Rostec criará um simulador de RV para treinar técnicos de aeronaves

A United Aircraft Corporation da State Corporation Rostec está criando um simulador de RV para treinamento de pessoal técnico. O equipamento aumentará a eficiência da manutenção dos sistemas de aviação Su-57 e Su-35. O teste do sistema está programado para ser concluído em 2022.

O simulador de RV consiste em um capacete de realidade virtual, controladores manuais e um computador com um programa de treinamento que recria em detalhes o complexo da aviação. Graças a isso, o pessoal de terra pode estudar e elaborar virtualmente todos os processos tecnológicos e aumentar a eficiência da manutenção de uma máquina real.

“A Rostec dá muita atenção à melhoria do serviço pós-venda das aeronaves. O novo simulador de RV permitirá que os técnicos de aeronaves adquiram habilidades práticas aprimoradas. O desenvolvimento melhorará significativamente a qualidade do serviço para veículos de combate. Em primeiro lugar, o complexo foi projetado para realizar a manutenção das aeronaves Su-57 de quinta geração e geração 4 ++ - Su-35. Os testes do complexo estão planejados para serem concluídos em 2022”, comentou Vladimir Artyakov, primeiro vice-diretor geral da Rostec State Corporation.

O simulador VR pode ser fornecido separadamente ou junto com a nova aeronave. O complexo está sendo desenvolvido por especialistas da empresa Sukhoi.

“A introdução do sistema proporcionará benefícios significativos em termos de redução dos custos financeiros e de tempo para manutenção, restauração e reparo de equipamentos de aviação”, disse Mikhail Strelets, primeiro vice-diretor administrativo - diretor do Sukhoi Design Bureau.

A SCAC obteve a principal aprovação de alteração para o SSJ100 com winglets horizontais

As aeronaves SSJ100 com winglets horizontais (sabrelets) realizaram com sucesso uma série de testes de voo, após os resultados dos quais a Sukhoi Civil Aircraft Company (SCAC) obteve uma grande aprovação de mudança da Agência Federal de Transporte Aéreo da Federação Russa. A primeira aeronave com winglets foi entregue pela SCAC à Severstal Aircompany (o número da cauda da CA é RA89135).

A principal vantagem da aeronave com winglets é uma melhor eficiência econômica. “Os operadores da SSJ100 alcançarão uma redução de custos de combustível em pelo menos 4%. É importante que o novo desenvolvimento não tenha afetado a massa da aeronave, na medida em que os winglets são feitos de materiais compostos. Além de uma menor queima de combustível, a instalação dos winglets melhorará o desempenho de decolagem e pouso, juntamente com a diminuição do impacto ambiental ”, explicou o vice-diretor geral de desenvolvimento da SCAC, Sr. Andrey Nedosekin.

“Hoje optamos pelas tecnologias de ponta que contribuem para o conforto e a segurança dos passageiros, bem como para nossa eficiência financeira. A aeronave adaptada é mais ecológica e é um benefício para nós, considerando a expansão da rede de rotas internacionais. De um modo geral, graças à modernização da frota, os funcionários e cidadãos de Cherepovets da Severstal experimentarão maior conforto durante suas viagens às grandes cidades e resorts da Rússia e do exterior "- disse o Diretor Geral da Severstal Aircompany, Nikolay Ivanovsky.

Winglets horizontais (sabrelets) são uma invenção excepcional da equipe de design do SCAC, que trabalha continuamente para a modernização e o desenvolvimento inovador do Programa SSJ100, juntamente com os principais think tanks, como o TsAGI. Os sabrelets serão fabricados e instalados nas instalações de produção da SCAC. Como o Superjet 100 pode ser equipado com sabrelets não apenas em série, mas também em operação, as companhias aéreas poderão realizar o retrofit durante a manutenção regular nos Boletins de Serviço.

As aprovações de grandes mudanças de winglets horizontais obtidas pelo OEM permitem a entrega de tais aeronaves aos clientes russos. O Boletim de Serviço que cobre a instalação de sabrelets em aeronaves produzidas anteriormente já foi desenvolvido e publicado pela SCAC.

80º aniversário do Sukhoi Design Bureau

O lendário Sukhoi Design Bureau foi fundado em 29 de julho de 1939. A data simbólica refere-se ao decreto da então URSS da fundação OKB-135, segundo o qual foi estabelecido o futuro OKB Sukhoi (Sukhoi Design Bureau). Liderada pelo talentoso engenheiro soviético Pavel Sukhoi, a OKB recebeu status de autônomo para montar a produção do bombardeiro leve Su-2.  Por muitas décadas, a equipe da OKB criou cerca de 100 tipos de aeronaves e suas modificações. Mais de 60 tipos foram produzidos em massa e o número total de aviões produzidos em massa excedeu 10.000 cópias. Mais de 2000 aeronaves foram entregues para mais de 30 países. No conjunto de aeronaves "Su", mais de 50 recordes mundiais foram colocados na aeronave com o prefixo Su.

Seis SSJ100 serão entregues à Tailândia

A Sukhoi Civil Aircraft Company assinou um contrato com a Thai Kom Airlines Company Limited. O contrato assinado requer a entrega de seis SSJ100 com o layout de 100 assentos durante o período de 2019-2020. O valor total do contrato é de cerca de US$ 300 milhões em preços de lista. O primeiro SSJ100 deve ser entregue à Kom Airlines no outono de 2019. A Kom Airlines planeja operar o SSJ100 tanto dentro do país quanto no exterior. A manutenção técnica do SSJ100 deve ser realizada pela WishV, a organização de manutenção e reparo registrada na Tailândia. Atualmente existem três aeronaves SSJ100 versão executiva sendo operadas com sucesso pela Royal Thai Air Force.

SSJ100 entregue à Severstal

Em 26 de dezembro de 2018, a “Severstal Aircompany” recebeu seu primeiro SSJ100 de acordo com os termos do Contrato entre a “Sukhoi Civil Aircraft Company” e a GTLK (State Transport Leasing Company). A aeronave com o prefixo RA-89117 realizou um voo do SCAC Delivery Center em Zhukovsky para o “Cherepovets”, o aeroporto doméstico da companhia aérea. A aeronave deverá ser colocada em operação no início de 2019. De acordo com os termos do Contrato, deve haver quatro SSJ100 entregues em 2018-2019 para o transportador aéreo com a opção de alteração do layout para o layout de duas classes.

Adria Airways assina carta de intenção com Sukhoi para 15 SSJ100

O Ministro da Indústria e Comércio da Federação Russa, Denis Manturov, disse que a JSC “Companhia de Aeronaves Civis Sukhoi” e a ADRIA Airways assinaram uma Carta de Intenções (LOI) para 15 SSJ100. «A entrega deve ser iniciada no início de 2019. Eles serão entregues sob contrato de arrendamento de longo prazo. Além disso, ambas as Partes assinaram Memorando de Entendimento ao estabelecer uma Organização de Manutenção e Reparos (MRO) da SSJ100 no Aeroporto de Ljubljana (Eslovênia) ».

O Presidente da JSC «Sukhoi Civil Aircraft Company» Alexander Rubtsov, CEO da ADRIA Airways Holger Kowarsch e o Director Geral da AA Aviation, Dr. Martin Vorderwulbecke, indicaram que os acordos assinados abriram um novo capítulo para uma relação estratégica entre as Partes:

«É um prazer fazer parceria com a JSC« Companhia de Aviação Civil Sukhoi ». Eles apoiarão totalmente a estratégia de desenvolvimento da ADRIA Airways. Durante os últimos dois anos, analisamos o tipo SSJ100 e chegamos à conclusão de que todas as características técnicas e operacionais dessa aeronave se adequariam melhor aos nossos objetivos estratégicos ”- disse Holger Kowarsch. Ele também acrescentou que a operação SSJ100 permitiria oferecer mais do atual avião CRJ e Airbus para o serviço ACMI.

O Presidente da JSC «Sukhoi Civil Aircraft Company» Alexander Rubtsov declarou: «Percebemos que o apoio pós-venda da SSJ100 à entrada no mercado europeu deve ser organizado de forma profunda e profissional. Juntamente com a ADRIA Airways, vamos criar uma organização conjunta de manutenção e reparação para a SSJ100 no Aeroporto de Ljubljana. Essa plataforma de serviços garantirá a confiabilidade operacional das aeronaves SSJ100 na Europa ».

Interjet recebe um novo A321

A mexicana Interjet recebeu um novo Airbus A321 para cobrir rotas de curto e médio alcance. Com esta incorporação a frota da companhia chega a 77 aviões, sendo 4 A321; 48 A320 e 3 A320neo. As aeronaves restantes são do modelo Sukhoi Superjet 100.

Rússia e China planejam venda de aviões Sukhoi Superjet 100 na Ásia

A Corporação Unida para a Construção de Aviões (OAK, na sigla em russo) anunciou a conclusão de acordo para criação da uma companhia de leasing russa-chinesa que apoiará para as vendas do modelo de avião Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) na China e em todos os países do sudeste asiático. O contrato foi firmado pela “Os Aviões Civis de Sukhoi” (que é parte integrante da OAK), pela Fundação Rússia-China de Investimentos, pelo Comitê Gestor da Nova Região Xi´an (China) e pela chinesa New Century International Leasing. A parceria conta ainda com o apoio da Comissão Intergovernamental Rússia-China. A nova empresa terá sua sede localizada no parque tecnológico russo-chinês na cidade de Xi’an (província de Shaanxi), considerada a capital da indústria de aviação da China. A administração local apoiará a construção da companhia, oferecendo espaço e infraestrutura necessária para receber e manter as aeronaves do modelo SSJ100. Em um prazo de três anos, a companhia russa-chinesa de leasing comprará 100 aviões SSJ100 da fabricante “Os Aviões Civis de Sukhoi” pelo valor total de US$ 3 bilhões. O negócio mais do que duplica a quantidade de aviões que atualmente são entregues aos clientes. “A conclusão do acordo é uma das soluções para promover o SSJ100 nos mercados internacionais. Firmamos importantes negócios no curto prazo e estamos gratos pela parceria com nossos sócios chineses”, afirma Yuri Slúsar, presidente da OAK. “A criação da companhia russo-chinesa de leasing possui significado histórico, tanto pela grandeza como pela nova perspectiva que é gerada para a indústria de construção de aviões civis da Rússia. Trabalhamos com nossos sócios da China para oferecer uma oferta de leasing competitiva, permitindo que o SSJ100 ocupe uma parte considerável nos mercados de aviação que apresentam rápido crescimento na Ásia”, completa.

A promoção do SSJ100 nas nações asiáticas terá como base: a eficiência econômica da aeronave; a criação de centro de serviços técnicos com armazém para reposição de peças e capacitação de profissionais na cidade de Xi´an; e a oportunidade dos clientes poderem solicitar adaptações específicas no interior do avião, incluindo a pintura, conforme a preferência. Atualmente a OAK possui capacidade para produzir até 60 aviões SSJ100 por ano. A principal vantagem do modelo é a redução de gastos por passageiro transportado em comparação aos concorrentes. Além disso, a aeronave – que pode conter no máximo 100 poltronas - permite otimizar gastos operacionais das companhias aéreas por conta do consumo eficiente de combustível e menor peso para decolagem. O alto nível de conforto nas cabines da nova geração e a taxa de leasing altamente competitivas, apoiadas pela garantia estatal de valor residual, são também destaque.

Aeroflot coloca em operação o SSJ-100 I.Voedilo

A Aeroflot recebeu o seu décimo-quinto Sukhoi Superjet 100, produzido pela JSC Sukhoi Civil Aircraft (SCA). O avião foi batizado em homenagem a Ivan Voedilo, um pioneiro dos voos regulares na rota Moscou — Koenigsberg (Kaliningrad0). A aeronave pode acomodar 87 passageiros em uma configuração dupla, sendo 12 assentos na classe executiva e 75 na econômica, com alcance de 2.400 km.

Aeroflot promove mudanças

A Aeroflot destinará aeronaves Airbus A320 e Sukhoi Superjet 100 para suas subsidiárias regionais como parte de seu programa de modernização.

Superjet se aproxima da homologação

A Sukhoi SuperJet anunciou que se aproxima da conclusão dos ensaios de certificação do Superjet 100. Segundo o fabricante, os protótipos já concluíram 2245 horas de testes em 945 voos, sendo que recentemente os testes de vento cruzado realizados no aeroporto Keflavik (foto), na Islândia, foram finalizados.

O teste de vento visa cumprir os requerimentos de certificação para ventos com velocidade de até 29,1 nós.
Pouco antes, o Sujerjet também concluiu os ensaios em pousos CAT II, realizado com vento de través. Segundo nota, atualmente está em curso o processo para certificação para pousos CAT III.

Outro marco importante no programa foi a finalização da montagem do primeiro avião de série, que já está realizando os primeiros testes de voo, visando a entrega futura para o primeiro cliente, a russa Aeroflot, em meados de dezembro.

Superjet 100 completa com sucesso testes de ruído e inicia testes de alta frequência

Sob a supervisão da AR IAC (Aviation Register of the Interstate Aviation Committee) e da EASA (European Aviation Safety Agency), o Sukhoi Superjet 100 completou com sucesso o programa de testes de ruído, que faz parte do programa de certificação.

O avião realizou, no aeroporto de Cuneo-Levaldigi, oito voos de validação, sendo que os resultados preliminares mostraram que os níveis de ruído da aeronaves estão dentro das exigências da ICAO CAEPIV.

Assim que foi liberado pela AR IAC e EASA, o mesmo avião (#95004) passou a efetuar testes HIRF, nos mesmo padrões dos testes de ruído. A metodologia de testes de HIRF foi elaborada pelos engenheiros da SCAC em colaboração com a Alenia Aeronautica, junto com relevantes autoridades certificadoras.

A certificação HIRF (Alta Frequência) é exigida para demonstrar que os equipamentos eletrônicos e elétricos de bordo não sofrem influência de campos eletromagnéticos externos como os produzidos por estações de rádios ou televisões, ou por estações radar.

O processo de testes de HIRF consiste em irradiar a aeronave com uma série ondas de rádio em frequências e níveis de emissão definidos pelas regras de certificação, tendo os equipamentos elétricos abordo ligados e desligados, incluindo os motores.

O campo eletromagnético e os cabos dentro instalados abordo sofrem uma série de medições por telimetria durante a radiação, assim como os aviônicos. A telemetria é utilizada para monitorar todos parâmetros em tempo real, além de evitar a exposição das pessoas a radiação durante os testes com a aeronave eletrificada.

SuperJet faz acordo de US$ 300 milhões

A SuperJet International - uma joint venture entre a Alenia Aeronautica (uma empresa Finmeccanica) e Sukhoi Holding – e a companhia americana Willis Lease Finance Corporation assinaram hoje um acordo de 300 milhões de dólares para a compra de seis  super jatos Sukhoi Superjet 100 (SSJ100) e mais quatro opções de aeronaves. A entrega dos primeiros aviões está agendada para setembro de 2012.

O programa Sukhoi Superjet 100 representa a mais importante parceria industrial entre a Europa e a Federação da Rússia no setor da aviação civil. O Superjet 100 (SSJ100) é atualmente a melhor opção no segmento de aeronaves de 100 lugares devido às suas características excepcionais em termos de consumo combustível, baixo impacto ambiental, redução dos custos de manutenção e conforto dos passageiros.

PowerJet recebe certificado de tipo da EASA

A EASA (European Aviation Safety Agency) entregou na última quarta-feira (23) o certificado de tipo para o motor PowerJet SaM146, que impulsiona o Superjet 100, produzido em parceria entre a francesa Snecma e a russa NPO Saturn.

A cerimônia contou com a presença do CEO da Snecma, Philippe Petitcolin, e o CEO da NPO Saturn, Ilya Fedorov.

A previsão é que o motor obtenha já nos próximos dias o certificado de tipo expedido pelas autoridades russas.

"Estamos muito orgulhosos de receber o certificado de tipo o motor de SaM146", disse Jean-Paul Ebanga, CEO da PowerJet. "O PowerJet é um marco nas relações entre a indústria aeroespacial europeia e russa, e estamos ansiosos para ver o SaM146 em serviço nos próximos meses" concluiu.

O processo de homologação do SaM146 foi concluído em 26 de maio, quando passou pelo teste de ingestão de pássaros. Durante todo o programa de teste, o motor apresentou um desempenho acima das expectativas e registrou 7.100 horas de testes, sendo 3.500 horas em voo.

SuperJet deve inaugurar seu 1º simulador de emergências

A SuperJet International está finalizando a contrução do primeiro simulador para treinamento de comissários. O CEET (Cabin Emergency Evacuation Trainer) estará disponível, a partir de julho, nas instalações da SuperJet International em Tessera-Veneza, na Itália.

O simulador reproduz fielmente a cabine do SuperJet, a fim de proporcionar o realismo necessário durante o treinamento.

O CEET é projetado para treinar os procedimentos de emergência e também o CRM (Crew Resources Management) entre pilotos e comissários. É possível simular uma série de situações, como obstrução da porta, falha durante a inflagem do slide, bloqueio da maçaneta da porta, fogo abordo, entre outros.

A simulação de incêndio inclui fumaça, gerada através de seis geradores, extintores de incêndio podem ser utilizados dentro do simulador.
O simulador está montado em uma plataforma que pode inclinar, simulando uma evacuação de emergência com o trem de pouso do nariz ou um dos principais em colapso.

Quarto protótipo do Sukhoi Superjet realiza 1º voo

O quarto Sukhoi Superjet 100, protótipo SN95005, decolou do aeroporto de Komsomolsk-on-Amur com destino a Zhukovsky, cidade onde a Sukhoi Civil Aircraft possui seu centro de testes. O novo avião se junta aos outros três atualmente envolvidos na campanha de certificação.

O exemplar será utilizado nos testes de validação de equipamentos de bordo, e de segurança a falhas nos sistemas, este último também realizado pelo terceiro protótipo.
Além disso, o avião também realizará os testes de proteção contra incêndio no tanque de combustível. O Superjet é o primeiro avião russo a contar com o sistema de combustível por inércia, onde sistema de proteção enche o tanque com nitrogênio conforme o combustível vai sendo consumido. Sua aplicação permite evitar incêndio e explosão dos vapores de combustível. Este sistema é obrigatório para homologação do avião pelas autoridades européias e americanas.

"Hoje toda a empresa está focada nas campanhas de certificação e de produção das aeronaves. Estamos mantendo um ritmo dinâmico, não só em termos de campanha de vôo, mas também nos testes de fadiga. Já foram realizados mais de 4.950 ‘vôos de laboratório’, sendo 6 mil até o final do mês.” Comentou Vladimir Prisyazhnyuk, presidente da Sukhoi Civil Aircraft Company.

O Superjet é o primeiro comercial avião russo após a queda da URSS, e deverá disputar o cobiçado segmento de aviação regional, hoje praticamente nas mãos da EMBRAER.