PowerJet recebe certificado de tipo da EASA

A EASA (European Aviation Safety Agency) entregou na última quarta-feira (23) o certificado de tipo para o motor PowerJet SaM146, que impulsiona o Superjet 100, produzido em parceria entre a francesa Snecma e a russa NPO Saturn.

A cerimônia contou com a presença do CEO da Snecma, Philippe Petitcolin, e o CEO da NPO Saturn, Ilya Fedorov.

A previsão é que o motor obtenha já nos próximos dias o certificado de tipo expedido pelas autoridades russas.

"Estamos muito orgulhosos de receber o certificado de tipo o motor de SaM146", disse Jean-Paul Ebanga, CEO da PowerJet. "O PowerJet é um marco nas relações entre a indústria aeroespacial europeia e russa, e estamos ansiosos para ver o SaM146 em serviço nos próximos meses" concluiu.

O processo de homologação do SaM146 foi concluído em 26 de maio, quando passou pelo teste de ingestão de pássaros. Durante todo o programa de teste, o motor apresentou um desempenho acima das expectativas e registrou 7.100 horas de testes, sendo 3.500 horas em voo.

A330-200F recebe certificado de tipo da EASA

A Airbus anunciou que o A330-200F recebeu o certificado de tipo da EASA (European Aviation Safety Agency), após completar com sucesso as mais de 200 horas de voos da campanha de teste. Os voos de homologação contaram com dois aviões, sendo um equipado com o motor Pratt and Whitney PW4000 e outro com o motor Rolls-Royce Trent 700.

Por ser um avião derivado do A330-200, o certificado foi concedido através de uma emenda ao já existente, outorgado à Airbus em 1998, reduzindo assim o número de horas de ensaios necessários para a homologação. O certificado de tipo da FAA (Federal Aviation Administration) também será complementar ao já existente e deve ser emitido nos próximos dias.

"Depois de uma campanha voos muito boa e bem-sucedida conseguimos a certificação de acordo com nosso planejamento. Além disso, graças a otimização do projeto, a capacidade de carga passou para 70 toneladas, uma tonelada mais do que se previa inicialmente", disse Christian Favre, engenheiro-chefe dos programa A330/340. "Com o mercado cargueiro já dando sinais de recuperação, tendo aumentado 20% apenas neste inicio de ano, temos agora uma grande aeronave para oferecer aos nosso clientes", concluiu.



Por possuir uma fuselagem mais larga do que seu concorrente direto, o Boeing 767, o A330-200F conta com um volume interno 30% maior, o que proporciona maior flexibilidade para transportar uma grande variedade de tamanhos de paletes e contêineres.

Segundo estudos da própria Airbus, o mercado de carga aérea demandará mais de 3.400 cargueiros nos próximos 20 anos, para atender a uma taxa de crescimento médio anual de 5,2%.