Synerjet expõe PC-12 e PC-24 durante a Labace

A Synerjet vai levar para a Labace, maior feira da aviação de negócios da América Latina, seu portfólio de serviços em aviação executiva, incluindo duas aeronaves fabricadas pela Pilatus Aircraft, que é distribuída exclusivamente pela Synerjet na América Latina, o turboélice PC-12 NGX e o jato PC-24. A aeronave PC-24 que estará na Labace completou recentemente um tour promocional pela região, passando por 3 continentes, 13 países e 35 cidades, ao longo de 71 dias.

A empresa também exporá no mais importante evento de aviação da América Latina a linha de equipamentos de apoio em solo, GPUs e Starters Enercraft; a solução Airtext, sistema via satélite que permite o envio de mensagens de texto e whatsapp, uso de soluções de Moving Map e chamadas telefônicas em voo, em qualquer avião ou helicóptero; e TowPower, rebocador de aeronaves elétrico, guiado por controle remoto.

Os visitantes da Labace também terão a oportunidade de saber mais sobre a expansão de instalações da Synerjet no Catarina Aeroporto Executivo Internacional, bem como a certificação conquistada em abril para realizar manutenção em aeronaves produzidas pela Gulfstream.

“A Labace é um dos mais importantes eventos de aviação executiva do mundo, por isso vamos levar todas as nossas novidades e claro dois exemplares das nossas aeronaves da Pilatus. É um momento de reforçar a forte presença do grupo e fazer negócios”, disse Adan Fraga, Diretor de Marketing.

O estande da Synerjet é o SD12. A 19ª edição da Labace acontece entre os dias 6 e 8 de agosto no Aeroporto de Congonhas, em São Paulo (SP).

Serviço canadense de ambulância aérea Ornge atualiza frota com pedido de doze PC-12s

A Ornge, fornecedora de serviços de ambulância aérea e transporte de cuidados intensivos para a província canadense de Ontário, receberá doze aeronaves turboélice monomotor PC-12 entre 2026 e 2030 para modernizar sua frota e fornecer serviços médicos aéreos essenciais aos seus cidadãos. O anúncio foi feito pelo Exmo. Sylvia Jones, Ministra da Saúde de Ontário, em 7 de novembro, em entrevista coletiva na base de Ornge em Sudbury.

A Ornge atualmente possui e opera uma frota de aeronaves de asas fixas e de rotor, incluindo oito Pilatus PC-12 NGs, que serão retirados de serviço com a aquisição de novos PC-12s. A Ornge opera sua frota atual de PC-12 desde 2009.

Dr. Homer Tien, presidente e CEO da Ornge, declarou: “O Pilatus PC-12 tem desempenhado um papel significativo no programa de ambulância aérea de Ontário por muitos anos. O seu desempenho, versatilidade e fiabilidade ajudaram-nos a prestar cuidados de transporte de alta qualidade em toda a província, incluindo muitas comunidades indígenas remotas no norte. Com a renovação da nossa frota, sabemos que esta aeronave continuará a ajudar-nos a salvar vidas e a proporcionar igualdade na saúde para as gerações vindouras.”

O Centro de Controle de Operações da Ornge, localizado em Mississauga, coordena toda a logística relacionada aos transportes médicos da Ornge operando em 14 bases em Ontário. Ornge atende mais de 13 milhões de pessoas em uma área que abrange mais de um milhão de quilômetros quadrados. Operando a maior frota de ambulâncias aéreas e ambulâncias terrestres para cuidados intensivos do Canadá, a Ornge realiza aproximadamente 20.000 transportes de pacientes por ano.

Frota de Pilatus PC-12 ultrapassa dez milhões de horas de voo

A Pilatus anunciou que, com quase 2.000 PC-12 entregues, a frota global do popular monomotor turboélice acumulou oficialmente mais de dez milhões de horas de voo. O líder da frota, baseado no Canadá, voou mais de 35.000 horas, enquanto 71 PC-12s registraram mais de 20.000 horas de voo. Como um todo, a frota de PC-12 registrou mais de 9,3 milhões de pousos, com quatro aeronaves relatando mais de 50.000 pousos.

Líder de mercado

"Quando o PC-12 foi lançado, esse marco parecia estar anos-luz no futuro", disse Ignaz Gretener, vice-presidente da divisão de Aviação Executiva da Pilatus. "Você deve dar crédito aos engenheiros que projetaram esta fuselagem incrivelmente robusta, à equipe de produção que cria qualidade excepcional em cada unidade, à equipe de vendas que encontrou tantos mercados ansiosos para adotar esta aeronave versátil e à equipe de suporte tão dedicada a mantê-los no ar. Somos especialmente gratos à nossa base de proprietários por confiar na Pilatus e nos ajudar a melhorar continuamente o PC-12 para que ele lidere o mercado em vendas ano após ano."

Última versão PC-12 NGX

A Pilatus entregou 80 novos PC-12s em 2022 e planeja aumentar a produção para atender à demanda em 2023. O modelo atual, o PC-12 NGX, é a terceira maior variante do tipo e difere significativamente do PC-12 original. Ao longo da história das entregas do PC-12, a potência e a velocidade do motor foram aumentadas, novos interiores de cabine executiva foram introduzidos, o peso bruto e a capacidade de carga útil foram aumentados e, em 2019, tornou-se o primeiro turboélice comercial a incorporar a inovadora hélice eletrônica da Pratt & Whitney. e Sistema de Controle do Motor (EPECS) por seu motor PT6 inabalavelmente confiável.

O CEO da Pilatus, Markus Bucher, declarou: "O sucesso passado, presente e futuro do PC-12 se resume ao seu apelo para uma ampla gama de operações, sua sólida confiabilidade e seu excelente histórico comprovado de segurança. Como um benefício adicional, esses atributos resultaram em proprietários de PC-12 desfrutando de um dos mais altos níveis de retenção de valor entre todas as aeronaves executivas".

O PC-12 está sendo utilizado atualmente por departamentos de voos corporativos, proprietários-operadores individuais, empresas fracionadas e fretadas, prestadores de serviços de ambulância aérea e em missões especiais nos níveis local, estadual e nacional. A grande cabine da aeronave, a porta de carga padrão, as características de manuseio dócil e os baixos custos operacionais oferecem um apelo significativo para praticamente qualquer tipo de operação.

Flexível e eficiente

Com a sustentabilidade quase no topo da lista de prioridades de quase todos os operadores de aeronaves executivas, a eficiência de combustível do PC-12 oferece reduções imediatas e importantes nas emissões de carbono em comparação com jatos executivos de médio e grande porte não otimizados para todas as missões. Os funcionários da Pilatus observam que a rede global de equipes de vendas da Pilatus está recebendo um interesse crescente no PC-12 por parte dos departamentos de voo que procuram maneiras de continuar a atender seus requisitos operacionais com muito mais eficiência.

Gretener concluiu: "O segredo do sucesso do PC-12 não é nenhum segredo. Ouvimos continuamente nossos clientes e nos esforçamos para fornecer a eles recursos, capacidades e tecnologias para apoiar as missões que são críticas para eles. Com cada aeronave e cada proprietário e operador individual de uma aeronave Pilatus, nosso objetivo é tornar-se cada vez melhor."

Pilatus entrega o primeiro PC-12 NGX para a Tradewind Aviation

A Tradewind Aviation aceitou a entrega de seu primeiro PC-12 NGX durante uma entrega cerimonial na subsidiária da Pilatus nos EUA em Broomfield, Colorado. A entrega marca o primeiro de vinte PC-12 NGXs a serem entregues na sede da Tradewind em Oxford, Connecticut, nos próximos cinco anos.

Os executivos da Pilatus e da Tradewind Aviation se reuniram para celebrar o marco no Aeroporto Metropolitano de Rocky Mountain. David Zipkin, co-fundador e diretor de marketing da Tradewind, compartilhou: “Estamos entusiasmados em receber a primeira de vinte novas aeronaves PC-12 NGX. A Tradewind é a maior operadora dos Estados Unidos de Pilatus PC-12 para fretamento privado, e essas novas aeronaves irão expandir ainda mais nossa capacidade de crescer e atender nossos clientes com a melhor experiência de voo. O PC-12 NGX oferece o equilíbrio perfeito entre eficiência, conforto e desempenho superior para voos mais curtos e destinos de difícil acesso, permitindo que nossos clientes economizem um tempo precioso e se concentrem no que é mais importante para eles.”

O turboélice monomotor mais avançado da Pilatus, o PC-12 NGX, se juntará à frota de PC-12s da Tradewind, expandindo ainda mais suas opções de fretamento privado em toda a América do Norte e nas ilhas remotas do Caribe.

O Presidente e CEO da Pilatus Business Aircraft Ltd, Thomas Bosshard, afirmou: “O PC-12 continua a liderar a indústria à medida que a frota global se aproxima de 2.000 aeronaves e dez milhões de horas de voo. A demanda continua muito forte entre clientes novos e recorrentes que desejam atualizar. Nossos clientes, especialmente os operadores de frotas e fretamentos, valorizam a confiabilidade, o desempenho e a elevada experiência do passageiro do PC-12 NGX. Temos o prazer de celebrar esta entrega cerimonial com a Tradewind e esperamos comemorar seu futuro crescimento e sucesso.”

Eric Zipkin, cofundador e presidente da Tradewind Aviation, acrescentou: “Estou orgulhoso de tudo o que a equipe da Tradewind conseguiu realizar nos últimos 20 anos. De um começo humilde com um único avião, crescemos para uma frota de 23 e uma equipe de mais de 220, estabelecendo firmemente a Tradewind como líder em tantos mercados premium, incluindo o Nordeste e o Caribe. O investimento contínuo e a expansão de nossa frota Pilatus são evidências do crescimento contínuo da Tradewind e do aumento da demanda por fretamento privado e agradecemos aos nossos leais hóspedes e equipe por tornar isso possível.”

Alta demanda para o PC-12 NGX e PC-24

Exibindo o PC-12 NGX e o PC-24 Super Versatile Jet na principal feira de aviação executiva do mundo, a National Business Aviation Association & Convention & Exhibition (NBAA-BACE), a Pilatus confirma uma demanda muito alta para ambas as aeronaves.

Até o final de setembro de 2022, a Pilatus havia entregue 47 PC-12 NGX e 27 PC-24. Dessas aeronaves, cerca de 62% foram concluídas pela subsidiária americana Pilatus Business Aircraft Ltd em Broomfield, Colorado. Sediada no Rocky Mountain Metropolitan Airport (KBJC) desde 1996, a empresa criou mais de 25 novos empregos em 2022 com a recente expansão das instalações para incluir novas operações de pintura. Além disso, a Pilatus adquiriu a Skytech em setembro de 2022 e sua força de trabalho de 120 funcionários. A Skytech opera como um Centro de Serviços e Vendas Autorizado independente desde 1993 e agora faz parte do Grupo Pilatus, que emprega mais de 300 funcionários nos EUA.

2.000º PC-12 e 200º PC - 24 a serem entregues em 2023

Entre as entregas notáveis ​​deste ano estão as operadoras de fretamento, PlaneSense (EUA) e JetFly (Europa). Ambas as empresas relataram forte demanda contínua de passageiros. Os centros autorizados da Pilatus relatam que muitos de seus clientes PC-12 existentes estão adotando a versão mais recente, o PC-12 NGX, para aproveitar o novo motor e a tecnologia aviônica, bem como os interiores completamente novos. Até o terceiro trimestre de 2022, a Pilatus entregou 1.920 PC-12s desde o início do programa e celebrará um marco importante na entrega do 2.000º PC-12 na próxima primavera. Essa aeronave será entregue à PlaneSense, a maior operadora de frota Pilatus do mundo, com 41 PC-12 e oito PC-24.

O tempo total da frota do PC-12 está atualmente em mais de 10 milhões de horas de voo. A Pilatus também entregará o 200º PC-24 na primavera DE 2023. Esse é um marco que vale a pena mencionar neste programa ainda jovem. A frota mundial de PC-24s acumulou 116.000 horas de voo desde 2017.

Markus Bucher, CEO da Pilatus, comentou: “Temos muita sorte de ter o PC-12 e o PC-24 com uma demanda tão alta entre nossos clientes fiéis. Apesar do ambiente inflacionário atual, do custo crescente da energia na Europa e da recessão econômica prevista, nossa rede global de vendas continua otimista de que a demanda muito alta por nossa aeronave exclusiva resistirá à tempestade.”

Bucher passou a abordar os desafios de produzir aeronaves no atual contexto econômico: “Nossa principal prioridade na Pilatus agora é cuidar dos proprietários atuais e daqueles que já fizeram pedidos. Como a maioria das empresas, a Pilatus não ficou imune às dificuldades de garantir um fornecimento confiável de componentes de qualidade para manter a produção funcionando com eficiência e os clientes voando sem interrupção. Onde não podemos fornecer soluções imediatas, estamos investindo esforços consideráveis ​​na comunicação com nossos clientes para fornecer a eles o alto nível de suporte que eles esperam e merecem da Pilatus.”

Para ficar perto dos clientes, entender melhor suas necessidades e se comunicar diretamente com pilotos, pessoal de manutenção e gerentes, a Pilatus realizou duas reuniões de suporte ao operador PC-24 – uma nos EUA e outra na Europa. Outros eventos desse tipo estão planejados para 2023.

Foco claro na sustentabilidade

Por fim, abordando a questão da fabricação sustentável, Markus Bucher declarou: “Como empresa suíça, faz parte de nossa cultura se preocupar com a proteção do meio ambiente, e nossas práticas de trabalho estabelecidas incluem a conservação de recursos e a operação com o menor impacto possível. Já em 1973, a revista da empresa, Pilatus Post, apresentava uma história sobre como tratávamos as águas residuais de fabricação. Hoje, as instalações da Pilatus têm 230.000 pés quadrados de painéis solares gerando eletricidade para nossas operações na Suíça. 94 por cento da energia utilizada na produção de aeronaves Pilatus vem de fontes hidrelétricas, nucleares e solares. Todas as nossas aeronaves são aprovadas para operar com combustível de aviação sustentável. Nossas aeronaves turboélice monomotor também são extremamente eficientes para operar, pois produzem menos emissões”.

O PC-12 NGX e o PC-24 estarão em exibição na NBAA. O agendamento para visualização da aeronave pode ser feito no local ou através do respectivo Centro Autorizado Pilatus.

Amaro Aviation e Synerjet Corp fazem acordo para aquisição de até 12 aeronaves Pilatus

A Amaro Aviation, empresa de avião executiva, fechou um negócio com a Synerjet Corp, distribuidora exclusiva da fabricante suíça de aeronaves Pilatus na América Latina, para a aquisição de até 12 aeronaves nos próximos cinco anos. O investimento será de cerca de meio bilhão de reais. A previsão é de que os jatos e turboélices executivos estejam presentes na frota até 2028, e a aquisição será de forma gradual.

Na parceria, a Synerjet Corp será cotista das aeronaves, adquirindo 1/8 de cada avião executivo envolvido na negociação. A transação entre as empresas inclui a compra de até oito aeronaves do modelo PC-12NGX. A primeira será adquirida em 2023 e a segunda em 2024. Os outros turboélices chegarão para completar a frota nos anos de 2025 a 2028. Best-seller, o Pilatus PC-12NGX é considerado a melhor aeronave do mundo em sua categoria.

O negócio também inclui a aquisição de quatro aeronaves do modelo PC-24. O primeiro jato será adquirido em 2023, e o restante chegará nos anos posteriores, com uma aeronave PC-24 por ano entre 2025 e 2028. O PC-24 é um jato executivo projetado para operar em pistas curtas e até mesmo sem pavimentação. O modelo pode, com toda segurança, operar em pistas de terra ou grama, por exemplo.

“A parceria com a Synerjet Corp, distribuidora da Pilatus Aircraft na América Latina, traz para nós um novo posicionamento no mercado de aviação executiva, além de permitir aos clientes absoluta flexibilidade para operar em diversos aeroportos, onde outros aviões não operam, reduzindo assim o tempo total ao destino”, disse Marcos Amaro, fundador da Amaro Aviation.

O CEO da Synerjet Corp, José Eduardo Brandão afirma: “Nossa parceria com a Amaro Aviation foi ampliada graças à capacidade empresarial do Marcos Amaro e sua equipe de talentosos profissionais, pelos produtos de alta tecnologia, segurança, flexibilidade e baixo custo operacional oferecidos pela Pilatus Aircraft e à qualidade dos serviços prestados pela Synerjet Corp em suas instalações no Aeroporto Catarina.”

Atualmente, a Amaro Aviation possui 10 aeronaves na frota, sendo três disponíveis para compartilhamento (PC-12NGX, PC-24 e Gulfstream G550). A empresa também realiza a gestão de frota de sete aeronaves. Esse gerenciamento inclui manutenção, tripulação, catering aéreo, dentre outros procedimentos essenciais para o voo.

Amaro Aviation recebe terceira aeronave da frota, o Pilatus PC-12 NGX

O Pilatus PC-12 NGX adquirido pela Amaro Aviation foi entregue nos Estados Unidos no fim do ano passado e está sendo preparado para desembarcar no Brasil nas próximas semanas para reforçar a frota. A aeronave foi recebida pelo Comandante Francisco Lyra, CEO da Amaro Aviation, em Denver, no Colorado, de onde decolou para Charlotte, na Carolina do Norte.

Best-seller, o Pilatus PC-12 NGX é considerada a melhor aeronave no mundo em sua categoria. E vai permitir aos clientes da Amaro absoluta flexibilidade para operar em uma vasta gama de missões, tipos de aeroporto e duração de viagens, de ultra longo alcance intercontinental a curtos voos locais para pistas não preparadas.

Com mais essa entrega, a Amaro Aviation passa a contar com três aeronaves na frota. A primeira é o revolucionário jato suíço Pilatus PC-24, projetado para operar em pistas curtas e até mesmo sem pavimentação. Ele pode, com toda segurança, operar em pista de terra ou grama, por exemplo.

O segundo é um Gulfstream G550, aeronave configurada para 16 ocupantes, projetada para etapas ultra longas com absoluto conforto e segurança. O G550 pode voar, por exemplo, entre São Paulo e Moscou sem escalas. Ou unir o sudeste do Brasil à toda América do Norte, Europa, África e diversos pontos no Oriente Médio sem ter que parar para fazer abastecimento.

A Amaro Aviation

Fundada em 2020 em São Paulo, a Amaro Aviation é uma empresa privada de aviação executiva. A companhia, idealizada por Marcos Amaro, filho do Comandante Rolim Amaro, logo atraiu investidores e tratou de montar um time de executivos de primeiro escalão, conciliando profissionais com vasta experiência prévia nos setores de aviação executiva e comercial.

A Amaro Aviation trabalha com as seguintes modalidades de atuação comercial na aviação de negócios:

- Amaro Owner - programa de Fractional Ownership (propriedade compartilhada). Permite aos clientes adquirirem cotas de aeronaves por uma fração do custo original de aquisição, assegurando a conveniência de dispor de sua aeronave particular.

- Amaro Partner - a categoria de produto que equivale a uma subscription (assinatura). Para o cliente que ainda utiliza com frequência a aeronave, mas não está disposto a arcar com os mesmos custos de aquisição da categoria Amaro Owner. Na prática, seria como se fosse feito um aluguel das cotas de aquisição da categoria Amaro Owner.

- Amaro Flyer - permite adquirir pacotes de horas de utilização das aeronaves com uma série de vantagens, a preços extremamente competitivos. São três pacotes de horas de voo anuais, com 150, 100 ou 50 horas de operação ao ano. As reservas podem ser feitas até 72 horas antes da partida. O tempo de permanência em solo entre viagens é de até seis horas.

- Amaro On-Demand - modalidade de operação que se assemelha ao tradicional serviço de táxi aéreo. Esta categoria atende perfeitamente clientes cuja demanda anual seja inferior a 15 horas anuais de utilização. A Amaro Aviation aguarda apenas a conclusão do processo de autorização para este tipo de operações, que deve ser concluído nos próximos meses, sujeito à aprovação das autoridades.

A AMARO possui ainda o serviço de gestão de aeronaves, Amaro Management, oferecendo gestão completa de sua aeronave ou de toda sua frota. Neste produto, a Amaro cuida de todos os aspectos referentes à operação de uma aeronave: manutenção, disponibilização de aeronaves e tripulantes, autorizações e notificações, compras de suprimentos, catering, aspectos legais e gestão financeira.

Pilatus entrega 1.700º PC-12

A demanda do mercado continua forte para o turboélice monomotor suíço como a 1.700 ª PC-12 entra em serviço. A Pilatus entregou o novíssimo “marco” PC-12 ao cliente de frota de longa data, Jetfly Aviation.

A frota mundial de PC-12 já registrou mais de sete milhões de horas no ar. Uma grande variedade de filiais - incluindo empresas, particulares, operações de fretamento e organizações médicas - optou pelo melhor turboélice monomotor do mundo. Como no passado, a Pilatus espera que as entregas do PC-12 excedam 80 até o final de 2019.

Jetfly opera a maior frota Pilatus da Europa

A chave para a 1.700 ª PC-12 com número de série 1912 foi apresentado ao Maxime Bouchard, Managing Director da Jetfly Aviation, no local sede em Stans. Cédric Lescop, CEO da Jetfly, comentou com entusiasmo: “Estamos entusiasmados por receber o 1.700 ° PC-12. A Jetfly opera a maior frota de PC-12 da Europa, com 40 aeronaves em serviço. O sucesso do programa fracionário Jetfly não seria possível sem esta aeronave ecológica, segura, econômica e de alto desempenho. ”

“Temos uma excelente parceria com a Jetfly há muitos anos e, obviamente, estamos muito satisfeitos por tê-los como clientes deste 1.700 ° PC-12, o que representa outro marco para a nossa empresa. Nossos clientes entram no PC-12 pelo simples motivo de oferecer a melhor combinação de conforto, desempenho, segurança e eficiência disponível a qualquer preço ”, disse Ignaz Gretener, vice-presidente geral de aviação da Pilatus.

Melhor serviço ao cliente graças à rede mundial

“Nosso objetivo é garantir que o PC-12 continue sendo a aeronave confiável e eficiente que passou a ser vista em todo o mundo, pilotada por clientes que sabem que podem depender dela por muitos anos de excelente operação”, continua Gretener. Com o lançamento da última geração do PC-12 em 2020, o PC-12 NGX e, juntamente com a rede global de Centros Autorizados da Pilatus, a Pilatus continuará se esforçando para oferecer o melhor serviço ao cliente em todo o mundo, conforme convém a sua posição. líder de mercado.

Pilatus estende intervalo das revisões do PC-12 e reduz significativamente os custos operacionais

Os engenheiros da Pilatus recentemente desenvolveram e certificaram o novo plano de manutenção do PC-12, para dar maior flexibilidade no que se diz respeito no intervalo das manutenções e inspeções necessárias. O Plano se aplica a todas aeronaves PC-12 e reduzirá mão-de-obra de manutenção entre 20 a 40%. Com base em uma análise detalhada na experiência da frota em operação de mais de 6,8 milhões de horas voadas, os intervalos de manutenção programada foram estendidos de 100/150 horas para 300 horas. Operador de Pilatus PC-12 que voa em média 300 horas por ano contará com redução na mão-de-obra de manutenção programada de aproximadamente 20%, enquanto o operador de alta utilização que voa mais de 800 horas por ano economizará até 40%.

Ignaz Gretener, vice-presidente da General Aviation Business da Pilatus, declarou: “Sabemos que o baixo custo operacional é uma das razões mais importante na aquisição de um PC-12. Encontrar maneiras de reduzir o DOC para manter esse benefício sempre foi uma prioridade para nós.”

O novo plano de manutenção lista todas as tarefas de manutenção programadas com intervalos máximos, permitindo que os operadores escolham essas tarefas de acordo com suas próprias operações e necessidades. Para operadores que desejam um programa de inspeção predefinido, a nova política de manutenção também fornece as tarefas pré-estabelecidas em seis intervalos diferentes: 300 Flight Hours (FH), 300 FH/12 Months (MO), 600 FH, 600 FH/12 MO, 1200 FH/12 MO, 2400 FH/24 MO, em que as horas de voo ou os intervalos de tempo do calendário são entendidos como “o que ocorrer primeiro”.

Gretener continuou: “Sabemos que a Pilatus só pode ser bem sucedida se nossos clientes forem bem-sucedidos. É por isso que permanecemos intensamente focados em ajudar os operadores de PC-12 a obter o máximo custo benefício de suas aeronaves e a reter esse valor durante todo o período de propriedade”..

Aviões Pilatus da Azul completam cinco mil horas de voo e melhoram eficiência operacional da companhia

As aeronaves Pilatus PC-12 da Azul alcançaram a marca de cinco mil horas de voo neste mês de dezembro. Adquiridos em 2013 e 2014, os dois monomotores de pequeno porte cumprem um papel importante na rotina da companhia, transportando materiais, mecânicos e até tripulação. Nos mais de quatro anos de operação, os Pilatus da empresa somam cerca de 130 horas de voo mensais, o que resulta em ao menos uma decolagem por dia. Com a presença dos dois aviões, a Azul conseguiu diminuir o índice de cancelamento de voos e elevou os indicadores de regularidade e pontualidade. O tempo de manutenção em solo das aeronaves modelo Airbus A330 caiu de 25 para sete horas em três anos, enquanto o prazo de manutenção na frota dos jatos Embraer, que corresponde a quase 70 aviões, diminuiu 50%, passando de dez para cinco horas entre 2014 e 2017. A otimização no tempo de reparo vem gerando menos impacto na complexa operação da companhia, que conta com quase 800 voos diários pulverizados por todas as regiões do país.

O vice-presidente técnico-operacional da companhia, Flávio Costa, enumera os pontos positivos dos Pilatus e destaca o fato de a Azul ser a única aérea brasileira a contar com aeronaves com essa configuração. “Os dois modelos monomotores são muito importantes para a frota geral da companhia, uma vez que são aeronaves de pequeno porte que chegam a todos os aeroportos e que podemos operar a qualquer momento e em qualquer rota, sempre de acordo com a demanda. Somos a única companhia do país a contar com aviões e tripulação técnica dedicada a solucionar eventos de contingência e, por conta de toda essa estrutura, temos observado excelentes resultados em nossas operações comerciais”, ressalta Flávio. Localizadas estrategicamente, uma das aeronaves fica baseada no Aeroporto Internacional de Viracopos, em Campinas – o maior hub de operações da Azul –, enquanto a outra fica à disposição a partir do Aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte. De cada dez vezes em que o avião é acionado, seis delas são para dar suporte às necessidades da frota. Doze pilotos, que não atuam em voos comerciais da Azul, se revezam no trabalho com essas aeronaves, levando peças para manutenções não-programadas em aviões que estão em meio à operação.

Pilatus entrega o 1.500º PC-12 à Royal Flying Doctor Service da Austrália

Como parte de uma grande festa na sua sede em Stans, a Pilatus entregou o 1.500º PC-12 à sua fiel cliente de muitos anos, a empresa Royal Flying Doctor Service of Australia (RFDS). O PC-12 tornou-se um bestseller Pilatus, e é usado em todo o mundo. Uma apropriada cerimônia de entrega foi realizada para celebrar este marco na história do Pilatus PC-12.  Pouco menos de 2.000 funcionários da Pilatus e convidados participaram, observando com orgulho enquanto o 1.500º PC-12 com sua libré especial foi entregue à RFDS por Oscar J. Schwenk, Presidente da Pilatus. A aeronave foi destinada à RFDS como um simbólico obrigado por sua lealdade de longa data. No momento da entrega, os funcionários da Pilatus foram convidados a escrever mensagens de agradecimento à cliente, para serem exibidos no 1.500º PC-12. A aeronave ficou magnífica com sua libré única, com um toque muito pessoal, tudo de acordo com o slogan da Pilatus "Customer First"! Uma delegação da RFDS recebeu então o 1.500º PC-12.

John Lynch, CEO da Royal Flying Doctors Service Central Operations, comentou com entusiasmo: "Estamos muito orgulhosos da nossa parceria com a Pilatus e gostaria de dizer o quão honrados estamos ao aceitar este PC12 comemorativo hoje. Nenhuma outra aeronave do mundo se compara ao PC-12. O PC-12 está perfeitamente adaptado às condições rigorosas do interior australiano, apreciamos suas características especiais e reconhecemos o papel indispensável que desempenha por nos permitir enfrentar os desafios da nossa missão tal como é definida hoje ".

Em 1994, a RFDS estava entre as primeiras empresas a receber o PC-12. Esta instituição australiana de caridade atualmente usa 33 PC-12 para fornecer assistência médica às pessoas que vivem nas áreas mais remotas, em todo o continente. A RFDS transporta cerca de 18.000 pacientes por ano, entrando e saindo de pistas curtas e estreitas, não preparadas, rodeadas de arbustos - terreno ideal para o PC-12.

Oscar J. Schwenk ficou igualmente satisfeito por poder entregar o 1.500º PC-12 à RFDS e comentou:
"Estamos muito felizes em poder entregar o 1.500º PC-12 à uma cliente leal que acreditou nos méritos do PC-12 desde o início. A RFDS usa com sucesso nosso PC-12 para missões excepcionalmente difíceis, entregando a prova diária de que é ideal para esse trabalho. Sou grato e extremamente orgulhoso de poder contar com a RFDS em nossa carteira de clientes. Estou igualmente satisfeito pela RFDS estar também entre os nossos primeiros clientes para o PC-24, o qual planeja usar para operações de transporte aeromédico - uma vez Pilatus, sempre Pilatus! "

Pilatus PC-12 NG ainda melhor em 2016

Em 2016, o PC-12 NG oferecerá mais velocidade, melhor desempenho na decolagem, maior alcance e cabine mais confortável e silenciosa sem aumento no consumo de combustível ou nos custos operacionais. A velocidade máxima de cruzeiro do Pilatus PC-12 NG em 2016 será de 285 knots (528 km/h), graças à otimização aerodinâmica em cada polegada do exterior do PC-12 NG, que resultou em algumas melhorias, como a redução do arrasto. Algumas sutis e importantes mudanças contribuíram para o aumento da velocidade sem potência adicional. O flap atuador da carenagem abaixo da asa, por exemplo, foi redesenhado para um fluxo de ar mais suave em torno dele, já a maçaneta da porta de entrada, foi alterada para um design nivelado. Lacunas e articulações em torno dos Flaps foram seladas, e várias antenas foram reposicionadas para se alinharem ao padrão de fluxo de ar. A mudança mais notável no PC-12 NG em 2016 é o novo padrão da hélice, agora com cinco pás de material composto de grafite. Desenvolvido especialmente para o PC-12 NG pela Hartzell, esta nova hélice reduz os níveis de ruído, melhora o desempenho na decolagem e na subida, reduz os custos de manutenção de ciclos da aeronave, e é facilmente reparável. As pás da hélice apresentam um bordo de ataque de níquel e cobalto e é fabricada com fibra de carbono e com um design de estrutura monocoque. O formato fino da lâmina também é projetado para baixo arrasto. A nova hélice é certificada para tempo de vida ilimitado. Nas hélices de material composto, reparos são realizados com a utilização de epóxi, ao contrário dos diversos materiais utilizados em reparos das hélices de alumínio. Desta maneira, as pás de material composto são restauradas às dimensões originais de fábrica em cada intervalo de overhaul. No terceiro ciclo de overhaul, a hélice de material composto proporciona uma economia significante em relação à hélice de metal. Decolagem, razão de subida e velocidade de cruzeiro foram impulsionados com a aerodinâmica mais limpa e com a hélice de cinco pás. O PC-12 NG 2016 apresenta uma distância de decolagem de apenas 2.600 pés (793 m). No peso máximo de decolagem, a aeronave consegue subir à altitude de cruzeiro de 28.000 pés (8.535 m) 10% mais rápido, e ainda teve seu alcance máximo aumentado para 1.840 milhas náuticas (3.407 km), com quatro passageiros a bordo e reserva de combustível VFR. Sempre buscando eficiência, a equipe de engenheiros da Pilatus mais uma vez foi bem-sucedida ao fazer o PC-12 NG uma aeronave ainda mais veloz e capaz de ir mais longe com menos combustível. O Pilatus PC-12 NG 2016 traz seis novos designs de pintura projetados pela BMW Designworks. Pilatus e BMW vem trabalhando em conjunto há mais de uma década para proporcionar novos estilos de interior e exterior aos quais nossos clientes apreciam e se orgulham em mostrar seus gostos distintos. Em 2016, a Pilatus irá continuar a oferecer serviços de customização completo para aqueles que desejarem algo ainda mais único. O Software de Aviônicos Build 10 melhora a experiência de voar com novas características, tais como: compensação de temperatura para aproximações Bravo VNAV, registro de rota de voo para mostrar SIDs e STARS no plano de voo, uma opção de menu vertical de tarefas Direct-To, ponto de passagem no iNav map, uma opção para padrões de pesquisa de orbita, e inúmeras melhorias sugeridas por pilotos de PC12 NG de todo o mundo. Além disto, a inserção do plano de voo diretamente no FMS (Flight Management System) está ainda mais facilitada com o sistema pioneiro de transmissão Wireless da Pilatus. Markus Bucher, CEO da Pilatus, esteve presente na convenção anual da National Business Aviation Association em Las Vegas, para divulgar o novo PC-12 NG. Em relação às melhorias para 2016, Bucher disse: “O PC-12 NG é atualmente e continuará sendo a principal aeronave em nosso portfólio de aviação geral. Ela é a combinação de uma ampla cabine de passageiros com a confiabilidade do turboélice, a eficiência do mono turbina, a capacidade de operar em pistas curtas e não pavimentadas e uma porta de carga padrão sem igual. Nenhuma outra aeronave se equivale ao PC-12 NG, e sua frota global de 1.300 unidades já acumulam mais de cinco milhões de horas de voo e já conquistaram os mais altos índices de segurança operacional em toda história da aviação executiva.” A SynerJet é a distribuidora exclusiva do Pilatus PC-12 NG e do jato super versátil Pilatus PC-24 no Brasil e em toda América Latina.

Azul foi a mais pontual do Brasil em 2014

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras foi a companhia aérea mais pontual do Brasil em 2014. Dados da Infraero apontam que a empresa operou, em média, 94,34% de seus cerca de 900 voos diários dentro do horário previsto ou com atraso de até 30 minutos – a Azul está presente em mais de 100 destinos no Brasil e dois no exterior. O índice anual também é o maior desde a criação da companhia, em 2008, e o mais elevado dos últimos seis anos entre as aéreas nacionais que operam atualmente. Para atingir este resultado, a companhia investiu em readequações de malha e em novos processos. Relatórios diários para acompanhar todos os voos e verificar oportunidades de ajustes nas operações e o trabalho nos aeroportos, de modo a agilizar o transporte de Clientes e bagagens, por exemplo, são alguns dos pontos aprimorados pela empresa. Outro fator determinante é o planejamento especial da malha de inverno, uma vez que diversos aeroportos onde a Azul atua têm sua operação afetada pelas instabilidades climáticas. Entre os desafios específicos de 2014, destaca-se a Copa do Mundo de Futebol no Brasil, quando o espaço aéreo das cidades-sede do evento teve restrições durante as partidas. Mesmo com este diferencial nas operações, a companhia conseguiu manter seus voos no horário e liderou em pontualidade também durante o campeonato de futebol. Ainda, a aquisição de uma nova aeronave Pilatus PC-12, dedicada ao transporte de peças para manutenção e tripulações de voo, foi fundamental para ajudar a reduzir os índices de cancelamentos e atrasos em aproximadamente 40%. Os dois aviões deste modelo da Azul ficam em Campinas e Belo Horizonte (Pampulha).

Pilatus Aircraft expõe e vende no Brasil avião que deu a volta ao mundo com Amelia Earhart

A Synerjet, distribuidora exclusiva das aeronaves da Pilatus Aircraft na América Latina, expõe e oferece para venda o turboélice PC-12 NG na 11ª edição da LABACE, que acontece até 14 de agosto, em São Paulo. O avião foi usado pela jornalista e piloto Amelia Earhart para recriar a aventura da famosa aviadora homônima, desaparecida em 1937, no Oceano Pacífico, na tentativa de cruzar o globo. A empresa suíça também apresentará o projeto do PC-24, o novo modelo da fabricante, que inaugura uma nova categoria de jatos executivos: o SVJ – Super Versatile Jet. Assim como os turboélices, os SVJs poderão operar em pistas muito curtas e não preparadas, mas terão velocidade, alcance e conforto de um jato médio. O protótipo do jato PC-24 teve seu rollout (aparição inaugural) no dia 1º de agosto, na Suíça, e em maio, as primeiras 84 unidades do modelo foram vendidas na edição de 2014 da EBACE (European Business Aviation & Exhibition) – elas serão entregues entre 2017 e 2019. Esta nova aeronave tem o seu preço de lançamento já definido em USD 8,9 milhões e não haverá reajustes econômicos para as entregas até 2019. O voo inaugural do primeiro protótipo, que foi apresentado no rollout, seguirá o cronograma e está marcado para o começo do próximo ano. O Pilatus PC-12 NG é um dos mais desejados monoturbinas do mundo. Com espaço para até nove passageiros, o avião de luxo teve mais de 1,2 mil unidades vendidas no planeta e é usada por executivos, governos e até mesmo como ambulância aérea. A aeronave atinge até 519 km/h (280 KTAS) e tem uma autonomia de voo de 2.889 quilômetros (1.560 milhas náuticas). Quando foi usado recentemente pela jornalista Amelia Earhart, o avião recebeu algumas modificações para atender esta específica missão: em uma das modificações, foram instalados equipamentos de comunicação via satélite para transmissões ao vivo e uso de redes sociais. Já o PC-24 terá velocidade de cruzeiro de 787 km/h (425 KTAS) e autonomia de voo de 3.611 quilômetros (1.950 milhas náuticas) com quatro passageiros. Voará a uma altitude de 13.716 metros (45.000 pés) e sua cabine apresentará nível de conforto acima da média para até dez passageiros na versão de alta densidade ou seis a oito pessoas na versão executiva. A aeronave será certificada para operação com apenas um piloto.

Azul compra Pilatus PC-12 para fins técnico-operacionais

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras acaba de comprar um novo modelo de aeronave destinado exclusivamente para transporte de peças, técnicos de manutenção e tripulação de voo, que deve entrar em operação na primeira semana de outubro. Trata-se de um monomotor modelo Pilatus PC-12, com capacidade para até oito assentos e um grande compartimento de cargas. O avião deverá reduzir o número de cancelamentos em até 40%. “Esta é a primeira vez que uma companhia aérea brasileira adquire um avião de pequeno porte para somente atender à fins técnico-operacionais. O Pilatus será utilizado para realizar a manutenção das aeronaves da frota com mais rapidez e eficiência, diminuindo os impactos de uma situação de contingência, melhorando assim o serviço prestado aos nossos Clientes”, explica Flávio Costa, vice-presidente Técnico-Operacional da Azul. Com a chegada do monomotor, a Azul reduzirá de seis para cinco o número de aeronaves reserva em sua frota, as quais ficam paradas para atender situações de contingência. Dessa forma, a companhia poderá colocar mais um Embraer 195, com capacidade para 118 assentos, em plena operação. “O investimento feito no Pilatus, na realidade, representará uma economia significativa nos custos operacionais da companhia, uma vez que essa ação nos permite colocar mais uma aeronave comercial para atender regularmente a nossa malha aérea”, afirma Costa. Conhecido internacionalmente por ser econômico e rápido, a aeronave de origem suíça atinge uma média de 500 km/h a uma altitude média de 30 mil pés. Caso haja necessidade de levar um grande volume de peças e ferramentas, é possível remover os assentos para ampliar a capacidade do transporte de cargas. O Pilatus PC-12 soma-se à frota da Azul, atualmente formada por jatos Embraer e turboélices ATR. “Aeronave no chão por falta de peça é um transtorno para qualquer empresa aérea. E isso se torna ainda mais complexo quando falamos de uma operação em mais de 100 aeroportos no País. Por isso, a agilidade no transporte desses componentes e a mobilidade de nossos mecânicos são fundamentais. Há ainda o ganho no transporte de tripulação de voo para minimizar os impactos de possíveis contingências e com isso reduzir o cancelamento de nossas operações”, completa Costa.