Viracopos recebe cargueiro russo Ilyushin Il-76 para transporte de peça de 31 toneladas

O Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas (SP), recebeu um visitante especial que trouxe uma peça de 31 toneladas. A aeronave cargueira Ilyushin Il-76, da companhia aérea Silk Way, pousou na noite de anteontem (21/03), carregando compressor para a indústria de óleo e gás.

O Ilyushin Il-76 é um avião soviético desenvolvido pela Ilyushin em meados da década de 1960 quando a Força Aérea Soviética solicitou o desenvolvimento de uma aeronave a jato, cargueira, para substituir os Antonov An-12. A aeronave tem 47m de comprimento, 50m de envergadura e sua velocidade máxima é de 850 km/h.

Apesar de pousar em Viracopos no dia 21 à noite, o descarregamento da peça começou a ser realizado ontem (22/03), às 10h. Foi necessária uma operação especial no pátio de aeronaves, com o envolvimento direto de pelo menos 20 pessoas.

Foram necessários três veículos para realizar a operação de descarregamento, sendo um guindaste, uma carreta de seis eixos e uma carreta comum.

A carga (e toda a estrutura de suporte/frame e madeiras) foi descarregada na carreta de seis eixos, utilizando o guincho interno da aeronave. Ainda no pátio, a carga foi retirada da carreta de seis eixos com a utilização do guindaste e foi colocada na carreta comum de transporte.

(Fotos: Pedro Navero Quintana/Viracopos)

50º aniversário do primeiro voo do Il-76

Cinquenta anos atrás, em 25 de março de 1971, o Il-76 decolou pela primeira vez do campo de aviação do campo de Khodynskoye em Moscou. Este voo abriu a era da aviação de transporte doméstico a jato, e a aeronave se tornou a base da aviação de transporte militar da então União Soviética e agora na Rússia, por muitos anos. Lançado em uma grande série, é uma das amostras mais massivas, mais confiáveis ​​e notáveis ​​da tecnologia de aviação nacional e mundial.

O projeto foi o primeiro a implementar o conceito de basear uma aeronave de transporte a jato pesado em aeródromos de concreto e não pavimentados de dimensões limitadas. A aeronave proporcionou a aterrissagem de pessoas e equipamentos, transportou cargas volumosas de até 40 toneladas e diversos veículos automotores.

Outra característica única da aeronave é sua versatilidade. Com a adoção do Il-76 em serviço, o trabalho de expansão de suas capacidades não parou. Sua plataforma de transporte universal proporcionou a criação de aeronaves para diversas aplicações - um tanque, um hospital, um laboratório voador, busca e resgate, bombeiro, AWACS.

O trabalho realizado pelo Ilyushin Design Bureau recebeu a mais alta avaliação. Pela criação da IL-76, um grupo de funcionários da empresa foi agraciado com o Prêmio Lenin. Os laureados foram RP Papkovsky, chefe de trabalho na criação de equipamentos de transporte aerotransportado, armas e outros equipamentos especiais, EI Kuznetsov, comandante da tripulação que realizou a primeira decolagem e os primeiros voos de teste, AVShaposhnikov, sob cuja liderança os testes de voo foram realizados com sucesso e em pouco tempo, GG Muravyov, chefe de trabalho para determinar os parâmetros ideais do layout e aerodinâmica da aeronave.

Hoje, o lendário Il-76 é conhecido em todo o mundo. Seus operadores observam características da aeronave como simplicidade, confiabilidade, alto grau de autonomia em operação e maior capacidade de sobrevivência. Esta aeronave pode ser encontrada em regiões remotas e de difícil alcance, com condições climáticas e de temperatura adversas. Ele não tem medo de aeródromos mal equipados, pousa e decola de pistas despreparadas com superfícies artificiais e não pavimentadas, e pode trabalhar por semanas longe do aeródromo local.

Em meados da década de 1980, tornou-se a principal aeronave de transporte militar do país. No total, a Associação de Produção de Aviação de Tashkent em homenagem a VP Chkalov produziu mais de 900 aeronaves Il-76 de várias modificações, mais de 100 delas foram exportadas. Atualmente, as aeronaves IL-76 são operadas em mais de 20 países na Europa, Ásia, África e América do Norte.

A valiosa experiência acumulada ao longo dos anos na operação e produção do IL-76 contribuiu para o poderoso desenvolvimento da aviação militar de transporte e está sendo implementada em veículos de nova geração. A nova vida da aeronave continua na fábrica de aeronaves Aviastar-SP Ulyanovsk, onde sua modificação moderna Il-76MD-90A é produzida em série.

Mais de 70% dos sistemas e montagens das aeronaves já foram atualizados na aeronave, o que possibilitou aumentar a carga útil de 40 para 60 toneladas, aumentar o alcance e melhorar a segurança de voo.

O uso de novos métodos de design e tecnologias de produção torna possível criar em sua base toda uma família de máquinas para fins especiais que atendem aos requisitos internacionais e às necessidades dos clientes.

“O potencial e as soluções de engenharia incorporados ao projeto da aeronave Il-76 tornam possível operá-la com sucesso por meio século e desenvolvê-la como uma plataforma de transporte única. Ao longo de toda a história do programa IL-76, cerca de 1000 aeronaves desse tipo foram produzidas e entregues aos clientes.Esta é a melhor prova de sua confiabilidade, facilidade de uso, versatilidade. Hoje estamos criando uma aeronave Il-76MD-90A profundamente modernizada. Ele permite resolver a maioria das tarefas da aviação de transporte militar em um nível técnico qualitativamente novo, atende aos requisitos atuais e futuros do Ministério da Defesa da Rússia ", disse o primeiro vice-diretor geral do PJSC UAC, diretor administrativo do PJSC Il, Sergei Yarkovoy .

Acordo sobre a modernização e produção licenciada de IL-103 na Hungria concluído

O acordo sobre a modernização e produção licenciada de IL-103 na Hungria foi concluído em 17 de março entre o Ilyushin Aviation Complex (parte da United Aircraft Corporation - UAC - da Rússia sob a Rostec State Corporation) e a empresa húngara Aviation Engineering Zrt. A cerimônia de assinatura teve lugar na presença do Vice-Ministro da Indústria e Comércio da Rússia, Oleg Bocharov, e do Conselheiro, Vice-Embaixador da Hungria junto da Federação Russa, Laszlo Vida. O documento foi assinado do lado russo pelo primeiro vice-diretor geral da UAC, diretor administrativo da Ilyushin, Sergey Yarkovoy, e do lado húngaro pelo diretor geral da Engenharia de Aviação Zrt. Laszlo Boros.

As partes concordaram em trabalhar juntas para desenvolver e fabricar uma versão aprimorada da aeronave multifuncional leve IL-103 na instalação de produção de Engenharia de Aviação localizada na cidade húngara de Pecs.

O novo IL-103 será uma versão modernizada da aeronave de passageiros com motor de pistão único de quatro lugares operada anteriormente. Ele combina características aerodinâmicas eficazes, uma cabine espaçosa e confortável, um motor confiável e aviônicos modernos. A aeronave pode ser operada em quaisquer condições climáticas, inclusive em pistas curtas e não pavimentadas. Ele vem com capacidade de armazenamento sem hangar.

Como parte do contrato, está planejado converter toda a documentação de projeto existente para o formato digital e modernizar a aeronave para torná-la adequada para uma entrada bem-sucedida no mercado de aviação geral. Os certificados de tipo existentes passarão por grandes mudanças com base nos resultados dos testes de solo e de vôo da versão atualizada do IL-103.

O IL-103 modernizado será uma plataforma universal, servindo de base para diversas versões de aeronaves que poderão ser produzidas a pedido do cliente, entre elas: aeronaves de treinamento, aeronaves de uso privado e turismo, transporte de quem precisa atendimento médico de emergência, transporte de passageiros e pequenas cargas para regiões de difícil acesso, monitoramento ambiental, patrulhamento, agricultura.

O projeto de modernização de aeronaves IL-103 em cooperação com parceiros húngaros se tornará um exemplo de exportação de tecnologias russas de construção de aeronaves para um país europeu. Ele permite que os participantes do projeto adquiram novas competências e entrem em novos mercados com as aeronaves aprimoradas.

Há 40 anos o IL-14 pousou pela primeira vez no Pólo Geográfico Sul

Os engenheiros do escritório de projetos da Ilyushin desenvolveram a aeronave Il-14 no final da década de 1940. A aeronave voou por todo o mundo, ganhando simpatia e admiração universal. Podendo pousar e decolar de pequenos aeródromos despreparados, caracterizados pela confiabilidade, usabilidade e conforto, em meados dos anos 1960 tornou-se a principal aeronave de longo curso da Aeroflot. Havia cerca de quarenta configurações do Il-14: passageiro, transporte, ambulância, bancos de ensaio de voo, etc.. O Il-14T é uma versão de transporte da configuração básica do Il-14. Vale a pena mencionar sua operação enquanto parte da aviação polar como um ponto à parte. De baixa manutenção e capaz de decolar e pousar em pequenos solos de gelo, operou nas mais difíceis condições meteorológicas, no ar rarefeito e em temperaturas impensáveis ​​de -70 ° C, na época de intensa formação de gelo. A aeronave foi amplamente utilizada para reconhecimento de gelo e esteve nos pólos norte e sul da Terra. Também participou do apoio a experimentos árticos nunca vistos na história, como a viagem do quebra-gelo nuclear Arktika e a viagem de esqui pelo gelo em direção ao Pólo Norte. Ainda não há alternativa de pleno direito à aeronave para operação em altas latitudes. O Il-14 foi usado até o início dos anos 1990.

Ilyushin IL-76 no Aeroporto de Viracopos

O Aeroporto Internacional de Viracopos recebeu, no último dia 30 de outubro, a visita de um gigante cargueiro raro de se ver no Brasil: o quadrijato Ilyushin IL-76, uma aeronave projetada ainda na época da União Soviética em meados dos anos 1960. O avião veio realizar uma operação de exportação de uma peça de quase seis toneladas com destino ao país Trinidad e Tobago.

Com 46,59 metros de comprimento e 50,50 metros de envergadura, o avião pousou às 14h11 desta sexta-feira (30/10) na pista do aeroporto, já acostumado a receber grandes aeronaves de todas as partes do mundo.

O cargueiro é operado pela companhia de bandeira russa Volga-Dnepr Airlines e docolou no sábado (31/10). A aeronave veio de Bridgetown (BGI), capital de Barbados, e segue para o aeroporto de Port of Spain, capital de Trinidad e Tobago. 

O cargueiro veio ao Brasil buscar uma peça que será usada em operações em bases para extração de petróleo no mar.

Além do gigante Ilyushin IL-76, Viracopos já recebeu neste ano duas vezes o avião Antonov 124 considerado a maior avião do mundo por um longo tempo, isto antes da chegada do Antonov 225, que também já pousou em Viracopos, no ano de 2016.

Ficha técnica

Nome: Ilyushin IL-76

Comprimento 46,59 m

Envergadura 50,50 m

Altura 14,76 m

Vazio operacional 89.000 kg

Máximo de decolagem 190.000 kg

Máximo de pouso 155.000 kg

Velocidade máxima 900 km/h

Velocidade de cruzeiro 780 km/h

Velocidade de decolagem 280 km/h

Velocidade de pouso 230 km/h

(Fotos: Foto 1 de Giulia Rodrigues e foto 2 de Lucio Daou)

Trinta anos do voo inaugural do IL-96

O Ilyushin IL-96-300 decolou em 28 de setembro de 1988. É uma aeronave de passageiros de longo alcance. Sua configuração aerodinâmica, design e sistemas utilizavam as mais novas soluções da época, garantindo alta segurança e eficiência econômica nas operações. O Il-96-300 atendia a todos os requisitos ecológicos internacionais e, portanto, podia ser operada em todas as regiões do mundo. A aeronave é admitida para operação em aeródromos de alta altitude e pode pousar em aeródromos das categorias IIIA e IIIB da ICAO. O Il-96-300 pode receber até 300 passageiros a bordo. A tripulação do avião consiste de 3 pessoas. Isto é possível devido ao uso de sistemas modernos e um glass cockpit. Em termos de confiabilidade, segurança e eficácia de custos, o Il-96-300 era similar aos seus homólogos estrangeiros. Modificações especiais do Il-96-300 são atualmente usadas como aeronaves presidenciais da Federação Russa. Eles garantem alta segurança de voo e permitem que o Presidente trabalhe durante os voos, comunicando-se com os ministérios e departamentos e sirva como Comandante-Chefe. Além disso, a aeronave pode servir de plataforma para reuniões e negociações.

Polet com novos voos de carga

A russa Polet Airlines lançou voos regulares de carga para a China e Alemanha.

A empresa opera aeronaves Ilyushin Il-96-400T duas vezes por semana ligando o aeroporto de Domededovo com Munique e Shanghai.

A empresa espera receber uma quarta aeronave do mesmo tipo até março.