água normalizada, de acordo com os requisitos russos e internacionais, estabelecidos para esses tipos de testes. Dentro de alguns dias, as aeronaves MC-21-300 funcionarão na água em uma ampla gama de velocidades e modos diferentes de motores principais, incluindo o uso de reversor de empuxo.

Durante os testes, é necessário confirmar que, durante o movimento da aeronave, a água não atrapalha o trabalho de suas unidades de potência principal e auxiliar e não danifica elementos estruturais, sistemas e equipamentos da aeronave. O curso dos testes é registrado por um complexo de equipamentos de medição a bordo, câmeras do sistema de videovigilância instaladas no solo e no avião, bem como por representantes de centros de certificação e especialistas da Irkut Corporation. Os testes são conduzidos como parte do programa de certificação de aeronaves MC-21-300, de acordo com os padrões de aeronavegabilidade russos e europeus.

Concluído o primeiro helicóptero civil Mi-8AMT Arctic

A holding Russian Helicopters (parte da Rostec State Corporation) iniciou a produção em série de helicópteros Mi-8AMT Arctic para clientes civis. A fábrica de aviação de Ulan-Ude fabricou o primeiro avião a jato pronto para começar a operar.

O helicóptero Mi-8AMT em sua versão no Ártico concluiu o programa de testes de voo e o procedimento de aceitação por uma comissão independente da Agência Federal de Transporte Aéreo (Rosaviatsiya). As principais características da aeronave incluem um sistema exclusivo para aquecimento de peças de transmissão, projetado pelo JSC «Centro Nacional de Helicópteros Мil & Kamov». O sistema fornece partida rápida de motores em temperaturas extremamente baixas, mesmo que o helicóptero seja implantado sem um hangar por um longo tempo.

O sistema para aquecimento de peças de transmissão é complementado por um sistema aprimorado de proteção térmica da cabine de carga e persianas especiais de isolamento térmico em portas de correr e portas da cabine. A cobertura especial protege o helicóptero de baixas temperaturas, alta umidade e vento forte, se for utilizado sem hangar por um longo período de tempo. Os sistemas de helicópteros possuem mangueira de teflon, resistente a temperaturas congelantes, em vez de mangueira de borracha.

"O novo helicóptero Mi-8AMT será procurado por muitas empresas e agências governamentais russas que implementam projetos e tarefas no Ártico. O primeiro helicóptero está pronto para iniciar a operação e estão em andamento negociações com vários potenciais clientes russos", afirmou o diretor geral da Rússia. Helicópteros Andrey Boginsky . "A holding está fazendo todos os esforços para fornecer aos operadores helicópteros confiáveis ​​e modernos, insubstituíveis quando muitas tarefas importantes relacionadas ao trabalho na região são realizadas".

O helicóptero está equipado com dois tanques de combustível adicionais, que permitem voar longas distâncias. Isso é muito importante para os distritos do norte com baixa densidade populacional. A versão ártica do Mi-8AMT pode voar até 1.400 km. Um sistema de flutuação de emergência também pode ser instalado no helicóptero para sobrevoar uma vasta área de águas no Ártico.

"Este helicóptero é necessário para serviços médicos aéreos, manutenção de instalações do complexo de combustível e energia e para atender às necessidades de expedições polares. Também pode ajudar a organizar o transporte nas regiões do norte", enfatizou o diretor da unidade de aviação Ulan-Ude Leonid. Belykh.

Quando o helicóptero foi projetado, foi dada grande atenção para garantir que ele seja capaz de voar sobre o terreno do Ártico com poucos recursos, nas condições de noite polar, clima severo e perda de sinais de satélite e rádio. Para esse efeito, a aeronave está equipada com um complexo de navegação especial.

O complexo inclui vários sistemas de navegação para localizar o helicóptero, um radar com varredura horizontal e vertical de informações sobre o clima, um piloto automático digital e estações de rádio com uma ampla gama de frequências. O helicóptero é capaz de pairar automaticamente, percorrer uma rota planejada e pousar. O sistema de navegação reduz consideravelmente a carga na tripulação e garante maior segurança do voo.

Rostec inicia exportação de helicópteros com os mais novos sistemas de defesa

A holding Russian Helicopters, pertencente ao conglomerado Rostec, corporação estatal da Federação da Rússia que desenvolve, fabrica e exporta produtos industriais de alta tecnologia para o uso civil e militar, irá equipar suas aeronaves com o mais novo sistema de defesa aérea: o “President-C”. Os helicópteros multifuncionais Mi-171SH e Mi-17-B5, além dos modelos de transporte pesado Mi-26T2 e de combate Mi-28NE e Ka-52, já serão exportados com a nova tecnologia. O fortalecimento da ameaça terrorista e o grande número de sistemas de defesa aérea portátil existentes entre os inimigos representam uma ameaça significativa para os helicópteros. A situação internacional instável impõe cada vez mais a necessidade de melhoria constante das aeronaves. É por conta disso que, graças ao “President-C”, a frota de helicópteros de fabricação russa estará fora de alcance dos sistemas de defesa aérea portátil e de mísseis ar-ar. “Os helicópteros russos sempre demonstraram eficácia em condições reais de combate. A holding Russian Helicopters trabalha para melhorar os equipamentos, modernizando-os constantemente e equipando-os com aviação de última geração. A instalação do ‘President-C’ protegerá nossas aeronaves contra os sistemas de defesa dos inimigos, proporcionando um alto nível de segurança nos voos”, afirma Alexander Mikheyev, diretor-geral da Russian Helicopters. Para 2016, doze helicópteros fornecidos a clientes estrangeiros já serão equipados com o “President-C”. O sistema se mostrou altamente eficaz durante as provas realizadas. No decorrer dos testes, nenhum míssil disparado conseguiu atingir a aeronave. Atualmente, a Fábrica de Helicópteros de Moscou Mil M.L. já está realizando com êxito as provas com o modelo Mi-171SH, pertencente a um país estrangeiro e que conta, entre outras tecnologias, com o “President-C”. O sistema também poderá ser instalado em helicópteros que são utilizados por autoridades e Chefes de Estado. Uma vez concluída as provas pelos especialistas das holdings Russian Helicopters e do Consórcio Tecnologias Radio eletrônicas S.A., será modernizado um grande lote do Mi-171SH diretamente nas instalações do cliente no exterior. Além dos modelos já citados anteriormente, a instalação do “President-C” também será oferecida nos novos contratos firmados para venda de helicópteros, sendo um componente importante do programa de modernização de aeronaves mundo afora realizado em conjunto com o Consórcio Tecnologias Radio eletrônicas S.A.. O sistema “President C” inclui aparelhos de detecção de radiação laser, radiogoniômetro UV para identificar o lançamento de mísseis, estação de supressão optoeletrônica, dispositivo de lançamento de “flare” (contramedida defensiva aérea) e todo o sistema geral. O desenho é composto por blocos/estações que ficam localizados tanto dentro da fuselagem da aeronave como nos pontos externos de fixação.

Rosoboronexport oferece centro de serviço móvel para manutenção de helicópteros

A holding Rosoboronexport, pertencente ao conglomerado Rostec, corporação estatal da Federação da Rússia que desenvolve, fabrica e exporta produtos industriais de alta tecnologia para o uso civil e militar, está disposta a fornecer ao Peru um centro de serviços móvel para a manutenção técnica e de alta qualidade de helicópteros do tipo Mi-8/17, entre eles o modelo Mi-171Sh, cuja entrega ao governo peruano foi finalizada em dezembro de 2015. “A aquisição dos referidos helicópteros foi realizada pelo governo do Peru conforme a lei. As aeronaves estão operacionais e contam com equipamentos de última tecnologia necessários para cumprir suas missões da maneira mais eficaz”, destaca Jakke Valakivi Álvarez, ministro da Defesa do Peru, em carta dirigida aos meios de comunicação do país sul-americano. A afirmação foi feita após a mídia do país difundir informação falsa que questionava a qualidade dos helicópteros russos. De acordo com o convênio offset estabelecido em contrato, também será construído em território peruano um centro de manutenção técnica fixo. Até o momento, ambas as partes envolvidas na negociação estão trabalhando para concretizar o projeto. Ao mesmo tempo, com o objetivo de manter o melhor rendimento das aeronaves, a Rosoboronexport se propôs fornecer um conceito alternativo para manutenção dos helicópteros: os centros de serviços móveis que, por sua vez, podem ser utilizados nas regiões mais remotas e de difícil acesso, permitindo também economizar recursos. “Todos os helicópteros Mi-171Sh fornecidos pela Rosoboronexport são operados ativamente pelo Exército do Peru, sendo utilizados com êxito nas operações contra terroristas e narcotraficantes. Os militares peruanos estão muito satisfeitos com a grande versatilidade tática e técnica destas aeronaves, e estão manifestando sua opinião em diferentes níveis, tanto diante dos especialistas russos assim como os representantes da imprensa peruana e internacional”, afirma Anatoli Isáikin, diretor-geral da Rosoboronexport. “Ambas as partes estão interessadas no melhor aproveitamento das aeronaves e, por esta razão, que a Rosoboronexport ofereceu o centro de serviços móvel para manutenção dos helicópteros. A proposta é feita para suprir as necessidades de reparos até o fim do período de construção do centro de manutenção fixo. Isso irá garantir que as aeronaves se mantenham operacionais de forma interrupta”, acrescenta. É importante destacar que tanto o produtor dos helicópteros como do centro de serviço móvel é a holding Helicópteros da Rússia (Russian Helicopters, em inglês) e que também integra a corporação Rostec.

O novo centro de manutenção móvel foi criado para realização de reparos técnicos operacionais e periódicos para as aeronaves da série Mi-8/17, inclusive em locais de difícil deslocamento de helicópteros. Sua existência permite elevar a eficácia das aeronaves e a preparação das mesmas para combate. O fornecimento inclui dois hangares pneumáticos para estacionar os helicópteros durante o período de manutenção, assim como um complexo de laboratórios modulares para realizar o controle e inspeção regular dos equipamentos. Na lista está incluída a instalação de módulos domésticos para aproximadamente 30 pessoas, incluindo tripulação de voo, técnicos e engenheiros. O centro também está composto por um hangar de rápida instalação e equipado com sistemas técnicos completos. As dimensões do complexo se adaptam aos helicópteros dos tipos Mi-8/17, Mi-28N e Mi-35M. O tempo estimado de montagem é de aproximadamente 4 horas. Os helicópteros russos operam com êxito em muitos países da América Latina, incluindo Argentina, Brasil, Colômbia, Cuba, México, Peru e Venezuela. A Rosoboronexport planeja ampliar a geografia de fornecimento de aeronaves russas em toda a região, além de desenvolver um sistema eficaz para o serviço de manutenção e pós-venda.

Russian Helicopters entregou 189 aeronaves para a região da Ásia-Pacífico nos últimos três anos

A Russian Helicopters, do grupo Rostec, continua a fornecer helicópteros na região da Ásia-Pacífico, incluindo a Índia. Nos últimos três anos 189 helicópteros civis e militares foram entregues, incluindo contratos da Rosoboronexport. Em 2014 as entregas subiram 11% sobre 2012 e hoje mais de 1.400 helicópteros russos operam na região.

O modelo mais popular na região é da série Mi-8/17. Até 2014 a Russian Helicopters tinha fabricado cerca de 12.000 destas aeronaves. Hoje, helicópteros russos têm presença em mais de cem países. Na Malásia, onde aconteceu a exibição LIMA 2015, os helicópteros russos são usados para busca e salvamento e combate a incêndios. O interesse nos helicópteros da empresa continua a crescer graças à confiabilidade e capacidade técnica dos mesmos. No evento a Russian Helicopters apresentou novas aeronaves comerciais, com o multimissão Mi-171A2 e o Ansat.

O Mi-171A2 é a evolução mais recente da série Mi-8/17 e está em fase de testes de voo.

Já o leve Ansat é uma das classes de helicópteros de maior demanda, com capacidade de carga de 1,5 toneladas e tem atraído interesse pelos setores governamentais malaios e do setor privado. 

Os avançados Mi-171Sh e Mi-17V-5, de transporte militar estão entre as aeronaves masi intensamente usadas em suas classes.